Motie vreemd Laadpalen (aangenomen)

CX<v\0

I .ITF ANDVOORT

H

GROEN LINKS ZANDVOORT

önCn

Motie laadpalen

ZANDVOORT

Dé dorpsparty

Raadsvergadering: 26 maart 2024 Onderwerp: Motie vreemd: laadpalen

De raad der gemeente Zandvoort, Constaterende dat: ■ Het plaatsen van laadpalen op parkeerplaatsen kan resulteren in een afname van beschikbare parkeerplaatsen. ■ Er op dit moment geen snellaadvoorziening aanwezig is in Zandvoort. ■ Er momenteel 25 extra oplaadpunten in de openbare ruimte worden geplaatst, die zich voornamelijk bevinden in doorlopende straten en woonwijken. • In de RIB: Informeren stand van zaken participatie in plaatsing laadpalen gemeente Zandvoort (2023/2058847), is aangegeven dat de aanvragen voor Zandvoortse e-rijders zich opstapelen en dat de achterstand zo spoedig mogelijk moet worden ingelopen. • In de RIB: Informeren stand van zaken participatie in plaatsing laadpalen gemeente Zandvoort (2023/2058847), is aangegeven dat er momenteel maar 24 laadpalen binnen de gemeente staan. • In een artikel in het Haarlems Dagblad werd gemeld dat Zandvoort momenteel de hoogste laadtarieven hanteert in de provincie Noord-Holland, met een tarief van 48 cent per kilowattuur (kW). Het gemiddelde tarief in de provincie bedraagt 33 cent per kW. Amsterdam hanteert het laagste tarief, namelijk 27 cent per kW. Verder werd vermeld dat Amsterdam regelmatig nieuwe prijsafspraken maakt met aanbieders van laadpalen in de openbare ruimte, waarbij deze afspraken ieder kwartaal worden herzien.

Overwegende dat: * Het aantal elektrische auto's dat in Zandvoort wordt geparkeerd gestaag toeneemt. * Momenteel geen specifiek beleid bestaat voor het parkeren van elektrische auto's, terwijl zowel bezoekers als inwoners van Zandvoort steeds vaker gebruikmaken van elektrische voertuigen. ■ Het momenteel veelal onduidelijk is waar men kan parkeren en opladen met een elektrische auto in Zandvoort. ■ Er momenteel geen snelle laadmogelijkheden zijn voor elektrische auto's in Zandvoort. * Indien geen verkeersbord voor elektrische auto’s wordt geplaatst alle voertuigen mogen parkeren en dit dan niet exclusief is voor elektrische voertuigen. In het centrumgebied waar de parkeerdruk hoog is in de avonduren zou dit een oplossing voor dubbel gebruik kunnen zijn, gemeente Heemstede voert sinds dit jaar dit beleid. * Er grondig onderzoek uitgevoerd zou moeten worden naar uitbreiding van parkeerplaatsen met laadpalen die geen parkeercapaciteit van de huidige voorraad innemen. Er moet dus gezocht worden naar uitbreidingskansen voor oplaadplekken voor elektrische auto’s die zo min mogelijk ten koste gaan van bestaande parkeerplaatsen. De bevindingen hiervan op te nemen in een toekomstig beleid met betrekking tot laadpalen.

■ Er actief op zoek gegaan zou moeten worden naar een geschikte locatie voor een snellaadvoorziening van tenminste hoger dan 100kW, en deze te plaatsen bij benzinestations waarbij de gemeente afspraken maakt bij de verlenging van de erfpachtsovereenkomst. Meerdere benzinestationlocaties staan momenteel op erfpacht, en het is van belang om in toekomstige concessieovereenkomsten een exploitatieplicht op te nemen waarbij de exploitant minimaal 1 elektrische snellader zal plaatsen. Dit dient te worden opgenomen in toekomstig beleid met betrekking tot laadpalen. * Er actief op zoek gegaan zou moeten worden naar een geschikte locatie voor een snellaadvoorziening van tenminste hoger dan 100kW, en deze te plaatsen in de openbare ruimte. Dit dient te worden opgenomen in toekomstig beleid met betrekking tot laadpalen. * Tarieven van andere gemeenten onderzocht zouden moeten worden die concurrerend zijn op het gebied van laadpalen. Er gewerkt zou moeten worden volgens het Amsterdams model en hierbij ook direct te handelen om tegen het einde van 2025 bij het aflopen van de contracten

betere prijsonderhandelingen vast te leggen, die ook flexibeler zijn (en iedere 3 maanden kunnen wijzigen). ■ Laadpalen in de openbare ruimte zo veel mogelijk gesitueerd moeten worden op parkeerterreinen waar het tarief voor bezoekers voordeliger is. Daarnaast dient de gemeente te kijken naar locaties op kruispunten, zodat deze zichtbaar zijn voor meerdere bewoners. ■ Een pilot gestart zou moeten worden met kabelgoottegels in de bestrating, zodat de kabels niet over de straat lopen. Na een jaar dient een evaluatie plaats te vinden, waarbij maximaal 10 bewoners kunnen deelnemen. Als voorbeeld wordt verwezen naar de pilot kabelgoottegel van de Gemeente Heemstede.

Roept het college op: ■ Uiterlijk in het vierde kwartaal van 2024 het laadpalenbeleid aan de raad aan te bieden waarbij in ieder geval voornoemde overwegingen worden betrokken.

■ Uiterlijk in het derde kwartaal van 2024 een pilot te starten met kabelgoottegels voor maximaal 10 bewoners en deze pilot na een jaar te evalueren. .. .en gaat over tot de orde van de dag.

Fractie Jong Zandvoort

Fractie CDA

Fractie Groenlinks