20211215 nieuwe versie kaarten Mobiliteitsplan

Betreft:

Mobiliteitsplan - nieuwe versie van de kaarten op blz. 14 en blz. 39

Van:

Wouter Catsburg

Behandeld door:

Bas Hendriksen en Michiel van Esch

Datum:

15 december 2021

Geachte (buitengewoon) leden van de gemeenteraad, De kaarten op blz. 14 en blz. 39 worden vervangen omdat de resolutie te laag was en er enkele onjuistheden op stonden.

Afbeelding 2 – Maximumsnelheden gemeente Zeist op blz 13 van het Mobiliteitsplan. Het is een overzicht van de maximum snelheden zoals die nu gelden. Het is geen weergave van de plannen die in de tekst worden genoemd met betrekking tot het verlagen van de snelheid in enkele delen van de gemeente.

Afbeelding 3 – Wegencategorisering gemeente Zeist conform Duurzaam Veilig (blz. 14) Er is geen één op één koppeling tussen de maximum snelheid en de wegcategorie. Er zijn gebiedsontsluitingswegen binnen de kom met 50 en 30 km/u als maximum. Buiten de bebouwde kom is zowel 60 als 80 km/u mogelijk voor gebiedsontsluitingswegen. Op erftoegangswegen (ETW) is het maximum 30 km/u, maar woonerven met 15 km/u, fietspaden en onverharde wegen vallen ook in deze categorie. Uitzondering hierop zijn Huis ter Heide noord, een deel van Vollenhove en de 2e Hogeweg. Hier zijn nog ETW’s met 50 km/u, maar in het Mobiliteitsplan staat dat een verlaging naar 30 km/u wenselijk is.

Afbeelding 7 – Hoofdfietsnetwerk (blz. 39) De routes op de kaart voldoen nog niet allemaal aan de eisen die aan routes op het hoofnetwerk fiets gesteld worden. Het hoofdnetwerk fiets bestaat uit comfortabele en veilige fietsroutes, die ervoor zorgen dat fietsers zich in de gemeente Zeist snel, veilig en gemakkelijk kunnen verplaatsen. Hierbij wordt rekening gehouden met de fietsroutes naar belangrijke locaties, zoals winkelcentra, werkgelegenheidslocaties, sport en (voortgezet) onderwijs in Zeist, maar ook met doelen buiten de gemeente. Niet alle fietspaden en niet alle drukke fietsroutes behoren automatisch tot het hoofdnetwerk: Het fietsnetwerk is kortom groter en wijdvertakter dan het hoofdnet fiets. Op het hoofdnetwerk fiets denken we vaker aan vrijliggende fietsinfrastructuur van voldoende breedte en voorrang voor fietsers op kruispunten.