20220222 Verworpen Amendement Glaxoweg (22RV007)

AMENDEMENT

Datum raad Agendapunt Indiener(s)

: : :

Onderwerp /Titel Uitslag stemming

: :

22 februari 2022 6 David Tompot (SP), Hannie van Kippersluis (ZeisterBelang), Roy Luca (Seyst.nu) Glaxoweg Verworpen met 5 stemmen voor van SP, ZeisterBelang, Seyst.nu en 25 stemmen tegen van de overige fracties

De gemeenteraad op 22 februari 2022 in vergadering, beraadslagende over het raadsvoorstel Uitwerkingsplan Huis ter Heide Zuid (22RV007); Besluit Het concept-besluit bij beslispunt 1 als volgt aan te vullen: Met dien verstande dat: a. De huidige verbeelding wordt geschrapt en daarvoor in de plaats de verbeelding zoals die in RIB19.061 (zie ook de tekening in de toelichting van het amendement) is aangegeven. b. Dat pas met de uitvoering van Huis ter Heide Zuid en Huis ter Heide West kan worden begonnen als de aanleg van de Glaxoweg is voltooid. c. De verbinding van de Huis ter Heideweg niet wordt afgesloten. David Tompot (SP), Hannie van Kippersluis (ZeisterBelang), Roy Luca (Seyst.nu)

Toelichting Voor Indiener dienen de volgende afwegingen ter ondersteuning van dit amendement: 1. Aan de bouw van de nieuwbouwwijk Huis ter Heide Zuid (en West) wordt met dit amendement de aanleg van de Glaxoweg (zie afbeelding hieronder, ontleend aan raadsinformatiebrief RIB19.061) als ontsluitingsweg als harde voorwaarde verbonden. Met de aanleg van de Glaxoweg ontstaat een volwaardige ontsluitingsweg, die niet door, maar langs de nieuw te bouwen woonwijk gaat. Omwonenden in de nieuwbouwwijk ondervinden dan geen overlast of een onveilige situatie door bestemmingsverkeer van Huis ter Heide West. 2. De Huis ter Heideweg kan voor al het verkeer gewoon open blijven. De inwoners van Huis ter Heide kunnen bij grote verkeersopstoppingen aan de ovonde dus gebruik maken van de alternatieve route (die weliswaar drukker wordt, maar nog onder de 6.000 voertuigbewegingen per etmaal blijft die Duurzaam Veilig als acceptabele grenswaarde hanteert). De inwoners behouden dus de huidige ontsluitingsroute, en zijn dus geen extra kilometers (en tijd) kwijt om van/naar Zeist te rijden. 3. Door het niet noodzakelijk hoeven omrijden zullen alle autoritten van Huis ter Heide naar Zeist en v.v. minder uitstoot genereren. Geen onbelangrijk effect, omdat dit autoverkeer ook uitstoot genereert in de files die naar verwachting op de (verlengde) Blanckenhagenweg richting ovonde zullen ontstaan. 4.

Voor de aanleg van de Glaxoweg zal het perceel van de Korte Bergweg 19 moeten worden aangekocht. Omdat er geen alternatief is, zal de ontwikkelaar hiervoor een marktconforme prijs moeten betalen. Voor de bewoners (de familie van Essen) van dit pand kan daarmee een eind komen aan een jarenlange situatie van grote onzekerheid.

Overige afwegingen In het onderhavige raadsvoorstel wordt de Huis ter Heideweg afgesloten voor al het gemotoriseerd verkeer. Wel zou een bussluis doorgang moeten bieden voor bus, brandweer (en ambulance?). Maar de inwoners van Huis ter Heide raken , als ze de auto willen nemen, een belangrijke verbinding met Zeist kwijt. De wenselijkheid van deze afsluiting zou naar voren komen op basis van cijfers van het Verkeerskundig onderzoek, die een grote toename van het verwachte aantal verkeersbewegingen laat zien als de aan te leggen ontsluitingsweg door de nieuw te bouwen woonbuurt Huis ter Heide Zuid komt te liggen en deze voor al het verkeer kan worden gebruikt. In die situatie zou de afsluiting van de Huis ter Heideweg nodig zijn, zo wordt ook in het raadsvoorstel betoogd, om het doorgaande verkeer te kunnen weren uit deze woonstraat. Het is om meerdere redenen echter onwenselijk om de ontsluiting op deze wijze in te richten. 1. Het instemmen met dit raadsvoorstel voor woningbouw betekent automatisch ook instemming met de in het raadsvoorstel voorgestelde ontsluitingsroute. De mogelijkheid van een andere ontsluiting, via de Glaxoweg, zoals in 2019 nog in het principebesluit over de ontwikkeling van Huis ter Heide Zuid, in raadsinformatiebrief RIB 19.061 was verbeeld, lijkt ineens niet meer te bestaan. 2.

De reden van de geschrapte ontsluiting via de Glaxoweg zou, blijkens de toelichting op het raadsvoorstel, gelegen zijn in het feit dat ontwikkelaar RV&O de daarvoor benodigde grond van het perceel van de Korte Bergweg 19 niet heeft kunnen verwerven. De bewoners van het perceel van KB 19 zelf geven aan dat de ontwikkelaar niet bereid zou zijn een marktconforme prijs te betalen voor de aankoop van hun woning. Als deze lezing klopt (en daar heeft het toch alle schijn van) dan betekent dit dat de ontwikkelaar hier eenzijdig heeft bepaald om af te wijken van het oorspronkelijke uitwerkingsplan (waarin de ontsluitingsweg voor de nieuwbouwwijken Huis ter Heide Zuid/West nog op de plek van de Glaxoweg was ingetekend), met goedkeuring van het college. 3. Uit de voorgaande punten volgt dat de keuze voor de precieze plek van de ontsluitingsweg vooral is ingegeven door financiële motieven , en dat een echt verkeersveilige oplossing ondergeschikt is gemaakt aan de keuze waarin financiële afwegingen leidend zijn geweest. 4.

Omdat de keuze voor de plek voor de ontsluitingsweg ook bepalend is voor de afsluiting van de Huis ter Heideweg , kan dus gesteld worden dat de keuze om de Huis ter Heideweg af te sluiten uiteindelijk is terug te voeren op de keuze van de ontwikkelaar om niet te veel geld opzij te hoeven zetten voor het aanleggen van een ontsluitingsweg voor de wijken Huis ter Heide Zuid/West. Naast deze overwegingen die vraagtekens plaatsen bij de handelwijze van de ontwikkelaar, zou indiener in het nu volgende ook overwegingen van meer technische aard willen noemen. Allereerst de verbinding met de ovonde op de Zandbergenlaan. Deze ovonde heeft, zoals blijkt uit de quickscan, niet veel extra inkomend verkeer meer nodig om verzadigd te raken. In 2030 zou, volgens deze scan, de wachttijd in de ochtendspits om vanaf de Blanckenhagenweg de ovonde op te rijden twee minuten bedragen. Dat is ruim een minuut boven de acceptabele grenswaarde van 50 seconden die in deze scan voor een zij-ontsluitingsweg nog als acceptabel wordt beschouwd.

Dat betekent dat bij afsluiten van de Huis ter Heideweg de inwoners van Huis ter Heide niet meer de keuze hebben om via de Huis ter Heideweg naar Zeist te rijden (of via de Boulevard op de snelweg te komen) maar dat slechts via één route kunnen doen met een wachttijd die in de ochtendspits dus kan oplopen tot twee volle minuten (de avondspits is met anderhalve minuut nauwelijks beter). Als deze wachttijd een maat is voor de bereikbaarheid, dan kun je niet anders dan concluderen dat deze aanzienlijk verslechtert voor inwoners van Huis ter Heide, als zij straks de alternatieve route over de Huis ter Heideweg niet meer kunnen gebruiken voor een autorit van/naar Zeist. Het verkeerskundig onderzoek baseert de keuze voor de voorkeursvariant slechts op basis van een cijfermatige, louter kwantitatieve afweging tussen diverse varianten. Het gaat daarbij volledig voorbij aan een belangrijk kwalitatief aspect als veiligheid dat juist bij een dergelijk verkeerskundig besluit betrokken zou moeten worden. De Blanckenhagenweg is nu niet ingericht op het extra verkeer dat via de ovonde van de Zandbergenlaan van/naar Huis ter Heide afgewikkeld moet worden. Het raadsvoorstel lijkt er gemakshalve van uit te gaan dat deze route langs de autoboulevard wel veilig is in te richten.

Maar de vraag is, of dat inderdaad wel kan, en of de verkeersstromen van het doorgaande autoverkeer met het bestemmingsverkeer (inclusief het zware vrachtverkeer) wel goed gescheiden kunnen worden, op een manier dat dit geen hinder of verkeersonveilige situatie oplevert. Helemaal als er sprake is van een grote verkeerscongestie richting de ovonde. Indiener is dan ook van mening dat met dit raadsvoorstel voor woningbouw , juist door de daaraan verbonden voorwaarde van afsluiting van de Huis ter Heideweg, de belangen van de inwoners van Huis ter Heide worden geschaad, daar zij voor veel voorzieningen afhankelijk zijn van Zeist en daarmee dus van een goede bereikbaarheid van Zeist over een verkeersveilige route. De winst van een minder druk bereden Korte Poot van de Korte Bergweg voor een tiental inwoners, maar vooral ook de winst van één projectontwikkelaar door de keuze om niet de Glaxoweg aan te leggen vanwege het hogere prijskaartje, staat wat de indiener(s) betreft dan ook op geen enkele wijze in verhouding tot dit verlies van bereikbaarheid van Zeist voor honderden inwoners van Huis ter Heide. Tot slot. Het zou voor de SP heel jammer zijn om dit raadsvoorstel, dat de bouw van ruim 70 woningen in Huis ter Heide Zuid moet regelen, niet te kunnen steunen.

Maar het huidige raadsvoorstel, waarin de lusten vooral voor de ontwikkelaar lijken te zijn en de lasten praktisch alleen voor de inwoners van Huis ter Heide, laat voor de indiener geen andere keuze. Echter, als

een meerderheid van de raad dit amendement zou ondersteunen, zou dit betekenen dat het raadsvoorstel dusdanig wordt verbeterd, dat indiener alsnog voor dit raadsvoorstel zal gaan stemmen. Ik hoop natuurlijk op het laatste.