Raadsinformatiebrief Stand van zaken laadinfrastructuur Zandvoort

Raadsinformatiebrief

Onderwerp Stand van zaken laadinfrastructuur Zandvoort Nummer 2024/1616271 Datum college 1 oktober 2024 Portefeuillehouder Hendriks, M. Programma/beleidsveld 4.3. Leefomgeving Afdeling BBOR Auteur P. van Halteren Telefoonnummer Email pvanhalteren@haarlem.nl Bestemd voor: Het college stuurt deze raadsinformatiebrief ter kennisname naar de Raad Bijlagen n.v.t. Geachte raadsleden, In deze raadsinformatiebrief vindt u de laatste stand van zaken met betrekking tot de activiteiten rondom het elektrisch laden van personenauto’s in Zandvoort. Deze raadsinformatiebrief is in navolging van de raadsinformatiebrief van december 2023 (met kenmerk 2023/2058847). Terugblik Het begeleiden van de plaatsing van laadpalen binnen de gemeente Zandvoort gebeurt door partner MRA-e. Zij zijn de schakel tussen de aanvrager en aannemer die de laadpaal uiteindelijk plaatst. Ook kiezen zij, op basis van vooraf bepaalde criteria (zoals oriëntatie ten opzichte van laagspanningsnet, boomwortels, reeds bestaande laadpalen en adres aanvrager), de best passende locatie voor de nieuwe laadpaal. MRA-e is een samenwerking van overheden in Flevoland, Noord-Holland en Utrecht ten behoeve van het stimuleren en faciliteren van elektrisch vervoer. In januari 2024 is MRA-e een nieuwe concessie gestart met drie concessiehouders (Ubitricity, Vattenfall, Total Energies).

De vorige concessie was verleend aan slechts één concessiehouder (Total Energies). De reden achter deze nieuwe constructie met meerdere concessiehouders is het bevorderen van plaatsingssnelheid. Deze concessiewissel heeft tot gevolg gehad dat het proces van het plaatsen van laadpalen drie maanden, tussen januari 2024 en maart 2024, heeft stil gelegen. Deze drie maanden zijn efficiënt ingezet om in deze tijd een participatietraject op te zetten. Afgelopen periode Participatie Middels een brief is omwonenden van de voorgestelde laadlocaties gevraagd om input te leveren op de voorgestelde locatie. Zij zijn hiertoe in de gelegenheid gesteld door te reageren per e-mail (op het specifieke e-mailadres laadpaal@zandvoort.nl) of door te bellen met de gemeente Zandvoort. In totaal hebben inwoners over 9 van de 25 voorgestelde locaties vragen gesteld, of suggesties gedaan voor een alternatieve locatie vlakbij de voorgestelde locatie. Deze opgehaalde input is zorgvuldig bekeken. Vijf van de voorgestelde

Kenmerk: 2024/1616271

1/4

locaties worden aangepast (lees: enkele parkeervakken verplaatst) op basis van de input die opgehaald is tijdens dit participatietraject. De verkeersbesluiten voor deze locaties zijn in concept gereed en bijna klaar voor publicatie. Na de bezwaarperiode kunnen de palen daadwerkelijk geplaatst gaan worden. Artikel Haarlems Dagblad Op 12 maart 2024 verscheen in het Haarlems Dagblad een artikel met als kop ‘Groot verschil in tarieven laadpalen’. De tarieven van een kWh (kilowattuur) stroom was bij een laadpaal in de gemeente Zandvoort gemiddeld het duurste van de hele provincie Noord-Holland. Naar aanleiding van dit artikel zijn technische vragen gesteld door de raad. De vragen zijn beantwoord en deze antwoorden zijn met de raad gedeeld onder agendapunt 10 in de agenda van de raadsvergadering van 26 maart 2024. Belangrijkste conclusie was dat de hoge tarieven bepaald werden door de huidige aanbieder Allego. Door de huidige samenwerking met MRA-e kan laadinfrastructuur, elektriciteit en materialen voor de openbare ruimte collectief worden ingekocht wat leidt tot kostenbesparing. Vanaf 2025 wordt definitief afscheid genomen van Allego. Sinds 1 januari zijn drie nieuwe aanbieders (concessiehouders) al actief voor de deelnemers die samenwerken met de MRA-e. De MRA-e maakt elk kwartaal prijsafspraken met deze concessiehouders dat leidt tot lagere prijzen door onderlinge concurrentie.

Vooruitblik Laadkaart In samenwerking met MRA-e wordt komende periode een zogeheten laadkaart opgesteld voor Zandvoort. Deze laadkaart geeft een overzicht van ongeveer 50 locaties waar het Zandvoortse laadnetwerk de komende jaren kan worden uitgebreid, als aanvulling op de huidige locaties. Ook worden twee mogelijke snellaadlocaties benoemd. De kaart biedt vooral houvast voor de komende 5 jaar, het is beslist níet het voornemen om op al deze 50 locaties in korte periode een laadpaal te plaatsen. Ook het voorstel van deze locaties is tot stand gekomen op basis van een prognose van de laadbehoefte voor de komende 5 jaar. De afwegingscriteria zijn onder andere (elektrisch) autobezit, gezinsgrootte, inkomen en woon-werkafstand van de Zandvoorters. Deze laadkaart wordt opgesteld door een door MRA-e ingehuurd bureau dat gespecialiseerd is in dergelijke studies. De gemeente doet nu een eerste globale toets op de voorgestelde locaties (o.a. zichthoeken, verkeersveiligheid, parkeerdruk) en zal uiteraard bij het definitieve verzoek hierover met de aanwonenden communiceren en participeren, zoals ook gedaan is bij de recente nieuwe voorstellen van laadpalen. Pas dan volgt voor die locatie het verkeersbesluit. Enkele voordelen van een dergelijke laadkaart: bewoners hebben zicht op de ontwikkelingen omtrent het laadnetwerk en weten op deze manier wat ze kunnen verwachten.

Daarbij laat Zandvoort zien voorbereid te zijn op de toekomst. Ook wordt met deze werkwijze aangesloten op de werkwijze in Haarlem. Dit biedt de mogelijkheid om in de toekomst de aanvragen van Zandvoort en Haarlem bij één afdeling onder te brengen. Naar verwachting is de laadkaart in het vierde kwartaal van 2024 gereed. Deze kaart, en de uitgangspunten achter de locaties, wordt na oplevering actief geagendeerd voor een bespreking in de commissie.

Kenmerk: 2024/1616271

2/4

Strategisch laadbeleid De gemeente Haarlem is in Q2 2024 gestart met het opstellen van strategisch beleid omtrent elektrisch laden. Dit strategisch beleid wordt voor beide gemeenten gezamenlijk opgesteld. De gemeente Zandvoort is bij het opstellen van het strategisch beleid betrokken en heeft in een startgesprek kenbaar gemaakt wat de gemeente-specifieke eisen, wensen en aandachtspunten zijn die niet in dit beleid mogen ontbreken, met extra aandacht voor de punten zoals benoemd in de motie vreemd: laadpalen van 26 maart 2024. Op dit moment is het plan van aanpak voor het opstellen van het strategisch beleid afgerond. Naar verwachting is dit strategisch laadbeleid omstreeks Q4 2025 gereed. De definitieve strategische laadvisie wordt vastgesteld door de raad van Zandvoort. Het college geeft voorafgaand aan de vaststelling de visie vrij voor inspraak, deze periode voor reacties duurt 6 weken. Daarvoor wordt een conceptversie voorgelegd aan de verantwoordelijke wethouders. Op basis van alle reacties vanuit de inwoners en ondernemers wordt een Nota van Beantwoording opgesteld die samen met de vaststelling van het beleidsstuk wordt voorgelegd aan de gemeenteraad. Dit zal in Q4 2025 plaatsvinden. Snelladers De gemeente Zandvoort onderkent de toegevoegde waarde van snelladers in haar netwerk.

Momenteel heeft het uitbreiden van het reguliere laadnetwerk, vanwege de hoge vraag hiernaar van inwoners en bezoekers, echter prioriteit. Uitwerking van de exacte locaties van snelladers en de wensen en behoeften hieromtrent wordt onderdeel van het strategisch beleid dat komend jaar, gezamenlijk met de gemeente Haarlem, wordt opgesteld. Op de laadpalenkaart zijn wel indicatief 2 mogelijke locaties voor snelladen aangegeven. Kabelgoottegels Kabelgoottegels bieden e-rijders de mogelijkheid om hun auto op te laden op een openbaar (lees: niet voor EV’s gereserveerd) parkeervak met stroom uit hun eigen huis. De kabelgoot in de tegels voorkomt struikelgevaar en hinder voor gebruikers van het tussenliggende trottoir. De gemeente Zandvoort start in Q4 2024 een proef met kabelgoottegels. In totaal komen 10 e-rijders in aanmerking om aan deze proef deel te nemen, het experiment duurt maximaal een jaar. Hiervoor worden eerst een aantal praktische zaken bepaald, zoals op basis waarvan deze 10 e-rijders worden geselecteerd, maar ook een eerste voorstel voor de criteria voor de evaluatie en inzicht in de noodzakelijke juridische aspecten. Zodra het college een besluit over de pilot kabelgoten heeft genomen wordt dit met u gedeeld.

Door de laadpalenkaart, de aandachtspunten in de strategische laadvisie en de pilot laadgoten wordt de motie vreemd Laadpalen van 26 maart 2024 volledig ingevuld. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris

de burgemeester

Kenmerk: 2024/1616271

3/4

Kenmerk: 2024/1616271

4/4