04a-2e bijdrage Fietsersbond Zeist Slotlaan 2022

Reactie Fietsersbond Zeist op Optimalisatie Slotlaan Januari 2022

Inleiding Door leden van de Fietsersbond uit Zeist is gekeken naar het voorstel over de optimalisatie van de Slotlaan. Deze reactie is daar een weerspiegeling van. We zijn erg blij dat in de plannen de rol van de fietsers heel belangrijk wordt gevonden, maar willen ook voorkomen dat het over twee jaar weer anders moet. Voorstellen 2 en 4 komen het best aan onze wensen tegemoet. Aan het eind van deze reactie geven we ook enkele overwegingen voor de lange termijn.

Zichtbaarheid fietsvoorzieningen Het is voor de fietsers heel onduidelijk welk gedeelte voor fietsen bedoeld is. Dat geldt vooral voor de oost-west richting (van busstation richting Slot). Belijning helpt, maar beter is om de fietsvoorzieningen in rood asfalt uit te voeren, met duidelijke fietsmarkeringen erop. Dit maakt het voor de overige weggebruikers ook duidelijker. Drempels en hoogteverschillen maken het fietsen gevaarlijk. Het moet mogelijk zijn andere fietsers in te halen. Anderzijds willen we graag dat bromfietsers/scooters en hele snelle fietsers (pedelecs) van de Slotlaan verdwijnen.

Breedte en effectieve breedte fietsvoorzieningen Er worden in het rapport verschillende breedtes voor fietsstroken vergeleken. Het grote probleem is dat als de strook aan de ene kant breder wordt, er aan de andere kant van de weg minder ruimte is. Of de bussen echt achter de fietsers blijven rijden (zoals dat in andere plaatsen gebeurt) blijft gissen. De breedte van de fietsvoorzieningen is in de praktijk een stuk minder dan op de tekening. Dat komt onder andere door de hoogte van de bloembakken. Op de onderstaande foto is te zien dat fietsers ruim afstand houden van de bloembakken. Trappers, knieën en fietstassen houden ze op 40 centimeter afstand tot de bloembakken; het risico om naar rechts te moeten uitwijken en dan juist naar links te vallen is anders te groot. Daardoor is een fietsstrook van 1,90 m in de praktijk slechts 1,50 meter.

Kruisingen met zijwegen De kruisingen aan de zuidkant van de Slotlaan (bijvoorbeeld richting Bisonveld/Wilhelminapark) zijn op papier creatief ingericht, maar de praktijk is heel anders. Op bladzijde 54 van het voorstel wordt in een foto gewezen op het bankje tegenover de HEMA (naast de Halfords). We nodigen de politiek uit om op een droge dag daar eens te gaan zitten en te kijken hoe fietsers (vooral komen uit de westelijke richting) richting Woudenbergseweg/Bisonveld gaan. Dat is heel anders dan via het ingerichte profiel. Bovendien moet tussen een groot aantal paaltjes door geslalomd worden (zie foto).

De lange termijn Hier een aantal vragen als bijdrage aan de discussie op de lange termijn 1. Waarom lukt het niet om de Slotlaan autoluwer te krijgen? 2. Het is niet mogelijk om de Slotlaan recht over te steken als fietser (van Torenlaan richting Wilhelminapark). Dit betekent dat fietsers een stukje moeten weven (ritsen) met de doorgaande fietsers op de Slotlaan en daarna pas weer over kunnen steken. Waarom niet creatief nadenken om ooit recht oversteken beter mogelijk te maken. 3. Waarom staan de bomen zo dicht bij de gevels? Door ze meer naar het midden te plaatsen worden andere inrichtingen tussen de bomen en de winkels mogelijk. 4. Waarom de Antonlaan niet anders inrichten voor doorgaande fietsers? Een groot gedeelte van deze weg heeft een parallelweg. 5. Waarom heeft Zeist in het centrum een busstation, terwijl er een paar kilometer verderop ook een busstation is (bij Driebergen-Zeist)? Door de aanwezigheid van het busstation eindigt de Slotlaan met een verkeerslicht (met veel stationair draaiende auto’s en bussen en een stroperige afwikkeling van het verkeer, waarbij fietsers klem staan tussen verkeer en bloembakken/palen).