Raadsinformatiebrief Informatie uitkomsten onderzoeken actieagenda fase4 Bereikbaarheid Kust

Raadsinformatiebrief

Onderwerp Informatie uitkomsten onderzoeken actieagenda fase4 Bereikbaarheid Kust Nummer 2025/730000 Datum college 23 oktober 2025 Portefeuillehouder Bluijs, G.J. Programma/beleidsveld 4.3. Leefomgeving Afdeling BBOR Auteur P. van Halteren Telefoonnummer Email pvanhalteren@haarlem.nl Bestemd voor: Het college stuurt deze raadsinformatiebrief ter kennisname naar de gemeenteraad. Bijlagen Bijlage 1: Presentatie radenbijeenkomst Bereikbaarheid Kust Zuid-Kennemerland 15/10/2025. Bijlage 2: Simulatie doorstroming bij drukke dagen.

Geachte raadsleden, In de RIB Informatie over het onderzoek naar de uitwerking proef Pendelbus over de Zeeweg van 7 oktober jl. werd het proces Bereikbaarheid Kust toegelicht. Speciale aandacht werd gevraagd voor de regionale radenbijeenkomst van 15 oktober. Tijdens deze radenbijeenkomst is een presentatie gegeven over de resultaten van fase 4 van de studie Bereikbaarheid Kust. Het gaat met name over 3 van de 7 punten van de begin dit jaar vastgestelde actieagenda. Het betreft de doorfietsroute Oude Trambaan, de fietsenstallingen in Bloemendaal aan Zee en Zandvoort en de proef P+R en pendelbus Helaas was er voor de raadsleden van Zandvoort geen mogelijkheid, in verband met de tweede avond van de reguliere raad, om deze presentatie bij te wonen. In bijlage 1 is de betreffende presentatie bijgevoegd. Doorfietsroute naar Zandvoort De presentatie geeft aan dat er afgelopen periode (fase 4 ‘afspraken maken over de uitvoering’) veel aandacht is besteed aan het verder uitwerken van de belangrijke doorfietsroute vanaf station Heemstede/Aerdenhout naar Zandvoort via de Oude Trambaan. Hiervoor is een schetsontwerp en eerste raming afgerond. Op dit moment wordt gewerkt aan het plan van aanpak voor de volgende fase, het opstellen van een voorlopig ontwerp en het betrekken van de belangrijkste stakeholders, waaronder uiteraard de omwonenden.

Fiets parkeren en stallingen Zandvoort en Bloemendaal moeten meer en betere fietsenstallingen aan de kust realiseren. Zandvoort heeft hiervoor afgelopen voorjaar en in augustus een aantal keer het aantal, type en locaties van fietsen geïnventariseerd. Dit onderzoek leidt tot een overzicht van aanbevelingen en maatregelen die een plek

Kenmerk: 2025/730000

1/3

krijgen in de uitvoeringsagenda van het nog vast te stellen Gemeentelijk Verkeers- en Vervoerplan 2026 2040. In 2025 is al een extra stalling Passagepanden geopend. Deze krijgt in het voorjaar 2026 nog aanvullende routeverwijzingen. Proef P+R en pendelbus Daarnaast zijn in de presentatie de uitkomsten van de onderzoeken naar de mogelijkheid van een proef met P+R op afstand (Haarlemmermeer) en een pendelbus over de Zeeweg gepresenteerd. Het amendement van 20 mei 2025, waarin uw raad een zienswijze naar voren bracht ten aanzien van de proef P+R en pendelbus Zeeweg, was ingegeven door de twijfels over de beschikbare capaciteit van de Zeeweg en de toename van de reistijd op de Zeeweg tijdens de proef. Dat is volgens u de reden dat enkel een proef kan worden uitgevoerd als de rijtijd en capaciteit van de Zeeweg gelijk blijft. Uit de opgeleverde onderzoeken van het externe bureau kan geconcludeerd worden dat: - modelberekeningen aantonen dat de proefinrichting op de Zeeweg de autobereikbaarheid naar de kust niet negatief beïnvloedt en dat deze op hetzelfde niveau blijft als het nu is. - de pendelbus niet het autoverkeer van bezoekers vervangt, maar het bestaande openbaar vervoer versterkt om de bereikbaarheid en groei van de kustrecreatie duurzaam op te vangen, met name vanuit de zuidoost hoek van de regio (Haarlemmermeer, Aalsmeer, Amstelveen).

- de groei van dagrecreatie op piekdagen daarmee gefaciliteerd wordt door meer openbaar vervoer en meer fietsgebruik. - de maximale capaciteit (en reistijd) op het gehele traject naar de kust bepaald wordt door de inrichting van wegvakken met de minste capaciteit (alle 2x1 wegvakken op het traject). Een halvering van de capaciteit van de Zeeweg in het totale tracé heeft geen effect op de totale reistijd. De reeds bestaande files in de piek op de Zeeweg kunnen dus weliswaar langer worden, maar vanwege voldoende lengte van de Zeeweg zelf is er voldoende bufferruimte om dit op te vangen, en daardoor blijft de reistijd hetzelfde. (zie ook bijgaande simulatie in bijlage 2). Dit geldt dus niet bij rustige momenten, dan is er een iets langere reistijd indien je je netjes aan 60 km houdt. Wat behelst dan nu de proef P+R en pendelbus: - Een gratis P+R voorziening voor kustbezoekers bij Expo Greater Amsterdam (Vijfhuizen) en bij de parkeergarage van het Spaarne Gasthuis in Hoofddorp. - Een gratis (pendel)bus 4 keer per uur (gerealiseerd door Connexxion als verlenging van de reguliere buslijn 341) van Hoofddorp via Haarlem naar Bloemendaal aan Zee en Zandvoort. - Het betreft een periode van 10 weekenden in de zomer 2026, vanaf half juni tot eind augustus van 09:00 tot 22:00, met uitzondering van het Grand Prix weekend.

- Veilige inrichting van de Zeeweg vanaf half juni tot eind augustus met ruimte voor een vrije busstrook, één rijstrook per richting en een maximumsnelheid van 60 km/uur.

Kenmerk: 2025/730000

2/3

Wat wordt er door de proef dan allemaal getest en waarom is dit gunstig voor Zandvoort: - Kunnen reizigers (met name uit zuidwesten van de regio) verleid worden om de auto te laten staan en met de pendelbus naar de kust te reizen? - Draagt een P+R in combinatie met een (pendel)bussysteem bij aan het faciliteren van de verwachte groei van de kustrecreatie? - Is een directe busverbinding een aanvulling op het bestaande mobiliteitssysteem naar de kust? - Is er een effect op het autonetwerk door de vrije doorstroming van de (pendel)bus in combinatie met een inrichting van 2 x 1 rijstrook en snelheidsverlaging naar 60 km/uur op de Zeeweg (N200)? - Kan een pendelbussysteem, bij succes, door een vervoerder meegenomen worden in het reguliere vervoerplan als vaste lijn? - Bereiken we de potentiële pendelbusgebruikers door de nu voorgestelde aanpak van communicatie? - Kan de Van Speijkstraat 1-richtingsverkeer worden om de veiligheid in deze straat te verbeteren? Het amendement geeft daarnaast mee dat een proef, naast de voorwaarden voor de Zeeweg, moet voldoen aan de volgende elementen: - Pendelbussen van en naar Zandvoort vanaf regionale P+R-locaties (in regio Hoofddorp, regio Haarlemmermeer en regio Haarlem): - Extra treinen van en naar Haarlem en Amsterdam: In de actieagenda is dit niet expliciet als uit te werken onderdeel opgenomen omdat we al continu in de daarvoor beschikbare

overleggen met NS-reizigers en ProRail afstemmen of frequentieverhoging nodig en mogelijk is. - Actieve communicatie over reisalternatieven: De focus qua reisalternatieven ligt nu met name op de proef met P+R en pendelbus. Uiteraard wordt er continu nagedacht hoe de bezoekers aan Zandvoort te informeren, vooraf, tijdens en na de reis. Dit is ook onderdeel van ons eigen ‘drukke dagen protocol’. - Extra fietsenstallingen in Zandvoort: Hier is Zandvoort in 2025 mee gestart en dit wordt onderdeel van de nog op te stellen uitvoeringsagenda GVVP.

Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris

de burgemeester

Kenmerk: 2025/730000

3/3