03.03-23RV040 Bijlage 3 Stikstof depositieberekening Sportpark Blikkenburg 2023
Tekst van het document
Notitie
01-05-2023
Stikstofdepositie bestemmingsplan Blikkenburg West Projectnummer 37624 Onderwerp Stikstofdepositie bestemmingsplan Blikkenburg West
1
Aanleiding
Op 7 november 2017 heeft de gemeente Zeist het 'Masterplan Buitensportaccommodaties' vastgesteld, waarin noodzakelijke keuzes zijn gemaakt rondom het totale areaal aan buitensportaccommodaties in Zeist. In het masterplan zijn de plannen voor de buitensportaccommodaties voor verschillende fasen uitgewerkt. Sportpark Blikkenburg vormt een van de deelprojecten van het Masterplan. Het sportpark wordt behouden en heringericht tot multifunctioneel inzetbaar sportpark voor sporten, leven, leren, recreëren en werken. In deze notitie is het onderzoek stikstofdepositie beschreven. Hierbij is in het kader van de wet- en regelgeving voor natuur nagegaan of er vanuit deze wet- en regelgeving mogelijke belemmeringen zijn voor het plan. Als onderdeel hiervan dienen de effecten van het plan op de stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden inzichtelijk te worden gemaakt. Daarbij dient te worden nagegaan of ten gevolge van het plan significante negatieve effecten optreden in 1) stikstofgevoelige habitattypen en/of 2) stikstofgevoelige leefgebieden. In deze notitie zijn de uitgangspunten en resultaten vastgelegd van de berekeningen van de stikstofdepositie als gevolg van de voorgenomen plan, waarbij rekening wordt gehouden met zowel de aanlegfase als de gebruiksfase.
Figuur 2 toont een beslisboom voor de toestemmingsverlening stikstofdepositie bij nieuwe activiteiten conform de recente beleidslijnen. Deze notitie voorziet in stap 1 (AERIUSberekening).
Figuur 1 Ligging plangebied Sportpark Blikkenburg
Sweco
De Holle Bilt 22
Sweco Nederland B.V.
T +31 (0) 88 811 6600
NL 3732 HM De Bilt
Handelsregister 30129769
www.sweco.nl
Netherlands
Statutair gevestigd te De Bilt
Document referentie: NL22-648800269-38063
1/10
07-05-2023
Figuur 2 Stappenplan toestemmingverlening stikstofdepositie bij nieuwe activiteiten
2/10
2
Ligging ten opzichte van Natura 2000-gebieden
07-05-2023
Rondom het plangebied zijn de volgende Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden aanwezig: • Oostelijke Vechtplassen (circa 11,6 km van plangebied); • Kolland & Overlangbroek (circa 13,2 km van plangebied); • Rijntakken (circa 15,6 km van plangebied); • Lingegebied & Diefdijk-Zuid (circa 16,8 km van plangebied); • Uiterwaarden Lek (circa 18,6 km van plangebied); • Zouweboezem (circa 19,9 km van plangebied); • Naardermeer (circa 23,0 km van plangebied); • Binnenveld (circa 23,7 km van plangebied). Deze gebieden zijn op de afbeelding in Figuur 3 weergegeven. De nabijgelegen Natura 2000-gebieden Arkemheen (circa 20,3 km) en Eemmeer & Gooimeer Zuidoever (circa 22,3 km) kennen geen stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden. De ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden is in Figuur 3 weergegeven.
Figuur 3 Ligging plangebied t.o.v. nabijgelegen Natura 2000-gebieden
3/10
3
Werkwijze
07-05-2023
Voor de toetsing van de effecten is een stikstofberekeningen uitgevoerd met de AERIUS Calculator (2022). De berekening is opgesteld conform het document ‘Handboek Werken met AERIUS Calculator’ van BIJ12 (versie 2022.1 v2 d.d. 19 april 2023).
Gebruiksfase De gebruiksfase leidt mogelijk tot extra effecten van stikstofdepositie omdat er sprake is van een verkeersaantrekkende werking.
Aanlegfase Tijdens de aanlegfase wordt materieel ingezet voor de uit te voeren werkzaamheden. De in te zetten mobiele werktuigen, het aantal draaiuren en het aantal voertuigbewegingen van bouwverkeer zijn in de berekening als input gebruikt.
4/10
4
Beoordeling effecten stikstofdepositie
4.1
Mogelijke effecten van stikstofdepositie
07-05-2023
Stikstofdepositie bestaat in gereduceerde vorm (NH3, ammoniak) en geoxideerde vorm (stikstofoxide, NOx). Beide vormen van stikstof kunnen worden omgezet tot de nutriënten ammonium (NH4) en nitraat (NO3). De extra aanvoer van deze voedingsstoffen kan vooral bedreigend zijn voor voedselarme habitattypen. Door de verrijking kan de vegetatie verruigen en kunnen kenmerkende soorten van schrale milieus verdwijnen. Daarnaast kan depositie van stikstof en dan vooral depositie van ammoniak, leiden tot een daling van de bodem-pH. Door verzuring verdwijnen gevoelige soorten en neemt de soortenrijkdom en kwaliteit van zuurgevoelige habitattypen af. Voor de toetsing van de effecten is het van belang om vast te stellen of de kritische depositiewaarde (KDW) van de betreffende habitattypen wordt overschreden. De KDW is de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast door de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Een overschrijding van de KDW betekent niet direct dat dit leidt tot een daadwerkelijke verslechtering van de kwaliteit, dit is afhankelijk van lokale situatie, waarbij er sprake kan zijn van buffering ten aanzien verzuring of vermesting.
4.2
Berekening effecten stikstofdepositie aanlegfase
De realisatiefase bestaat uit de aanleg van een paviljoen en extra parkeerplaatsen. Tijdens de realisatiefase worden mobiele werktuigen ingezet voor de verschillende werkzaamheden. Daarbij zullen er transportbewegingen plaatsvinden voor de aan- en afvoer van het materieel en materialen en van het personeel. Op basis van de verwachte werkzaamheden is een worst case inschatting gemaakt van de inzet van de mobiele werktuigen en transportbewegingen. In bijlage 1 & 2 zijn de verwachte inzet van het materieel en transportbewegingen opgenomen en zijn de emissies van de mobiele werktuigen berekend. In de berekeningen is als worst case uitgangspunt ervan uitgegaan dat alle werkzaamheden binnen een periode van 12 maanden (allemaal in 2024) worden uitgevoerd. De daadwerkelijke werkzaamheden starten halverwege 2024 en eindigen halverwege 2025. De werkzaamheden voor het paviljoen vinden grotendeels plaats in 2024 en voor een deel in 2025. Voor de parkeerplaatsen geldt dat deze alleen in 2025 worden aangelegd. Voor de in te zetten mobiele werktuigen is uitgegaan van minimaal Stage-klasse IIIb (bouwjaar 2011 of nieuwer). Ook is rekening gehouden met emissies van het laden en lossen van vrachtverkeer.
Bij de aanleg van het paviljoen is rekening gehouden met maximaal 294 voertuigbewegingen van zwaar verkeer en 1650 voertuigbewegingen van licht verkeer (auto’s en busjes personeel) gedurende de werkzaamheden in 2024. En 98 voertuigbewegingen van zwaar verkeer en 550 voertuigbewegingen van licht verkeer in 2025. Voor de parkeerplaatsen is uitgegaan van 98 voertuigbewegingen van zwaar verkeer en 550 voertuigbewegingen van licht verkeer in 2025. Voor de ontsluiting van het bouwverkeer van het paviljoen (zwaar en licht verkeer) is als uitgangspunt genomen dat het bouwverkeer via de Blikkenburgerlaan en de Driebergseweg de Laan van Beek en Royen bereikt, alwaar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Voor het bouwverkeer van de parkeerplaats is uitgegaan van de route over de Blikkenburgerlaan tot aan de Koelaan, alwaar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. De berekende emissies van de mobiele werktuigen zijn ingevoerd in de AERIUS Calculator 2022. De emissies van het wegverkeer worden door de AERIUS Calculator 2022
5/10
automatisch bepaald op basis van de ingevoerde parameters. Er wordt daarbij uitgegaan van gemiddelde waarden voor het wagenpark in Nederland.
07-05-2023
Er zijn op basis van de gehanteerde uitgangspunten geen rekenresultaten in de AERIUS Calculator 2022 hoger dan 0,00 mol/ha/jaar voor fase ‘Aanlegfase 2024’ en ‘Aanlegfase 2025’. Voor de specificering van de berekening wordt verwezen naar de export van de AERIUS-berekeningen (Bijlage 2).
4.3
Berekening effecten stikstofdepositie gebruiksfase
De emissies bij vervoersbewegingen van het wegverkeer worden automatisch bepaald door het rekenmodel op basis van emissiefactoren (g/km) per type voertuigen en per snelheidsprofiel, het aantal vervoersbewegingen per voertuigtype en de lengte van de afgelegde weg per vervoersbeweging. Voor de verkeersgeneratie van de parkeerplaatsen is uitgegaan van 80 parkeerplaatsen waarbij de aanname is gedaan dat een parkeerplaats per dag gemiddeld door 4 voertuigen wordt gebruikt. De totale verkeersgeneratie van de parkeerplaatsen bedraagt 640 voertuigbewegingen per dag. Het verkeer rijdt vanaf de parkeerplaatsen over de Blikkenburgerlaan, Waterigeweg en de Lageweg tot aan de Driebergseweg, alwaar het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Voor de vervoersbewegingen is het snelheidsprofiel ‘Binnen bebouwde kom’ gehanteerd. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd in de AERIUS Calculator 2022. De emissies van het wegverkeer worden door de AERIUS Calculator 2022 automatisch bepaald op basis van de ingevoerde parameters. Er wordt daarbij uitgegaan van gemiddelde waarden voor het wagenpark in Nederland. Er zijn op basis van de gehanteerde uitgangspunten in de gebruiksfase geen rekenresultaten in de AERIUS Calculator 2022 hoger dan 0,00 mol/ha//jaar. Voor de specificering van de berekening wordt verwezen naar de export van de AERIUS-berekeningen (Bijlage 3).
6/10
5
Conclusie
07-05-2023
In deze notitie zijn de mogelijke effecten van stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden beschouwd voor de aanlegfase en de gebruiksfase van het plan sportpark Blikkenburg West. Uit de berekening in de AERIUS Calculator 2022 blijkt dat er als gevolg van het plan in de aanlegfase en de gebruiksfase geen toename is van stikstofdepositie >0,00 mol/ha/jaar in de omliggende Natura 2000-gebieden, op basis van de gehanteerde uitgangspunten. Effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden zijn daarmee op voorhand uit te sluiten. Voor het plan is daarmee geen Wnb-vergunning benodigd voor het onderdeel stikstofdepositie.
7/10
Bijlage 1 – Overzicht inzet materieel en berekening emissies aanlegfase 2024 Paviljoen
07-05-2023
8/10
Categorie
Draaiuren
Bouwjaar
uren/jaar
Vermogen
Belasting
kW
fractie
Motorefficientie
Dieselverbruik
adblue (l/jaar)
adblue (l/jaar)
NOx
l/uur
Cat C
Cat D
Qb
Stage-IIIb, 2011-2013, 56-560 kW, diesel, SCR:nee
B
50
2011
350
0,40
0,99
40,1
2004
0,015
0,005
0
0,0000075
0
30,3
0,0
Mobiele kraan
Stage-IIIb, 2011-2013, 56-560 kW, diesel, SCR:nee
B
73
2011
200
0,40
0,99
23,1
1689
0,015
0,005
0
0,0000075
0
25,7
0,0
Rupskraan
Stage-IIIb, 2011-2013, 56-560 kW, diesel, SCR:nee
B
24
2011
200
0,40
0,99
23,1
555
0,015
0,005
0
0,0000075
0
8,4
0,0
Shovel
Stage-IIIb, 2011-2013, 56-560 kW, diesel, SCR:nee
B
29
2011
200
0,40
0,99
23,1
671
0,015
0,005
0
0,0000075
0
10,2
0,0
Trilplaat
Stage-IIIb, 2011-2013, <= 56 kW, diesel, SCR: nee
A
36
2011
10
0,50
0,99
2,1
77
0,02
0,005
0
0,0000075
0
1,7
0,0
Heimachine
Stage-IIIb, 2011-2013, 56-560 kW, diesel, SCR:nee
B
21
2011
350
0,40
0,99
40,1
842
0,015
0,005
0
0,0000075
0
12,7
0,0
Betonpomp
Stage-IIIb, 2011-2013, 56-560 kW, diesel, SCR:nee
B
5
2011
200
0,40
0,99
23,1
116
0,015
0,005
0
0,0000075
0
1,8
Naam
Stage
Laden/lossen intern zwaar
Zware utiliteitsvoertuigen (>6L cilinderinhoud) op diesel
Voertuigbewegingen extern Aantal in 2024
Totaal middelzwaarverkeer per fase Totaal Lichtverkeer per fase
294 0 1650
Pu
kg/j
NOx g/uur
NH3 g/uur
71,01
0,91
0,2
0
0
0,00147
0,0 NH3
kg/j 0
2024
kg/j
NOx
37 12
Pb
Emissiefactoren
uren totaal ZUT
Laden/lossen extern
Totaal zwaarvrachtverkeer per fase
Rekenjaar
Qa
NH3
Telekraan
Draaiuren
Qu
NOx
Stage
Berekening emissies laden/lossen
l/jaar
NH3
Naam
kg/j 7,4
0,1
0,9
0,0
99,2
0,1
Bijlage 2 – Overzicht inzet materieel en berekening emissies aanlegfase 2025 Paviljoen en parkeerterrein • •
07-05-2023
Paviljoen Parkeerterrein
9/10
Categorie
Draaiuren
Bouwjaar
uren/jaar
Vermogen
Belasting
kW
fractie
Motorefficientie
Dieselverbruik
adblue (l/jaar)
adblue (l/jaar)
NOx
l/uur
Cat C
Cat D
Qb
Stage-IIIb, 2011-2013, 56-560 kW, diesel, SCR:nee
B
17
2011
350
0,40
0,99
40,1
681
0,015
0,005
0
0,0000075
0
10,3
0,0
Mobiele kraan
Stage-IIIb, 2011-2013, 56-560 kW, diesel, SCR:nee
B
25
2011
200
0,40
0,99
23,1
578
0,015
0,005
0
0,0000075
0
8,8
0,0
Rupskraan
Stage-IIIb, 2011-2013, 56-560 kW, diesel, SCR:nee
B
8
2011
200
0,40
0,99
23,1
185
0,015
0,005
0
0,0000075
0
2,8
0,0
Shovel
Stage-IIIb, 2011-2013, 56-560 kW, diesel, SCR:nee
B
10
2011
200
0,40
0,99
23,1
231
0,015
0,005
0
0,0000075
0
3,5
0,0
Trilplaat
Stage-IIIb, 2011-2013, <= 56 kW, diesel, SCR:nee
A
12
2011
10
0,50
0,99
2,1
26
0,02
0,005
0
0,0000075
0
0,6
0,0
Heimachine
Stage-IIIb, 2011-2013, 56-560 kW, diesel, SCR:nee
B
7
2011
350
0,40
0,99
40,1
281
0,015
0,005
0
0,0000075
0
4,2
0,0
Betonpomp
Stage-IIIb, 2011-2013, 56-560 kW, diesel, SCR:nee
B
2
2011
200
0,40
0,99
23,1
46
0,015
0,005
0
0,0000075
0
0,7
Naam
Stage
Laden/lossen intern zwaar
Zware utiliteitsvoertuigen (>6L cilinderinhoud) op diesel
Voertuigbewegingen extern Aantal in 2025
Totaal middelzwaarverkeer per fase Totaal Lichtverkeer per fase
98 0 550
Pu
kg/j
NOx g/uur
NH3 g/uur
62,98
0,90
0,2
0
0
0,00147
0,0 NH3
kg/j 0
2025
kg/j
NOx
13 4
Pb
Emissiefactoren
uren totaal ZUT
Laden/lossen extern
Totaal zwaarvrachtverkeer per fase
Rekenjaar
Qa
NH3
Telekraan
Draaiuren
Qu
NOx
Stage
Berekening emissies laden/lossen
l/jaar
NH3
Naam
kg/j 2,6
0,0
0,3
0,0
33,8
0,0
Parkeerterrein Categorie
Draaiuren
Bouwjaar
uren/jaar
Vermogen
Belasting
kW
fractie
Motorefficientie
Dieselverbruik
adblue (l/jaar)
adblue (l/jaar)
NOx
l/uur
Cat C
Cat D
Qb
Stage-IIIb, 2011-2013, 56-560 kW, diesel, SCR:nee
B
11
2011
200
0,40
0,99
23,1
255
0,015
0,005
0
0,0000075
0
3,9
0,0
Shovel
Stage-IIIb, 2011-2013, 56-560 kW, diesel, SCR:nee
B
80
2011
200
0,40
0,99
23,1
1851
0,015
0,005
0
0,0000075
0
28,2
0,0
Trilplaat
Stage-IIIb, 2011-2013, <= 56 kW, diesel, SCR: nee
A
20
2011
10
0,50
0,99
2,1
43
0,02
0,005
0
0,0000075
0
1,0
Rekenjaar
uren totaal
Qa
Pb
Pu
NH3
HGM
Draaiuren
Qu
NOx
Stage
Berekening emissies laden/lossen
l/jaar
NH3
Naam
kg/j
Emissiefactoren
NOx
Stage
Laden/lossen intern zwaar
Zware utiliteitsvoertuigen (>6L cilinderinhoud) op diesel
ZUT
244
0
0,2
0
0
0,00147
48,8
0,4
Laden/lossen intern middelzwaar
Middelzware utiliteitsvoertuigen (<6L cilinderinhoud) op diesel
MUT
0
0
0,12
0
0
0,00088
0,0
0,0
81
Voertuigbewegingen extern Aantal in 2025 Totaal zwaarvrachtverkeer per fase Totaal middelzwaarverkeer per fase Totaal Lichtverkeer per fase
1950 0 200
2025
62,98
NH3 g/uur
0,0 NH3
Naam
Laden/lossen extern
2025 NOx g/uur
kg/j
0,90
kg/j
kg/j
5,1
0,1
86,9
0,4
Bijlage 3 – Export AERIUS-berekening • •
07-05-2023
Aanlegfase paviljoen & parkeerterrein Gebruiksfase
10/10
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:
www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
XX XX, XX XX XX XX
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
RzrSeknuoqcU 31 mei 2023, 14:48 Wnb-rekengrid
Totale emissie
Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Resultaten
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
Aanlegfase 2024 - Gehele project - Beoogd Aanlegfase 2024 - Gehele project - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname
RzrSeknuoqcU (31 mei 2023)
2024 -
0,6 kg/j
222,3 kg/j
2/7
Projectberekening
Aanlegfase 2024 - Gehele project (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 3 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele Werktuigen; Mobiele Werktuigen 4 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele Werktuigen; Mobiele werktuigen Verkeersnetwerk
RzrSeknuoqcU (31 mei 2023)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
0,1 kg/j 133,0 kg/j 0,4 kg/j 86,9 kg/j 79,1 g/j 2,4 kg/j
3/7
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)
De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RzrSeknuoqcU (31 mei 2023)
4/7
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase 2024 - Gehele project" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)
Totaal
RzrSeknuoqcU (31 mei 2023)
-
Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)
-
-
-
Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)
-
-
5/7
Projectberekening
Aanlegfase 2024 - Gehele project, Rekenjaar 2024 1
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
Ontsluitingsroute Paviljoen X:144957,86 Y:454344,3 808,22 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2
80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur
Max. snelheid
80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur
4
Naam
Voertuigbewegingen
200,0 p/jaar 0,0 p/jaar 1.950,0 p/jaar 0,0 p/jaar NOₓ NH₃
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
Mobiele Uittreedhoogte Werktuigen; Warmteinhoud Mobiele werktuigen Spreiding Locatie X:144400,4 Y:454015,73 Oppervlakte 0,47 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie
RzrSeknuoqcU (31 mei 2023)
4,0 m 0,000 MW 4m
4,0 m 0,000 MW 4m
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
-
NOₓ NH₃
0,3 kg/j 98,3 g/j 17,1 g/j
In file
550,0 p/jaar 0,0 p/jaar 98,0 p/jaar 0,0 p/jaar
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
Mobiele Uittreedhoogte Werktuigen; Warmteinhoud Mobiele WerktuigenSpreiding Locatie X:144646,66 Y:454140,37 Oppervlakte 0,37 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie
-
Voertuigbewegingen
Ontsluitingsroute Parkeerterrein X:144320,05 Y:454040,72 Type scherm 343,05 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Naam
Max. snelheid
-
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
3
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
Type scherm Hoogte Afstand tot de weg
-
2,1 kg/j 0,7 kg/j 62,1 g/j
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
133,0 kg/j 0,1 kg/j
86,9 kg/j 0,4 kg/j
6/7
Projectberekening
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.1_20230405_989cfb3815 Database versie 2022.1_989cfb3815 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
RzrSeknuoqcU (31 mei 2023)
7/7