Brief Raad Parkeren OBZ week- & maandtarief Boulevard Barnaart

Zandvoort, 26 november 2021

Geachte leden van de Raad, In het nieuwe parkeerbeleid wordt voor het LDC het P-de Zuid een 7-daags tarief en een maand tarief voorgesteld, voor de Boulevard Barnaart is dit niet voorgesteld. Van het projectteam begrepen we dat de ratio hierachter is dat er bij het LDC en P-de Zuid wordt gewerkt met een slagboom. Hierdoor kan een gast, die bijvoorbeeld een 7-daagse kaart afneemt, gegarandeerd elke dag parkeren. In de telling van beschikbare parkeerplekken wordt hier rekening mee gehouden. Bij de Boulevard Barnaart is geen slagboom aanwezig. Bij het aanbieden van deze kaarten bestaat het risico dat een gast betaalt heeft, maar geen parkeerplek kan vinden als hij een dagje weg is geweest met de auto. Het projectteam gaf aan dat er verder geen technisch bezwaar is om dit alsnog aan het nieuwe parkeerbeleid toe te voegen. Wij erkennen het risico dat het projectteam schetst en kunnen ons de overweging voorstellen. Wij zien echter vaak dat gasten hun auto parkeren en deze gedurende hun verblijf laten staan. Onze uitstekende treinverbinding en fietspaden dragen hier aan bij. Wij vinden dit opwegen tegen het risico dat iemand geen parkeerplek zou kunnen vinden en zijn daarom voor het aanbieden van de meerdaagse parkeerkaarten op Boulevard Barnaart.

Wij verzoeken u derhalve om op de Boulevard Barnaart de volgende tarieven aan het nieuwe parkeerbeleid toe te voegen: Zomer Winter 7-daagse kaart € 35,00 € 15,00 Maandkaart € 50,00 € 35,00

Met hartelijke groet,

Tom van der Veen Voorzitter Projectteam Parkeren - Ondernemers Belangen Zandvoort Ondernemersverenigingen verenigd in het OBZ (Ondernemers Belangen Zandvoort): Ondernemers-Vereniging Zandvoort (OVZ) Vereniging Bedrijventerrein Zandvoort (VBZ) Koninklijke Horeca Nederland – afdeling Zandvoort (KHN) Hoteloverleg Standplaats Vereniging Zandvoort Vereniging van Strandpachters Zandvoort Vereniging van Eigenaren Commercieel Vastgoed Zandvoort Vereniging van Permanente Pachters Zandvoort

Bijlage 1: Brief parkeren van OBZ 19 oktober 2021

Bijlage 1 Zandvoort, 19 oktober 2021

Geachte leden van de Raad, De komende weken hopen we te komen tot een nieuw parkeerbeleid. Als ondernemers , verenigd in Ondernemers Belangen Zandvoort (OBZ), hebben wij de afgelopen maanden onze bijdrage geleverd in verschillende overleggen met het projectteam van de gemeente, het opzetten van een enquête onder de toeristen en het leveren van input vanuit de ervaringen met onze gasten en klanten. De komende weken heeft u als raadsleden een aantal belangrijke keuzes te maken voor dit onderwerp, zodat de parkeermogelijkheden voor bewoners, bezoekers en ondernemers en werknemers in balans zijn met elkaar. Een uitgangspunt waar wij als ondernemers achter staan. De keuzes hebben direct invloed op de bedrijfsvoering van onze ondernemingen. Daarom willen we u graag meenemen in onze ideeën, suggesties en oplossingen. Tevens gaan we als individuele ondernemer graag met u in gesprek om over dit onderwerp verder van gedachten te wisselen, teneinde te komen tot de beste oplossing voor de parkeeruitdagingen die ons dorp kent. We nemen u mee in een aantal onderwerpen die voor onze bedrijven belangrijk zijn. We beseffen dat we met de onderwerpkeuze verre van compleet zijn voor het gehele beleid.

We kiezen er in dit geval voor een aantal punten die voor ons van belang zijn voor het voetlicht te brengen, voor de andere onderwerpen vertrouwen we op uw kennis en ervaring om te komen tot het juiste besluit. Bezoeker en bewoner Als Zandvoorters streven we naar een gastvrij parkeerbeleid voor zowel bewoner als bezoeker van Zandvoort. De bezoekers zorgen namelijk voor werkgelegenheid, immers 60% van de Zandvoortse bewoners werkt in een aan toerisme gerelateerde branche. In de coronacrisis zagen we direct het gevolg van het niet functioneren van deze sector. De bezoekers van ons dorp hebben belang bij een enthousiaste bewoner, zij zorgen namelijk voor een leuk en gezellig dorp. En niet in de laatste plaats zijn veel ondernemers en werknemers ook bewoners van Zandvoort die ook graag hun auto in de buurt van de woning parkeren. Bezoekers en bewoners staan in deze discussie wat ons betreft naast elkaar met gezamenlijke belangen voor een gastvrij parkeerbeleid. En natuurlijk zijn er belangen die in sommige gevallen tegenover elkaar staan. Maar aangezien alles wat je water geeft groeit, is het belangrijk te focussen op wat deze groepen bindt en van daaruit een nieuw beleid op te stellen. Bedrijfsvergunningen Er is vanuit de ondernemers de wens om het vergunningenstelsel sterk te vereenvoudigen. Bij voorkeur terug naar één regime, zonder de vele uitzonderingen die er nu zijn.

Voor de bedrijfsvergunningen willen wij het volgende voorstellen: • Een werkgever is verantwoordelijk voor de aanvraag van deze vergunningen, niet de werknemer.

• • • • •

•

De vergunning wordt digitaal verstrekt, de werkgever is verantwoordelijk voor het aanmelden met kenteken van de werknemer. De vergunning is niet gebonden aan een kenteken, om deze inzetbaar te maken voor wisselende werknemers. De parkeervergunningen worden toegekend op basis van een staffel. We stellen 1 parkeervergunning per 3 werknemers voor. De parkeerplaatsen op eigen terrein worden in mindering gebracht op het aantal te verstrekken vergunningen. Om een bedrijfsvergunning aan te vragen, moet een bedrijf een inschrijving in de KvK hebben met een vestiging in Zandvoort. Alle andere bedrijven betalen het reguliere dagtarief voor parkeren op straat. Voor de zorg stellen we voor een uitzondering maken, zij moeten gebruik kunnen maken van een goedkopere parkeervergunning als zij in Zandvoort zorg verlenen.

Zomertarief Met het nieuwe fiscale regime kan er in heel Zandvoort geparkeerd kan worden tegen hetzelfde tarief. De wens is om hierbij de bezoekers te verleiden tot parkeren aan de randen van Zandvoort en in het LDC, zodat bewoners de auto in de buurt van hun woning kunnen parkeren. Tevens zien we een zeer hoge parkeerdruk in het centrum van Zandvoort. We stellen het volgende voor over het zomertarief: • Voor het centrum (Haltestraat/Grote Krocht) stellen we een maximum parkeerduur van 2 uur voor. Hiermee houden we parkeren in het centrum (op straat) voor de winkelende bezoeker die de inkopen komt doen. De bezoeker die langer wil verblijven, kan de auto in het LDC zetten. • Wij stellen voor het betaald parkeren jaarrond te verlengen tot maximaal 21:00 uur. • Tarieven: o Parkeren op straat ▪ Uurtarief: € 3,50 ▪ Dagtarief: € 25,00 o Parkeren P-de Zuid / LDC ▪ Uurtarief: € 2,50 ▪ Dagtarief: € 12,50 • Een dagtarief op straat is noodzakelijk voor een gastvrij parkeerbeleid. Uit de enquête onder de toeristen blijkt dat men met deze differentiatie zich gaat oriënteren op de alternatieven (bij een tariefverschil van 1 euro per uur of 10 euro per dag). Bij het vaststellen van het dagtarief zijn in de basis 2 scenario’s besproken: 1. Alleen werken met een uurtarief, het dagtarief is dan (afhankelijk van het aantal te betalen uren) € 35,00 tot €42,00.

Voordeel van dit scenario is dat er nog meer gestimuleerd wordt aan de randen te parkeren. Nadeel is dat we ons behoorlijk uit de markt prijzen en daardoor een flink deel van de toeristen zullen kiezen voor een andere Nederlandse badplaats. 2. Werken met een dagtarief, voorgesteld is € 25,00. We verhogen het tarief hiermee op straat flink, maar vinden dit passend bij de huidige parkeeruitdaging. Op basis van de enquête onder de toeristen, verwachten we een goede spreiding onder de parkeerfaciliteiten, zodat de bewoners altijd in de buurt van hun woning kunnen parkeren.

•

Bij optie 2 zou het kunnen dat blijkt dat het verschil nog niet zorgt voor de gewenste spreiding. In dit scenario kan er wel jaarlijks gekeken worden naar het tarief en kunnen we hiermee onderzoeken welk niveau wel zorgt voor de wenselijke spreiding. Door jaarlijkse parkeertellingen kan hier adequaat op gestuurd worden. Bij optie 1 blijkt het effect pas op langere termijn. Als het ervoor zorgt dan toeristen kiezen voor een andere badplaats, merken we dit pas in de jaren daarna. We kunnen hier dan niet adequaat op sturen, maar hebben wel een groot risico op weglek van inkomsten voor ons dorp (toeristenbelasting & parkeerinkomsten), onze ondernemingen en de daarmee samenhangende werkgelegenheid. Het terughalen van de gasten gaat veel meer tijd en energie kosten. Na de zware corona jaren, die er bij ons allen stevig hebben ingehakt, geven wij derhalve de voorkeur aan optie 2. We zijn tegenstander van een maximum parkeerduur in het hele dorp. We verwachten dat we hiermee dagtoeristen ontmoedigen om langer in ons dorp te verblijven en voor de verblijfstoerist vinden we dit geen gastvrij parkeerbeleid. Tevens verwachten we dat de differentiatie in tarifering zorgt voor voldoende spreiding, waarbij op elk moment van de dag de bewoner een parkeerplek in de buurt van de woning kan vinden.

Wintertarief Zowel de Gemeente Zandvoort als de ondernemers streven naar een groeiend jaarrond toerisme. De differentiatie in het zomer- en wintertarief is hierbij van groot belang. De ondernemers merken dat dit substantieel bijdraagt aan bezoekers die in de winter niet alleen even snel de hond uitlaten, maar daarna ook in ons dorp blijven voor de lunch, boodschappen en een borrel. Het wintertarief is daarom van essentieel belang voor de stimulering van het jaarrond toerisme. We stellen het volgende voor over het wintertarief: • We streven naar 1 dagtarief van € 2,50 voor de winter, we stappen hiermee af van het uurtarief voor de winter. • Om het korte bezoek ook te faciliteren (bijvoorbeeld voor een visje aan het strand), is voor het eerste uur het tarief € 0,50 per 12 minuten, met een maximum van € 2,50 voor het dagtarief. Mobiliteitshubs Met de F1 in september hebben we in Zandvoort ervaren dat er vrijwel zonder auto’s naar ons dorp kan worden gereisd. Er is behoefte aan een centrale coördinatie vanuit de gemeente om, samen met de ondernemers, in kaart te brengen hoe we de lessons learned uit deze periode jaarrond in ons dorp kunnen inzetten. Hierbij hebben we de volgende suggesties: • In een overleg met NS willen we onderzoeken hoe de zomerregeling in tijd en in hoeveelheid treinen kan worden uitgebreid.

• Om een constante stroom te waarborgen voor de NS, moeten er arrangementen mogelijk zijn om bijvoorbeeld een evenement of overnachting inclusief treinticket aan te bieden. • We willen graag deelfietsen/deelscooters/deelsteps bij de parkeerterreinen inzetten, zodat bezoekers makkelijk terug kunnen komen van de parkeerplek naar hun bestemming. • Op diverse plaatsen in Zandvoort moeten plekken worden ingericht voor de stalling deze vervoersmiddelen, zodat deze vervoersmiddelen bij bezoekers en bewoners niet zorgen voor overlast. • De mogelijkheid van een pendeldienst moet onderzocht worden (bijvoorbeeld naar voorbeeld van Noordwijk). We dringen bij dit vraagstuk aan op coördinatie vanuit de Gemeente. Bij veel oplossingen komt namelijk ook een bestuurlijk vraagstuk kijken of zijn individuele ondernemers geen gesprekspartner

voor bijvoorbeeld de NS. Door in deze uitdaging samen op te trekken, verwachten we op korte termijn resultaten te kunnen boeken. Infrastructuur • Om zoek verkeer te voorkomen, stellen we voor de bewegwijzering naar de grote parkeerplaatsen/parkeergarage te verbeteren. • Wij stellen voor de in- en uitgang van het LDC te wijzigen, zodat bij drukke dagen niet een van de twee toegangswegen in Zandvoort wordt geblokkeerd. • Uit de enquête blijkt dat 59% van de toeristen graag een parkeerplaats online vooraf willen reserveren. Wij pleiten er daarom voor om zo veel mogelijk parkeerterreinen en -garages online boekbaar te maken. P de Noord Er is onbegrip over de situatie rond P-de Noord. Naar ons idee wordt er veel over deze locatie gesproken, maar gebeurt er te weinig. De mogelijkheid om het terrein verder te ontwikkelen tot parkeerplaats, geeft veel extra parkeerplaatsen. Het recht van overpad met het circuit zou uitgeruild kunnen worden met de grote hoeveelheid meer parkeerplaatsen die kan worden gecreëerd. We hopen dat dit grote terrein snel de bestemming tot parkeerplaats krijgt, zodat we ook dit stuk Zandvoort kunnen gebruiken om de parkeerdruk te verlichten. Wij spreken de wens uit dat we in 2021 komen tot een nieuw parkeerbeleid voor ons dorp.

Een gastvrij parkeerbeleid waarbij de Zandvoortse bewoners in de buurt van hun woning kunnen parkeren, ondernemers voor klanten en werknemers goed bereikbaar zijn en waarbij het parkeerbeleid voor bezoekers onderdeel is van ons warme welkom. Tevens zetten we ons graag in voor verduurzaming, zodat een nieuw parkeerbeleid ook bijdraagt aan verdere vergroening. We hopen dat de gemeente hiervoor de coördinatie oppakt, zodat we samen kunnen werken aan een groener en gastvrijer Zandvoort.

Met hartelijke groet,

Dick Hulsebosch Voorzitter Ondernemers Belangen Zandvoort Ondernemersverenigingen verenigd in het OBZ (Ondernemers Belangen Zandvoort): Ondernemers-Vereniging Zandvoort (OVZ) Vereniging Bedrijventerrein Zandvoort (VBZ) Koninklijke Horeca Nederland – afdeling Zandvoort (KHN) Hoteloverleg Standplaats Vereniging Zandvoort Vereniging van Strandpachters Zandvoort Vereniging van Eigenaren Commercieel Vastgoed Zandvoort Vereniging van Permanente Pachters Zandvoort