23VRAAG027 Beantwoording (10-05) Aanvullende raadsvragen Seyst.nu over rotonde Montaubanstraat-Oude Arnhemsweg

Nummer vraag Datum vraag Datum beantwoording Datum raad

: : :

23VRAAG027 13 april 2023 10 mei 2023 23 mei 2023

Zaaknummer 184564

FORMULIER (BEANTWOORDING) RAADSVRAGEN Soort Vragensteller Onderwerp

: : :

Schriftelijk te beantwoorden Esther Kant (Seyst.nu) Aanvullende vragen over rotonde Montaubanstraat/Oude Arnhemseweg

Na aanleiding van de beantwoording van onze vragen over de tweerichtingsverkeer Lommerlust, blijft er voor ons nog een belangrijke vraag over. Hieronder vraag en antwoord college en onze aanvulling hierop. Eerdere vraag Draagt een stukje tweerichtingsverkeer bij aan de veiligheid en duidelijkheid voor alle weggebruikers, of wordt het juist onveiliger? Is hier een onderbouwing en/of onderzoek voor veiligheid uitgevoerd? Reactie: Door de auto’s komend uit de Lommerlust de keuze te geven om ook richting Hogeweg/Montaubanstraat te rijden, verwachten we dat er minder auto’s over het veel langere stuk richting de Schaerweijdelaan zullen rijden. Dat draagt bij aan een rustiger verkeerssituatie en is goed voor de verkeersveiligheid van met name fietsers. Momenteel wordt er nog een tweede variant uitgewerkt voor het stuk tussen Lommerlust en Montaubanstraat, met een inrichting als fietsstraat met tweerichtingsautoverkeer. Deze varianten zullen we zorgvuldig beoordelen op o.a. verkeersveiligheidsaspecten. Aanvullende vragen 1.

De situatie is over de afgelopen jaren flink veranderd, is hier een recent onderzoek naar gedaan?

Antwoord: Ja, naar aanleiding van een raadsbesluit is de Voorheuvel op 13 december 2019 opengesteld voor alle verkeer. Daarvoor was – na de sloop van ‘het tunneltje’ - de Voorheuvel louter toegankelijk voor lijnbussen en hulpdiensten. In 2017 (dus voor de sloop van het tunneltje) reden er gemiddeld 4800 voertuigen over de Voorheuvel, in november 2020 (na heropenstelling van de Voorheuvel) reden er 3900 voertuigen. De afname is waarschijnlijk te verklaren doordat mensen zich tijdens de periode dat de Voorheuvel afgesloten is geweest, een andere rijroute hebben aangeleerd of voor een ander transportmiddel hebben gekozen (zoals de fiets of te voet, vervoerswijzen die in een dichtbebouwd gebied vaak sneller zijn dan de auto). 2.

De verkeersbewegingen zijn toegenomen als we het traject terug bekijken van voor het voormalige tunneltje toen het eerste onderzoek naar tweerichtingsverkeer heeft plaatsgevonden en daarna. Tegenwoordig wordt de Voorheuvel ook veel benut door bussen en vrachtverkeer, dit was voor het voormalige tunneltje niet van toepassing. Graag zouden wij willen weten of er een recent onderzoek heeft plaatsgevonden gezien het aantal verkeersbewegingen vanuit de Voorheuvel naar de rotonde?

Antwoord: Zie antwoord 1. Er is geen sprake van een toename van autoverkeer maar van een afname. Na de herinrichting van de Oude Arnhemseweg-zuid en de rotonde, zullen wij nieuwe verkeerstellingen uitvoeren om te kunnen bepalen of, en zo ja in welke mate, er verschuivingen zijn opgetreden. 3.

Welke conclusie is hieruit gekomen en kan de veiligheid van de fietser geborgd worden bij de rotonde waar straks extra gemotoriseerde voertuigen vanuit de Arnhemse Bovenweg komen?

Er wordt gesproken over ongeveer 200 - 500 minder gemotoriseerde bewegingen over de fietsstraat , maar dat betekent wel dat er 200- 500 meer bewegingen bij de rotonde zullen gaan plaatsvinden. Dit baart ons nog enige zorgen en hopelijk kan het college ons deze zorgen weg nemen. Antwoord: Wij gaan er bij de beantwoording vanuit dat u de Oude Arnhemseweg bedoelt. In de eerdere beantwoording hebben wij aangegeven dat uit eerdere verkeerstellingen blijkt dat er circa 200 tot 250 voertuigen vanuit Lommerlust de Oude Arnhemseweg inrijden. Die rijden nu in westelijke richting, de verplichte rijrichting volgend. Bij instellen van tweerichtingsverkeer op de Oude Arnhemseweg tussen Lommerlust en Montaubanstraat krijgt het autoverkeer de keuze om links- of rechtsaf te slaan. Het is ons niet bekend hoe de verdeling tussen links- en rechtsaf zal zijn, maar uitgaande van 100 tot 150 voertuigen per dag is dat aanmerkelijk lager dan de getallen die in bovenstaande vraag genoemd worden én aanmerkelijk kleiner dan de afname van het aantal voertuigen dat in het verleden vanuit de Voorheuvel naar de rotonde toereed. Verwachting is dan ook dat dit geringe aantal extra voertuigen probleemloos kan invoegen op de rotonde. Neemt niet weg dat verkeersdeelnemers korte tijd zullen moeten wennen aan de nieuwe verkeerssituatie, zoals gebruikelijk bij veranderingen in de verkeersstructuur.