Transcript - 6 mei 2025

VERSLAG VAN DE RAADSCOMMISSIE VAN GEMEENTE ZANDVOORT d.d. 6 mei 2025

1.

Opening en mededelingen De voorzitter: Goedenavond, dames en heren. Iedereen van harte welkom bij de raadscommissie van dinsdag 6 mei 2025. Vanavond bespreekt u de agendaonderwerpen ter voorbereiding van de besluitvorming die plaats zal vinden in de raadsvergadering op 20 mei aanstaande. Voordat we overgaan naar de agendapunten, heb ik een vraag aan u. Heeft er iemand van u een mededeling over belangen en betrokkenheid? Dat is niet het geval.

2.

Vaststellen agenda De voorzitter: Dan sluit ik agendapunt 1 en gaan we over naar agendapunt 2, het vaststellen van de agenda. Ik heb een verzoek aan u en dat heeft te maken met agendapunt 8, kredietaanvragen asfaltonderhoud Zandvoortselaan. Daarvoor hebben zich drie insprekers gemeld en mijn verzoek aan u is om dit als agendapunt 6 te behandelen en vervolgens de rest van de agenda door te schuiven. Iedereen akkoord? Prima. Dan stellen we … De insprekers zijn aanwezig. Ja, die hadden we ook al gecheckt. Dus bij deze, dat is agendapunt 6 geworden. Dus na de update regio en MRA behandelen we dan het kredietaanvragen asfaltonderhoud Zandvoortselaan. Daarmee is de agenda vastgesteld. Of zijn er anderen die nog voorstellen hebben voor een wijziging? Dat is niet het geval.

3.

Mededelingen van het college De voorzitter: Dan gaan we over naar agendapunt 3, mededelingen van het college. Er zijn geen mededelingen ontvangen van het college, ook niet voorafgaand aan de vergadering, dus we gaan over naar agendapunt 4, de rondvraag.

4.

Rondvraag De voorzitter: Er zijn drie rondvragen ontvangen van de fractie OPZ en er is één rondvraag ingediend in het kader van de actualiteit door Jong Zandvoort. Ik wil graag als eerste het woord geven aan de heer Bouberg Wilson voor zijn rondvraag. De heer Bouberg Wilson: Voorzitter, dank u wel. Eerder dit jaar heeft de portefeuillehouder naar aanleiding van een verzoek van strandpaviljoen 8 te kennen gegeven niet voornemens te zijn om een verzoek in te willigen dat strekte tot het niet hoeven voldoen aan de opbouwplicht. Sindsdien is er nog niet opgebouwd en de vraag is, is er inmiddels besluit over dit verzoek genomen? Zo ja, op welke gronden? Zo niet, waarom niet? Dank u wel, voorzitter. De voorzitter: Dank u wel. Voordat we tot beantwoording overgaan, gaan we eerst iedereen langs voor de rondvraag en dan kunnen ze daarna in een keer beantwoord worden. OPZ, de heer Berg.

1

De heer P. Berg: Dank u, voorzitter. Graag willen we terugkomen op een genomen besluit van de raad in juli vorig jaar. 16 juli is een initiatief raadsvoorstel gekomen vanuit CDA om te onderzoeken naar de mogelijkheden voor het realiseren van een nieuwe ondergrondse parkeergarage Badhuisplein-Favaugeplein. Ook tijdens de raadsvergadering is er amendement aangenomen. Opdracht was om een quickscan te maken om een eerste inzicht te krijgen als het gaat om ruimtelijke mogelijkheden, kosten en technische aspecten. Tijdens de raadsvergadering gaf de wethouder aan dat zoals het zich toen liet aanzien, konden de resultaten oktober beschikbaar zijn. In het raadsbesluit en het amendement is vastgesteld dat vierde kwartaal de resultaten voor de raad beschikbaar zouden zijn. Hoe staat het met de uitkomsten van die quickscan? Dat is de eerste vraag. En de tweede rondvraag is, Koningsdag stonden de bollards niet omhoog, maar stonden er hekken. Waarom is er niet afgesloten met de bollards? En andere dagen heb ik gezien dat die palen oranje aan het knipperen waren. Hoe staat het met de uitvoering van de bollards? Werken ze nu goed of niet? Dat zijn de vragen. Dank u. De voorzitter: Dank u wel. Jong Zandvoort, de heer Berg. De heer B. Berg: Dank u wel, voorzitter. Ik heb een rondvraag over een actualiteit, een beetje in het verlengde van de laatste vraag die OPZ net stelde.

tel dat gaat over de bollards aan het begin van de Haltestraat die geplaatst zijn voor de zomerafsluiting van de Haltestraat. Ik en mijn fractie hebben het afgelopen weekend en zelfs vandaag nog meerdere berichten gekregen dat de bollards omhoog stonden, terwijl de zomerafsluiting natuurlijk nog niet van toepassing is. Dus ik ben benieuwd of het college deze berichten kan bevestigen, of het college daarvan op de hoogte is dat die bollards dus storingen hebben, of in ieder geval ongevraagd omhoog gaan. En ik ben ten tweede benieuwd wat het college gaat doen om te zorgen dat we voor de daadwerkelijke zomerafsluiting niet meer van dit soort storingen gaan krijgen. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Dan gaan we voor de beantwoording van de vragen over het strand en de Haltestraat over naar wethouder Carree. Aan u het woord. Wethouder Carree: Dank u wel, voorzitter. En ik begin gelijk even met de bollards, want daar zijn twee vragen over gesteld. Begin dit jaar is het bollardsysteem uitvoerig getest en wij dachten gereedgemaakt voor ingebruikname. Koningsdag zou het moment moeten zijn waarop het systeem operationeel ingezet zou worden. En ik kan u vertellen dat deze wethouder vol verwachting stond te wachten.

Helaas deed zich op het moment suprême een technische storing voor, waardoor besloten is direct om Haltestraat af te sluiten met hekken, omdat concreet de bollards niet omhoog kwamen. Direct na Koningsdag heb ik mij intern laten informeren over wat er precies is misgegaan. Vandaag heb ik hier een vervolggesprek over gehad en over twee weken staat er weer een gesprek gepland intern om de voortgang te bespreken. De exacte oorzaak van de storing wordt nog onderzocht. Afgelopen zaterdag zijn de bollards onverwachts omhoog gekomen. Daar refereert Jong Zandvoort ook naar. En dit bleek een, laat ik maar zeggen, ongewenst neveneffect te zijn van de werkzaamheden, het testen aan het systeem en alle proefjes die na Koningsdag hebben plaatsgevonden. In de komende periode zullen er meerdere testmomenten plaatsvinden om het systeem betrouwbaar en werkend te krijgen. Ze gaan alle testen weer opnieuw in, meerdere malen het doornemen. En daardoor kan het voorkomen dat een bollard af en toe kortdurend omhoog staat om te testen of het werkt, zoals vandaag ook het geval is geweest. Dit is de beantwoording over de bollards. De voorzitter: Een aanvullende vraag van Jong Zandvoort.

2

De heer B. Berg: Dank u wel. Ik weet dat een vervolgvraag niet helemaal de bedoeling is, maar ik wil heel kort houden. De wethouder zegt, over twee weken is er weer een gesprek. Kan de raad een schriftelijke terugkoppeling krijgen als het onderzoek is afgerond en wat de uitkomsten zijn, over het gesprek over twee weken wat u zei? De voorzitter: Wethouder Carree. Wethouder Carree: Zeker. Dan de vraag van OPZ over de vrijstelling van het niet opbouwen van Laguna Beach. Vorige maand heb ik u als commissie al geïnformeerd dat het college een verzoek had gekregen tot een niet opbouwen van deze strandtent. Ook heb ik u vorige maand geïnformeerd dat het college dit verzoek niet heeft ingewilligd, oftewel geweigerd. De ondernemer is verplicht om na het ontvangen van de brief zijn onderneming op te bouwen en dit is ook door middel van een brief aan de ondernemer kenbaar gemaakt. Kort hierna heeft er op verzoek van de ondernemer een gesprek met mij als portefeuillehouder plaatsgevonden, maar dit heeft voor mij geen andere inzichten of andere besluitvorming opgeleverd.

Dat houdt in dat de ondernemer dient op te bouwen en dat omgevingsdienst IJmond verschillende schouwen heeft gelopen, ook heeft geconstateerd dat er tot op heden geen werkzaamheden plaatsvinden en ik kan u vertellen dat omgevingsdienst IJmond het handhavingsprotocol, zoals dat heet, onder andere voor deze ondernemer heeft opgestart. Oftewel, omgevingsdienst zit er echt bovenop. De voorzitter: Dank u wel. Dat waren de vragen voor u ter beantwoording en dan wil ik graag voor de vraag over de parkeergarage het woord geven aan wethouder De Kloet. Wethouder De Kloet: Dank u wel. Dank u wel ook voor de vraag. Geeft inderdaad de gelegenheid om er toch even wat over te vertellen. We hebben in ieder geval eind vorig jaar in november een technische sessie gehouden waarin al het een en ander is verteld over dit onderwerp en dit besluit dat u genomen heeft. En in de tussentijd is natuurlijk in de Kern Kustzone, zoals dat zo mooi heet, veel gebeurd, veel ontwikkelingen. Dat gaat over het Badhuisplein, vanzelfsprekend. De hele ontwikkeling rondom het Holland Casino waar nog een parkeergarage onder zit. En dat wordt allemaal nu in een wat groter verband meegenomen, ook de ontwikkelingen die later op de agenda staan. En zoals u weet zullen er in de loop van het jaar nog wat andere stukken uw kant op komen, het zogenaamde GVP, de parkeernormen nota.

En dit heeft ertoe geleid dat bureau Springtij al bezig is met een ruimtelijke inpassing van dit idee. Dus er wordt in ieder geval zeer serieus aan gewerkt en we zullen ook alvast … Berekeningen worden er gemaakt als het gaat over de zogenaamde stichtingskosten. Dus wat kost het nou om zo'n parkeergarage te maken? En vervolgens, wat zou de exploitatie kunnen opleveren? En ook die berekening is ieder geval in wording op dit moment. Dat is nu de stand van zaken in ieder geval. De voorzitter: Aanvullende vraag, OPZ, de heer Berg. De heer Berg: Dan ook van mij korte, verduidelijkende vraag. Er is gesteld vierde kwartaal. Het zou gaan om een quickscan, maar wanneer komen nu de resultaten van de quickscan? Wethouder De Kloet: We hebben het in ieder geval zo nu aangepakt dat de eerste inschatting is gemaakt. Daaruit blijkt dat het een ontwikkeling is die zeer serieus opgepakt kan worden met de dingen die ik net zei, de onderdelen die ik net ook zei. Dus er loopt eigenlijk een quickscan, dus we kijken ook, kan het? Daar is het antwoord ja op geweest. Daar hebben we in november ook het een en ander over verteld in ieder geval, dat

3

we daar verdere stappen in gaan maken en dat het nu ook verder wordt uitgewerkt. In de loop van het jaar zal op verschillende momenten daar of een besluit of in ieder geval informatie over uw richting op komen. De voorzitter: Dank u wel. Ik geef u niet opnieuw het woord. Het is namelijk een rondvraag en anders dan heb je het risico dat we hier in debat gaan eindigen. Ik stel voor dat als u nog aanvullende vragen heeft, dat u die schriftelijk stelt. 5.

Update Regio & MRA De voorzitter: Daarmee wil ik agendapunt 4 afsluiten en overgaan naar agendapunt 5, update regio en MRA. Natuurlijk, ik kijk even naar onze vertegenwoordigers. Is er een update geven met betrekking tot regio en MRA? Niet zijnde de Voortgangsnota, want die gaan we zo direct nog bespreken. De heer Drommel. De heer Drommel: Dank u wel, voorzitter. Ik wil jullie heel even kenbaar maken van de komende regionale radenbijeenkomst op woensdag 14 mei in Heemstede. We hebben het programma zo ingericht dat we niet eerst een voorprogramma hebben en dan pas het hoofdprogramma, maar juist ook omwille van iedereens agenda en tijd dat we starten met onder andere de Actieagenda Bereikbaarheid van de Kust. Ik denk dat dat zeer relevant is voor velen van u. En ook de Statenleden van de provincie Noord-Holland zijn daarbij uitgenodigd, dus dat onderstreept wel het belang om ook aanwezig te zijn bij die sessie. Zeker ook wellicht in relatie met het agendapunt over de GR bereikbaarheid Zuid-Kennemerland dat later vandaag op de agenda staat. Dus dat wil ik nog heel even graag aan u meegeven. De voorzitter: Dank u wel.

6.

Kredietaanvragen asfaltonderhoud Zandvoortselaan De voorzitter: Daarmee sluit ik agendapunt 5 af. En zoals gezegd gaan we nu naar oud agendapunt 8, nieuw agendapunt 6, kredietaanvragen asfaltonderhoud Zandvoortselaan. De raad wordt voorgesteld het aanvullend krediet, ter hoogte van 360.600 euro, voor de uitvoering van werkzaamheden aan de Zandvoortselaan beschikbaar te stellen. Wethouder De Kloet heeft naast mij plaatsgenomen. Er hebben zich drie insprekers gemeld voor dit agendaonderwerp. Zoals bekend heeft iedere inspreker 3 minuten de tijd om het woord te voeren. Het is mogelijk om een verhelderende, zeker verduidelijkende de vraag te stellen naar aanleiding van de inbreng van een inspreker. Het is nadrukkelijk niet de bedoeling dat u met de insprekers in debat gaat. Na de insprekers is het de termijn voor de commissie en vervolgens het college en dan het reguliere tweede termijn erachteraan. Dan wil ik graag als eerste van de insprekers vragen om plaats te nemen. En voor u, het is het rechte knopje in te drukken. Dan gaat het lampje branden en dan kunt u inspreken en dan heeft u 3 minuten de tijd. En ik vraag of u voor de band nog even uw naam zou willen noemen. Maar ik zie al dat mevrouw Woerdeman als eerste het woord neemt. Aan u het woord. Inspreker 1: Ben ik goed te verstaan? Dank u wel. Geacht college, geachte raadsleden.

Mijn naam is Leonoor Woerdeman en ik woon aan de Zandvoortselaan. Ik spreek vanavond in over de overlast van het wegverkeer bij onze woningen. Helaas hebben wij uit de krant moeten vernemen dat de gemeente in het najaar onderhoud gaat plegen aan de Zandvoortselaan, terwijl dit zo'n belangrijk moment is om meteen ook te kijken of er nog aanpassingen aan de weg nodig zijn. Bijvoorbeeld stille putdeksels. Dat is toch niet zo moeilijk, dacht ik. Hierover lees ik echter niets. Ik lees alleen dat er nieuw asfalt gaat komen en dat er meer geld nodig is omdat dit 's nachts moet gebeuren, zodat de meeste inwoners van Zandvoort er niets van merken. En dat het 4

elektrisch moet vanwege de CO2-uitstoot en anders geeft het ook te veel lawaai in de nacht. Of elektrische machines dit oplossen, is zeer de vraag. Is hier ervaring mee en waarop is dit gebaseerd? Wij weten wel dat met elektrische machines de werkzaamheden veel langer zullen gaan duren, wij dus langer overlast gaan ervaren en de uitvoering vermoedelijk duurder wordt. Het doel van het onderhoud is, zo lezen wij, de weg veiliger te maken. Dit is vreemd. Onderhoud is gewoon noodzakelijk. Veilig maken van een weg wordt daar geenszins mee bereikt. De overlast van het wegverkeer en de onveiligheid die wij hier ervaren is drieërlei. Ten eerste, het lawaai van het wegverkeer van auto's, motoren, zwaar vrachtverkeer en scooters. Dit bedraagt 80 tot 100 decibel. Deze waarden zijn gemeten op de nationale ... Ik kan mijn eigen handschrift niet lezen. Op de Nationale Geluidsmeetdag, 100 meter na de rotonde Nieuw Unicum richting Zandvoort. De gemeente heeft als norm 68 decibel. Dit is ook al hoog. Bloemendaal heeft 65 decibel en de GG en GGD adviseert als norm 50 decibel overdag en 40 's nachts in verband met gezondheidsrisico's. De waarden in de praktijk zijn dus bijna twee keer zo hoog. Ten tweede, het wegverkeer lawaai van asociale weggebruikers met opgevoerde motoren en afgezaagde uitlaten. Ten derde, het wegverkeer lawaai door veel te hard rijden.

De trillingen die weg bewoners voelen in huis en in bed, zijn afhankelijk van de snelheid waarmee gereden wordt. Het lawaai van het wegverkeer is inmiddels onhoudbaar geworden. Ik dacht gisterenavond dat er iemand op het raam klopte om 23.00 uur, maar het was een knallende uitlaat op de weg. Ik schrok me te pletter. De gemeente Zandvoort heeft de plicht haar burgers te beschermen tegen lawaai wat boven de normen uitgaat. Dat kan de gemeente door invoering van een 30 kilometer limiet op de Zandvoortselaan en in heel Zandvoort en handhaving door snelheidsflitspalen en audioflitspalen, oftewel lawaaiflitspalen. De voorzitter: Mag ik u vragen om tot een afronding te komen? Inspreker 1: Ja, ik ben met mijn laatste alinea bezig. Verschillende andere gemeenten gaan ons hierbij voor, zoals Amsterdam, Rotterdam en Den Haag. De bewoners van Zandvoort dagen de gemeente uit zich te scharen bij de eerste pionierende gemeente in Nederland om lawaai door ook asociaal wegverkeer serieus aan te pakken. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Ik kijk de commissie rond. Uw betoog was heel helder. Dank u wel. Dan wil ik graag het woord geven aan de heer Domhof. Inspreker 2: Dank u wel. Mijn naam is Jan Domhof. Ik woon aan de Zandvoortselaan en ik spreek vanavond, net als mijn voorgangster, over de verkeersoverlast op de Zandvoortselaan in het kader van het aanstaande groot onderhoud.

Veel van mijn punten zullen een herhaling zijn van wat net is gehoord, maar zo is het nou eenmaal. De Zandvoortselaan tussen de rotonde bij Nieuw Unicum en het Shell-station, is vermoedelijk het drukste wegvlak van Zandvoort. Het verkeer raast hier dag en nacht langs de woningen. Feitelijk een tweede circuit, maar dan illegaal. De Zandvoortselaan staat op basis van metingen gehouden tussen 2018 en 2022 dan ook niet voor niks in de top 10 van de gevaarlijkste wegen en kruisingen van Zandvoort. Hier wordt gemiddeld 70 kilometer per uur gereden en 's nachts vaak 100 kilometer. Er wordt zelfs ingehaald over de doorgetrokken streep terwijl je uit je auto probeert te stappen. Dat is natuurlijk niet een veilige situatie en iedere vorm van handhaving of metingen ontbreken. Vorige week hebben we meegedaan aan de Nationale Geluidsmeetdag en er werd tijdens die meting om 16.30 uur geconstateerd dat er tussen de 80 en de 100 decibel gemeten werd. Eerder is al genoemd dat dat eigenlijk 50 decibel zou moeten zijn als norm, als nationale norm. En ik geloof dat dat in Zandvoort 68 decibel is. Dus een enorme overschrijding. Er wordt hier dus veel te hard gereden en met veel te veel lawaai langs onze woningen. De gemeente is verplicht om dit aan te pakken. Het zou ook een wens van de gemeente moeten zijn om dit voor haar bewoners aan te pakken. Vooralsnog is echter niet

5

voorzien in de GOW-30 in het concept van de GVVP voor dit stuk en dus zelfs ook geen aanpassingen aan de weg bij het groot onderhoud. Wij vinden dit onbegrijpelijk en niet meer van deze tijd. Lawaai is uit, lezen wij overal in onze regio. Vervanging van het asfalt is hard nodig, maar daarna is de weg nog steeds onveilig. De enige oplossing is het verlagen van de snelheid en het wegdek ook optisch aanpassen. Versmallen, optische drempels maken en werken met rood asfalt, enzovoort. Allerlei mogelijkheden. Alleen met deze maatregelen wordt de weg veiliger. Het is trouwens een misverstand dat de invoering van 30 kilometer kostbaar is. Bij GOW-30 hoeft dat juist niet. Hier kan het heel simpel door bij dit groot onderhoud de minimale aanpassingen mee te nemen en straks ook de GOW-30 voor dit deel aan het GVVP vast te stellen, waarna de 30 kilometerborden kunnen worden neergezet. De voorzitter: Mag ik u vragen om tot een afronding te komen? Inspreker 2: Ja, ik ben bijna klaar. Actie is vereist het signaal aan de weggebruikers bij het binnenrijden van het bord welkom in Zandvoort, moet zijn: overal in Zandvoort 30 kilometer vanaf hier. Vanaf de rotonde bij Nieuw Unicum, een ideale markering voor het GOW-30, kan dan worden gehandhaafd. Met extra subsidie van de provincie die de gemeente krijgt bij het wegveiliger maken kunnen extra kosten worden gedekt.

Wij vragen uw actie om een veilige en leefbare Zandvoortselaan te krijgen. Ik dank u voor uw aandacht. De voorzitter: Dank u wel. Ik kijk de commissie rond. Geen vragen. U was helder. Dank u wel. En tot slot de heer Van der Meij. Inspreker 3: Goedenavond, raadsleden. Mijn naam is Frans van der Meij, voorzitter van de Vereniging Zandvoort Tegen Overlast Wegverkeer. Wij complimenteren wethouder Bluijs met de vrijgave van het concept GVVP. Hij heeft oog voor de noden van bewoners. In onze zienswijze zullen wij verbeterstappen voorstellen, want we zijn er nog niet. Het is verheugend te zien dat 30 kilometer per uur wordt gekozen als snelheid bij de herinrichting van de Burgemeester Engelbertstraat. De aanpak van de Zandvoortselaan en de Gerkestraat later dit jaar staan hiermee echter in schril contrast. Het geluidsniveau op beide wegen, het is al gezegd, stijgt ver uit boven de maximale toegestane GGD-waarden. Dit wordt erkend in de actie geluidsplannen van de laatste 15 jaar, maar heeft nog steeds niet geleid tot concrete oplossingen. Let wel, we hebben het hier over de gezondheid van bewoners. Tussen Huis in de Duinen en rotonde Tolweg-Kostverloren is het asfalt dramatisch slecht. Meerdere bewoners klagen over trillingen en willen op korte termijn een oplossing zien.

Is de vervanging van het asfalt voor dit traject in de huidige begroting opgenomen? Wanneer worden deze werkzaamheden daar gestart? Ook verwachten wij dat, net zoals voor de Engelbertstraat, ook voor de Zandvoortselaan en de Gerkestraat op korte termijn extra geld wordt vrijgemaakt om bovenstaande trajecten snel geschikt te maken als GOW-30 weg, net zo eigenlijk conform het GVVP. Zoals u inmiddels bekend is, wordt binnen de Zandvoortse grenzen niet of nauwelijks gehandhaafd op snelheid en geluid. Handhaving hierop ontbreekt en het ontbreekt zelfs in het Integraal Veiligheids- en Handhavingsplan. Geen handen dus die kunnen of zelfs willen handhaven, zoals een motoragent mij verklaarde en in een opvolgend telefonisch onderhoud door de politie werd bevestigd. Laten we elkaar dus vandaag niet voor de gek houden. Handhaving gaat niet of slechts sporadisch plaatsvinden. En met die duidelijkheid voor ogen moeten we daarom de wegen zodanig fysiek inrichten dat er simpelweg niet meer hard gereden kan worden. De komende maanden gaat u als raad in het GVVP onze belangen verankeren. Maak bij de begrotingsbehandeling zo dadelijk alvast een begin door de belangen van de bewoners aan deze wegen de allerhoogste prioriteit te geven. Al vele, vele jaren wordt dit namelijk vooruitgeschoven. We eisen nu concrete aanpassingen en niet pas over 10 of 15 jaar.

Toon politieke moed, net als wethouder Bluijs dat doet. Werk samen, stap over partij loopgraven heen en zet

6

de belangen van de bewoners op deze wegen op één. En met de verkiezingen volgend jaar op komst zult u ongetwijfeld nu ook uw beste beentje willen voorzetten. Dank opnieuw voor uw aandacht. De voorzitter: Dank u wel. Ik kijk de commissie rond. U had het goed ingeschat, u was helemaal helder in uw betoog. Dank u wel. Dan gaan we voor de eerste termijn naar de commissie. ZEE, de heer Gerrits. Aan u het woord. De heer Gerrits: Dank u wel, voorzitter. Ik denk dat ik een beetje een herhaling ga geven van wat er net al is gezegd. Ik wil wel beginnen met opmerken dat ik toch wel een beetje onbegrip, dat wij van ZEE onbegrip voelen over de kosten die toch hoger blijken te liggen. Dat is iets wat we consequent zien. En we zijn dan toch wel ook benieuwd en dat is ook gelijk dus mijn vraag aan de wethouder, hoe kan dat nou, dat zo vaak met dit soort projecten de kosten hoger liggen? Want we hadden toch ook wel eerder kunnen bedenken dat de verbouwing, als dit moest gebeuren, 's nachts zou moeten plaatsvinden. Dan zitten wij zelf nog een beetje met het volgende vraagstuk. Het werd net ook al benoemd door de bewoners, namelijk de vraag: willen wij dat relatief kleine deel extra betalen voor het elektrisch of niet? En dan zijn we eigenlijk benieuwd naar de reflectie van de wethouder, want elektrische apparatuur is wel stiller, dus in die zin geeft dat inderdaad weer minder overlast.

Maar als het daardoor langer duurt is dat weer meer, dus het is een beetje een gekke afweging van, welke van de twee kies je dan voor? Dus we zijn benieuwd wat de wethouder daarover te zeggen heeft. Wat ZEE betreft zijn we ook voor een verlaging naar 30 kilometer per uur op eigenlijk de meeste plekken in Zandvoort. Wat ons betreft zijn wegen ervoor om ergens veilig terecht te komen. En natuurlijk moet je ook op bepaalde stukken snel kunnen gaan, maar dat kan ook prima op de provinciale wegen of de snelwegen die daar voor bedoeld zijn tegen de tijd dat je ons mooie dorp verlaten hebt. En als je het gaat omrekenen, gaat het vaak om marges van enkele tientallen seconden, gezien de hoeveelheid dat je moet stoppen en weer doorgaan met je auto op een normale dag. We zijn ook voorstander van visuele weg markeringen of zelfs fysieke barrières op sommige plekken. Denk aan een lage drempel zodat iemand niet 's nachts met 80 kilometer per uur op zijn motor door de straat heen kan sturen. En dat geldt breder in Zandvoort, maar het gaat hier nu natuurlijk specifiek over de Zandvoortselaan. We hopen dat het geluiddempende asfalt er komt en dan inclusief de zogeheten stille putdeksels, aangezien het anders weinig zin heeft en deze bewoners inderdaad te maken hebben met een te hoog geluidsniveau volgens onze eigen … Wat we zelf hebben vastgesteld hier in de gemeente.

Misschien is dit meer voor de GVVP, maar ook wij vragen ons af, waarom geen technologie inzetten voor handhaving op bijvoorbeeld geluid omdat dit niet gebeurt? Zelfs op snelheid en niet geluid zijn er maar 12 mensen beboet afgelopen jaar. En dat is dus echt een vrijkaartje om te hard te rijden en dat moeten we niet willen, wat ZEE betreft. Dan maar een extra of zelfs mobiele flitspaal. We hopen dat bepaalde zaken veel integraler kunnen worden meegenomen in de GVVP, ook de dingen die we hier benoemd hebben. Maar dat is dan voor later, want die komt nog op de agenda. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Dan ga ik voor de eerste termijn naar Jong Zandvoort. De heer Berg. De heer B. Berg: Dank u wel, voorzitter. De Zandvoortselaan is dringend toe aan onderhoud. Jong Zandvoort is daarom blij dat het college het van groot belang acht om op korte termijn onderhoud uit te voeren. We zijn het er ook helemaal over eens dat hoe het in het stuk wordt voorgesteld, dat dit 's nachts moet gebeuren, dat daar in de eerste budgetaanvraag in het plan wat hierachter zit, wat in 2021 uit mijn hoofd is aangenomen, dat daar geen rekening mee is gehouden en daardoor die kosten nu zo hoog uitvallen, verbaast mij wel enigszins. U weet, mijn partij is sinds 2022 toegetreden tot de gemeenteraad, maar ik ben het wat dat betreft

7

eens met wat mijnheer Gerrits zei. Met dit soort projecten zien we gewoon veel te vaak dat achteraf best wel behoorlijk veel meer budget nodig is, omdat er dan of nieuwe afwegingen worden gemaakt of er zijn onvoorziene kosten. Maar goed, desondanks toch goed dat Zandvoortselaan snel aandacht krijgt. Wat de bewoners inspraken, dat verbaasde mij ook niet zozeer. De inhoud van hun betogen dat was op zich heel helder. Alleen ik verbaas me er wel over dat we nu voor heel veel geld gaan uitgeven aan onderhoud van een weg en dat de bewoners van de weg dat dan in de krant moeten vernemen. Ik begrijp dan niet … Kan er niet van tevoren een brief rondgaan bij bewoners? Een uitvraag of desnoods een vragenlijst? We hebben nu een klok op de Sofiaweg, dat gaat om 10 duizend euro. Daar wordt met veel bombarie een enquête op gezet, veel advertenties in de krant, op social media. We gaan meer dan 500 duizend euro uitgeven aan onderhoud voor de Zandvoortselaan en dan verbaast het mij toch enigszins dat daar niemand uit de omgeving over is gehoord. Dus ik wil daar graag een reflectie op van de portefeuillehouder. En verder wil mijn fractie nog op één ander punt ingaan, dat is het gebruik van elektrisch materieel. Daar kunnen wij ons gewoon niet in vinden. Daar ga ik kort over zijn.

De 61 duizend euro extra voor het gebruik van elektrisch materieel ten opzichte van traditioneel materieel zoals het in het stuk wordt genoemd, dat vind ik buitenproportioneel veel geld. Als je daar nou alle geluidsoverlast mee zou wegnemen, vind ik het een ander verhaal. Maar de werkzaamheden op zich geven natuurlijk ook al geluidsoverlast, dus ik denk dat dat verschil tussen elektrische voertuigen en traditionele materieel, dat dat echt in de praktijk weinig uit zal maken. En mijn fractie vindt 61 duizend euro daarvoor echt te veel geld, als je kijkt … Dat vinden wij niet rijmen met de doelmatigheid die de gemeente zou moeten nastreven. Dus wij zijn in ieder geval voornemens om daarover een amendement in te dienen de aanstaande raadsvergadering. En daar laten we het bij in de eerste termijn. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Partij van de Arbeid, mevrouw Koper. Mevrouw Koper: Dank u wel, voorzitter. De bijdrage van de Partij van de Arbeid is ook van GroenLinks. Dat had u al goed ingeschat, voorzitter. In het raadsstuk staat dat er noodzakelijk tijdig onderhoud nu gebeurt om verdere schade en hogere herstelkosten te voorkomen in de toekomst. Dat stadium tijdig, dat achten wij toch eigenlijk wel een beetje ver achter ons liggen. Onze eerste gedachte was juist: eindelijk, er gebeurt iets met de Zandvoortselaan.

Dus we zijn blij met het voorstel, ook al omdat we gezien hebben dit behoorde al tot het project groot asfaltonderhoud ’21-’24. En onze eerste vraag zou dan zijn of de wethouder die de portefeuille sinds kort beheert, ook wil vragen of er nog meer de hoogste tijd locaties zijn voor wat betreft asfalt. En of we daar dan ook van kunnen horen of daar spoedig werk van gemaakt wordt. Dan zijn er vragen gesteld door de insprekers, die gaan vooral over geluid en de overlast die met de snelheid te maken hebben. En ik kan me dat ook heel goed voorstellen als je daar woont. Mijn inschatting zou zijn dat we dit mee moeten nemen naar de GVVP. En ik hoor ook graag daar de reflectie van de wethouder op, want daar gaan we het volgens mij hebben over de kilometersnelheid. Waar we het wel over hebben vandaag is de inhoud van het voorstel, het geluid wat met het opknappen van de Zandvoortselaan gepaard gaat. Het gaat de PvdA en GroenLinks om het beste totaalplaatje van het voorstel, dus de brede afweging van de voor- en nadelen. Hinder, duurzaamheid, bereikbaar en financiën. En wat ons betreft is dan de optie 's nachts elektrisch het gunstigst uit onze afweging gekomen. Ik vind dat als we 's nachts werkzaamheden uitvoeren, wat we ons goed kunnen voorstellen gezien de bereikbaarheid van Zandvoort, dat we dan alles in het werk moeten stellen om het geluidsniveau zo laag mogelijk te hebben.

Dus wat ons betreft is dat akkoord. Maar we hebben wel een aanvulling op het voorstel. GroenLinks en Partij van de Arbeid willen graag dat de Zandvoortselaan weer een bomenlaan wordt. En dat hebben we al eerder aangegeven in de raad, dat er bomen geplaatst worden en dat we zorgen dat het echt weer een laan wordt. En als het goed is hebben de commissieleden inmiddels een concept motie ontvangen, die is al eerder in december een keer kort aan de orde geweest, geef de Zandvoortselaan haar bomen terug. 8

Meer bomen in Zandvoort is een breed gedeelde wens in onze raad en ik denk dat de voordelen hier vanavond niet hoeven te bespreken. Aantoonbaar positief effect op de omgeving en op mens en dier. En GroenLinks en PvdA vinden dat het niet snel genoeg gaat met de extra bomen die we met elkaar hebben afgesproken, want er verdwijnen ook nog steeds bomen. Om die uitbreiding sneller te doen hebben we vorige maand op voorstel van het CDA alweer die Actieplan groen nog een keer besproken. En wat ons betreft gaan wij hier, op de Zandvoortselaan, dan verdere stappen nemen door meer bomen te plaatsen. We stellen voor om dit mee te nemen in het project, zodat voor het plantseizoen van de bomen, daar zijn natuurlijk de juiste tijden voor, dan kan het daarvoor klaar zijn. En we verwachten daarvan ook dat er meer bescherming uitgaat naar de inwoners die daar wonen. Graag horen wij van collega's wat ze van ons idee vinden. Dat is de reden waarom we die concept motie al hebben rondgestuurd. En ook de reactie van de wethouder uiteraard. Dank u wel, voorzitter. De voorzitter: Dank u wel. Ik ga over naar het CDA. De heer Stephan. De heer Stephan: Dank u wel, voorzitter. Ook dank aan de insprekers voor hun bijdrage. We delen opmerking van mevrouw Koper van de PvdA om dat mee te nemen bij de bespreking van het GVVP.

Maar het was wel inderdaad goed om even te horen, want we hebben als passanten wel een idee bij wat er gebeurt, maar goed om ook te horen … Eigenlijk bevestigt dat het beeld wat een heleboel raadsleden hadden, dus dat is wel fijn. Over de geluidsoverlast. PvdA zei het ook al, eindelijk gebeurt er iets. Dat hadden wij ook toen we dit stuk lazen. We hebben ook al een paar keer gevraagd, om de Zandvoortselaan met voorrang op te pakken. Want het is echt schandalig als je de … Ik rijd niet altijd hard hoor, ik rijd met de Flitsmeister, want de Flitsmeister geeft ook files aan. Dus ik gebruik de Flitsmeister voor files. Maar die geeft dus ook aan wanneer er bijvoorbeeld wegwerkzaamheden zijn en geeft ook aan wanneer bijvoorbeeld het wegdek slecht is. En dat is echt heel pijnlijk als je Zandvoort binnen komt rijden, maakt niet uit via welke weg en je hoort als eerste: pas op, gevaarlijk wegdek. Ik weet niet hoe lang het dat al doet, maar dat dat is natuurlijk pijnlijk. Dat kan niet. Dat kan niet voor een metropolitaans dorp. Dus ja, we staan hier achter. Het is inderdaad wel even schrikken van de extra kosten, maar we kunnen er niet meer over zeggen. Het moet gebeuren en snel. En we delen ook, als laatste, de oproep van PvdA en GroenLinks om ook eens te kijken naar meer groen.

Want het is de Zandvoortselaan, maar een laan is een weg met bomen en eigenlijk mag het op dit moment geen Zandvoortselaan heten. Dus wat dat betreft, maak de Zandvoortselaan weer een laan. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. D66, de heer Hermsen. De heer Hermsen: Voorzitter, dank u wel. Laten we vooropstellen dat we in ieder geval blij zijn dat het wordt aangepakt. We hebben daar ook wat vragen over gesteld samen met ZEE over de gesteldheid van het asfalt en de rafeling daarvan. Dus we zijn op zichzelf blij dat het gebeurt. Daarnaast, we hebben natuurlijk heel veel van de insprekers ook heel veel gehoord over GOW-30 en alles wat erbij speelt. U kent D66 ook als een partij die altijd vooruit streeft. Daarom hadden wij in ons verkiezingsprogramma ook staan: alle wegen in Zandvoort 30 kilometer per uur. Dus wij zijn daar ook groot voorstander van en dat is wat ons betreft ook iets wat in het GGVP zou moeten terugkomen. Als het gaat om het onderhoud wat hier plaatsvindt, is het een noodzakelijk onderhoud wat eigenlijk gewoon, zeker ook de gesteldheid zoals het CDA ook aangaf van het asfalt dusdanig slecht is en ook heel veel geluid geeft, maar ook heel veel schade geeft wegens opspringende steentjes en alles wat daarbij hoort, onveiligheid. Zaken die gewoon niet horen bij Zandvoort wat ons betreft.

Dat het gaat zoals dit gaat ’s nachts, met elektrische apparatuur, dat kan een afweging zijn. Ik weet nog in de periode dat de Zandvoortselaan een stukje wat uiteindelijk naar Aerdenhout volgens mij kruiste, dat we dat stuk hadden

9

vernieuwd, dat het twee ledig ging. Dus eerst de ene helft, daarna de andere helft. Dat was een oplossing die destijds ook heel goed heeft gewerkt. Dat zou er eentje kunnen zijn. Maar goed, als de afweging is betere bereikbaarheid, betere verkeersveiligheid, milieuvriendelijkheid, geluidsreductie, allerlei zaken die meespelen en dat niet dichtgooien van de bereikbaarheid van Zandvoort overdag, plus ook nog wat veiligheidsdiensten aangeven de best mogelijke oplossing is, is het wat ons betreft de afweging waard om te nemen. Wel hadden we ook nog een vraag met betrekking tot het aanvullende krediet. Daar wordt natuurlijk aangegeven dat er kapitaalslasten stijgen. Daar wordt aangegeven ook dat die kapitaalslasten mee worden genomen in de meerjarenraming en betrokken worden bij de integrale afweging in de Voorjaarsnota. Onze vraag is, waar is die dekking voor de kapitaalslasten dan? Waar kunnen we die vinden? En wat voor effect heeft dat dan op de begroting en het programma? En kunnen wij die betalen op de lange termijn? Zijn er niet andere zaken die we eventueel nog hiervan zouden kunnen betalen? Voor de rest, wat betreft de bomenlaan, daar zijn wij voor. Des te groene, des te beter wat ons betreft.

En ik heb toevallig ook vandaag nog een telefoontje gepleegd met mijn collega van de PvdA en daar kwam ook weer dat fietspad ter sprake, over de asfaltering van het fietspad wat ernaast ligt. En we hebben het zo vaak over de Zandvoortselaan en er is helemaal nooit gekeken naar het fietspad. We hebben daar uitleg over gehad, maar als het toch kan, dan zouden we het fijn vinden als die wordt meegenomen. En we horen graag van de wethouder hoe die daarover denkt. Want het is voor ons betreft ook een zorg nog steeds. Ook de kwaliteit en de staat van het fietspad. Laten we het dan gewoon in een keer in zijn geheel doen. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. OPZ, de heer Bouberg Wilson. De heer Bouberg Wilson: Dank u wel, voorzitter. Het is zo dat ik me vanuit het verleden kan herinneren dat om de Zandvoortselaan vrij te spelen voor onderhoud, er is gekozen voor tweerichtingsverkeer op de Dr Gerkestraat in het stukje tussen het Shell-station en de Tolweg. En op het moment dat het erom gaat om overlast te beperken en misschien budgettair gunstiger tarieven te komen, zou dat misschien een overweging kunnen zijn om te voorkomen dat er in de nacht gewerkt moet worden, respectievelijk dat er met elektrisch materieel gewerkt moet worden. Het is maar een voorstel.

Wij zijn blij dat we, ik denk een paar jaar na onze melding, dat er staat dat het onderhoud van het asfalt toch heel bedenkelijk was. Voormalig wethouder Hendriks, die zei: dat nemen we op in de jaarlijkse schouw en dat komt vanzelf bij u terug. Als we nu na enkele jaren dan toch op het moment zijn aanbeland dat we tot een aanpak komen, die is ook intussen wel heel erg hard nodig. Er zijn door insprekers allerlei opmerkingen gemaakt over handhaving, verkeerslawaai, over inrichting van weg en dergelijke zaken meer. Wij komen daar zo meteen op terug waar het GVVP aan de orde is, maar ik wil wel alvast opmerken dat de intensiteit waarmee wij op die wegen te maken hebben, waarschijnlijk toch wel een probleem opleveren voor wat betreft 30 kilometer per uur, wat een wens is. Daarnaast … Nee, laat ik dat niet doen, want dan gaan we het dubbel doen. Ik houd het hier hierbij. Wij zijn het eens met het budget als het niet anders kan, maar het staat voor ons nog niet helemaal vast dat het zo moet zoals nu is voorzien. Dank u wel, voorzitter. De voorzitter: Dank u wel. PVV, de heer Van Tiggelen. De heer Van Tiggelen: Dank u wel, voorzitter. En dank aan de insprekers. Een duidelijk verhaal. Eén misverstand wil ik wel even uit de weg ruimen. 100 dB is niet twee keer zoveel als 50 dB. 100 is twee keer zoveel als 50, maar op de dB(A)-schaal werkt dat een beetje anders.

100 dB is twee keer zoveel als 97 dB, dus die schaal zit een beetje anders in elkaar. Maar goed, dat is een technisch detail. Onderhoud aan de wegen zal vaker nodig zijn, want we hebben niet alleen te maken met toename van verkeersintensiteit, maar ook het

10

type voertuig dat voorbijkomt is anders. Elektrische auto's die moeten nou eenmaal een zware accu meezeulen. Dat extra gewicht zorgt voor extra slijtage. En bovendien is een elektromotor een beetje anders dan een verbrandingsmotor. Die heeft gewoon bij lage snelheid al gelijk maximaal koppel, dus de trekkracht is bij het optrekken veel groter dan bij een ander soort voertuig. Dat gaat gewoon extra onderhoud met zich meebrengen. In het verhaal wordt gesproken van elektrisch materieel veroorzaakt minder uitstoot. Dan vragen we ons gelijk af, uitstoot van wat? Waar hebben we het over? Een elektrisch voertuig heeft natuurlijk wel uitstoot, maar die elektriciteit wordt elders opgewekt. Maar uitstoten doe je toch. Desnoods bomen die worden verbrand en dat wordt dan groen genoemd, het verbranden van bomen. Over bomen gesproken, als GroenRechts zijn wij ook voorstander van bomen op de Zandvoortselaan, al was het alleen maar vanwege de verkoelende werking die die dingen hebben. En het komt niet door de schaduw, maar dat komt door de verdampingswarmte van de hoeveelheid water die er dagelijks doorheen gaat door het enorme bladoppervlak. En als je daar dan rijdt op een warme zomerdag of je staat in de file, dan is het best wel een stuk prettiger wanneer je onder die verkoelende bomen zit.

En bovendien zijn wij ervan overtuigd dat niet alle vogels weidevogels zijn, dus vogels die graag nestelen in bomen die vinden dat ook helemaal niet vervelend. Hoe gaan we dit nou oplossen? Want de overlast die moet beperkt worden, dat moge helder zijn. Fysieke aanpassingen waardoor het lastig wordt om daar met de snelheid doorheen te gaan, de hulpdiensten die vinden daar wat van. Optische aanpassingen dat is een ander verhaal. Want inhalen dan kun je daar in beginsel niet en als je daar optische aanpassingen heeft, er hoeft er maar één tussen te zitten die zich daar wat van aantrekt en dan wordt de rest vanzelf gedwongen om langzamer te rijden. Wat wel erg jammer is, is dat als daar de gemiddelde snelheid 70 is en het maximum is 50, dan wordt er gewoon veel te hard gereden. En er zal toch qua handhaving linksom of rechtsom wat moet er gebeuren. En bovendien, de mogelijkheden die zijn gesuggereerd om de zaken zelf stiller te maken, putdeksels, type asfalt en noem maar op, die mogelijkheden moeten we gewoon benutten. Als we nou zeggen: goh, wat voor keuze zouden we hier maken? Dan zouden we zeggen, we hebben maar twee aan- en afvoerwegen van Zandvoort, doe dat ’s nachts. En het elektrische materieel, wat ons betreft hoeft dat niet. Daar zien we weinig meerwaarde in, zeker niet als de werkzaamheden langer gaan duren.

Want als je eerst het oppervlak moet gaan frezen, zo’n freesmachine, of die nou elektrisch is of niet, die ga je echt wel horen, hoor. Tot zover, voorzitter. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. VVD, de heer Lemmens. De heer Lemmens: In eerste instantie dank voor de beantwoording van de technische vragen van ons, maar ook van Jong Zandvoort. En ook dank aan de insprekers. De VVD steunt het voorstel voor het asfaltonderhoud, om dat 's nachts uit te voeren, maar wel met traditioneel materieel. De optie biedt een goede balans tussen bereikbaarheid, hinderbeperking en kosten. De weg blijft overdag toegankelijk, wat essentieel is voor de hulpdiensten, openbaar vervoer en dagelijks verkeer. Hoewel elektrisch materieel duurzamer is, vinden wij de meerkosten van 61 duizend niet verantwoord. Onzes inziens is er geen verschil tussen traditioneel of elektrisch materieel voor betere bereikbaarheid of verkeersveiligheid. Mogelijk kan dit bedrag gebruikt worden voor het planten van bomen waarvoor GroenLinks/PvdA een motie wil gaan indienen. Wel verzoeken wij het college om maatregelen te nemen om de nachtelijke geluidoverlast zo veel mogelijk te beperken en bewoners goed te informeren. Tot zover. De voorzitter: Dank u wel. En dan gaan we over naar de eerste termijn van het college. Er zijn diverse vragen gesteld.

Daarbij is er ook een amendement voornemens vanuit Jong Zandvoort als het gaat om het elektrisch materieel en een motie vanuit GroenLinks-PvdA als het gaat om meer bomen, dus ook graag daar uw reflectie op. Wethouder De Kloet.

11

Wethouder De Kloet: Dank u wel. Dank u wel commissie. Dank u wel ook insprekers voor betrokken inbreng, zeker vanuit het college wordt het altijd zeer gewaardeerd. Een aantal onderwerpen is inderdaad voorbijgekomen. En u heeft eigenlijk allen min of meer hetzelfde daarover gezegd, dus ik zal ze ook een beetje gezamenlijk behandelen. Wat we inderdaad, volgens mij is het ook al gezegd, hier aan de orde hebben zijn die asfalteringswerkzaamheden om het wegdek te vervangen. De inrichting ervan, het woord GVVP is al eventjes gevallen, is inderdaad later aan de orde. Zeker als het gaat over de inrichting van een 30 kilometer weg. En om niet alle onderwerpen in één keer aan elkaar te knopen, zou ik mijzelf en hopelijk ook u willen beperken inderdaad tot die asfalteringswerkzaamheden die inderdaad, dat is al duidelijk aangegeven, bij voorkeur 's nachts en met elektrisch materiaal gedaan zouden moeten worden. Waarom? Nachtelijk omdat we ook op advies van de diensten die daarover gaan, met name de veiligheidsdiensten, die hadden echt grote problemen als het overdag gedaan zou worden vanwege alle verkeerseffecten die het heeft. En dan vervolgens de moeilijkheid om bij calamiteiten de plek des onheils te kunnen bereiken.

Dus dat is een van de redenen waarom inderdaad gekozen is, inderdaad in een later stadium, dat geef ik eerlijk toe, voor de nachtelijke werkzaamheden en nachtelijke werkzaamheden met elektrisch materiaal. Natuurlijk, als je een wegdek moet uitfrezen kan dat niet geluidloos. Dat zal altijd hetzelfde blijven. Maar dat is wel gebleken en er is ook ervaring in de landen met het werken met elektrisch materiaal, dat overall de geluidsoverlast minder is. U heeft net de insprekers gehoord, die discussie gaan we niet aan, maar u heeft ze wel gehoord, waarin juist het geluidsaspect zwaar weegt als je daar naast de weg woont. Dus ik zou u toch in overweging willen nemen om dit op deze manier doorgang te laten gaan, omdat het elektrisch materiaal wel zeker inderdaad duurder is, maar qua geluidoverlast minder hinder veroorzaakt. Er is een opmerking gemaakt naar aanleiding van de insprekers over de putdeksels. Dat is wel een detail waar ik nu niet direct het antwoord op heb. Dat ga ik wel laten uitzoeken, dus ik hoop daar tijdens of in ieder geval voor de raadsvergadering op terug te komen. De voorzitter: U heeft een interruptie van ZEE, de heer Gerrits. De heer Gerrits: Voorzitter, een hele korte verhelderende vraag aan de wethouder. Ik heb nog niet beantwoord gehoord of het dan inderdaad langer duurt met elektrisch of dat het gewoon net zo snel is.

Dat was nog even een kleine verheldering. Dank u wel. De voorzitter: Wethouder De Kloet. Wethouder De Kloet: U heeft gelijk. Echter, ik was er nog niet aan toegekomen. Er zijn nog meer vragen die ik nog niet beantwoord heb en ik zou u willen vragen om even af te wachten wat ik allemaal zeg en dan misschien nog een aanvullende vraag te hebben. Maar u bent de voorzitter. Omdat het inderdaad zo is dat de werkzaamheden niet langer zullen duren. Het vertraagt niet daarmee, antwoord gevend op de vraag die ook door u en anderen is gesteld. Wat ik al zei over de putdeksels, dat moet ik even nagaan of die vervangen kunnen worden, of die stiller kunnen. Dat weet ik gewoon op dit moment niet, maar daar gaan we wel even nog induiken, om dat goed uit te zoeken of dat nu meegenomen kan worden in dat geval. Over de communicatie, de heer Berg van Jong had daar een opmerking over. Het hele voortraject, dat klinkt een beetje laf misschien, heb ik niet meegemaakt, dus ik weet niet precies hoe die communicatie destijds is verlopen. Wat ik wel in ieder geval wil, wat het college in ieder geval wil, is om de communicatie als die werkzaamheden aanstaande zijn, om daar de omwonenden in de buurt … En vaak doen we dat ook in een grotere schil eromheen, goed mee te nemen om in ieder geval uit te leggen wat er allemaal gaat gebeuren en wanneer en wat het voor implicaties heeft.

Dus uw opmerking wordt zeker goed meegenomen en knoop ons goed in de oren dat dat in ieder geval goed gaat gebeuren. Er is nog een opmerking gemaakt over, ik dacht door de PvdA-

12

GroenLinks, over: zijn er nog eigenlijk andere projecten als het gaat over asfalteren? Wat nu in de pijplijn zit en waar we nu ook plannen voor aan het maken zijn, is de Gerkestraat. En dat is dan het stuk tussen de Tolweg en het Shell-station, dat deel, want het andere deel is al een keer gedaan volgens mij, om daar ook asfalteringswerkzaamheden te laten plaatsvinden. Ook daar zijn we en daar is wel nu op dit moment al discussie over met omwonenden, het gesprek gaande om dat ook in goede banen te leiden. Bomen langs de Zandvoortselaan. Ik heb begrepen dat daar een motie of een amendement op komt. Die zie ik graag tegemoet, zodat we daar in de raadsvergadering in ieder geval, zoals dat zo mooi heet, onze appreciatie over kunnen geven. Daar hoor ik in ieder geval in de commissie positieve geluiden over. Vanuit D66 een vraag over de financiën onder andere. U zult begrijpen dat we deze investering in ieder geval mee gaan nemen in de meerjarenbegroting die … Ik ben helaas niet de wethouder Financiën, maar die in ieder geval meerjaren sluitend zou moeten zijn. Dus op die manier wordt dat in ieder geval verwerkt. En daaruit komt ook de dekking naar voren in, ik mag aannemen, het activeren van deze werkzaamheden over een langjarig project. De extra kosten die eventueel nog mee zouden kunnen worden genomen betreft het fietspad. Ik hoorde daar ook een opmerking over.

Die zitten inderdaad in dit plan niet, maar ik denk wel dat het in ieder geval goed zou zijn om even snel te kijken voor de raadsvergadering nog, of via een RIB nog even laten weten of een mededeling, om even te zien, wat zou dat over de duim gerekend qua extra kosten betekenen? Even kijken. Volgens mij heb ik hiermee wel zo'n beetje alle vragen beantwoord, tenzij de voorzitter mij nog eventjes souffleert. Anders tot zover even. De voorzitter: Ik denk dat u alles heeft meegenomen, want u heeft namelijk aangegeven dat met name als het gaat om de inrichting, dat die later bij het GVVP terug gaat komen. U heeft ook aangegeven, het gaat om asfaltering nu en blijft erbij 's nachts en elektrisch, even in reactie op de bijdrage van Jong Zandvoort. Ik heb een drietal toezeggingen horen doen, dat de putdeksels, dat daar een in ieder geval een uitsluitsel op komt voor de aankomende raadsvergadering. Dat u de inwoners betrekt als de werkzaamheden aanstaande zijn, zodat ze vooraf meegenomen worden. En een toezegging dat u voor de raadsvergadering komt met een indicatie van extra kosten als het fietspad meegenomen wordt. En u heeft gezegd dat u bij de raadsvergadering uw appreciatie zal geven op de motie. Dat vertaal ik als u dat u ermee instemt. Dan gaan we daarmee naar de tweede termijn van ... Appreciatie is waardering. We zullen dan zien hoe u ertegenover staat.

We gaan naar de tweede termijn van de raad. Het CDA, de heer Stephan. De heer Stephan: Dank u wel. Het was duidelijk. Geen vragen meer. De voorzitter: Dank u wel. GroenLinks-PvdA, mevrouw Koper. Mevrouw Koper: Dank u wel. Ik wil de wethouder bedanken voor zijn uitgebreide beantwoording en voor het meenemen van de zaken die hier besproken zijn, zeker als het gaat om geluid. En ik wacht de appreciatie van de motie dan in de raadsvergadering af. De voorzitter: VVD, de heer Lemmens. De heer Lemmens: Nee hoor, prima zo. De voorzitter: D66, de heer Hermsen. De heer Hermsen: Voorzitter, prima wat betreft in ieder geval het fietspad. En dan gaan we wel kijken of we dat kunnen gebruiken, of bij de motie in kunnen fietsen of kunnen amenderen, een van de twee. Zo was hij 13

niet eens bedoeld trouwens, let wel. Wat betreft de dekking vind ik het toch wel een beetje storend. Ik heb het al eerder een keer aangegeven, maar kapitaalslasten zonder dekking is toch wel een beetje lastig, zeker omdat we niet weten wat uiteindelijk het resultaat zal zijn. We willen daar echt wel wat meer aandacht voor de financiële … Zeker dat zal dat ook met de wethouder Financiën, maar goed, hij zit hier, dus hij zal ongetwijfeld ook meeluisteren. Maar dat het eigenlijk heel gek is dat we niet weten wat het voor het programma doet. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. ZEE, de heer Gerrits. De heer Gerrits: Voorzitter, nog een paar kleine opmerkingen. Dank inderdaad voor de reflectie van de wethouder. Wel hadden we nog op één vraag die niet zozeer van ons kwam maar eerder van Jong Zandvoort, maar waar we wel achter kunnen staan, nog niet echt een reactie gehad. En dat is namelijk, hoe zit het nou eigenlijk met dat stukje inspraak participatie in die zin? Een aantal bewoners zitten hier nu, dus we horen wel een beetje wat ze vinden, maar het feit dat ze niet goed ingelicht zijn, dat ze dat inderdaad via de krant terug moeten lezen, hoe kan dat nou steeds? Hoe kan dat verbeterd worden? Ik wil Jong’s antwoord niet voor zijn, maar toch, dat vinden wij ook een belangrijk onderwerp.

Verder wilde ik nog heel kort reflecteren op de motie om bomen te planten op de Zandvoortselaan dat we daar heel erg voor zijn, dat we het een heel mooi voorstel vinden, dus dat die van harte steunen. En tot slot, dank ook voor de toelichting op elektrisch. Ik heb zelf ook nog even heel snel tussendoor zitten zoeken en researchen. En wat ik begrijp, voor dit type project schijnt het ook inderdaad niet langer te duren indien dat allemaal goed geregeld wordt. Waar we vanuit gaan, dus in dat geval zijn we ook voor elektrisch, want dat scheelt overlast. Dus dank u wel. Dat was hem. De voorzitter: Dank u wel. PVV, de heer Van Tiggelen. De heer Van Tiggelen: Voorzitter, dank u wel. Even ter aanvulling over het fietspad. Aan de zuidzijde, dat fietspad dat is voorzien van rood asfalt en aan de noordzijde dan zijn dat tegels die niet allemaal even recht tegen elkaar aanliggen. En daar is een reden voor, daar liggen namelijk nogal wat kabels onder de grond en met enige regelmaat valt daar wat te klussen. Dus we doen mensen … Die bewoners zijn van Nieuw Unicum en die zich op rolletjes voortbewegen, die gaan liever naar de overkant en begeven zich dan richting Zandvoort. Want sommige mensen moeten met hun kind of zelfs met hun tong het voertuig besturen. En over een fietspad waar je overheen stuitert is dat niet zo handig natuurlijk.

Maar het voorstel om dat fietspad aan de noordzijde te asfalteren dat wordt waarschijnlijk afgeschoten. Maar goed, dat wachten we dan maar even af. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. OPZ, de heer Bouberg Wilson. De heer Bouberg Wilson: Voorzitter, dank u wel. Inzake het informeren van de belanghebbenden aan de Zandvoortselaan valt mij toch op dat waar wij toch met elkaar hebben afgesproken dat het in dat geval verstandig is om de mensen proactief te informeren, dat dat toch altijd nog een beetje lastig is. Steeds weer van de publieke tribune krijgen we dat terug: we hebben het uit de krant moeten lezen, we horen nu pas dit en nu pas dat. Dat zijn van die dingen die we dacht ik met dat participatietraject dat wij beogen willen voorkomen, door mensen proactief te benaderen. En met name voor zo’n project, u hoort dat terug, er spelen een aantal zorgen en zaken waar je denk ik rekening mee moet houden en de mensen ook op moet attenderen, dat ze als ze wensen op dat punt dat ook kunnen doen. Gelukkig hebben ze de weg hiernaartoe gevonden, maar ik vind wel dat er meer ligt op het vlak van de proactieve informatie vanuit de gemeente. Dan, ik heb in mijn eerste termijn even gerept aan het mogelijk inzetten van de Dr Gerkestraat voor verkeer in 14

twee richtingen om tijdens de onderhoudsperiode van de Zandvoortselaan die vrij te spelen. Ik weet niet of dat zoals dat in het verleden kon nu nog kan, maar ik heb daar niets over terug gehoord. Het lijkt me misschien toch interessant om eens te kijken of dat wellicht een bruikbaar alternatief zou kunnen zijn. Dank u wel, voorzitter. De voorzitter: Dank u wel. Jong Zandvoort, de heer Berg. De heer B. Berg: Dank u wel, voorzitter. Zoals de heer Gerrits ook al in zijn tweede termijn zei, kom ik graag nog even terug op het punt dat mijn fractie maakt over communicatie. Ik ben blij dat de wethouder zegt dat hij er zeker aandacht voor heeft en dat hij niet verantwoordelijk is voor het voortraject. Politiek snap ik dat natuurlijk, maar het is voor die mensen op de tribune natuurlijk geen boodschap. Dat weet u, dat weet ik. Maar ik ga daar toch nog één vraag over stellen, ook een beetje in het verlengde wat mijn collega, mevrouw Koper van de Partij van de Arbeid vroeg, namelijk: wat voor trajecten zitten er nog meer in de pijplijn die vergelijkbaar zijn, uit hetzelfde budget komen? En u noemde daarbij Gerkestraat en uw beantwoording zei ook dat dat dan ook de aandacht heeft.

En ik wil vragen of ik het dan goed heb gehoord dat u, in tegenstelling tot hoe dat in dit proces is gelopen, in het asfaltonderhoud op de Dr Gerkestraat dat daar wel proactief contact met bewoners en betrokkenen bij zou plaatsvinden. Dat hoor ik graag nog van de portefeuillehouder, of ik dat goed heb geïnterpreteerd op die manier. En voorzitter, dan vind ik het toch ook nog leuk, ik ben anderhalf jaar geleden, bijna anderhalf jaar geleden, geïnstalleerd als commissielid, buitengewoon raadslid. En ik behandel vanavond de eerste motie. Dat gebeurt normaal alleen in raadsvergaderingen, maar GroenLinks-PvdA was zo enthousiast over het onderwerp dat we hem zelfs voor de commissievergadering al gekregen hebben. Dat is toch ook nog een unicum. U weet dat mijn partij altijd een groot voorstander is van het substantieel vergroenen van de openbare ruimte in Zandvoort. Dus dank voor het initiatief van de motie. En daar laat ik het bij. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel. Tweede termijn, wethouder De Kloet. Wethouder De Kloet: Dank u wel. Een reactie op de opmerking van OPZ, in het voortraject zijn veel varianten bekeken, ook inderdaad, wat net ook even werd gezegd, het gedeeltelijk afsluiten van de weg en dan één weghelft. Dat is allemaal echt afgevallen in het kader ook van de snelheid van de werkzaamheden.

Overlast heb ik al iets over gezegd voor de buurt en zou je het gaan verleggen naar de Gerkestraat … In de discussie die we nu al voeren over de Gerkestraat zoals die nu is, denk ik eerlijk gezegd, maar dan zou ik in de correspondentie moeten gaan duiken, dat dat niet echt veel handen op elkaar zou krijgen. Dus de werkzaamheden zoals ze nu voorliggen, dat is in ieder geval het meest … Ik wil niet zeggen voor de hand liggende, maar wel het project wat nu eigenlijk het beste ervoor ligt. Zowel in de uitvoering als inderdaad de overlast voor de omgeving. Wat dat betreft is het inderdaad zo dat over de Gerkestraat, dat we daar al met de buurt contact over hebben. Dat klopt. Proactief, het maar hoe je het noemen wil. Als ik het even op mezelf mag betrekken, u kent mij in ieder geval als een portefeuillehouder die snel met communicatie en participatie aan de slag gaat. U gaf zelf al een voorbeeld. We hebben natuurlijk andere projecten hier aan de orde gehad waarin dat ook aan de orde is geweest. Dus zeker is dat zo. Ik heb daar ook wel eens een keer een toezegging over gedaan. We hebben ook wel eens een inhaalslag gemaakt met ondernemers bijvoorbeeld. Dus ik vind dat zelf, wij vinden het zelf in het college uiteraard een zeer belangrijk element als het gaat over projecten die in ieder geval de directe leefomgeving van de inwoners aangaat. Dus dat kunt u echt van mij aannemen.

Daar kunt u mij ook op aanspreken, zeker, dus in het vervolg van dit traject. En ik praat nooit over vorige

15

wethouders of vorige bestuurders. De wethouder is de wethouder. Dit is nu ons project, zoals het nu voorligt. En zeker in de toekomst zal daar zeer goed naar gekeken worden en zorgvuldig mee worden omgegaan. De voorzitter: Dank u wel. Ik kijk de commissie rond. Volgens mij zijn alle punten behandeld. In ieder geval is er al aangekondigd een motie en een amendement. En ik voorspel, als ik het even goed heb meegeschreven, brede steun, zo niet raadsbrede steun voor de motie. Maar u weet waar u zich kunt vervoegen voor mede in te dienen. En bij Jong Zandvoort als het gaat om het niet elektrisch, laat ik het dan maar even zo benoemen. Daarmee kan ik concluderen dat dit punt doorgaat als bespreekstuk naar de raad van 20 mei. En daarmee sluit ik agendapunt 6 af. 7.

Zienswijze MRA Voortgangsnota 2024 De voorzitter: Dan gaan we over naar agendapunt 7 en dat is de zienswijze MRA voortgangsnota 2024. Naast mij wordt er gewisseld. Portefeuillehouder Moolenburgh schuift aan voor dit onderwerp. En de raad wordt voorgesteld als zienswijze naar voren te brengen dat de raad geen wensen of bedenkingen heeft bij de MRA voortgangsnota 2024. En MRA, voor degenen die dat niet exact weten, want wij praten graag hier in afkortingen, is Metropoolregio Amsterdam. Er hebben zich geen insprekers gemeld voor dit onderwerp, dus ik ga meteen in de eerste termijn van de commissie. Dan begin ik ter linkerzijde. CDA, de heer Stephan. De heer Stephan: Dank u wel. Een korte vraag hebben we over het stuk. Ik zal het gewoon kort houden vandaag. Ik kan er heel veel over zeggen, maar ik hou het gewoon kort, als u dat goed vindt. Plaatsing laadpalen, dat is er even eentje die ik eruit wil halen. Plaatsing laadpalen staat er. Groot succes, bovenregionaal wordt dat gefaciliteerd door MRA-elektrisch. VVD heeft eerder dit jaar of eind vorig jaar een belangrijk punt gemaakt over dat wij achterlopen als het gaat om onze laadinfrastructuur. De vraag is, wat denkt de portefeuillehouder dat er voor Zandvoort nog uit dit initiatief te halen valt? En is er nog iets wat we toch nog moeten benadrukken als zienswijze misschien? Dat was de vraag. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel.