20221208 Inbreng Debat Bewonersinitiatieven Zeist

Bijdrage Ronde Tafel Slotlaan-variant 2

Minder verkeer maakt de Slotlaan niet alleen veiliger maar ook gezelliger Tijdens de Ronde Tafel afgelopen donderdag over een veiliger Slotlaan merkte wethouder Catsburg op dat de Slotlaan behalve winkelstraat ook een doorgaande weg is, hoe graag wel we dat ook anders zouden willen. Wat opvalt bij de discussie is dat college en raad voorbij gaan aan het belangrijkste advies van ingenieursbureau Megaborn: verminder het verkeer op de Slotlaan. De 2e Hogeweg als entree van het centrum Verkeer rijdt meestal vanaf de Lageweg via het Rond de Slotlaan op in plaats van rechtdoor naar de Laan van Beek en Royen. Zou dat wel zo zijn, dan wordt het voor weggebruikers die niet in het centrum hoeven te zijn aantrekkelijker om zo verder te rijden richting Krakelingweg en A28, om het centrum heen, terwijl verkeer met een centrumbestemming op de rotonde linksaf kan slaan om via de 2e Hogeweg het centrum in te rijden. Plaatsing van P-borden op de kruising Hogeweg/Slotlaan kan centrumverkeer stimuleren om op de Hogeweg rechtdoor te rijden richting parkeergarage Belcour. Eenrichtingsverkeer op de Slotlaan Eenrichtingsverkeer op de Slotlaan ter hoogte van het Walkartpark (voorbij de parkeergarage bij het gemeentehuis) richting het Slot zorgt ervoor dat het verkeer voortaan over de Laan van Beek en Royen rijdt of bijvoorbeeld over de Dreef, dus om het centrum heen in plaats van erdoor.

De vrijkomende rijstrook op de Slotlaan kan dan worden gebruikt als comfortabel fietspad (welkom fietsers!) of om er de markt vaker onder te brengen. Dat hiermee niet alleen de verkeersdruk op de Slotlaan afneemt, maar ook op de Steynlaan, is mooi meegenomen. Anne Meijer (BiZ)

Bijlage Driehonderd jaar Slotlaan Ter gelegenheid van het 300-jarig bestaan van de Slotlaan verscheen in 1983 het boekje 'Driehonderd jaar Slotlaan - De geschiedenis van een winkelstraat' (antiquarisch nog te koop) van Leo Visser (ZHG). Hierin is een interview opgenomen met oud-burgemeester Henk Eijsink (1979-1987). Hij zegt daarin: 'Het is een feit, dat Zeist door velen buiten Zeist vereenzelvigd wordt met de Slotlaan. En het is mij bekend, dat mensen van verre komen om hier te winkelen. Vier jaar geleden hebben wij de Slotlaan ook ervaren als een riante winkelstraat, met een keur aan zaken, die zich mag laten zien.' Later kwam C&A er bij, voor de burgemeester, een goede ontwikkeling van de Slotlaan. Het echtpaar Eijsink was wel verbaasd, dat zij nog zo'n drukke Slotlaan troffen vol verkeer. Komend uit Meppel, kenden zij al lang een promenade op de Hoofdstraat, een verkeersvrij Kerkplein en nog een aansluitende winkelstraat zonder auto's e.d. Daarom zegt de eerste burger dat én de overheid én de middenstanders alert moeten blijven, opdat de boot niet wordt gemist. De Slotlaan is nog druk bereden, maar de burgemeester ziet in de toekomst wel een gebied ontstaan - en dat zou zo groot mogelijk moeten zijn - waar het rustig winkelen is. De toekomst zal tonen of de Slotlaan geheel verkeersvrij kan worden gemaakt of verkeersarm moet worden.

Als econoom voegt hij daaraan toe: 'De consument kan zijn gulden maar één keer uitgeven en dat gebeurt hier of ergens anders. Zeist zal de sterke positie kunnen behouden als men durft vernieuwen en zijn plaats bevechten. Ik ben er heel open in: de middenstander denkt dikwijls behoudend. In beweging zijn, vernieuwing, optornen tegen een gezonde concurrentie en in elk geval andere plaatsen rondom Zeist niet de wind in de zeilen geven. Dat is de dynamische wijze van denken, die ik de Slotlaanwinkeliers in het bijzonder en alle andere ondernemers in het carré ter navolging aanbeveel.' Burgemeester Eijsink maakte een begin met de Z-structuur die ervoor moest zorgen dat (doorgaand) verkeer om het centrum zou rijden in plaats van er door. Met de herinrichting van de Dreef werd de Z-structuur voltooid, maar als zodanig nooit in gebruik genomen.

Zeist, 17 maart 2021 Bijdrage Ronde Tafel 18 maart 2021 over Bevordering verkeersveiligheid Slotlaan Geachte leden van het College en de Gemeenteraad, Onlangs is besloten om de in het coalitieakkoord overeengekomen proef (pilot) met afsluiting van de Slotlaan uit te stellen tot na de gemeenteraadsverkiezingen van 2022. Gezien de gevolgen van de verkeersbesluiten, genomen door het vorige college, en de aanhoudende pandemie een begrijpelijk besluit. Waarom deze pilot? De pilot is bedoeld om vast te stellen of (tijdelijke) afsluiting van de Slotlaan voor gemotoriseerd verkeer het verblijfsklimaat in onze belangrijkste winkelstraat verbetert, zorgt voor meer bezoekers, zowel uit Zeist als daarbuiten, en daarmee voor meer bestedingen en minder leegstand. Aanbevelingen Megaborn Adviesbureau Megaborn onderzocht de verkeers(on)veiligheid van de Slotlaan, trok weinig verrassende conclusies en deed als belangrijkste aanbevelingen: - pas de verkeerscirculatie aan, waardoor er minder gemotoriseerd verkeer door de Slotlaan gaat rijden; - zorg voor een doorlopende fietsroute in beide richtingen alleen voor fietsers; - versmal de rijbaan tot 2.80 meter met de fietsstroken tot 2 meter, en breng onderscheid aan tussen fietsstroken, rijbaan en trottoirs.

Bevorderen van de verkeersveiligheid Het College wil de conclusies en aanbevelingen dit voorjaar meewegen in de doorontwikkeling van het centrum, op korte termijn tussenmaatregelen nemen, zoals borden en haaientanden, en na de zomer de ruimte voor autoverkeer beperken tot een smalle middenbaan met aan weerszijden, rode (liefst) verhoogde fietspaden. Versmalling van de rijbaan kan daarbij bijdragen aan minder verkeer (ontmoediging) en verlaging van de gemiddelde snelheid (20% van het gemotoriseerd verkeer rijdt harder dan 30 km/uur). De Slotlaan, een hoofdfietsroute De Slotlaan is een van de belangrijkste fietsroutes in Zeist. Dagelijks maken ruim 3500 fietsers, waaronder veel scholieren, er gebruik van. Door de Slotlaan in te richten als fietsstraat, waar de fietser ruim baan krijgt, voorrang heeft op gemotoriseerd verkeer, en vrachtverkeer en bussen zoveel mogelijk worden omgeleid, ontstaat niet alleen een veilige fietsroute, maar wordt ook bijgedragen aan het imago van Zeist als groene en duurzame gemeente. Tijdelijke afsluiting om veilig naar school te fietsen Bij onze zuiderburen maken zogenaamde schoolstraten furore. Op tijden waarop kinderen naar en van school fietsen (zelfstandig of onder begeleiding van de ouders) wordt de weg afgesloten voor gemotoriseerd verkeer.

Scholieren, maar ook anderen, kunnen dan tussen 8 en half 10 en half 4 en 6 veilig en comfortabel naar school en werk fietsen. Omdat de tijden samenvallen met de spits draagt dit ook bij aan een betere luchtkwaliteit in het centrum. Uitgaande van verkeerstellingen zou dit op de Slotlaan het autoverkeer op werkdagen kunnen halveren.

Bevoorrading winkeliers en horeca Winkeliers en horecaondernemers op de Slotlaan kunnen grotendeels worden bevoorraad vanuit de zijstraten Weeshuislaan, Middellaan en Jagerlaan en achterzijde van de winkels. Ook pakketbezorgers kunnen pakketjes op deze manier bezorgen, zoals bijvoorbeeld al gebeurt bij evenementen. Om parkeren op de Slotlaan door vrachtverkeer en bezoekers te voorkomen (handhaving) dient het aantal laad- en losplaatsen te worden uitgebreid tot het niveau van voor de herinrichting, en dienen deze niet alleen in de ochtend beschikbaar te zijn (venstertijden), maar de gehele dag. De toekomst van óns centrum Grote(re) plaatsen streven ernaar om centra schoner en stiller te maken. Winkelstraten zijn meestal autovrij of op zijn minst autoluw. Gemeenten en centrummanagers doen dat omdat het bijdraagt aan een prettiger winkel-, woon- en werkklimaat. In Zeist wordt doorgaand verkeer al zo veel mogelijk geweerd uit woonwijken. Dat beleid kan worden uitgebreid tot het winkelgebied. Het centrum zou hierdoor sterk aan kwaliteit winnen en zijn voorbereid op de alom in gang gezette verschuiving van winkelstraat naar verblijfsgebied. Met vriendelijke groet, BiZ - Bewonersinitiatieven Zeist www.facebook.com/bizzeist bizzeist@gmail.com