20221129 PPT Optimalisatie Slotlaan

Optimalisatie Slotlaan

Inhoud ▪ Achtergrond verkeersstudie Slotlaan ▪ Toelichting aanvullende afweging variant 1+ ▪ Aanvullende punten voorkeursvariant ▪ Raadsvoorstel ▪ Vervolgproces

Aanleiding: Verkeersveiligheidsaudit Megaborn ▪ De positie van de fietser op de weg is onduidelijk; ▪ Herkenbaarheid fietsvoorziening; ▪ Het snelheidsverschil tussen brommers en fietsers op het brom-/fietspad is te hoog; ▪ Het brom-/fietspad is te smal; ▪ Op de rijbaan parkeren/laden en lossen; ▪ Zijwegen vallen onvoldoende op; ▪ Groot snelheidsverschil tussen auto’s en (tegemoetkomende) fietsers.

Wisselend wegprofiel zorgt voor onduidelijkheid Invoegen variantenafweging

Opdracht: Optimalisatie Slotlaan Invoegen variantenafweging

Proces om te komen tot heringerichte Slotlaan ▪ Gemeenteraad stelt kaders financiële middelen vast; ▪ Gesprekken met omgeving; ▪ Op basis van de vastgestelde kaders zijn diverse ontwerpvarianten opgesteld en beoordeeld. Dit heeft eind 2021 geleid tot: ▪ Een variantenanalyse en een Schets Ontwerp (SO) dat aan college en de raad is gepresenteerd; ▪ Een concept Voorlopig Ontwerp (VO) van de voorkeursvariant dat is voorgelegd en gedeeld met stakeholders; ▪ Een rapport “optimalisatie Slotlaan”, dat ter besluitvorming is voorgelegd aan college en gemeenteraad.

Beoordeling

Amendement gemeenteraad d.d. 22 februari 2022 ▪ …. “te besluiten het benodigde uitvoeringskrediet ter beschikking te stellen voor realisatie van de variant ‘lijnen trekken’ in combinatie met verlaging van het fietspad waar het fietspad direct naast de rijbaan ligt (variant 1+).

Wat is variant 1+? Door lijnen trekken 2 fietsstroken maken o.b.v. huidige bestrating. Daarnaast diverse aanvullende maatregelen toegevoegd aan deze variant: 1. Het wegnemen van het hoogteverschil tussen rijloper en fietsvoorziening in tegenrichting; 2. Het aanpassen van de bocht Hoge Weg/Slotlaan; 3. Het aanpassen van de aansluitingen met de zijstraten van de Slotlaan; 4. Het aanpassen van de voetgangersoversteekplaatsen. Resultaat: circa 1,50 meter brede fietsstroken aan weerszijde van de rijbaan met fietssymbool

Variant 1+

Variant 2

Beoordeling Variant 1+ ▪ de fietsstroken zijn met 1,50 m. te smal voor een veilig en comfortabel gebruik en voldoen niet aan geldende richtlijnen; ▪ het aanbrengen van straatmarkering aan beide zijden van de weg vergroot het risico hoge snelheden; ▪ variant 1+ sluit niet aan op de functie van de Slotlaan als verblijfsgebied / winkelstraat, waar leefbaarheid en veiligheid van groot belang zijn; ▪ onderbreking van de fietsstrook ter hoogte van bushalte doet afbreuk aan het realiseren van een herkenbaar verkeersbeeld voor alle weggebruikers. →

uitvoering van variant 1+ zal blijven leiden tot onveilige situaties en klachten.

Aanvullende punten variant 2 Aanvullend op variant 2: ▪ Laden en lossen uitbreiden. ▪ Extra fietsstallingscapaciteit. ▪ Verbeteren waterafvoer.(Nieuw: beheermaatregel) ▪ Extra voetgangersoversteek.

→

Parkeerplaatsen opheffen ten gunste van: voorzieningen laden en lossen, extra fietsnietjes en extra voetgangersoversteek.

Raadsvoorstel 22RV045 1. 2. 3.

4.

Te besluiten het bij amendement op raadsvoorstel 22RV001 genomen besluit om variant 1+ uit te laten werken in te trekken. Te besluiten om uitvoeringsvariant 2 “verbeterde fietsstrook 1,90” uit te laten voeren. Te besluiten het via verzamelbegrotingswijziging 22RV032 ter beschikking gestelde uitvoeringskrediet te verhogen met een bedrag van €125.000,- , zodat de realisatie van de uitvoering van variant "verbeterde fietsstrook 1,90" voor de optimalisatie van de Slotlaan mogelijk wordt. Het besluit ad 3 genomen via een eerstvolgend voorstel verzamelbegrotingswijziging ter finale verwerking in de begroting voor te laten leggen.

Vervolgstappen, proces en communicatie ▪ 1-12-2022: ▪ 8-12-2022: ▪ 15-12-2022:

Ronde Tafel raad en college Debat Besluitvorming

▪ Voorbereiding en uitvoering ▪ Engineering en aanbesteding ▪ Afstemming fasering met omgeving ▪ Inloopavond voorafgaand aan uitvoering