10A-Motie vreemd 4e aanvliegroute Zeist

Motie Vreemd Voorkom milieu- en klimaatschade en andere negatieve gevolgen door vierde aanvliegroute Schiphol De gemeenteraad in vergadering bijeen op 23 mei 2023, in behandeling deze motei vreemd aan de orde van de dag: Overwegende dat • Het luchtruim boven Nederland de laatste tientallen jaren steeds drukker is geworden. • Een nieuwe indeling van het luchtruim wordt voorgesteld om vliegroutes korter te maken en de Koninklijke Luchtmacht een groter oefengebied voor de nieuwe jachtvliegtuigen te geven. • Bij de drie eerdere aanvliegroutes met prioriteit rekening is gehouden dichtbevolkte gebieden te mijden terwijl de 4e route juist over dichtbevolkt gebied leidt. • Op 14 oktober 2022 er een brief aan de Tweede Kamer gestuurd is over de beslissing over de herindeling. 1 Tegen deze beslissing kan geen bezwaar worden gemaakt. De beslissing gaat over het opnieuw indelen van het luchtruim, waarbij het toevoegen van een vierde aanvliegroute voor Schiphol een belangrijk onderdeel is. • De landelijke overheid de komende 2-3 jaar het plan voor nieuwe vliegroutes verder uitwerkt. Burgers, regionale, provinciale en lokale overheden kunnen de komende tijd hun stem laten horen. Met die inbreng maakt de regering een definitief plan waarna de Tweede Kamer uiteindelijk de vliegroutes vaststelt.

• Ook de provincie Utrecht hierover gaat meedenken, mede namens alle gemeenten in de provincie en dat daarom de gemeenten bij het participatietraject betrokken zijn. • Op 9 maart 2021 de provincie Utrecht samen met diverse gemeenten een zienswijze OntwerpVoorkeursbeslissing Luchtruimherziening heeft ingediend bij het Rijk. • In deze zienswijze is verzocht de nieuwe aanvliegroute op minstens 2,7 kilometer vast te stellen in verband met de (verhoogde) milieuhinder en geluidsoverlast.2 • Er de indruk is dat er nog niet veel met deze zienswijze is gedaan en de provincie daarom nu de zorgen opnieuw kenbaar wil maken. • De vierde aanvliegroute over of nabij de gemeente Zeist uitstoot van stikstof en geluidsoverlast zal veroorzaken, welke nog groter zal zijn wanneer een aanvlieghoogte onder 2,7 km toegestaan wordt. • Het groene buitengebied en de bewoonde kernen ook in Zeist juist beschermd moeten worden tegen stikstof en geluidsoverlast. • De vierde aanvliegroute ruimte biedt voor verdere groei van Schiphol terwijl dit gezien de gevolgen voor milieu en klimaat onwenselijk is. Verzoekt het college 1. Samenwerking te zoeken met provincie Utrecht en omliggende gemeenten om in de kerngroep Luchtvaart en/of toekomstig overleg bij het Rijk het risico op grote milieuhinder en geluidsoverlast door de nieuwe aanvliegroute Schiphol kenbaar te maken. 2.

Samen met hen een duidelijk standpunt te laten horen naar het Rijk, om het leefmilieu van mens en natuur te beschermen door het voorkomen van verhoogde stikstofuitstoot en beperken van geluidsoverlast. 3. De provincie Utrecht aan te moedigen om actief te blijven deelnemen aan overleggen met ministerie en de BRS (Bestuurlijke Regie Schiphol), met als inzet dat inwoners en buitengebied niet extra belast worden door deze aanvliegroute, en in gesprek te blijven met inwonersinitiatieven en actiegroepen. 4. Onze inwoners (en de raad) actief te blijven informeren over ontwikkelingen.

1 https://www.tweedekamer.nl/downloads/document?id=2022D41962 2 https://www.provincie-utrecht.nl/sites/default/files/2021-

03/Gezamenlijke%20zienswijze%20Luchtruimherziening%20d

En gaat over tot de orde van de dag. GroenLinks Roel van Nieuwstadt

D66 Ruben Pattiasina

Seyst.nu Roy Luca

Toelichting Onder onze inwoners is onrust ontstaan over de vierde aanvliegroute. Inwoners hebben vragen gesteld aan raadsleden en er stond een artikel over de nieuwe aanvliegroute in de Nieuwsbode. Op initiatief van D66 is er een informatiesessie voor inwoners van de gemeentes Zeist en Utrechtse Heuvelrug georganiseerd. Ook hebben inwoners zich aangesloten bij de kerngroep Stop4deroute (www.stop4deroute.nl). De Zeister raad heeft een motie (20230221) aangenomen met de oproep meer informatie te verstrekken aan raad en inwoners over het proces en besluitvorming aangaande de 4e vliegroute. Inmiddels zijn in vele gemeentes die zich in het pad van de 4e route bevinden moties aangenomen met de strekking om gezamenlijk en samen met de provincie een signaal af te geven naar het Rijk vooral met betrekking tot milieu- en klimaateffecten en ook mogelijke geluidsoverlast. In de vastgestelde “Voorkeursbeslissing Luchtruimherziening” staat dat de civiele luchtvaart behoefte heeft aan ruimte om knelpunten op te lossen. Doordat met de luchtruimherziening in dit gebied ruimte beschikbaar komt, kan het civiele luchtverkeer directer aanvliegen. De verkeersstroom vanuit het midden van Europa naar de Nederlandse luchthavens kan een directere route volgen, net als overvliegend verkeer naar het oosten en westen.

De verwachting is dat dit in de huidige situatie minimaal 120 vliegbewegingen per dag over deze vierde route gaat opleveren, zo’n 42.000 vliegbewegingen per jaar (zie figuur hieronder). Het is Dit aantal kan aanzienlijk meer worden aangezien het kabinet al zinspeelt op verdere groei van Schiphol op langere termijn. 3 Indieners zijn verbaasd dat er gekozen is voor een vierde route boven een dichter bevolkt gebied waar ook nog eens veel kwetsbare natuur ligt. Daardoor neemt de kans toe op nadelige effecten voor natuur, volksgezondheid en een grotere geluidsoverlast. In de provincie Utrecht bestaat een kerngroep Luchtvaart. Deze kerngroep signaleert onder meer of de regio voldoende betrokken is bij een aantal luchtvaartprojecten, waaronder Luchtruimherziening. In 2020 bestond deze kerngroep uit de gemeenten Utrecht, Amersfoort, De Ronde Venen, Oudewater, Stichtse Vecht, Woerden. Indieners van deze motie vinden het belangrijk dat ook de belangen van Zeist vertegenwoordigd worden in deze kerngroep, en dringen erop aan de samenwerking op te zoeken om dit te borgen.

3 https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/72/algemeen/maximumaantal-vliegbewegingen-tijdelijk-op-termijn-

kan-schiphol-weer-groeien