Document · PDF

Bijlage 1 Studie scopevarianten Boulevard De Favauge

Raadscommissie 5 september 2023, gemeente ZandvoortBij agendapunt: Keuze scopevariant herinrichting Boulevard De Favauge20.941 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Variant B ‘Leverantiepad’: toevoegen (gescheiden) leverantiepad onderaan het duin, een strandpad en haakse voetgangersroutes met trappen.

Variant C ‘Tussenvariant’: gescheiden leverantieroutes vanaf aanrijdroutes met haakse aansluitingen voor de voetgangers.

30 - BoschSlabbers landschapsarchitecten

3.2 OV E R Z I C H T VA R I A N T E N Na het onderzoeken van meerdere varianten, waarbij vanuit verschillende oogpunten gekeken is, zijn een drietal varianten gekozen om te beoordelen. Deze varianten zijn gekozen omdat ze een logisch gevolg zijn van de gewenste doelen die ze in min of meerdere mate bereiken en een sterke richting duiden die met elkaar te vergelijken is. Vanuit beoordeling van de huidige situatie worden de drietal varianten met elkaar vergeleken. Voor deze varianten zijn enkele vaste uitgangspunten genomen. De varianten worden beoordeeld op de benoemde afwegingscriteria (hoofdstuk 3.1).

Variant A: ‘Enkel boven’ Deze variant gaat uit van een herinrichting van de boulevard (boven) met behoud van de huidige strandopgangen, leverantiesysteem en bereikbaarheid voor voetgangers.

vrachtverkeer zodat gemengd verkeer op de boulevard voorkomen wordt. Voetgangersroutes naaa het strand worden uitgelijnd op de aanlooproutes vanuit station en dorp en mindervalidepaden worden ingepast in het duin.

Variant B: ‘Leverantiepad’ Deze variant gaat uit van een optimale (gescheiden) routing voor voetgangers en leverantie. Een leverantiepad wordt toegevoegd onderaan het duin met een heldere entree en uitgang. Daarnaast worden directe publieke toegangen voor de voetganger ingepast die aansluiten bij de aanlooproutes. En inpassing van mindervalidepaden door het duin en een strandpad voorlangs de paviljoens. Variant C: ‘Tussenvariant’ Deze variant gaat uit van de huidige situatie en optimaliseert deze voor voetganger en leverantie. Er worden meer gescheiden stromen gerealiseerd middels aanpassing van strandopgangen. Deze worden uitgelijnd op de aanrijdroutes voor

Variantenstudie Favauge - 31

Barnaart

Paulus Loot Badhuisplein Fenemaplein

Uitgangspunt: huidige situatie

strandopgang diagonaal door steile duin

hoogteverschil tussen paviljoenhoogte en strand

diagonale opgang

13.75+

strandpaviljoen tegen duinvoet

duintop

boulevard

5.50+

13.75+

plaatsing in één lijn

max 8m duintop

boulevard

duinvoet

HUIDIGE SITUATIE

32 - BoschSlabbers landschapsarchitecten were

hellin

antieroute

flau

voet

DENKRICHTING

terrasruimte

publiek strand

zee

3.3 U I TG A N G S P U N T: H U I D I G E S I T UAT I E

Gebruikswaarde

De huidige situatie bestaat uit een brede boulevard met strandopgangen die op verschillende manieren georienteerd en aangesloten zijn. In verband met de plannen van het Hoogheemraadschap zal ook in deze situatie een aanpassing plaatsvinden voor paviljoens en aansluitingen, deze zijn niet meegenomen in de beoordeling. •

• •

Gebruikswaarde is overwegend sterk negatief door ontbreken van goede routing voor voetganger en vracht, onoverzichtelijkheid, onveiligheid door gemengd gebruik vracht en voetganger en sterk beperkte toegankelijkheid; Belevingswaarde is sterk negatief door lage kwaliteit inrichting en samenhang; Toekomstwaarde is (sterk) negatief door behoud van opgangen bij duinuitbreiding waardoor regulier beheer en benodigde aanpassing toeneemt.

Bezoekers/ bewoners • Logische routing, orientatie, keuze

• Openbare toegangen • Veiligheid • Toegankelijkheid Paviljoenhouders • Exposure • Routing leverantie/ afval/ opbouw

Er is geen logische verbinding tussen aanlooproutes en opgangen Onoverzichtelijke opgangen maakt vindbaarheid/ orientatie moeilijk Wisselen tussen paviljoen moeilijk door ontbreken route Toegangen zijn weinig openbaar door vormgeving en maatvoering Boulevard en opgangen worden gemengd gebruikt Er wordt veel gedraaid of achteruit terug gereden Geen enkele opgang voldoet aan toegankelijkheidseisen

• Aanpassing pachtplaats/ paviljoen • Exploitatieruimte/ strandruimte • Eigen entree/ onafhankelijkheid

Een deel van de paviljoens ligt logisch langs een routing Er is geen logische (doorgaande) routing aanwezig Er is geen logische aansluiting van aanrijdroutes op opgangen N.v.t. verschuiving vanuit plannen waterschap geldt als uitgangspunt Relatief veel exploitatieruimte door ligging tegen duin Ieder paviljoen heeft een eigen entree, weinig afhankelijkheid

Diensten • Nood en hulpdiensten/ KNRM

Onoverzichtelijke inrichting draagt niet bij aan bereikbaarheid

Belevingswaarde • Kwaliteit inrichting en samenhang • Organisatie opgangen en paviljoens

Boulevard en opgangen hebben een lage kwaliteit inrichting Boulevard en opgangen en hebben geen samenhangende inrichting Niet systematische inrichting opgangen geeft een rommelig beeld Niet systematische inrichting paviljoens geeft een rommelig beeld

Toekomstwaarde • Toekomst duinuitbreiding • Beheer en behoud

Een grote hoeveelheid opgangen beperkt aangroei duin Bij aangroei duin dienen de opgangen regulier verplaatst te worden Onderhoud neemt toe door toename zand door duinuitbreiding

Proces en investering • Participatie moeilijkheid • Investering en efficientie • Planning en faseerbaarheid Gebruikswaarde Bezoekers/ bewoners • Logische routing, orientatie, keuze

• Openbare toegangen • Veiligheid • Toegankelijkheid Paviljoenhouders

Geen aanvullende participatie buiten plannen watschap Investering als vastgesteld, onderhoudskosten gaan omhoog Planning en faseerbaarheid conform plannen toelichting

Effect op logische routing tussen aanlooproutes en strandopgangen Effect op overzichtelijkheid van opgangen Effect op keuzemogelijkheid Effect op openbaarheid door vormgeving en maat Effect op veiligheid voor voetganger door gemengde verkeer Effect op draaiend verkeer in relatie tot voetganger Effect op toegankelijkheid middels opgangen conform eisen

sterk negatief negatief neutraal positief sterk positief niet van toepassing

Variantenstudie Favauge - 33

Rommelige inrichting blijft behouden

Aanvullende paden voor mindervalide toegankelijkheid zijn niet te realiseren

Behoud strandopgangen, enkel uitvoering ‘boven’

Badhuisplein Fenemaplein

laadplek & draaiplek

d an

im lru

rij

duin

Optioneel: meer ruimte voor draaien en openbare toegangen 34 - BoschSlabbers landschapsarchitecten

Aanpassing aansluiting boulevards

Barnaart

Paulus Loot

Variant A ‘Alleen boven’: enkel uitvoering van de boulevard op het duin.

Behoud strandopgangen, beperkt inrichting ‘boven’

3.4 VA R I A N T A: ‘ E N K E L B OV E N ’ In deze variant wordt de boulevard opnieuw ingericht, maar worden de opgangen niet meegenomen. Het routingsysteem blijft gelijk aan de huidige situatie. Paviljoens worden aangepast conform plannen Hoogheemraadschap. • •

• •

De gebruikskwaliteit blijft gelijk door het behoud van de (routing) strandopgangen; De belevingswaarde is (licht) positief door de herinrichting van de boulevard. Herinrichting en samenhang met opgangen ontbreekt echter; Toekomstwaarde blijft gelijk door behoud van de huidige opgangen; Proces en investering blijft gelijk: participatie is niet extra benodigd en investering is als eerder vastgesteld.

N.B. Door behoud leverantie op de boulevard dient er voldoende ruimte aanwezig te zijn voor vracht en voetganger wat de inrichtingsmogelijkheden beperkt (bv. vergroening). Er kan wel nagedacht worden over éénrichtingsroute over de boulevard.

Gebruikswaarde Bezoekers/ bewoners • Logische routing, orientatie, keuze

• Openbare toegangen • Veiligheid • Toegankelijkheid Paviljoenhouders • Exposure • Routing leverantie/ afval/ opbouw

• Aanpassing pachtplaats/ paviljoen • Exploitatieruimte/ strandruimte • Eigen entree/ onafhankelijkheid

Enkel een deel van de paviljoens ligt logisch langs een routing Er is geen logische (doorgaande) routing aanwezig, optimalisatie mogelijk Er is geen logische aansluiting van aanrijdroutes op opgangen N.v.t. verschuiving vanuit plannen waterschap geldt als uitgangspunt Relatief veel exploitatieruimte door ligging tegen duin Ieder paviljoen heeft een eigen entree, weinig afhankelijkheid

Diensten • Nood en hulpdiensten/ KNRM

Onoverzichtelijke inrichting draagt niet bij aan bereikbaarheid

Belevingswaarde • Kwaliteit inrichting en samenhang • Organisatie opgangen en paviljoens

Boulevard heeft een kwalitatieve inrichting, opgangen niet Boulevard en opgangen en hebben geen samenhangende inrichting Niet systematische inrichting opgangen geeft een rommelig beeld Niet systematische inrichting paviljoens geeft een rommelig beeld

Toekomstwaarde • Toekomst duinuitbreiding

Een grote hoeveelheid opgangen beperkt aangroei duin

• Beheer en behoud Bij aangroei duin dienen de opgangen regulier verplaatst te worden Optioneel Onderhoud neemt toe door toename zand door duinuitbreiding Bij deze variant zijn er aanvullende mogelijkheden: • De opgangen kunnen meegenomen Proces en investering worden met de inrichting van de boulevard met behoud van ligging middels • Participatie moeilijkheid Buiten aanpassing van het duin vindt enkel boven aanpassing plaats • Investering en efficientie Investering als vastgesteld, onderhoudskosten gaan omhoog materiaalvervanging. Dit is ook later mogelijk • Planning en faseerbaarheid Planning en faseerbaarheid conform plannen als evt. ophoging nodig is; • Opgangen kunnen meer openbaar gemaakt Gebruikswaarde toelichting sterk negatief worden door ruimte te genereren rondom negatief Bezoekers/ bewoners neutraal entrees naar het strand; • Logische routing, orientatie, keuze Effect op logische routing tussen aanlooproutes en strandopgangen positief • Rondom de paviljoens kan meer ruimte Effect op overzichtelijkheid van opgangen sterk positief Effect op keuzemogelijkheid gereserveerd worden voor het (veilig) draaien • Openbare toegangen Effect op openbaarheid door vormgeving en maat niet van toepassing vrachtverkeer. • Veiligheid Effect op veiligheid voor voetganger door gemengde verkeer • Toegankelijkheid Paviljoenhouders

Effect op draaiend verkeer in relatie tot voetganger Effect op toegankelijkheid middels opgangen conform eisen

Variantenstudie Favauge - 35

Mindervalidetoegangen

Paviljoens schuiven naar voren

Trappen naar strandpad

Aanpassing pachtgrens/ paviljoen voor hoofdroutes

Nieuwe toegang

Barnaart

Paulus Loot Badhuisplein Fenemaplein

Variant B ‘Leverantiepad’: toevoegen (gescheiden) leverantiepad onderaan het duin, een strandpad en haakse voetgaangersroutes.

strand

strandpad Optioneel: aanvulling leverantieroutes t.b.v. vracht en afval (in rood). Verbetering in afhankelijkheid.

terras

terras terras openbare

terras

toegang

terras

laadplek leverantieroute aangroeiruimte pad kinderwagen/

trap

huidige duin

mindervaliden Systematiek leverantieroute en toegang naar strand.

36 - BoschSlabbers landschapsarchitecten

3.5 VA R I A N T B : ‘ L E V E R A N T I E PA D’ In deze variant wordt de voetganger volledig gescheiden van de vrachtverkeer. Onderaan het duin wordt een leverantieroute geïntegreerd (buiten de nieuwe duinvoet) met één heldere entree en uitgang aan iedere zijde. Ter hoogte van de paviljoens vinden verbredingen plaats waar vracht elkaar kan passeren. Voetgangers kunnen via trappen in één rechte lijn van dorp naar het strand waar men direct langs de entrees van de paviljoens komt in een ruimtelijke openbare setting. Een strandpad maakt alle paviljoens gelijkwaardig toegankelijk voor alle bezoekers, keuzemogelijkheid is hierbij goed. Mindervalidehellingen worden op meerdere plekken geïntegreerd in het duin. •

•

• •

De gebruikskwaliteit is sterk positief door een gescheiden en veilig verkeerssysteem, logische aansluitingen voor voetganger en vracht, overzicht en keuzemogelijkheden; De belevingswaarde is sterk positief door de samenhangende kwalitatieve herinrichting van de boulevard en opgangen; Toekomstwaarde is sterk positief door beperking opgangen en vermindering beheer; Proces en investering is sterk negatief: participatie is benodigd voor aanpassing pachtgrenzen en investering is hoger.

Gebruikswaarde Bezoekers/ bewoners • Logische routing, orientatie, keuze

• Openbare toegangen • Veiligheid • Toegankelijkheid Paviljoenhouders • Exposure • Routing leverantie/ afval/ opbouw

Er is een logische verbinding tussen aanlooproutes en opgangen Vindbaarheid/ orientatie is gemakkelijk door directe looplijnen Wisselen tussen paviljoens is gemakkelijk door strandroute Toegangen zijn openbaar door directe looplijnen naar strand Verkeer is volledig gescheiden en overzichtelijk Er wordt niet gedraaid of achteruit terug gereden Er zijn meerdere toegangen voor mindervaliden conform eisen

• Aanpassing pachtplaats/ paviljoen • Exploitatieruimte/ strandruimte • Eigen entree/ onafhankelijkheid

Alle paviljoens liggen logisch vindbaar langs wandelroutes Er is een logische doorgaande routing aanwezig Er is één heldere toegang en uitgang aanwezig, uitbreiding mogelijk Enkele pachtplaatsen en paviljoens verschuiven voor directe routing Ruimte neemt af door inpassing leverantiepad, breedte ca. 4m Eigen entrees aan publieke routing, gezamenlijke leverantierouting

Diensten • Nood en hulpdiensten/ KNRM

Eén helder route voor bereikbaarheid paviljoens

Belevingswaarde • Kwaliteit inrichting en samenhang • Organisatie opgangen en paviljoens

Boulevard en opgangen hebben een hoge kwaliteit inrichting Boulevard en opgangen en hebben een samenhangende inrichting Systematische inrichting opgangen geeft een overzichtelijk beeld Systematische inrichting paviljoens geeft een overzichtelijk beeld

Toekomstwaarde • Toekomst duinuitbreiding • Beheer en behoud

Minder opgangen beperken duinaangroei Minder opgangen dienen regulier verplaatst te worden door duinaangroei Onderhoud neemt af door minder opgangen en zwevende trappen

Proces en investering

Optioneel • Participatie moeilijkheid Meer participatie met pachters door aanpassing paviljoen/ pachtgrens • Investering en efficientie Hogere kosten door aanpassing leverantieroute en strandpad Bij deze variant zijn er aanvullende mogelijkheden: • Planning en faseerbaarheid Grotere planning, meer flexibiliteit door leverantieroute • Het toevoegen van opgangen die leverantieroutes verkorten; Gebruikswaarde toelichting sterk negatief • Het verwijderen van opgangen in het duin negatief Bezoekers/ bewoners neutraal ter versterking van duingroei en beperking • Logische routing, orientatie, keuze Effect op logische routing tussen aanlooproutes en strandopgangen positief beheerkosten. Effect op overzichtelijkheid van opgangen sterk positief • Openbare toegangen • Veiligheid • Toegankelijkheid Paviljoenhouders

Effect op keuzemogelijkheid Effect op openbaarheid door vormgeving en maat Effect op veiligheid voor voetganger door gemengde verkeer Effect op draaiend verkeer in relatie tot voetganger Effect op toegankelijkheid middels opgangen conform eisen

niet van toepassing

Variantenstudie Favauge - 37

Deels route achterlangs

Keermogelijkheid op strand

Gezamenlijk gebruik leverantie opgang

Trappen naar het strand

Aanpassing pachtgrens/ paviljoen voor hoofdroutes

Barnaart

Paulus Loot Badhuisplein Fenemaplein

Variant C ‘Tussenvariant’: gescheiden leverantieroutes vanaf aanrijdroutes met haakse aansluitingen voor de voetgangers.

38 - BoschSlabbers landschapsarchitecten

3.6 VA R I A N T C : ‘ T U S S E N VA R I A N T ’ In deze variant wordt de routing ten opzichte van de huidige situatie geoptimaliseerd. Voetgangers kunnen via trappen in één rechte lijn van dorp naar het strand waar men direct langs de entrees van de paviljoens komt in een ruimtelijke openbare setting. Mindervalidehellingen worden beperkter geïntegreerd in het duin. Leverantierouting wordt logisch aangesloten op aanrijdtstraten, zoveel mogelijk gescheiden van voetgangersroutes en aangepast om de paviljoens goed te kunnen bereiken. Rijden op de boulevard hoeft niet meer. Keren vindt nog plaats onderaan het duin, hier wordt extra ruimte voor gereserveerd. •

•

De gebruikskwaliteit is (sterk) positief door een deels gescheiden en veilig verkeerssysteem, logische aansluitingen voor voetganger en vracht, overzicht en keuzemogelijkheden; De belevingswaarde is neutraal door enerzijds de samenhangende herinrichting van de boulevard en opgangen en anderzijds het ontbreken van systematische inrichting opgangen en paviljoens; Toekomstwaarde is neutraal door enerzijds behoud van opgangen en anderzijds lichte verbetering in aantal opgangen; Proces en investering is sterk negatief: participatie is benodigd voor aanpassing pachtgrenzen en investering is hoger.

Optioneel Bij deze variant is een aanvulling mogelijk: • Een strandpad kan toegevoegd worden om de toegankelijkheid en keuzemogelijkheid te bevorderen.

Gebruikswaarde Bezoekers/ bewoners • Logische routing, orientatie, keuze

• Openbare toegangen • Veiligheid • Toegankelijkheid Paviljoenhouders • Exposure • Routing leverantie/ afval/ opbouw

Er is een logische verbinding tussen aanlooproutes en opgangen Vindbaarheid/ orientatie is gemakkelijk door directe looplijnen Wisselen tussen paviljoens is gemakkelijk door strandroute Toegangen zijn openbaar door directe looplijnen naar strand Verkeer is deels gescheiden, draaien vind gemengd plaats op strand Er wordt niet gedraaid of achteruit terug gereden Er zijn enkele toegangen voor mindervaliden conform eisen

• Aanpassing pachtplaats/ paviljoen • Exploitatieruimte/ strandruimte • Eigen entree/ onafhankelijkheid

Alle paviljoens liggen logisch langs wandelroutes naar het strand Er is een logischere routing aanwezig, niet doorgaand, keren nodig Er is een logische aansluiting van aanrijdroutes op opgangen Verplaatsing nodig voor duinaanpassing, enkele aanpassingen pachtgrenzen Enkele paviljoens dienen te verschuiven Grotendeels onafhankelijk, enkele wel afhankelijk door gedeelde bereikbaarheid

Diensten • Nood en hulpdiensten/ KNRM

Onoverzichtelijke inrichting draagt niet bij aan bereikbaarheid

Belevingswaarde • Kwaliteit inrichting en samenhang • Organisatie opgangen en paviljoens

Boulevard en opgangen hebben een hoge kwaliteit inrichting Boulevard en opgangen en hebben een samenhangende inrichting Beperkt systematische inrichting opgangen geeft een overzichtelijk beeld Beperkt systematische inrichting paviljoens geeft een overzichtelijk beeld

Toekomstwaarde • Toekomst duinuitbreiding • Beheer en behoud

Beperktere opgangen beperken nog steeds aangroei duin Bij aangroei duin dienen de opgangen regulier verplaatst te worden Onderhoud neemt toe door toename zand door duinuitbreiding

Proces en investering • Participatie moeilijkheid • Investering en efficientie • Planning en faseerbaarheid Gebruikswaarde Bezoekers/ bewoners • Logische routing, orientatie, keuze

• Openbare toegangen • Veiligheid • Toegankelijkheid Paviljoenhouders

Meer participatie door aanpassing routing en pachtgrens Hogere kosten door aanpassing opgangen en mogelijk strandpad Lange ingreep door verwijderen opgangen en aanbrengen nieuwe toelichting

sterk negatief negatief neutraal positief sterk positief niet van toepassing

Variantenstudie Favauge - 39

40 - BoschSlabbers landschapsarchitecten

3.7 A F W E G I N G E N C O N C L U S I E Zandvoort heeft het doel gesteld om 365 dagen per jaar aantrekkelijk te worden. Hier hoort een openbare ruimte bij met een hoge gebruiksbelevings- en toekomstwaarde. Boulevard Favauge is door ligging tussen dorp, station en strand een essentiele functionele schakel en vormt het visitekaartje van Zandvoort, voor bewoners, toeristen en ondernemers. Om dit doel te realiseren dient geïnvesteerd te worden. De vraag hierbij is welke ruimtelijke kwaliteit bereikt kan worden en welke investering hiervoor nodig is. De gemeente is voornemens de boulevard (het deel boven) her in te richten. Daarnaast is het Hoogheemraadschap voornemens het duin te versterken middels natuurlijke aangroei door verplaatsing paviljoens (4-8m zeewaarts). Aangezien er toch al aanpassingen aan paviljoens en aansluitingen benodigd zijn, is het een logische denkwijze om deze aanpassingen te combineren met de herinrichting van de gehele boulevard (incl. opgangen).

In de huidige situatie van Boulevard Favauge is de gebruikswaarde, belevingswaarde en toekomstwaarde op bijna alle vlakken sterk negatief. Dit komt met name door: • slechte samenhang dorp-boulevardstrand door niet logische aansluitingen op aanloop- en aanrijdroutes voor voetganger en leverantie; • gemengd gebruik van boulevard en opgangen door vrachtverkeer en voetgangers levert veiligheidsrisico’s op; • slechte (niet-vanzelfsprekende) oriëntatie, navolgbare routing en beperkte keuzemogelijkheden door weinig systematische opzet van strandopgangen en paviljoens; • beperkte toegankelijkheid door ontbreken opgangen die voldoen aan toegankelijkheidseisen; • lage kwaliteit inrichting en samenhang van boulevard en (weinig publieke, ruimtelijke) strandopgangen; • toename van beheerkosten door natuurlijke groei duin.

Met het oog op de toekomst kan ten behoeve van de natuurlijke aangroei van het duin nu al ingezet worden op een duurzamere inrichting middels zwevende trappen en vermindering opgangen. Ten behoeve van de verbinding tussen boulevard en strand zijn leverantieroutes één van de belangrijke opgaven waarbij bijv. nagedacht kan worden over venstertijden of overslagplaatsen naar kleinere vervoersmogelijkheden die de leverantie flexibel houdt. Dit lost echter de problematiek van slechte dorp-strandaansluitingen niet op. In relatie tot andere kustplaatsen heeft Zandvoort een bijzondere positie. Het grote hoogteverschil maakt de verbinding tussen boulevard en strand niet gemakkelijk. Echter lijkt bij vele kustplaatsen wel een systematische opzet mogelijk met bijv. een leverantieroute aan de duinzijde en een voetgangersroute langs de zeezijde. Ook een goede organisatie van opgangen en afstemming paviljoens lijkt hier wenselijk.

Variantenstudie Favauge - 41

Gebruikswaarde Gebruikswaarde Gebruikswaarde GebruikswaardeHuidig

Uitgangspunt: Huidige situatie

Bezoekers/ bewonersbewoners Bezoekers/ Bezoekers/ bewoners bewoners Bezoekers/ • Logische routing, keuze Erlogische isverbinding een Er logische verbinding • Logische • Logische routing, routing, orientatie, • Logische orientatie, keuzeorientatie, routing, keuze orientatie, Er is geen Er keuze is logische geen verbinding is een tussen logische aanloo tussen v Vindbaarheid/ orientatie is vg Onoverzichtelijke Onoverzichtelijke opgangen Vindbaarheid/ opgangen maakt vindbaar maakt orien tussen paviljoens is Wisselen tussen pa Wisselen Wisselen tussenWisselen paviljoen tussen paviljoen moeilijk moeilijk door ontb do • Openbare toegangen Toegangen zijnopenbaar openbaar do • Openbare toegangenToegangen Toegangen zijn ope • Openbare toegangen Toegangen zijn openbaar weinig doo • Openbare toegangen zijn weinig door vormg • Veiligheid Verkeer is volledig • Veiligheid Verkeer is gescheid deelsgem ges • Veiligheid Boulevard en opgangen worden • Veiligheid Boulevard en opgangen worden gemengd ge Er wordt niet gedraaid of ger ach wordt niet gedra wordt veel gedraaid of achteruit te Er wordtErveel gedraaid ofEr achteruit terug • Toegankelijkheid Er zijn meerdere toegangen • Toegankelijkheid Er zijn enkele toega • Toegankelijkheid Geen opgang enkele opgang voldoet aan toe • Toegankelijkheid Geen enkele voldoet aan toegankeli

Paviljoenhouders Paviljoenhouders Paviljoenhouders Paviljoenhouders • Exposure Alle paviljoens liggen logisch • Exposure Alle ligge • Exposure • Exposure Een deelEnkel van de een paviljoens deel van de ligtpaviljoens paviljoens logisch langs ligt • leverantie/ Routing afval/ opbouw Erlogische is(doorgaande) een Er logische doorgaand • leverantie/ Routing afval/ opbouw • Routing leverantie/ afval/ opbouw • Routing afval/leverantie/ opbouw Er is geen Er is logische geen (doorgaande) is eenrouting logischere rou aan Erlogische isaansluiting één Er heldere Er is geen logische is een vantoegang logische aanrijdrou a Er is geen aansluiting van en aa • Aanpassing pachtplaats/ paviljoen Enkele pachtplaatsen en pav • Aanpassing pachtplaats/ Verplaatsing nodig • Aanpassing pachtplaats/ paviljoen N.v.t.

verschuiving vanuit plannen w • Aanpassing pachtplaats/ paviljoen N.v.t.paviljoen verschuiving vanuit plannen waterscha • Exploitatieruimte/ strandruimte Ruimte neemt afpaviljoens door inpass • Exploitatieruimte/ strandruimte Enkeledoor dtl • Exploitatieruimte/ • Exploitatieruimte/ strandruimte strandruimte RelatiefRelatief veel exploitatieruimte veel exploitatieruimte ligging door • Eigen onafhankelijkheid entree/ Eigeneen entrees aan publieke • Eigenonafhankelijkheid entree/ onafhankelijkheid Grotendeels onafha Eigen entree/ Ieder paviljoen heeft een eigen entre • Eigen •entree/ onafhankelijkheid Ieder paviljoen heeft eigen entree, weinr

Variant A: ‘Enkel boven’

Diensten DienstenDienstenDiensten • Nood en hulpdiensten/ KNRMOnoverzichtelijke Eén helder route voor bereik • Nood •enNood hulpdiensten/ en hulpdiensten/ •KNRM Nood en KNRM hulpdiensten/ KNRM Onoverzichtelijke inrichting Onoverzichtelijke inrichting draagt niet draagt bij an in Huidig Belevingswaarde Belevingswaarde Belevingswaarde Belevingswaarde

• Kwaliteit inrichting en samenhang Boulevard enkwalitatieve opgangen heb • Kwaliteit • Kwaliteit inrichting inrichting en samenhang • Kwaliteit en samenhang inrichting en Boulevard samenhang Boulevard en opgangen heeft een hebben Boulevard eenen lage opgan inri kw Boulevard en opgangen en Boulevard en opgan Boulevard Boulevard en opgangen en opgangen en hebben en hebben geen sam gh • Organisatie opgangen en paviljoens Systematische inrichting opg • Organisatie • Organisatie opgangen opgangen en • Organisatie paviljoens en paviljoens opgangen Niet en systematische paviljoens Niet systematische inrichting Beperkt inrichting opgangen systematisc opgang gee Systematische inrichting pav Niet systematische Niet systematische inrichting inrichting paviljoens paviljo gee Beperkt systematisc

Huidig Toekomstwaarde Toekomstwaarde Toekomstwaarde Toekomstwaarde Variant B: ‘Leverantiepad’

• Toekomst duinuitbreiding Minder opgangen beperken • Toekomst • Toekomst duinuitbreiding duinuitbreiding Een grote Eenhoeveelheid grote hoeveelheid opgangen opgangen beperkt bep aa • Toekomst duinuitbreiding Beperktere opgang •en Beheer behoud reg • Beheer behoud Bij aangroei duinopgangen dienen dedienen opgange •en Beheer en behoud Bij aangroei Bij aangroei duin di • Beheer en behoud duinMinder dienen de opgangen reguli Onderhoud neemt door Onderhoud Onderhoud neemt toe neemt door Onderhoud toe toename dooraf toename neemt zand m dt

Huidig Proces enProces investering Proces en Proces investering en investering en investering

• Participatie moeilijkheid Meer participatie met pacht • Participatie • Participatie moeilijkheid moeilijkheid • Participatie moeilijkheid Geen aanvullende Buiten aanpassing participatie Meer van het buiten participatie duinplanne vindt d Investering en efficientie Hogere kosten door aanpass • Investering • Investering en •efficientie en efficientie • Investering en efficientie Investering Investering als vastgesteld, als vastgesteld, Hogere onderhoudskost kosten onderhou doo • Planning en faseerbaarheid Grotere planning, meer flexi • Planning en faseerbaarheid • Planning en faseerbaarheid en faseerbaarheid Lange ingreep conform door • Planning en faseerbaarheid PlanningPlanning en faseerbaarheid conform plannen Variant C: ‘Tussenvariant’

42 - BoschSlabbers landschapsarchitecten

gangen

sterk negatief negatief neutraal positief sterk positief niet van toepassing

In verschillende modellen is onderzocht welke ruimtelijke kwaliteit mogelijk is in relatie tot het proces en bijbehorende investeringen.

ns leverantie

n ng

Conclusies varianten • Hoewel variant ‘Enkel boven’ (enkel herichting boven) de meest eenvoudige optie is (in relatie tot kosten en inrichting) wordt hier ook het minst bereikt. Door herinrichting van de boulevard neemt enkel de belevingswaarde lokaal toe. Slechte routing, oriëntatie, veiligheid, samenhang en systematiek blijven behouden. • Variant ‘Leverantiepad’ heeft een groot positief effect. Voetgangers worden volledige gescheiden van het vrachtverkeer door een leverantieroute. De leverantieroute heeft één helder systeem met entree en uitgang, passeermogelijkheden, en uitbreiding is mogelijk. Trappen en mindervalidehellingen liggen in het verlengde van aanlooproutes en de voetganger komt via een publieke route, langs de entrees van paviljoens (exposure), bij het strand terecht. Sterk in oriëntatie met vanzelfsprekende routes. Een strandpad verbindt de paviljoens en geeft ruimte aan keuzemogelijkheid en toegankelijkheid. Vermindering van strandopgangen in het duin vermindert beheer en beheerkosten. Een nadeel van deze variant is het toepassen

•

van directe voetgangersroutes die op 2 à 3 plekken pachtgrenzen kruisen waardoor participatie lastiger kan worden. Echter zijn dit hoofdroutes vanaf het station en geeft deze variant ook ruimte tot betere exposure bij de desbetreffende paviljoens. Daarnaast zijn de investeringkosten van het verwijderen van huidige strandopgangen en aanbrengen van leverantieroute en strandpad sterk hoger. Een groter project kost ook meer tijd in de planning. In de uitvoering kan fasering mogelijk positief uitpakken vanwege het aanbrengen van leverantieroute, zodat de paviljoens altijd bereikbaar zijn en de boulevard onafhankelijk te realiseren is. Variant ‘Tussenvariant’ laat ten opzichte van de huidige situatie een verbetering zien door betere aansluitingen van aanloop- en aanrijdroutes op het strand. Hierdoor neemt oriëntatie en vanzelfsprekendheid van routing toe. Ook publieke ruimtelijke verbindingen naar het strand kunnen gerealiseerd worden waar de paviljoens hun entree hebben. Met de mogelijkheid tot het maken van een strandpad neemt ook de toegankelijkheid van het strand en keuzevrijheid toe. De leverantieroutingen zijn echter niet systematisch in te passen en ook logische leverantierouting is niet optimaal. Ook dient beneden gedraaid te worden, wat veiligheidsrisico met zich

meebrengt. Toevoegen van extra ruimte om dit mogelijk te maken gaat mogelijk ten koste van terrasruimte. Ook in deze optie kruisen de hoofdtoegangen enkele pachtgrenzen, participatie kan hierdoor lastiger zijn. Investeringskosten zijn door het verleggen van de strandopgangen een stuk hoger en weinig efficient. De beheerkosten blijven nagenoeg gelijk door de hoeveelheid opgangen. Ook uitvoering lijkt lastig door het verwijderen van opgangen en aanbrengen op een andere locatie. Conclusie • Als er gekozen wordt voor model ‘Behoud’, wordt er maar een klein deel van de problematiek opgelost, maar is beperkte investering nodig. • Variant ‘Routing’ heeft een sterk positief effect op ruimtelijke kwaliteit. Deze optie is echter ook hoger in investering en moeilijker in participatie. • Hoewel variant ‘Optimalisatie’ veel positieve punten laat zien, lijkt deze in relatie tot proces en investering niet efficient.

Variantenstudie Favauge - 43

Duin/ strandzone Boulevard

Mogelijke fasering

44 - BoschSlabbers landschapsarchitecten

3.8 FA S E R I N G Een uitbreiding van de huidige scope (enkel boven) brengt een flinke verhoging van kosten en verlenging planning met zich mee. Er is gekeken of fasering mogelijk is. Aangezien er een sterke samenhang te vinden is tussen de bovenzijde van de boulevard en de duin/ strandzone is het ingewikkeld deze los van elkaar uit te voeren. Het heeft sterk de voorkeur werkzaamheden te combineren met de volgende redenen: • Werkzaamheden vinden maar één keer plaats, overlast voor omgeving worden beperkt. • Uitvoering kan integraler benaderd worden voor bv. bereikbaarheid, verkeersstromen en materialisering. • De uitvoeringstijd kan beperkt worden in vergelijking met twee ‘projecten’. • Kosten kunnen beperkt worden door combineren van voorbereiden en uitvoering.

Als er toch gekozen wordt om één van de ‘twee delen’ eerder uit te voeren heeft het sterk de voorkeur om de duin/ strandzone eerst uit te voeren, met de volgende redenen: • Het verplaatsen van de paviljoens voor duinuitbreiding (Hoogheemraadschap mikt op een termijn van 3 jaar) kan direct gecombineerd worden met verplaatsing voor kwalitatieve versterking van de boulevard (leverantieroute). In dit geval hoeven paviljoenhouders maar één keer te verplaatsen, aansluitingen maar één keer verlegd te worden en vindt er één investering plaats. • Bevoorrading kan gelijk gebruik maken van een leverantieroute over het strand. De boulevard kan vervolgens ingericht worden op de voetganger zonder beperkingen

•

van vrachtverkeer (zoals maatvoering voetgangerszone en overzicht). Vrachtverkeer kan direct over een leverantieroute en hoeft niet over een nieuw heringerichte boulevard te rijden waarbij (mogelijk) schade ontstaat. Paviljoens zijn via een leverantieroute continu bereikbaar zijn voor gasten/ vracht en ondervinden minder overlast tijdens herinrichting van de boulevard. Door toevoeging van een leverantieroute neemt de flexibiliteit toe van uitvoering van de duinzone, deze kan van beide zijden bereikt worden.

Bij aanpassing van de duin/ strandzone (variant B en C) wordt daarom afgeraden om eerst de boulevard boven aan te leggen en enkele jaren later bevoorradingsroutes en verbindingen met het strand.

Variantenstudie Favauge - 45

B I J L AG E A . V E R S L AG S T R A N D PA D W I J K A A N Z E E , D. D. 1 7- 05-2 01 9

•

Gesprek Eddy Roosen, Chris Janssen en Coordinator strand Martijn van Bemmelen

• • •

Belangrijke conclusie Wijk aan Zee: er zijn een hoop negatieve punten maar onderaan de streep is het positieve ingreep voor gemeente, ondernemers en gebruikers. Veiligheid hulpdiensten, aangenaam wandelrondje, verbetering bereikbaarheid/ toegankelijkheid, organiseren evenementen, afvalophaal (ook bakken op strand), beheermogelijkheden. Grootste gevaar voor een pad op het strand van Zandvoort is de afslag van zand door wind en water, vanwege een smaller strand met een ander hoogteverschil. Situatie Wijk aan Zee • 9 strandtenten, 500 huisjes. Intensiteit leverantie, afval en bezoekersgebruik is lager. • Belangrijkste reden aanleg betonpad is veiligheid. O.a. 500 huisjes waren onvoldoende bereikbaar i.v.m. brandveiligheid. Brandweer haalt nu water uit 4 bronnenlangs het pad i.p.v. uit de zee (zeer veranderlijke omstandigheden door eb/ vloed, rijafstanden, tanktijden e.d.). • Aanleghoogte 4.5m vloerpeil paviljoens • Eerder een houten boardwalk gemaakt, die is later vervangen door beton vanwege slijtage hout. Afmetingen 1x2m betonplaten. • Door de pier is er een aan aanwas van ca. 5m

46 - BoschSlabbers landschapsarchitecten

• • •

per jaar. Elke 5 jaar worden de K&L en riolering verlegd door snelle aanwas. Egmond heeft een rechtzaak hierover gehad(kosten). Boardwalk vanwege toegankelijkheid brandweer min. 3m breed. Ca. 1000m2 kavelgrootte per strandpaviljoen. Ca. 800m lengte paviljoens en huisjes. Wens aanwezig om terras uit te breiden aan buitenzijde pad zoals in Scheveningen. Veel breder strand tijdens eb en dus veel meer stuifzand. 5-7m NAP+. Water komt in zomer niet tot boardwalk/ strandtenten (winter tot talud?).

Beheer • Zand op pad is niet anders dan zand op terrassen. Beide moeten opgeruimd worden, is op zich goed te doen als het goed geregeld wordt. • Dagelijks beheer door pachters met budget van gemeente. Pachters kunnen veel beter inschatten (weersverwachting en bezoekers) welk materieel nodig is, hoeveel tijd benodigd is en zorgen dat de opruimende partij tijdig ingeschakeld wordt en tijdig klaar is. • Bij een storm is gemeente verantwoordelijk voor opruim en herstel. • Aannemer Schoorl heeft materieel met zuignappen en waterpas, praktisch in beheer. • In zomermaanden valt de hoeveelheid zand wel mee, s ’winters en tijdens storm wel veel. • Mogelijk preventief schoonmaken middels rubberlap. Gladde ondergrond houdt minder zand vast.

Leverantie, afval en opbouw paviljoens • Bij hoofdtoegang strand wordt voor de eerste strandpaviljoens ter plekke geregeld, deze hoeven niet over een pad en kunnen keren. Meer naar het zuiden (drukker deel) wordt dit via de achterzijde georganiseerd (betonplaten). Daar wordt op elkaar gewacht, enkele rijden achteruit. Voetgangers aan voorzijde. • Voordeel pad over strand voor bijv. evenementen en dingen op het strand. • Voordeel pad over strand voor afvalbakken op het strand. Wagen leegt deze direct en kan doorrrijden. Eerder was dit nog afleveren bij strandopgang, perscontainer en dan ophalen. • Soms kan een pachter een vrachtauto begeleiden als het niet goed geregeld is. • Toegang voor opbouw paviljoens wordt bij de hoofdentree geregeld, deze is zwaarder uitgevoerd (o.a. ook voor KNRM). Men regelt de opbouw via het strand, ook verderop.

Venstertijden • Venstertijden 6-11u middels slagboom die tijdens deze uren automatisch opengaat. Tijden niet anders dan in een drukke binnenstad. Leverantie buiten deze tijden (zoals ijs) kan gebeuren via 4X4 wagens op het strand. Zomer vs winter • Inschatting voor Zandvoort in de winter beter weghalen door water en wind, teveel beheer. • Betonplaten opstapelen op een plek waar ze niet in de weg liggen tijdens opbouw.

Veiligheid • Let op gebruik fietsers en bromfietsers die gebruik kan maken van het pad. • Risico veiligheid als er gedurende dag laden en lossen plaatsvind. Als er een keer een kind wordt aangereden heb je de poppen aan het dansen… Hoe kan een gemeente dit uitleggen zonder regulering? • Nood-hulpdiensten positief over pad op strand. • In de gaten houden dat niemand objecten plaatst op het pad zoals menuborden, stoelen, parasols. Handhaving belangrijk i.v.m. veiligheid. Materiaal • Handig zijn brede fietspadplaten van 3,00 x 1,50m. Door breedte zijn ze stabieler voor vrachtverkeer en bij verzakkingen. Losse platen verzakken als er zand onder wegblaast. • Idee van betonplaten Egmond niet handig. Ze zijn lastig te ruimen als je ze in de winter weg wilt halen. Moeilijk stapelbaar, max 2 op elkaar. Koppelingen kunnen kapot gaan

•

bij verzakkingen, dan is herstel lastig. Liever platen niet koppelen. Patroon verdwijnt door stapelen en gebruik. Betonplaten zonder staalrand! En min. 14-15cm dikte i.v.m. draagkracht.

• •

Verlichting • Geen verlichting i.v.m. N2000 gebied. Verantwoordelijkheden • Tijdens een storm het pad afsluiten, soms zijn er verzakkingen met gevaar. Bord plaatsen op eigen risico betreden. Platen moeten eerst verwijderd worden. Dan kan publiek weer erop. Soms daarna pas terugplaatsen.

•

• Verder • Fijnste zand is gemakkelijk met een shovel te verwijderen. • Watervergunning nodig van Hoogheemraadschap. • Zandvoort: betonplaten onder strandtenten zouden eigen in de winter verwijderd moeten worden. Ook deze moeten ook elk jaar weer

•

helemaal schoongeveegd worden. Huur strandpaviljoens is tot de waterlijn. Hoe is dit in Zandvoort geregeld? Idee om voorzitter strandpachters Wijk aan Zee (is ook aangesloten bij landelijke vereniging) (i.c.m. Martijn van Bemmelen) een keer aan te laten sluiten bij pachters Zandvoort. Veel ervaring en spreken zelfde taal. Mogelijkheid om eens te kijken naar de toekomstige suppleties bv. niet in zee uit te voeren maar op het strand om positieve bijdrage te leveren voor toepassing pad. Andere mogelijkheden bij suppleties/ toekomstig beheer? Reddingspost heeft afstand vanaf duin. Bij winderigheid gaan hier mensen zitten, schuilen. Plaatsen van dranghekken om dit tegen te gaan. Bij een boulevard aan duinzijde kan het zijn dat mensen vooral aan de binnenzijde blijven. Vraag of je dit wilt of welke mogelijkheden dit biedt (tweezijdigheid) Er is een 1m reservezone opgenomen tussen pad en terraszone die ruimte geeft voor pachters om te organiseren. Meeste breiden terrasvloer uit. Kan ook bankje en bebording met bv. dagmenu zijn. Werkt goed.

Wijk aan Zee: leverantie achterlangs, voetgangers voorlangs (op beton)

Variantenstudie Favauge - 47

Dit werk is auteursrechtelijk beschermd.

Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en BoschSlabbers Tuin- en Landschapsarchitecten B.V. (hierna: “BoschSlabbers”). BoschSlabbers heeft bij haar werkzaamheden de zorgvuldigheid in acht genomen die van haar kan worden verwacht. Aan de getoonde informatie in deze publicatie kunnen geen rechten worden ontleend. Op onze werkzaamheden zijn de voorwaarden van toepassing zoals vastgelegd in De Nieuwe Regeling 2005 (DNR 2005). BoschSlabbers heeft met zorgvuldigheid de beelden in deze publicatie geselecteerd. Het kan voorkomen dat niet alle rechthebbenden van de gebruikte beelden zijn achterhaald. Belanghebbenden worden verzocht contact op te nemen met BoschSlabbers.

48 - BoschSlabbers landschapsarchitecten

Variantenstudie Favauge - 49

Den Haag 1e Sweelinckstraat 30 2517 GD Den Haag T 070 3554407 denhaag@bsla.nl

Middelburg Oude Vlissingseweg 1 4336 AA Middelburg T 0118 592288 middelburg@bsla.nl

Maarn Landgoed Plattenberg – Het Koetshuis Amersfoortseweg 38 3951 LC Maarn T 0118 592288

b o schs l ab b er s. n l

II BIJLAGE: KOSTENRAMINGEN VARIANTEN A, B EN C

Witteveen+Bos | 128437/23-004.911 | Bijlage II | Definitief

Opdrachtgever: Gemeente Zandvoort

Prijspeil:

2022

Datum:

18-01-2023

Project:

de Favauge

Versie:

Projectcode:

128437

Colofon

Status:

Definitief

Auteur:

O. Gospodinova

PROJECT:

DE FAVAUGE

VARIANT

BOULEVARD + DUIN VARIANT A

PROJECTFASE

VOORLOPIG ONTWERP

Scopebeschrijving en/of uitgangspunten Uitgegaan van: - Deterministische bedrijfseconomische raming van investeringskosten (§ 7.1 lid 1.7, 2.4 en 2.5) - De variatiecoëfficiënt is in geschat op ±20% wat passend is bij de fase en het ontwerp - Uitvoering werkzaamheden op basis van de UAV - Het verplaatsen van de paviljoens maakt geen onderdeel uit van de scope van de raming - Gewerkt wordt met een gesloten grondbalans, met uitzondering van vrijkomend zand uit ITriool en profileerlaag

Gegevens: - 220621 Variantenstudie Favauge - Hoeveelhedenboek 128437 Hoeveelheden Fauvage, d.d. 28-06-2022 - Verkennend bodem- en verhardingsonderzoek Boulevard Paulus Loot te Zandvoort docnr. 193497 d.d. 8 mei 2020

Nader te detailleren omvat o.a. (opsomming niet uitputtend): - Funderingen verhardingen - Fasering

Risico's: - Risico's niet gekwantificeerd (kans x gevolg), geen risicosessies gehouden (§ 7.1 lid 2.2) - In de objecten is rekening gehouden met objectgebonden risico's, het betreft een voorziening voor met name technische risico's zoals juridische, organisatorische, maatschappelijke, ruimtelijke en financiële risico's. - Voor de project overstijgende risico's is een opslag percentage van 5% opgenomen

Niet inbegrepen zijn kosten voor: Bouwkosten

Engineeringskosten

Vastgoedkosten

Overige bijkomende kosten

- Geen kosten voor opgenomen

Instandhoudingskosten

Overige (scope) uitsluitingen

- alle kosten na oplevering

- BTW

Colofon Projectleider:

ing. E.P.A. de Langen

Projectdirecteur:

ir. R.P.N. Pater

Versie SSK:

CROW Publicatie SSK2018

Versie ramingmodel:

W+B SSK-2018 Rekenmodel 1.04 (1-7-2022)

1 | Witteveen+Bos | 128437 | Definitief 10

Opdrachtgever: Gemeente Zandvoort

Prijspeil:

2022

Datum:

Project:

de Favauge

Versie:

Projectcode:

128437

Kostenoverzicht

Status:

Definitief

Auteur:

O. Gospodinova

code post

18-01-2023

omschrijving post

Voorziene kosten Directe kosten Directe kosten

Directe kosten

Benoemd

Nader te detailleren

Risicoreservering

Totaal

Indirecte kosten

INVESTERINGSKOSTEN BK01 BK02 BK03 BK04

Boulevard Duin variant A Duin variant B Duin variant C

€ € € €

3.061.350 278.750 -

€ € € €

459.203 41.813 -

€ € € €

3.520.553 320.563 -

€ € € €

950.831 86.578 -

€ € € €

4.471.383 407.140 -

€ € € €

670.707 61.071 -

€ € € €

5.142.091 468.211 -

INV.BK

TOTAAL BOUWKOSTEN

€

3.340.100

€

501.015

€

3.841.115

€

1.037.408

€

4.878.523

€

731.779

€

5.610.302

INV.ENG

TOTAAL ENGINEERINGSKOSTEN

€

923.134

€

923.134

€

923.134

€

138.470

€

1.061.604

INV.VK

TOTAAL VASTGOEDKOSTEN

€

INV.OBK

TOTAAL OVERIGE BIJKOMENDE KOSTEN

€

176.356

€

176.356

€

176.356

€

26.453

€

202.809

INV.SUB

SUBTOTAAL INVESTERINGSKOSTEN

€

4.439.590

€

501.015

€

4.940.605

€

1.037.408

€

5.978.013

€

896.702

€

6.874.715

INV.OOR

Objectoverstijgende risicoreservering

€

343.736

€

343.736

INV.DET

INVESTERINGSKOSTEN DETERMINISTISCH

€

4.439.590

€

501.015

€

4.940.605

€

1.037.408

€

5.978.013

€

1.240.438

€

7.218.451

€

5.978.013

€

1.240.438

€

7.218.451

€

5.774.761

€

8.662.141

INV.BTW

BTW

INV

INVESTERINGSKOSTEN EXCLUSIEF BTW

Bandbreedte: met een 70%-betrouwbaarheidsinterval liggen de investeringskosten exclusief BTW tussen De variatiecoëfficiënt bedraagt (geschat) ± Risico's in relatie tot de voorziene kosten

2 | Witteveen+Bos | 128437 | Definitief 10

en 20% 21%

Opdrachtgever: Gemeente Zandvoort

Prijspeil:

2022

Datum:

18-01-2023

Project:

de Favauge

Versie:

Projectcode:

128437

(Deel)raming: Boulevard

Status:

Definitief

Auteur:

O. Gospodinova

code post

hoeveelheid

omschrijving post

eenheid

prijs

totaal

INVESTERINGSKOSTEN 10

Opruimwerkzaamheden

100120

Opbreken en afvoeren tegels voetpaden incl. banden

100130

Opbreken en afvoeren betonnen afscheiding

15.000,00

m²

€

4,00

€

60.000,00

750,00

€

28,00

€

21.000,00

100140 100150

Opbreken en afvoeren gemetselde muurtjes hoogte tot 2m

40,00

€

37,00

€

1.480,00

Opbreken en afvoeren toegangstrap entreeplein

250,00

m²

€

20,00

€

5.000,00

100160

Opbreken en afvoeren kolken incl. kolkaansluitingen

45,00

€

90,00

€

4.050,00

100170

Opbreken en afvoeren lichtmasten incl. kabels

70,00

€

350,00

€

24.500,00

Opbreken en afvoeren banken/meubilair

60,00

€

52,00

€

3.120,00

€

119.150,00

100180

Totaal opruimwerkzaamheden 20

Grondwerk

200140

Leveren en aanbrengen grond binnen zitelementen

300,00

m³

€

13,75

€

4.125,00

200160

Leveren en aanbrengen profileerlaag (dik 50 mm)

550,00

m³

€

20,00

€

11.000,00

200170

Profileren grond

11.000,00

m²

€

1,25

€

13.750,00

200180

Meerkosten ontgraven grond onder NGE protocol

1,00

EUR

€

15.000,00

€

15.000,00

Afvoeren overtolligegrond incl. keuring en stortkosten

1,00

EUR

€

20.000,00

€

20.000,00

€

63.875,00

200190

Totaal Grondwerk 30

Riolering

300110

Leveren en stellen kolken, incl. kolkaansluiting

60,00

€

590,00

€

35.400,00

300120

Op hoogte brengen bestaande putafdekkingen

30,00

€

105,00

€

3.150,00

300190

Leveren en aanbrengen putten inwendig 800mm, h 1,80m

13,00

€

1.205,00

€

15.665,00

300200

Leveren en aanbrengen IT riool 500mm, incl. grondwerk

670,00

€

82,00

€

54.940,00

€

109.155,00

880.000,00

Totaal Riolering 50

Verhardingen

500110

Leveren en aanbrengen tegels (gelijk Boulevard Paulus Loot)

11.000,00

m²

€

80,00

€

500120

Zagen van bestrating

2.000,00

€

10,00

€

20.000,00

500130

Aanbrengen opsluitbanden 200x200 van natuursteen

270,00

€

450,00

€

121.500,00

500140 500210 500220

Aanbrengen opsluitbanden 300x250 van natuursteen Herstraten (elementen)speelplekken Leveren en strandopgang aanbrengen ondergrond

350,00 150,00

m m²

€ €

475,00 4,00 50,00

€ €

166.250,00 7.500,00-

€

1.195.250,00

Totaal Verhardingen

3 | Witteveen+Bos | 128437 | Definitief 10

Opdrachtgever: Gemeente Zandvoort

Prijspeil:

2022

Datum:

18-01-2023

Project:

de Favauge

Versie:

Projectcode:

128437

(Deel)raming: Boulevard

Status:

Definitief

Auteur:

O. Gospodinova

code post

hoeveelheid

omschrijving post

eenheid

prijs

totaal

1 60

Inrichtingselementen (gelijk Boulevard Paulus Loot)

600110

Leveren en aanbrengen verkeersborden

30,00

€

225,00

€

6.750,00

600120

Leveren en aanbrengen openbare verlichting H7 en H8 meter

40,00

€

5.100,00

€

204.000,00

600130

Leveren en aanbrengen grote fietsenstalling op 2 locaties

1,00

EUR

€

30.000,00

€

30.000,00

600140

Leveren en aanbrengen bank luxe model

10,00

€

8.000,00

€

80.000,00

600150

Leveren en aanbrengen informatieborden

14,00

€

780,00

€

10.920,00

600160

Leveren en aanbrengen afvalbak

15,00

€

7.500,00

€

112.500,00

600170

Leveren en aanbrengen watertappunt

4,00

€

5.500,00

€

22.000,00

600180

Leveren en aanbrengen hekwerk met sfeerverlichting

700,00

€

250,00

€

175.000,00

600200

Leveren en aanbrengen vlaggenmasten, 10 m hoog

15,00

€

550,00

€

8.250,00

600220

Leveren en aanbrengen natuursteen 400x500 mm voor ziteilanden

720,00

€

800,00

€

576.000,00

600240

Leveren en aanbrengen hout zitvlakken ziteilanden

120,00

m²

€

525,00

€

63.000,00

600250

Reservering voor bijzondere zitvlakken, leuningen etc.

1,00

EUR

€

100.000,00

€

100.000,00

600340

Leveren en aanbrengen markering rondje Zandvoort (50 tegels)

1,00

EUR

€

1.750,00

€

1.750,00

600350

Leveren en aanbrengen putkasten t.b.v. evenementen

4,00

€

6.500,00

€

26.000,00

600360

Leveren en aanbrengen zitplekken buiten wind

1,00

EUR

€

20.000,00

€

20.000,00

600370

Leveren en aanbrengen speeltoestellen

2,00

€

25.000,00

€

50.000,00

€

1.486.170,00

€

54.000,00

Totaal Inrichtingselementen (gelijk Boulevard Paulus Loot) 80

Groenvoorzieningen

800110

Leveren en aanbrengen basis beplanting

18.000,00

Totaal Groenvoorzieningen 80

€

3,00

€

54.000,00

Werk van algemene aard

800120

Graven proefsleuven (1dag)

1,00

EUR

€

1.250,00

€

1.250,00

800130

Inrichten, instandhouden en opruimen depot

1,00

EUR

€

2.500,00

€

2.500,00

Verkeersmaatregelen en bereikbaarheid woningen

1,00

EUR

€

30.000,00

€

30.000,00

€

33.750,00

€

3.061.350

€

459.203

€

3.520.553

800140

Totaal Werk van algemene aard

Benoemde directe bouwkosten NTD011

Nader te detailleren bouwkosten

15,0%

€

3.061.350

Directe bouwkosten IK016 IK017

Eenmalige kosten Algemene bouwplaatskosten

2,0% 2,0%

€ €

3.520.553 3.520.553

€ €

70.411 70.411

IK019 IK0110

Uitvoeringskosten

8,0%

€

3.520.553

€

281.644

Algemene kosten

8,0%

€

3.943.019

€

315.442

IK0111

Winst

3,0%

€

4.258.460

€

127.754

IK0112

Risico Indirecte bouwkosten

2,0% 27%

€

4.258.460

€ €

85.169 950.831

VZBK

Voorziene bouwkosten

€

4.471.383

4 | Witteveen+Bos | 128437 | Definitief 10

Opdrachtgever: Gemeente Zandvoort

Prijspeil:

2022

Datum:

18-01-2023

Project:

de Favauge

Versie:

Projectcode:

128437

(Deel)raming: Boulevard

Status:

Definitief

Auteur:

O. Gospodinova

code post

hoeveelheid

omschrijving post

eenheid

prijs

totaal

RBK013

Niet benoemd objectrisico bouwkosten

RBK

Risico's bouwkosten

BK01

Bouwkosten Boulevard

EK011

Engineeringskosten aannemer ROGO

2,0%

€

4.471.383

€

89.428

EK012

Engineeringskosten adviesbureau SOPI

7,0%

€

4.471.383

€

312.997

EK013

Engineeringskosten gemeente (gem. Zandvoort)

6,0%

€

4.471.383

€

268.283

EK014

Directievoering en toezicht (parttime)

3,0%

€

4.471.383

€

134.141

EK015

DTM meting en Bodemonderzoek Benoemde directe engineeringskosten

€

1,00

€ €

45.000 849.849

EK0118 EK01

Niet benoemd objectrisico engineeringskosten Engineeringskosten Boulevard

€

849.849

€ €

127.477 977.326

VK01

Vastgoedkosten Boulevard

€

OK011

Leges en heffingen

2,5%

€

4.471.383

€

111.785

OK012

Verzekeringen

0,5%

€

4.471.383

€

22.357

OK014

Kabels en leidingen Benoemde directe overige bijkomende kosten

€

1,00

€ €

30.000 164.141

OK0156 OBK01

Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten Overige bijkomende kosten Boulevard

€

164.141

€ €

24.621 188.763

INV01

Totaal investeringskosten Boulevard

€

6.308.180

5 | Witteveen+Bos | 128437 | Definitief 10

15,0%

€

4.471.383

15%

45.000,00

EUR

15,0% 22%

30.000,00

15,0% 4%

EUR

€

670.707

€

670.707

€

5.142.091

Opdrachtgever: Gemeente Zandvoort

Prijspeil:

2022

Datum:

18-01-2023

Project:

Versie:

Projectcode:

128437

(Deel)raming: Duin variant A

Status:

Definitief

Auteur:

O. Gospodinova

code post

hoeveelheid

de Favauge

omschrijving post

eenheid

prijs

totaal

INVESTERINGSKOSTEN 60

Inrichtingselementen (gelijk Boulevard Paulus Loot)

600480

Leveren en aanbrengen nutskasten elektra en gas

12,00

€

16.000,00

€

192.000,00

600490

Realiseren aansluitingen elektra en gas

12,00

€

2.250,00

€

27.000,00

600500

Leveren en aanbrengen nieuwe wateraansluiting incl. putkast

12,00

€

2.500,00

€

30.000,00

600510

Leveren en aanbrengen watertappunten

2,00

€

5.500,00

€

11.000,00

€

260.000,00

€

15.000,00

Totaal Inrichtingselementen (gelijk Boulevard Paulus Loot) 80

Groenvoorzieningen

800210

Leveren en aanbrengen basis beplanting

5.000,00

Totaal Groenvoorzieningen 80

€

3,00

€

15.000,00

Werk van algemene aard

800220

Graven proefsleuven (1dag)

1,00

EUR

€

1.250,00

€

1.250,00

800230

Inrichten, instandhouden en opruimen depot

1,00

EUR

€

2.500,00

€

2.500,00

€

3.750,00

€

278.750

Totaal Werk van algemene aard

Benoemde directe bouwkosten NTD021

Nader te detailleren bouwkosten

15,0%

€

278.750

Directe bouwkosten IK026 IK027

Eenmalige kosten Algemene bouwplaatskosten

IK029 IK0210

€

41.813

€

320.563

2,0% 2,0%

€ €

320.563 320.563

€ €

6.411 6.411

Uitvoeringskosten

8,0%

€

320.563

€

25.645

Algemene kosten

8,0%

€

359.030

€

28.722

IK0211

Winst

3,0%

€

387.752

€

11.633

IK0212

Risico Indirecte bouwkosten

2,0% 27%

€

387.752

€ €

7.755 86.578

VZBK

Voorziene bouwkosten

€

407.140

RBK023

Niet benoemd objectrisico bouwkosten

€

61.071

RBK

Risico's bouwkosten

€

61.071

BK02

Bouwkosten Duin variant A

€

468.211

EK021

Engineeringskosten aannemer ROGO

EK022 EK023 EK024

15,0%

€

407.140

15%

2,0%

€

407.140

€

8.143

Engineeringskosten adviesbureau SOPI

7,0%

€

407.140

€

28.500

Engineeringskosten gemeente (gem. Zandvoort)

6,0%

€

407.140

€

24.428

Directievoering en toezicht (parttime)

3,0%

€

407.140

€

12.214

€

73.285

€ €

10.993 84.278

€

Benoemde directe engineeringskosten EK0218 EK02

Niet benoemd objectrisico engineeringskosten Engineeringskosten Duin variant A

VK02

Vastgoedkosten Duin variant A

6 | Witteveen+Bos | 128437 | Definitief 10

15,0% 21%

€

73.285

Opdrachtgever: Gemeente Zandvoort

Prijspeil:

2022

Datum:

18-01-2023

Project:

Versie:

Projectcode:

128437

(Deel)raming: Duin variant A

Status:

Definitief

Auteur:

O. Gospodinova

code post

hoeveelheid

de Favauge

omschrijving post

eenheid

prijs

totaal

2 OK021

Leges en heffingen

2,5%

€

407.140

€

10.179

OK022

Verzekeringen

0,5%

€

407.140

€

2.036

€

12.214

€ €

1.832 14.046

€

566.535

Benoemde directe overige bijkomende kosten OK0256 OBK02

Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten Overige bijkomende kosten Duin variant A

INV02

Totaal investeringskosten Duin variant A

7 | Witteveen+Bos | 128437 | Definitief 10

15,0% 3%

€

12.214

Opdrachtgever: Gemeente Zandvoort

Prijspeil:

2022

Datum:

18-01-2023

Project:

de Favauge

Versie:

Projectcode:

128437

Colofon

Status:

Definitief

Auteur:

O. Gospodinova

PROJECT:

DE FAVAUGE

VARIANT

BOULEVARD + DUIN VARIANT B

PROJECTFASE

VOORLOPIG ONTWERP

Nader te detailleren omvat o.a. (opsomming niet uitputtend): - Funderingen verhardingen - Fasering

Niet inbegrepen zijn kosten voor: Bouwkosten

Engineeringskosten

Vastgoedkosten

Overige bijkomende kosten

- Geen kosten voor opgenomen

Instandhoudingskosten

Overige (scope) uitsluitingen

- alle kosten na oplevering

- BTW

Colofon Projectleider:

ing. E.P.A. de Langen

Projectdirecteur:

ir. R.P.N. Pater

Versie SSK:

CROW Publicatie SSK2018

Versie ramingmodel:

W+B SSK-2018 Rekenmodel 1.04 (1-7-2022)

1 | Witteveen+Bos | 128437 | Definitief 10

Opdrachtgever: Gemeente Zandvoort

Prijspeil:

2022

Datum:

Project:

de Favauge

Versie:

Projectcode:

128437

Kostenoverzicht

Status:

Definitief

Auteur:

O. Gospodinova

code post

18-01-2023

omschrijving post

Voorziene kosten Directe kosten Directe kosten

Directe kosten

Benoemd

Nader te detailleren

Risicoreservering

Totaal

Indirecte kosten

INVESTERINGSKOSTEN BK01 BK02 BK03 BK04

Boulevard Duin variant A Duin variant B Duin variant C

€ € € €

3.061.350 1.297.555 -

€ € € €

459.203 194.633 -

€ € € €

3.520.553 1.492.188 -

€ € € €

950.831 403.010 -

€ € € €

4.471.383 1.895.198 -

€ € € €

670.707 284.280 -

€ € € €

5.142.091 2.179.478 -

INV.BK

TOTAAL BOUWKOSTEN

€

4.358.905

€

653.836

€

5.012.741

€

1.353.841

€

6.366.582

€

954.987

€

7.321.569

INV.ENG

TOTAAL ENGINEERINGSKOSTEN

€

1.190.985

€

1.190.985

€

1.190.985

€

178.648

€

1.369.632

INV.VK

TOTAAL VASTGOEDKOSTEN

€

INV.OBK

TOTAAL OVERIGE BIJKOMENDE KOSTEN

€

220.997

€

220.997

€

220.997

€

33.150

€

254.147

INV.SUB

SUBTOTAAL INVESTERINGSKOSTEN

€

5.770.887

€

653.836

€

6.424.723

€

1.353.841

€

7.778.564

€

1.166.785

€

8.945.349

INV.OOR

Objectoverstijgende risicoreservering

€

447.267

€

447.267

INV.DET

INVESTERINGSKOSTEN DETERMINISTISCH

€

5.770.887

€

653.836

€

6.424.723

€

1.353.841

€

7.778.564

€

1.614.052

€

9.392.616

€

7.778.564

€

1.614.052

€

9.392.616

€

7.514.093

€

11.271.139

INV.BTW

BTW

INV

INVESTERINGSKOSTEN EXCLUSIEF BTW

Bandbreedte: met een 70%-betrouwbaarheidsinterval liggen de investeringskosten exclusief BTW tussen De variatiecoëfficiënt bedraagt (geschat) ± Risico's in relatie tot de voorziene kosten

2 | Witteveen+Bos | 128437 | Definitief 10

en 20% 21%

Opdrachtgever: Gemeente Zandvoort

Prijspeil:

2022

Datum:

18-01-2023

Project:

de Favauge

Versie:

Projectcode:

128437

(Deel)raming: Boulevard

Status:

Definitief

Auteur:

O. Gospodinova

code post

hoeveelheid

omschrijving post

eenheid

prijs

totaal

INVESTERINGSKOSTEN 10

Opruimwerkzaamheden

100120

Opbreken en afvoeren tegels voetpaden incl. banden

100130

Opbreken en afvoeren betonnen afscheiding

15.000,00

m²

€

4,00

€

60.000,00

750,00

€

28,00

€

21.000,00

100140 100150

Opbreken en afvoeren gemetselde muurtjes hoogte tot 2m

40,00

€

37,00

€

1.480,00

Opbreken en afvoeren toegangstrap entreeplein

250,00

m²

€

20,00

€

5.000,00

100160

Opbreken en afvoeren kolken incl. kolkaansluitingen

45,00

€

90,00

€

4.050,00

100170

Opbreken en afvoeren lichtmasten incl. kabels

70,00

€

350,00

€

24.500,00

Opbreken en afvoeren banken/meubilair

60,00

€

52,00

€

3.120,00

€

119.150,00

100180

Totaal opruimwerkzaamheden 20

Grondwerk

200140

Leveren en aanbrengen grond binnen zitelementen

300,00

m³

€

13,75

€

4.125,00

200160

Leveren en aanbrengen profileerlaag (dik 50 mm)

550,00

m³

€

20,00

€

11.000,00

200170

Profileren grond

11.000,00

m²

€

1,25

€

13.750,00

200180

Meerkosten ontgraven grond onder NGE protocol

1,00

EUR

€

15.000,00

€

15.000,00

Afvoeren overtolligegrond incl. keuring en stortkosten

1,00

EUR

€

20.000,00

€

20.000,00

€

63.875,00

200190

Totaal Grondwerk 30

Riolering

300110

Leveren en stellen kolken, incl. kolkaansluiting

60,00

€

590,00

€

35.400,00

300120

Op hoogte brengen bestaande putafdekkingen

30,00

€

105,00

€

3.150,00

300190

Leveren en aanbrengen putten inwendig 800mm, h 1,80m

13,00

€

1.205,00

€

15.665,00

300200

Leveren en aanbrengen IT riool 500mm, incl. grondwerk

670,00

€

82,00

€

54.940,00

€

109.155,00

880.000,00

Totaal Riolering 50

Verhardingen

500110

Leveren en aanbrengen tegels (gelijk Boulevard Paulus Loot)

11.000,00

m²

€

80,00

€

500120

Zagen van bestrating

2.000,00

€

10,00

€

20.000,00

500130

Aanbrengen opsluitbanden 200x200 van natuursteen

270,00

€

450,00

€

121.500,00

500140 500210 500220

Aanbrengen opsluitbanden 300x250 van natuursteen Herstraten (elementen)speelplekken Leveren en strandopgang aanbrengen ondergrond

350,00 150,00

m m²

€ €

475,00 4,00 50,00

€ €

166.250,00 7.500,00-

€

1.195.250,00

Totaal Verhardingen

3 | Witteveen+Bos | 128437 | Definitief 10

Opdrachtgever: Gemeente Zandvoort

Prijspeil:

2022

Datum:

18-01-2023

Project:

de Favauge

Versie:

Projectcode:

128437

(Deel)raming: Boulevard

Status:

Definitief

Auteur:

O. Gospodinova

code post

hoeveelheid

omschrijving post

eenheid

prijs

totaal

1 60

Inrichtingselementen (gelijk Boulevard Paulus Loot)

600110

Leveren en aanbrengen verkeersborden

30,00

€

225,00

€

6.750,00

600120

Leveren en aanbrengen openbare verlichting H7 en H8 meter

40,00

€

5.100,00

€

204.000,00

600130

Leveren en aanbrengen grote fietsenstalling op 2 locaties

1,00

EUR

€

30.000,00

€

30.000,00

600140

Leveren en aanbrengen bank luxe model

10,00

€

8.000,00

€

80.000,00

600150

Leveren en aanbrengen informatieborden

14,00

€

780,00

€

10.920,00

600160

Leveren en aanbrengen afvalbak

15,00

€

7.500,00

€

112.500,00

600170

Leveren en aanbrengen watertappunt

4,00

€

5.500,00

€

22.000,00

600180

Leveren en aanbrengen hekwerk met sfeerverlichting

700,00

€

250,00

€

175.000,00

600200

Leveren en aanbrengen vlaggenmasten, 10 m hoog

15,00

€

550,00

€

8.250,00

600220

Leveren en aanbrengen natuursteen 400x500 mm voor ziteilanden

720,00

€

800,00

€

576.000,00

600240

Leveren en aanbrengen hout zitvlakken ziteilanden

120,00

m²

€

525,00

€

63.000,00

600250

Reservering voor bijzondere zitvlakken, leuningen etc.

1,00

EUR

€

100.000,00

€

100.000,00

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12965544/1