Moties afgedaan 24 september - 21 oktober 2024

Moties afgedaan tussen 24 september en 21 oktober 2024 Type

Motie

Nieuw document

Motie vreemd Laadpalen (aangenomen)

Titel

Motie vreemd Laadpalen (aangenomen)

Datum

26-03-2024

Ingediend in

Motie Vreemd 'Laadpalen' (Gemeenteraad 26-03-2024 20:00)

Betrokken fracties

Jong Zandvoort, CDA, GroenLinks, ZEE

Uitslag

aangenomen

Afdoening

RIB 1-10-2024

Datum afgedaan

01-10-2024

Document afdoening

Raadsinformatiebrief Stand van zaken laadinfrastructuur Zandvoort

Type

Motie

Nieuw document

Motie vreemd Psychosociale Hulphond (aangenomen)

Titel

Motie vreemd Psychosociale Hulphond (aangenomen)

Datum

26-03-2024

Ingediend in

Motie Vreemd 'Psychosociale Hulphond' (Gemeenteraad 26-03-2024 20:00)

Betrokken fracties

Jong Zandvoort, D66, ZEE

Uitslag

aangenomen

Afdoening

RIB 8 oktober 2024

Datum afgedaan

08-10-2024

Document afdoening

Raadsinformatiebrief Motie Psychosociale hulphond

CX<v\0

I .ITF ANDVOORT

H

GROEN LINKS ZANDVOORT

önCn

Motie laadpalen

ZANDVOORT

Dé dorpsparty

Raadsvergadering: 26 maart 2024 Onderwerp: Motie vreemd: laadpalen

De raad der gemeente Zandvoort, Constaterende dat: ■ Het plaatsen van laadpalen op parkeerplaatsen kan resulteren in een afname van beschikbare parkeerplaatsen. ■ Er op dit moment geen snellaadvoorziening aanwezig is in Zandvoort. ■ Er momenteel 25 extra oplaadpunten in de openbare ruimte worden geplaatst, die zich voornamelijk bevinden in doorlopende straten en woonwijken. • In de RIB: Informeren stand van zaken participatie in plaatsing laadpalen gemeente Zandvoort (2023/2058847), is aangegeven dat de aanvragen voor Zandvoortse e-rijders zich opstapelen en dat de achterstand zo spoedig mogelijk moet worden ingelopen. • In de RIB: Informeren stand van zaken participatie in plaatsing laadpalen gemeente Zandvoort (2023/2058847), is aangegeven dat er momenteel maar 24 laadpalen binnen de gemeente staan. • In een artikel in het Haarlems Dagblad werd gemeld dat Zandvoort momenteel de hoogste laadtarieven hanteert in de provincie Noord-Holland, met een tarief van 48 cent per kilowattuur (kW). Het gemiddelde tarief in de provincie bedraagt 33 cent per kW. Amsterdam hanteert het laagste tarief, namelijk 27 cent per kW. Verder werd vermeld dat Amsterdam regelmatig nieuwe prijsafspraken maakt met aanbieders van laadpalen in de openbare ruimte, waarbij deze afspraken ieder kwartaal worden herzien.

Overwegende dat: * Het aantal elektrische auto's dat in Zandvoort wordt geparkeerd gestaag toeneemt. * Momenteel geen specifiek beleid bestaat voor het parkeren van elektrische auto's, terwijl zowel bezoekers als inwoners van Zandvoort steeds vaker gebruikmaken van elektrische voertuigen. ■ Het momenteel veelal onduidelijk is waar men kan parkeren en opladen met een elektrische auto in Zandvoort. ■ Er momenteel geen snelle laadmogelijkheden zijn voor elektrische auto's in Zandvoort. * Indien geen verkeersbord voor elektrische auto’s wordt geplaatst alle voertuigen mogen parkeren en dit dan niet exclusief is voor elektrische voertuigen. In het centrumgebied waar de parkeerdruk hoog is in de avonduren zou dit een oplossing voor dubbel gebruik kunnen zijn, gemeente Heemstede voert sinds dit jaar dit beleid. * Er grondig onderzoek uitgevoerd zou moeten worden naar uitbreiding van parkeerplaatsen met laadpalen die geen parkeercapaciteit van de huidige voorraad innemen. Er moet dus gezocht worden naar uitbreidingskansen voor oplaadplekken voor elektrische auto’s die zo min mogelijk ten koste gaan van bestaande parkeerplaatsen. De bevindingen hiervan op te nemen in een toekomstig beleid met betrekking tot laadpalen.

■ Er actief op zoek gegaan zou moeten worden naar een geschikte locatie voor een snellaadvoorziening van tenminste hoger dan 100kW, en deze te plaatsen bij benzinestations waarbij de gemeente afspraken maakt bij de verlenging van de erfpachtsovereenkomst. Meerdere benzinestationlocaties staan momenteel op erfpacht, en het is van belang om in toekomstige concessieovereenkomsten een exploitatieplicht op te nemen waarbij de exploitant minimaal 1 elektrische snellader zal plaatsen. Dit dient te worden opgenomen in toekomstig beleid met betrekking tot laadpalen. * Er actief op zoek gegaan zou moeten worden naar een geschikte locatie voor een snellaadvoorziening van tenminste hoger dan 100kW, en deze te plaatsen in de openbare ruimte. Dit dient te worden opgenomen in toekomstig beleid met betrekking tot laadpalen. * Tarieven van andere gemeenten onderzocht zouden moeten worden die concurrerend zijn op het gebied van laadpalen. Er gewerkt zou moeten worden volgens het Amsterdams model en hierbij ook direct te handelen om tegen het einde van 2025 bij het aflopen van de contracten

betere prijsonderhandelingen vast te leggen, die ook flexibeler zijn (en iedere 3 maanden kunnen wijzigen). ■ Laadpalen in de openbare ruimte zo veel mogelijk gesitueerd moeten worden op parkeerterreinen waar het tarief voor bezoekers voordeliger is. Daarnaast dient de gemeente te kijken naar locaties op kruispunten, zodat deze zichtbaar zijn voor meerdere bewoners. ■ Een pilot gestart zou moeten worden met kabelgoottegels in de bestrating, zodat de kabels niet over de straat lopen. Na een jaar dient een evaluatie plaats te vinden, waarbij maximaal 10 bewoners kunnen deelnemen. Als voorbeeld wordt verwezen naar de pilot kabelgoottegel van de Gemeente Heemstede.

Roept het college op: ■ Uiterlijk in het vierde kwartaal van 2024 het laadpalenbeleid aan de raad aan te bieden waarbij in ieder geval voornoemde overwegingen worden betrokken.

■ Uiterlijk in het derde kwartaal van 2024 een pilot te starten met kabelgoottegels voor maximaal 10 bewoners en deze pilot na een jaar te evalueren. .. .en gaat over tot de orde van de dag.

Fractie Jong Zandvoort

Fractie CDA

Fractie Groenlinks

Raadsinformatiebrief

Onderwerp Stand van zaken laadinfrastructuur Zandvoort Nummer 2024/1616271 Datum college 1 oktober 2024 Portefeuillehouder Hendriks, M. Programma/beleidsveld 4.3. Leefomgeving Afdeling BBOR Auteur P. van Halteren Telefoonnummer Email pvanhalteren@haarlem.nl Bestemd voor: Het college stuurt deze raadsinformatiebrief ter kennisname naar de Raad Bijlagen n.v.t. Geachte raadsleden, In deze raadsinformatiebrief vindt u de laatste stand van zaken met betrekking tot de activiteiten rondom het elektrisch laden van personenauto’s in Zandvoort. Deze raadsinformatiebrief is in navolging van de raadsinformatiebrief van december 2023 (met kenmerk 2023/2058847). Terugblik Het begeleiden van de plaatsing van laadpalen binnen de gemeente Zandvoort gebeurt door partner MRA-e. Zij zijn de schakel tussen de aanvrager en aannemer die de laadpaal uiteindelijk plaatst. Ook kiezen zij, op basis van vooraf bepaalde criteria (zoals oriëntatie ten opzichte van laagspanningsnet, boomwortels, reeds bestaande laadpalen en adres aanvrager), de best passende locatie voor de nieuwe laadpaal. MRA-e is een samenwerking van overheden in Flevoland, Noord-Holland en Utrecht ten behoeve van het stimuleren en faciliteren van elektrisch vervoer. In januari 2024 is MRA-e een nieuwe concessie gestart met drie concessiehouders (Ubitricity, Vattenfall, Total Energies).

De vorige concessie was verleend aan slechts één concessiehouder (Total Energies). De reden achter deze nieuwe constructie met meerdere concessiehouders is het bevorderen van plaatsingssnelheid. Deze concessiewissel heeft tot gevolg gehad dat het proces van het plaatsen van laadpalen drie maanden, tussen januari 2024 en maart 2024, heeft stil gelegen. Deze drie maanden zijn efficiënt ingezet om in deze tijd een participatietraject op te zetten. Afgelopen periode Participatie Middels een brief is omwonenden van de voorgestelde laadlocaties gevraagd om input te leveren op de voorgestelde locatie. Zij zijn hiertoe in de gelegenheid gesteld door te reageren per e-mail (op het specifieke e-mailadres laadpaal@zandvoort.nl) of door te bellen met de gemeente Zandvoort. In totaal hebben inwoners over 9 van de 25 voorgestelde locaties vragen gesteld, of suggesties gedaan voor een alternatieve locatie vlakbij de voorgestelde locatie. Deze opgehaalde input is zorgvuldig bekeken. Vijf van de voorgestelde

Kenmerk: 2024/1616271

1/4

locaties worden aangepast (lees: enkele parkeervakken verplaatst) op basis van de input die opgehaald is tijdens dit participatietraject. De verkeersbesluiten voor deze locaties zijn in concept gereed en bijna klaar voor publicatie. Na de bezwaarperiode kunnen de palen daadwerkelijk geplaatst gaan worden. Artikel Haarlems Dagblad Op 12 maart 2024 verscheen in het Haarlems Dagblad een artikel met als kop ‘Groot verschil in tarieven laadpalen’. De tarieven van een kWh (kilowattuur) stroom was bij een laadpaal in de gemeente Zandvoort gemiddeld het duurste van de hele provincie Noord-Holland. Naar aanleiding van dit artikel zijn technische vragen gesteld door de raad. De vragen zijn beantwoord en deze antwoorden zijn met de raad gedeeld onder agendapunt 10 in de agenda van de raadsvergadering van 26 maart 2024. Belangrijkste conclusie was dat de hoge tarieven bepaald werden door de huidige aanbieder Allego. Door de huidige samenwerking met MRA-e kan laadinfrastructuur, elektriciteit en materialen voor de openbare ruimte collectief worden ingekocht wat leidt tot kostenbesparing. Vanaf 2025 wordt definitief afscheid genomen van Allego. Sinds 1 januari zijn drie nieuwe aanbieders (concessiehouders) al actief voor de deelnemers die samenwerken met de MRA-e. De MRA-e maakt elk kwartaal prijsafspraken met deze concessiehouders dat leidt tot lagere prijzen door onderlinge concurrentie.

Vooruitblik Laadkaart In samenwerking met MRA-e wordt komende periode een zogeheten laadkaart opgesteld voor Zandvoort. Deze laadkaart geeft een overzicht van ongeveer 50 locaties waar het Zandvoortse laadnetwerk de komende jaren kan worden uitgebreid, als aanvulling op de huidige locaties. Ook worden twee mogelijke snellaadlocaties benoemd. De kaart biedt vooral houvast voor de komende 5 jaar, het is beslist níet het voornemen om op al deze 50 locaties in korte periode een laadpaal te plaatsen. Ook het voorstel van deze locaties is tot stand gekomen op basis van een prognose van de laadbehoefte voor de komende 5 jaar. De afwegingscriteria zijn onder andere (elektrisch) autobezit, gezinsgrootte, inkomen en woon-werkafstand van de Zandvoorters. Deze laadkaart wordt opgesteld door een door MRA-e ingehuurd bureau dat gespecialiseerd is in dergelijke studies. De gemeente doet nu een eerste globale toets op de voorgestelde locaties (o.a. zichthoeken, verkeersveiligheid, parkeerdruk) en zal uiteraard bij het definitieve verzoek hierover met de aanwonenden communiceren en participeren, zoals ook gedaan is bij de recente nieuwe voorstellen van laadpalen. Pas dan volgt voor die locatie het verkeersbesluit. Enkele voordelen van een dergelijke laadkaart: bewoners hebben zicht op de ontwikkelingen omtrent het laadnetwerk en weten op deze manier wat ze kunnen verwachten.

Daarbij laat Zandvoort zien voorbereid te zijn op de toekomst. Ook wordt met deze werkwijze aangesloten op de werkwijze in Haarlem. Dit biedt de mogelijkheid om in de toekomst de aanvragen van Zandvoort en Haarlem bij één afdeling onder te brengen. Naar verwachting is de laadkaart in het vierde kwartaal van 2024 gereed. Deze kaart, en de uitgangspunten achter de locaties, wordt na oplevering actief geagendeerd voor een bespreking in de commissie.

Kenmerk: 2024/1616271

2/4

Strategisch laadbeleid De gemeente Haarlem is in Q2 2024 gestart met het opstellen van strategisch beleid omtrent elektrisch laden. Dit strategisch beleid wordt voor beide gemeenten gezamenlijk opgesteld. De gemeente Zandvoort is bij het opstellen van het strategisch beleid betrokken en heeft in een startgesprek kenbaar gemaakt wat de gemeente-specifieke eisen, wensen en aandachtspunten zijn die niet in dit beleid mogen ontbreken, met extra aandacht voor de punten zoals benoemd in de motie vreemd: laadpalen van 26 maart 2024. Op dit moment is het plan van aanpak voor het opstellen van het strategisch beleid afgerond. Naar verwachting is dit strategisch laadbeleid omstreeks Q4 2025 gereed. De definitieve strategische laadvisie wordt vastgesteld door de raad van Zandvoort. Het college geeft voorafgaand aan de vaststelling de visie vrij voor inspraak, deze periode voor reacties duurt 6 weken. Daarvoor wordt een conceptversie voorgelegd aan de verantwoordelijke wethouders. Op basis van alle reacties vanuit de inwoners en ondernemers wordt een Nota van Beantwoording opgesteld die samen met de vaststelling van het beleidsstuk wordt voorgelegd aan de gemeenteraad. Dit zal in Q4 2025 plaatsvinden. Snelladers De gemeente Zandvoort onderkent de toegevoegde waarde van snelladers in haar netwerk.

Momenteel heeft het uitbreiden van het reguliere laadnetwerk, vanwege de hoge vraag hiernaar van inwoners en bezoekers, echter prioriteit. Uitwerking van de exacte locaties van snelladers en de wensen en behoeften hieromtrent wordt onderdeel van het strategisch beleid dat komend jaar, gezamenlijk met de gemeente Haarlem, wordt opgesteld. Op de laadpalenkaart zijn wel indicatief 2 mogelijke locaties voor snelladen aangegeven. Kabelgoottegels Kabelgoottegels bieden e-rijders de mogelijkheid om hun auto op te laden op een openbaar (lees: niet voor EV’s gereserveerd) parkeervak met stroom uit hun eigen huis. De kabelgoot in de tegels voorkomt struikelgevaar en hinder voor gebruikers van het tussenliggende trottoir. De gemeente Zandvoort start in Q4 2024 een proef met kabelgoottegels. In totaal komen 10 e-rijders in aanmerking om aan deze proef deel te nemen, het experiment duurt maximaal een jaar. Hiervoor worden eerst een aantal praktische zaken bepaald, zoals op basis waarvan deze 10 e-rijders worden geselecteerd, maar ook een eerste voorstel voor de criteria voor de evaluatie en inzicht in de noodzakelijke juridische aspecten. Zodra het college een besluit over de pilot kabelgoten heeft genomen wordt dit met u gedeeld.

Door de laadpalenkaart, de aandachtspunten in de strategische laadvisie en de pilot laadgoten wordt de motie vreemd Laadpalen van 26 maart 2024 volledig ingevuld. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris

de burgemeester

Kenmerk: 2024/1616271

3/4

Kenmerk: 2024/1616271

4/4

MOTIE Vreemd:

D66 zandvoort

dJt I

Psychosociale Hulphond

ANDVOORT

ex artikel 1 sub d en artikel 35 lid 1 van het Reglement van Orde van de gemeenteraad

Raadsvergadering van 26-03-2024 Onderwerp: Psychosociale Hulphond

De raad der gemeente Zandvoort,

in kennis gesteld van het artikel in de Zandvoortse Courant van 21-03-2024 genaamd Sponsoren gezocht voor hulphond van Desi. Constaterende dat: - Psychosociale hulphonden niet vergoed worden uit de WMO, - Een ADL hond alleen vergoed wordt bij doofheid of door blijvende, ernstige lichamelijke functiebeperkingen vanuit de Basisverzekering,

Overwegende dat: - Maatwerk mogelijk moet zijn binnen de WMO, De gemeente Zandvoort een sociale gemeente is, Een Psychosociale hulphond het verschil kan maken: https://www.bnnvara.nl/kassa/artikelen/psvchosociale-hulphond-helpt-patientenmaar-verqoeding-is-lastiq - Andere therapieën vaak vele malen duurder zijn, Voor

Draagt het College op JSer-dir-eGt-aanv-r-agön-v-oor-psychosociale-hulphond^n-in-behandëlingie TiemeTrenHe- ver-goeden-v-ia-d-e-WMQ-ie-de-gemeente-Zandveei^ón hier bpl&id epHe-makentDe gemeenteraad te informeren over de gekozen oplossing en het aantal aanvragen te monitoren; Het Rijk te attenderen op de aanvragen en te pleiten dit te vergoeden vanuit de basisverzekering

en gaat over tot de orde van de dag Zandvoort, 26-03-2024

c MC Hermsen D66 Zandvoort en Bentveld

KM Göransson Jong Zandvoort

1/1

Raadsinformatiebrief

Onderwerp Motie Psychosociale hulphond Nummer 2024/1691594 Datum college 8 oktober 2024 Portefeuillehouder Bluijs, G.J. Programma/beleidsveld 2.1. Voorzieningen volwassenen Afdeling MO Auteur R.H. de Wolf Telefoonnummer Email rwolf@haarlem.nl Bestemd voor: Behoort bij motie Psychosociale hulphond (2024/0546291) in raadsvergadering van 26 maart 2024. Het college stuurt deze raadsinformatiebrief ter kennisname naar de commissie. Bijlagen Geachte raadsleden,

Antwoordbrief minister F. Agema (2024/1825818)

Op 26 maart 2024 heeft de Gemeenteraad een motie aangenomen waarin gevraagd wordt het Rijk te attenderen op de aanvragen voor een psychosociale hulphond en te pleiten dit te vergoeden vanuit de basisverzekering. Met daarbij de raad te informeren over de gekozen oplossing voor aanvragen die het college krijgt voor een dergelijke hond. Verzoek is een brief op te stellen aan de minister en contact te leggen met de inwoonster van Zandvoort van het artikel in de Zandvoortse Courant van 21 maart 2024. De inwoonster te bevragen welke kosten gemaakt zijn voor de aanschaf van de hond en de raad hierover te informeren. Met deze brief informeer ik u over de laatste stand van zaken. Stand van zaken Op 30 juli 2024 heeft het college een brief verzonden aan minister F. Agema. In deze brief staat vermeld dat dergelijke aanvragen voor een psychosociale hulphond niet vergoed worden binnen de Wmo en ook niet via de Zorgverzekering. De gemeente Zandvoort constateert om die reden dat er een impasse is waar inwoners de dupe van zijn en roept de minister op in te grijpen, de vergoeding hiervoor onder te brengen in de basisverzekering. Inmiddels heeft de minister gereageerd op de brief van het college. (Brief is als bijlage toegevoegd). In het kort komt de reactie hier op neer. De afgelopen tijd is er veel aandacht voor de inzet van hulphonden.

Ook in de wetenschap komt hier steeds meer aandacht voor. Hopelijk wordt er de komende tijd voldoende bruikbare kennis vergaard om de (kosten)effectiviteit van psychosociale hulphonden vast te stellen. De expertise voor de beoordeling hiervan ligt bij zorgverzekeraars en het Zorginstituut. Het Zorginstituut houdt dit vraagstuk nauwlettend in de gaten.

Kenmerk: 2024/1691594

1/2

Op 29 mei heeft een huisbezoek plaats gevonden bij de familie van de inwoonster. Er is gevraagd om nota’s en dergelijke te overleggen, zodat een kostenoverzicht gemaakt kan worden. Ondanks herhaaldelijk verzoek om de gegevens aan te leveren is er tot op heden nog geen informatie ontvangen. Op deze wijze heeft het college de motie afgedaan.

Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris

de burgemeester

Kenmerk: 2024/1691594

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)

2/2