06-Bijdrage verkeerscie Hoge Dennen - Kerckebosch

Specifieke reactie op het concept Wegencategoriseringsplan van de Gemeente Zeist: Arnhemse Bovenweg Verkeerscommissie Hoge Dennen - Kerckebosch In deze reactie willen wij als Verkeerscommissie ingaan op de voorgestelde categorisering van de Arnhemse Bovenweg. In het Wegencategoriseringsplan wordt voorgesteld dat de Arnhemse Bovenweg de categorisering GOW50 behoudt. In dit stuk willen wij argumenten aandragen waarom een verlaging van de maximumsnelheid op (een deel van) de Arnhemse Bovenweg wenselijk is en daarmee een categorisering als GOW30 passend. We baseren ons daarbij op het Afwegingsschema 30 km/h van het CROW, inspraak van omwonenden en organisaties die aan de Arnhemse Bovenweg gelegen zijn en de lokale en landelijke context. AFWEGINGSKADER CROW De categorie GOW30 is in het leven geroepen om een passende categorie te hebben voor wegen waarbij de verkeersfunctie en de verblijfsfunctie gecombineerd moeten worden. De Arnhemse Bovenweg heeft een verkeersfunctie (6000 tot 9000 auto's per dag, openbaar vervoer). In het afwegingsschema van CROW uit 2021 worden als redenen om de maximumsnelheid van een weg met een verkeersfunctie naar 30 km/h te verlagen een aantal voorbeelden genoemd. 1. De aanwezigheid van een school: dit is met Scholengemeenschap de Breul duidelijk het geval.

De leerlingen steken de Arnhemse Bovenweg veelvuldig over en maken verder ook veel gebruik van de fietspaden (op sommige plaatsen dicht) langs de Arnhemse Bovenweg. Scholieren worden gezien als kwetsbare verkeersdeelnemers. 2. Leefbaarheid: De Arnhemse Bovenweg ligt voor een belangrijk deel vlak langs de wijk Hoge Dennen. Een aantal huizen zijn dicht op de weg gelegen (op ongeveer 10 meter). Voor Hoge Dennen geeft de Arnhemse Bovenweg geluidsoverlast en luchtvervuiling. 3. Oversteekbaarheid: aan de Arnhemse Bovenweg zijn zes seniorencentra gelegen. Voor het bereiken van de voorzieningen in Hoge Dennen - Kerckebosch (Tuincentrum van Ee, Winkelcentrum Kerckebosch, Wijkcentrum Binnenbos inclusief zorgverleners etc) moeten de bewoners de Arnhemse Bovenweg oversteken. Dat geldt ook voor fietsers en wandelaars van die centra die andere bestemmingen hebben, zoals het centrum van Zeist of uit recreatieve overwegingen op pad gaan. Uit inspraak is gebleken dat de Arnhemse Bovenweg voor ouderen als lastig over te steken wordt ervaren door de relatief hoge snelheden. INSPRAAK Onze verkeerscommissie heeft in het kader van de inspraak m.b.t. het Mobiliteitsplan van de Gemeente Zeist geïnventariseerd welke straten in onze wijk als een knelpunt worden ervaren. De Arnhemse Bovenweg komt op de derde plaats, na de Oranje Nassaulaan en Hoog Kanje.

De hoge snelheden en de slechte oversteekbaarheid van de Arnhemse Bovenweg zijn de klachten die het meest genoemd worden. Ook geluidsoverlast en het smalle fietspad direct naast de rijbaan ter hoogte van Tuincentrum van Ee worden vaker genoemd.

Omdat de Scholengemeenschap de Breul en de seniorencentra aan de Arnhemse Bovenweg weliswaar niet tot het kerngebied van onze Verkeerscommissie behoren, maar wel tot ons werkgebied (aan de 'overkant' van de Arnhemse Bovenweg gezien vanuit Hoge Dennen - Kerckebosch) en het ons niet duidelijk was hoe er binnen deze organisaties wordt gedacht over de situatie op de Arnhemse Bovenweg hebben we besloten contact op te nemen met deze organisaties. We hebben ons daarbij beperkt tot die organisaties die een vertegenwoordigend orgaan hebben (bestuur, management). Dan gaat het om Scholengemeenschap De Breul, verpleeghuis Heerewegen, De Oldenborgh en Midland (seniorenwoningen) en verpleeghuis de Amandelhof. Op de Amandelhof na waren alle organisaties duidelijk voorstander van het verlagen van de maximumsnelheid op de Arnhemse Bovenweg naar 30 km per uur. Scholengemeenschap de Breul en Heerewegen, die naast elkaar gelegen zijn, vinden de situatie op de Arnhemse Bovenweg bij hun oversteek heel hectisch en potentieel gevaarlijk. Ook het smalle fietspad t.h.v. Tuincentrum van Ee wordt met de huidige snelheden als gevaarlijk gezien. Seniorenwoningen De Oldenborgh en Midland (samen 186 appartementen) waren uitgesproken voorstander van een snelheidsverlaging. Voor de Amandelhof, meer richting het centrum van Zeist gelegen, is de situatie anders: hun bewoners hebben een beperkte actieradius.

Als ze al buiten komen is dat in het park rondom de Amandelhof. Dat geldt ook voor begeleiders die met bewoners in een rolstoel een wandelingetje maken, die blijven ook op het terrein. Maar de reacties op het traject Scholengemeenschap De Breul tot aan Midland (een afstand van 500 meter) waren eensluidend: graag een snelheidsverlaging naar 30 km per uur. CONTEXT De situatie op de Arnhemse Bovenweg staat natuurlijk niet op zichzelf. Er moet qua verkeer gekeken worden dat verkeer niet op een andere manier, bijvoorbeeld via de Oranje Nassaulaan, in onze wijk overlast bezorgt. Het gebruik van de Z-structuur (Driebergseweg, Laan van Beek en Royen, Woudenbergseweg en Krakelingweg) voor doorgaand verkeer moet gestimuleerd worden. Ook de maatschappelijke context is relevant: zowel landelijk als ook volgens het Coalitieakkoord in Zeist bestaat het streven de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom te verlagen naar 30 km per uur. Daarnaast wordt in het Mobiliteitsplan van Zeist speciaal aandacht gevraagd voor de mobiliteit van ouderen. Zie Speerpunt 20: "Langer mobiel blijven is belangrijk voor de zelfstandigheid en het sociale leven van ouderen." Ook meer nadruk op fietsers maakt deel uit van het Mobiliteitsplan (Speerpunt 10 en 17). Een verlaging van de maximumsnelheid zal de Arnhemse Bovenweg als fietsroute verbeteren.

De verkeersveiligheid van scholieren staat in de GOW30 discussie op een belangrijke plaats. Zie de informatie in de algemene zienswijze van onze commissie over de motie Kröger en Stoffer van 27 oktober 2020 die was ingegeven door zorg over 50 km/h bij scholen.

CONCLUSIE Vanuit zowel de afweging van het CROW (namelijk Schoolomgeving, Leefbaarheid en Oversteekbaarheid) als uit de inspraak van de bewoners en organisaties aan de Arnhemse Bovenweg (Scholengemeenschap De Breul en de seniorencentra) zijn er voldoende argumenten te noemen om een snelheidsverlaging op de Arnhemse Bovenweg door te voeren. Minimaal het gedeelte tussen Scholengemeenschap de Breul en de seniorenwoningen van Midland met een lengte van 500 meter zou hiervoor in aanmerking moeten komen, omdat daar de problemen het meest geconcentreerd zijn. Een lagere snelheid op een deel van een weg is niet ongebruikelijk: zie in Zeist op de Weteringlaan of in Driebergen op de Hoofdstraat. Gezien de beperkte lengte van het traject voor snelheidsverlaging zal de invloed op de rijtijden van het busvervoer zeer beperkt zijn, zeker aangezien er twee bushaltes en een rotonde op het traject gelegen zijn. Zelfs als het traject verlengd zou worden van Scholengemeenschap de Breul tot aan de Molenweg (800 meter) zou het de bus over het hele traject hooguit maar enkele tientallen seconden extra rijtijd kosten. Bijkomend voordeel van deze verlenging is dat ook de bewoners van seniorencomplex Simarowa aan de Arnhemse Bovenweg met een snelheidsverlaging geholpen zijn.

In de reactienota wordt de aanwezigheid van busvervoer op de Arnhemse Bovenweg als reden genoemd waarom verlaging van de maximumsnelheid voor de gemeente onwenselijk is. Gezien de zeer beperkte hoeveelheid tijd die de bus er extra over doet bij een snelheidsverlaging op een deel van de Arnhemse Bovenweg valt dit mee. Bovendien rijden er ook op andere wegen waar de maximumsnelheid omlaag gaat bussen (Waterigeweg, 1e en 2e Dorpsstraat en Panweg tussen Bergweg en rotonde De Dreef). Een snelheidsverlaging op een deel van de Arnhemse Bovenweg is tot slot in lijn met de ambities van de Gemeente Zeist zoals die uit het Coalitieakkoord en het Mobiliteitsplan blijken. Ook komt het overeen met landelijk beleid om maximaal 30 km per uur binnen de bebouwde kom na te streven. Namens de Verkeerscommissie Hoge Dennen - Kerckebosch Mede namens: Scholengemeenschap De Breul Warande locatie Heerewegen Seniorenflat De Oldenborgh Serviceflat Midland

23 oktober 2024 Cornélie Ooms