Document · PDF

Bijlage 7 - Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 20 juni 2023, gemeente ZandvoortBij agendapunt: Ontwerp verklaring van geen bedenkingen project Kostverlorenstraat 52A3.935 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

NIPAGE— milieutechniek

b.v.

RAPPORT

AKOESTISCH

ONDERZOEK

WEG-

KOSTVERLORENSTRAAT PROJECT:

RAILVERKEERSLAWAAI

52A ZANDVOORT

N217522

NIPAGS” VERANTWOORDING

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

(geanonimiseerd)

NIPAGE _ INHOUDSOPGAVE

VERANTWOORDING

INLEIDING

_ NORMSTELLING

2.1

WEGVERKEERSLAWAAI

RAIVERKEER

2.2 2.3

24 3

LEEFKUMAAT

BOUWBESLUIT

_ UITGANGSPUNTEN

ALGEMEEN.

GEGEVENS WEGVERKEERSLAWAAI

3.3

GEGEVENS RAILVERKEERSLAWAAI

OVERIGE GEGEVENS

_ GELUIDBELASTINGEN.

WEGVERKEERSLAWAAl

4.2

RAILVERKEERSLAWAAT

4.3

MAATREGELEN

CUMULATIEVE GELUIDBELASTING

4.5

TOETSINGWOON-

3.2

WOON-EN

EN VOORZIENINGEN

EN LEEFKLIMAAT

_ CONCLUSIE

Bijlage

situatie en ingevoerd rekenmodel

2 3

Invoergegevens rekenmodel Berekeningsresultaten

(geanonimiseerd)

__ NIPAG& 1

INLEIDING In opdracht van Lodewijck groep BV te Schiphol-rijk is een akoestisch onderzoek weg en railverkeers-

lawaai uitgevoerd voor de realisatie van een nieuwe woning aan de Kostverlorenstraat 52a in Zandvoort. Voor het initiatiefis een afwijking van het bestemmingsplan noodzakelijk. Dit onderzoek is ten

behoeve van de ruimtelijke onderbouwing.

Doel van het onderzoek is aan de hand van een prognoseberekening de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning als gevolg van het wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai te bepalen. De nieuwe woning is gelegen in de geluidszone (akoestisch aandachtsgebied) van de spoorlijn van Zandvoort — Haarlem en in de zone van de gezoneerde Kostverlorenstraat. De situatie is weergegeven in onderstaande figuur 1 en in bijlage 1.

Figuur 1: situatie met plangebied (bron: OpenSteetMap)

In het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: .

planschetsen verstrekt door de opdrachtgever,

verkeersintensiteiten van de in dit onderzoek betrokken weg en overige fysieke weggegevens op basis van het verkeersmodel verstrekt door de Gemeente Zandvoort,

intensiteiten van het railverkeer afkomstig uit het geluidregister, beheerd door de Minister van Infrastructuur en Milieu,

kadastrale ondergrond van pdok.nl

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Kostverlorenstraat

te Zandvoort

N217522.002/LHO/4

NIPAG&

NORMSTELLING

_ Wegverkeerslawaai

De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting en de hoogst toelaatbare geluidbelasting staan beschreven in artikel 76 van de Wet geluidhinder (Weh). De voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB (artikel

82 Weh). Mocht niet aan deze grenswaarde kunnen worden voldaan, dan kan eventueel ontheffing worden verkregen voor een hogere waarde (artikel 83 Wgh). De hoogst toelaatbare geluidbelasting per situatie is weergegeven in tabel 1.

Het plan dient voor de realisatie van een woning binnen de zone van de Kostverlorenstraat en de spoorlijn van Zandvoort naar Haarlem. De situatie ligt binnen de bebouwde kom.

Tabel 1: Normstelling Laen, artikel 83 Wgh

Ligging object

situatie* voorkeursgrenswaarde

Waarde 4808

Stedelijk gebied

‘nieuwe woning

6398

vervangende nieuwbouw

6808

voorkeursgrenswaarde Tieuwe woning,

4898 5348

agrarische bedrijfswoning

3808

Vervangende nieuwbouw

3808

vervangende nieuwbouw, buiten bebouwde kom binnen zone autofsnel}weg }

5848

Buitenstedelijk

ge-

* 1n de tabel zijn alleen de waarden opgenomen behorend bij bestaande wegen, bij nieuwe wegen gelden andere waarden.

De berekende geluidbelasting wordt verminderd met de aftrek ex. artikel 1102 van de Wet geluidhinder alvorens toetsing aan de voorkeurswaarde en maximaal toegestane geluidbelasting plaatsvindt. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek: e

3.B voor wegen waarvoor de representatiefte achten snelheid van lichte motorvoertuigen

70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB i

4B voor wegen waarvoor de representatiefte achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 1108 van de Wet geluidhinder 57 dB is;

2.dB voor wegen waarvoor de representatiefte achten snelheid van lichte motorvoertuigen

70 km/uurof meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

5B voor de overige wegen;

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Kostverlorenstraat

te Zandvoort

N217522.002/LHO/5

__NIPAd e

bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing

van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. De aftrek in dit onderzoek

2.2

is 5 dB.

Railverkeer

De locatie is gelegen binnen de zone van de spoorbaan tussen Zandvoort en Haarlem. Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart wordt in art. 1.4a Bgh (Besluit geluidhinder) de omvang van de geluidzone geregeld. De breedte van de zone is afhankelijk de hoogte van het geluidproductieplafond. In tabel 2 is een overzicht gegeven van de relevante grenswaarden.

Tabel 2: Normstelling railverkeerslawaai Laen, in dB

Bestemming

Voorkeursgrenswaarde

Wonen

Maximale geluidsbelasting van de gevel”

Middelz zen proceture Kan door het Bevoegd gezog onder bepaalde voorwaarden van de VoorKeUNsgrengwaarde Gen OnthENnE ToT de aSNEGEEVen waarde worden gegeven.

_ Woon-

enleefklimaat

Als richtwaarde voor een goed woon- en leefklimaat in een woning wordt doorgaans 33 dB aangehouden, De richtwaarde voor de gecumuleerde geluidbelasting van weg — en railverkeer op de gevel

is 53 dB uitgaande dat wordt voldaan aan de minimale eis van 20 dB aan de geluidwering van de gevel.

Indien dit niet aannemelijk

is, dient te worden

onderbouwd

of maatregelen ter beheersing van de

geluidbelasting aan de gevels noodzakelijk, mogelijk en doelmatig zijn.

De cumulatieve geluidsbelasting dient te worden bepaald indien blootstelling aan meer dan een ge-

luidbron aan de orde is. Dit is uitsluitend wanneer de voorkeursgrenswaarde van de onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wet geluidhinder dienen voor cumulatie uitsluitend de

zoneplichtige wegen en spoorwegen te worden meegenomen. De berekeningsmethode is conform Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting van het Reken- en meetvoorschrijt geluid 2012 (RMG 2012).

_ Bouwbesl

Voor het verkrijgen van een bouwvergunning voor de nieuwe woning is het noodzakelijk dat aangetoond wordt dat wordt voldaan aan de eis van de minimale karakteristieke geluidwering Gax van de

gevels.

Conform het Bouwbesluit 2012 (artikel3.2 en 3.3 lid 1) moet bij verblijfsgebieden een geveldeel over een dusdanige karakteristieke geluidwering (Ga+) beschikken dat wordt voldaan aan de volgende

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Kostverlorenstraat

te Zandvoort

N217522.002/LHO/6

NIPAGE— waarde: het verschil tussen de geluidbelasting op dat geveldeel en 33 dB, met een minimumeis van 20 dB.

Bij het berekenen van de benodigde geluidwering van de gevels moet worden uitgegaan van de cu-

mulatieve geluidbelasting van alle relevante wegen in de omgeving samen. Om een goed woon- en leefklimaat binnen de woning te garanderen wordt bij het bepalen van de minimaal benodigde Gax

uitgegaan van de cumulatieve geluidbelasting, met 0 dB aftrek.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Kostverlorenstraat

te Zandvoort

N217522.002/LH0/7

__ NIPAG& UITGANGSPUNTEN

Algemeen

De nieuwe woning is gelegen in de zone ( akoestisch aandachtsgebied) van het spoortraject HaarlemZandvoort en van de Kostverlorenstraat. De nabijgelegen lokale wegen zijn 30 kilometerwegen zon-

der zone, uitsluitend voor bestemmingsverkeer en vanwege de niet relevante verkeersintensiteit in dit onderzoek verder buiten beschouwing gelaten. 3.2

_ Gegevens wegverkeerslawaai

Bij het berekenen van de geluidsbelasting dient rekening te worden gehouden met de verkeerssituatie 10 jaar na vaststelling van het bestemmingsplan.

De verkeersintensiteiten en de verkeerssnelheden van de drie categorieën motorvoertuigen op de bij

dit onderzoek betrokken wegen zijn weergegeven in tabel 2. De totaalintensiteit en de verdeling van de voertuigcategorieën per etmaalperiode in het peiljaar 2031 is op basis van verkeersmodel van de

gemeente Zandvoort uit het jaar 2016. Voor het peiljaar 2031 is een groeipercentage van het wegverkeer van 1% aangehouden.

In tabel 3 en zijn de gegevens samengevat overzichtelijk weergegeven. Bijlage 1 en 2 bevat de getail-

leerde invoergegevens:

Tabel3:

Verkeersgegevens voor het jaar 2031

Naam _ [ Omschrijving: woi1 _ [Kostverlorenstraat

3.3

_ Gegevens

Wegdek

Woa (klinkers)

Snelheid 50

2700

railverkeerslawaai

De toekomstige gegevens voor het railverkeer zijn afkomstig uit het Geluidregister spoor zoals deze beschikbaar is gesteld door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Hierbij

is gebruik gemaakt

van de meest recente versie (31/01/2021). Ten behoeve van de modellering zijn de gegevens direct overgenomen in het rekenmodel. Voor de railverkeergegevens wordt

gemakshalve verwezen naar

het geluidregister (www.geluidregisterspoor.nl). 3.4

_ Overige gegevens

Als waarneemhoogte wordt 4,5 en 7,5 meter ten opzichte van het maaiveld aangehouden zijnde de maatgevende hoogte van een woning met 3 woonlagen.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Kostverlorenstraat

te Zandvoort

N217522.002/LHO/8

NIPAGE De berekeningen van de geluidbelasting verkeerslawaai, ter plaatse van de onderzoekslocatie overeenkomstig het “Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder (2012)”, zijn uitgevoerd met de “Standaard Rekenmethode I.

Voor de modellering is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Bij de overdrachtsberekeningen is het onderzoeksgebied als half akoestisch absorberend ingevoerd (bodemfactor 0,5).

Relevante geluidabsorberende bodemgebieden zoals groenstroken en het ballastbed van de spoorlijn zijn met een bodemfactor van 1,0 ingevoerd. Rijbanen zijn als akoestisch reflecterend ingevoerd met een bodemfactor 0,0.

Gebouwen worden, voor zover in het model aanwezig, ingevoerd als reflecterende schermen. Het overdrachtsmodel rekent in dit geval met enkelvoudige reflecties (spiegelbronnen). De situering van

de nieuwe ten opzichte van de wegen is aangegeven in figuur 1 van bijlage 1. De immissiepunten zijn op de geluidgevoelige gevels van de woning gelegd, de gevelreflectie wordt niet berekend.

Hieronder is een 3d plot van een deel van het rekenmodel weergegeven:

Akoestisch onderzoek weg- en raïlverkeerslawaai Kostverlorenstraat 523 te Zandvoort

N217522.002/LH0/9

NIPAGE— GELUIDBELASTINGEN

Wegverkeerslawaai

In tabel 4 is de maatgevende geluidbelasting van wegverkeerslawaai weergegeven in de waarneempunten bij de nieuwe woning binnen de zone van de bestaande (juridische) wegvakken, zoals die op

basis van de eerdergenoemde uitgangspunten is berekend. Bijlage 2 bevat de invoergegevens en de berekeningsbladen. De gedetailleerde berekeningsresultaten in alle waarneempunten zijn in bijlage 3 vermeld.

Tabel 4: Waarneempunten met geluidbelasting Lgen van de gevel in dB

Naam | Omschrijving TOL | voorgevel 702 __ [zijgevel 703 [zijgevel 704 _ | achtergevel

Hoogte

(meter) 45175 245175 4575 245175 voorkeursgrenswaarde 'Max. ontheffingswaarde

| Geluidbelasting excl. Artikel 1108

| Geluidbelasting incl. artikel 1108

Wet geluidhinder (d8) 62/61 55/54 54/55 a1/43

Kostverlorenstraat

Wet geluidhinder (d8) 57[56 50/49 49/50 36/38 4863

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op de gevels van de nieuwe woonbestemming de geluidbelasting ten hoogste 57 dB inclusief aftrek ex. artikel 1108 Wgh

bedraagt vanwege het wegverkeer op de

Kostverlorenstraat. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt op de voor- en zijgevels van de geprojecteerde woning met ten hoogste 9 dB overschreden. Een aanvraag een hogere waarde voor

wegverkeerslawaa is noodzakelijk. 42

Railverkeerslawaai

In tabel 5 is voor het peiljaar 2031 de maatgevende geluidbelasting Laen in de waarneempunten (op 4,5 en 7,5 meter hoogte) weergegeven voor de te realiseren woning binnen de zone van de bestaande baanvakken, zoals die op basis van de voornoemde uitgangspunten is berekend. Voor de invoergegevens en de berekeningsbladen wordt verwezen naar bijlage 2. De gedetailleerde bereke-

ningsresultaten op de waarneempunten zijn in bijlage 3 vermeld.

Tabel 5: Waarneempunten met geluidbelasting Láen van de gevels in dB, t.g.v. railverkeer Naam

| Omschrij

TO1 702

Geluidbelasti

evel [zi

703 |z TO4 _ [ achtergevel

voorke:

Max.

44746

41/43

4,2517

5 5

10/43 36/38 55 68

Uit de berekeningsresultaten blijkt op de gevels van de nieuwe woning een geluidbelasting van ten

hoogste 46 dB. Er wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. Een aanvraag om een ‘hogere waarde’ voor railverkeerslawaat Ís niet relevant.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Kostverlorenstraat

te Zandvoort

N217522.002/LH0/10

__ NIPAG& 43

_ Maatregelen en voorzieningen

Volgens artikel 110a van de Wet geluidhinder moet voor de nieuwe woning voor zover de geluidbe-

lasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde in nieuwe situaties van 55 dB bij railverkeerverkeer en 48 bij wegverkeer voor zover er in de betreffende gevel ‘te openen delen’

zijn, een verzoek voor vast-

stelling van een hogere waarde kan worden gedaan. De maximaal toelaatbare gevelbelasting na ontheffing bedraagt 68 dB voor railverkeerslawaai en 63 dB voor wegverkeerslawaai.

Gezien de berekende wettelijke geluidbelastingen zoals vermeld in tabel 3 van ten hoogste 57 dB als

gevolg van het wegverkeer kunnen ontheffingen voor een hogere waarde worden verleend. De mogelijkheden om de berekende gevelbelasting terug te brengen naar 48 dB voor wegverkeerslawaai zijn onderzocht.

Hierbijis gebleken dat: e _

verlaging van de verkeersintensiteit op de weg niet aan de orde is,

e _ het toepassen van extra schermen of wallen in het gebied tussen de ontvanger en de weg, bijvoorbeeld langs de weg, uit stedenbouwkundig oogpunt niet acceptabel is,

e _ de betrokken wegen zullen pas eventueel bij groot onderhoud worden voorzien van een geluidreducerende deklaag of klinkers,

de situering van de bouwlocatie vastligt.

Op bijlage 1, figuur 1 en 2 is het ingevoerde verkeersmodel, de betrokken wegen, spoorbanen en de rekenpunten voor de geluidbelasting weergegeven.

4.4 _ Cumulatieve geluidbelasting De cumulatieve geluidsbelasting dient in beginsel te worden bepaald indien blootstelling aan meer

dan een geluidbron aan de orde is. Dit is uitsluitend relevant wanneer de voorkeursgrenswaarde van de onderscheiden bronnen wordt overschreden. In deze situatie wordt uitsluitend de wettelijke

voorkeursgrenswaarde als gevolg van wegverkeerslawaai overschreden. Het is niet nodig de cumulatieve geluidbelastingte bepalen.

_ Toetsing

woon- en leefklimaat

Op grond van het Bouwbesluit is de geluidwering van een nieuwe woning in standaarduitvoering ten-

minste 20 d8. Hieruit volgt dat de (gecumuleerde) geluidbelasting niet hoger mag zijn dan 53 d8 om aan de richtwaarde van het binnengeluidniveau van 33 dB te voldoen. Bij de berekende (ongecorri-

geerde) geluidbelasting van ten hoogste 62 dB is een geluidwering van minimaal (62-33=)29 dB vereist.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Kostverlorenstraat

te Zandvoort

N217522.002/LHO/11

NIPAGE _ Een nader onderzoek naar de (karakteristieke) geluidwering moet aantonen dat deze 29 d8 wordt gerealiseerd. Het woon- en leefklimaat is in de geluidgevoelige ruimten van de nieuwe woning is

evenmin zonder nader onderzoek niet gewaarborgd.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Kostverlorenstraat

te Zandvoort

N217522.002/LH0/12

__ NIPAG& CONCLUSIE In opdracht van Lodewijck groep BV te Schiphol-rijk is een akoestisch onderzoek weg en railverkeers-

lawaai uitgevoerd voor de realisatie van een nieuwe woning aan de Kostverlorenstraat 52a in Zandvoort.

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op de gevels van de nieuwe woonbestemming de geluidbelasting ten hoogste 57 dB inclusief aftrek ex. artikel 1108 Weh bedraagt vanwege het wegverkeer op de Kostverlorenstraat. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt op de voor- en zijgevels van de geprojecteerde woning met ten hoogste 9 dB overschreden. Een aanvraag een hogere waarde voor wegverkeerslawaai is noodzakelijk. Voor de geluidbelastingen en de motivatie wordt verwezen naar het voorgaande hoofdstuk

De geluidbelasting op de woning als gevolg van het railverkeerslawaai op het spoortraject Zandvoort

Haarlem voldoet aan de wettelijke voorkeursgrenswaarde.

Op grond van het Bouwbesluit is de geluidwering van een nieuwe woning in standaarduitvoering tenminste 20 d8. Hieruit volgt dat de (gecumuleerde) geluidbelasting niet hoger mag zijn dan 53 d8 om aan de richtwaarde van het binnengeluidniveau van 33 dB te voldoen. Bij de berekende (ongecorrigeerde) geluidbelasting van ten hoogste 62 dB is een geluidwering van de gevel van minimaal (62-

33=)29 dB vereist. Dit moet met een onderzoek van de geluidwering van de gevel worden aangetoond.

Het woon- en leefklimaat is in de geluidgevoelige ruimten van de nieuwe woning is evenmin zonder nader onderzoek niet gewaarborgd

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Kostverlorenstraat

te Zandvoort

N217522.002/LH0/13

Bijlage 1

)

gebieden,

Thema:

Omschriving

gelijk

aan "goenvoorziening”

……………

uuuuuuuuu

44444

ÌI _

—

r z TE;l//l JUU /

s l.'l lîl /lílíl;" g x ë

97200

£ Rekenmodel

railverkeerslawaai

Banen

Toetspunten Bodemgebieden,

Thema:

Omschrvng

aan "goemoorzening”

n “balastbed”

Overig Gebouwen,

Thema:

Gebruikstunctie

gelijk aan “woonkincte®

:awZnuSoLdIzeg

487700

87650

96050

Raherkeerslawaai.

RUR.2012.[Kosterorenstraat 522

Rekenmodel met rekenpunten woning

situate RL] , Geomikeu

97000

V4 50

‘97050

97100

a‘1bn€eTl6iyg

Bijlage 2

Rapportnummer N215356 Rapport:

Model:

Bijlage 2

Lijst van model eigenschappen situatie AL

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke

situatie RL

Rekenmethode

#2|Railverkeerslawaai|RMR-2012]

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Ihoek op 8-6-2021 hoek op 24-6-2021

Ihoek

Geomilieu V4.50

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode

07:00-19:00

Waarde

Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10)

Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m]

Standaard bodemfactor

050

Zichthoek [gró] Maximale reflectiediepte Reflectie n woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie

Waarde voor CO

350

Geomilieu V4.50

19:00-23:00 23:00-07:00 Lden

Bronresultaten

Groepsresultaten

Volledige 3D analyse Conform standaard

0,00:0,00; 1,00; 2,00;4,00; 10,00; 2300; 58,00 Conform standaard

24-6-2021

10:47:11

Rapportnummer N215356

Bijlage 2

Commentaar

08-06-2021 12:11: Importeren Geluidregister Spoor

Geomilieu V4.50

24-6-2021

10:47:11

Rapportnummer N215356 Model:

situatie VL

Groep:

(hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden,

Naam

Omschr. groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening ballastbed ballastbed ballastbed ballastbed ballastbed ballastbed ballastbed groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening ballastbed

Geomilieu V4.50

Bijlage 2

voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

24-6-2021

10:48:34

Rapportnummer N215356 Model:

situatie VL

Groep:

(hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden,

Naam

Omschr. groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg rijweg

Geomilieu V4.50

Bijlage 2

voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

100 100 100 100 100 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

24-6-2021

10:48:34

Rapportnummer N215356 Model:

situatie VL

Groep:

(hoofdgroep)

Bijlage 2

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam

Omschr.

WOt

Kostverlorenstraat

WOt

Kostverlorenstraat

WOt

Kostverlorenstraat

WOt

Kostverlorenstraat

Geomilieu V4.50

1S0.H 000 000 000 000

ISOM.

Hdef. -

Relatief Relatief Relatief Relatief

CplW _ Helling

Wegdek

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D) )

Type

cpl

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False

Waa

False

Waa

False

Waa

False

Waa

V(LV(A)

V(LV(N))

V(LV(P4)

gs g

50 50 50

24-6-2021

10:49:58

Rapportnummer N215356 Model:

situatie VL

Groep:

(hoofdgroep)

Bijlage 2

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV{N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaalaantal

%lnt(D)

3%lnt(A)

%lnt{N)

%lnt{P4)

wot wot wot wot

50 50 50 50

2700,00 2700,00 2700,00 2700,00

687 687 687 687

2,30 2,30 2,30 2,30

1,04 1,04 1,04 1,04

Geomilieu V4.50

%MR(D) -

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

24-6-2021

10:49:58

Rapportnummer N215356 Model:

situatie VL

Groep:

(hoofdgroep)

Bijlage 2

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam

%LV(D)

%LV(A)

LV(N)

WO WO WO Wot

9754 9754 9754 9754

97,52 97,52 97,52 97,52

97,55 97,55 97,55 97,55

Geomilieu V4.50

%LV(P4)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

1,68 1,68 1,68 1,68

1,67 1,67 1,67 1,67

1,68 1,68 1,68 1,68

0,80 0,80 0,80 0,80

081 081 081 081

079 079 079 079

%ZV(P4) -

MR(D)

MR(A)

MR(N) -

MR(P& -

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P&)

180,93 180,93 180,93 180,93

60,56 6056 6056 6056

27,39 27,89 27,89 27,89

24-6-2021

10:49:58

Rapportnummer N215356 Model:

situatie VL

Groep:

(hoofdgroep)

Bijlage 2

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam

MV(D)

MV(A)

MV(N)

MV(P&

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

ZV(P4)

LE(D)63

LE(D)125

LE(D)250

LE(D)500

LE(D)tk

LE(D)2k

LE(D)4k

LE(D)8k

LE(A)63

LE(A)125

Woi

308

104

047

148

050

022

8466

9194

9701

10048

10510

9791

9263

8353

799

87,20

WO WO Wot

308 308 308

104 104 104

047 047 047

148 148 148

050 050 050

022 022 022

84,66 84,66 84,66

91,94 91,94 91,94

97,01 97,01 97,01

100,48 100,48 100,48

105,10 105,10 105,10

9791 9791 9791

92,63 92,63 92,63

83,53 83,53 83,53

79,91 79,91 79,91

87,20 87,20 87,20

Geomilieu V4.50

24-6-2021

10:49:58

Rapportnummer N215356 Model:

situatie VL

Groep:

(hoofdgroep)

Bijlage 2

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam

LE(A)250

LE (A) 500

LE(A)1k

LE(A)2k

LE(A)4k

LE(A)8k

LE(N)63

LE(N)125

LE(N)250

LE(N)500

LE(N)ik

LE(N)2k

LE(N)4k

LE(N)8k

WO WO WO Wot

92,27 92,27 92,27 92,27

9573 9573 9573 9573

100,35

93,16 93,16 93,16 93,16

87,88 87,88 87,88 87,88

78,78 78,78 78,78 78,78

76,45

8374 8374 8374 8374

88,80 88,80 88,80 88,80

9227 9227 9227 9227

96,89 96,89 96,89 96,89

89,71 89,71 89,71 89,71

84,43

75,32 75,32 75,32 75,32

Geomilieu V4.50

100,35 100,35 100,35

76,45 76,45 76,45

84,43 84,43 84,43

LE( (P4)63

LE (P4) 125

24-6-2021

10:49:58

Rapportnummer N215356 Model:

situatie VL

Groep:

(hoofdgroep)

Bijlage 2

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam wot

WOt WOt Wot

LE(P4)250

LE(P4)500

LE(P4)1k

LE(P4)2k

LE(P4)4k

LE (P4)8k

Geomilieu V4.50

24-6-2021

10:49:58

Bijlage 3

Rapportnummer N215356

Rapport:

Bijlage 3 Lden VL excl. aftrek art. 110g Wgh

Resultatentabel

Model:

situatie VL

Groep:

LAeg totaalresultaten voor toetspunten Kostverlorenstraat

Groepsreductie:

Nee

Naam

Toetspunt

Omschrijving

OIA 018 02A 028 03A

voorgvlnieuwewoning voorgvlnieuwewoning zijgvi nieuwe woning zijgvl nieuwe woning zijgvi nieuwe woning

038 04A 048

° °

zijgvl nieuwe woning achtergvinieuwewoning achtergvnieuwewoning

Hoogte

Lden

450 750 450 750 450

616 612 551 544 537

7,50 450 7,50

54,6 40,8 426

_ _

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V4.50

24-6-2021

10:51:17

Rapportnummer N215356

Bijlage 3 Lden RL

Rapport:

Resultatentabel

Model:

situatie RL

Groep:

LAeg totaalresultaten voor toetspunten baan

Groepsreductie:

Nee

Naam

Toetspunt

Omschrijving

OIA 018 02A 028 03A

voorgvlnieuwewoning voorgvlnieuwewoning zijgvi nieuwe woning zijgvl nieuwe woning zijgvi nieuwe woning

038 04A 048

° °

zijgvl nieuwe woning achtergvinieuwewoning achtergvnieuwewoning

Hoogte

Lden

450 750 450 750 450

436 462 413 429 404

7,50 450 7,50

432 361 37,7

_ _

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V4.50

24-6-2021

10:52:49

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12773482/1