Begeleidende brief elektrische laadpalen

Geachte Griffie, Zoals afgesproken stuur ik u een 5-tal stukken voor de leden van de gemeenteraad in verband met de commissievergadering van 12 mei aanstaande. U kunt deze mail doorsturen naar de gemeenteraadsleden. Ik heb met u afgesproken dat ik zal inspreken over het onderwerp "laadvoorzieningen voor elektrische voertuigen" in Zandvoort. De aanleiding is de brief van de gemeente (bijlage 1) waarmee aan een beperkt aantal bewoners in de Haarlemmerstraat is medegedeeld, zonder participatie of overleg, dat er een verkeersbesluit was genomen om een oplaadplaats voor elektrische voertuigen te realiseren ten koste van 2 parkeerplaatsen. Het verkeersbesluit is in de Staatscourant gepubliceerd op 26 maart 2021. (Bijlage 2) Publicatie in de Zandvoortse Courant heeft niet plaatsgevonden. Informatie is wekenlang achter gehouden door de behandelend ambtenaar. Uiteindelijk heeft de Griffie ervoor gezorgd dat er in ieder geval 1 achterliggend document boven tafel kwam via deze ambtenaar. Dit B&W advies gaat over het vaststellen van de uitgangspunten bij de plaatsing van laadpalen. Bijlage 3. Als u het stuk goed leest en vergelijkt met de brief en de publicatie in het Staatsblad dan kunt u zien dat er momenteel iets heel anders gebeurt dan dat er in dit advies staat. Bovendien was de verantwoordelijk wethouder in 2016 het niet eens met de uitgangspunten.

De genoemde kaart in dit stuk en het collegebesluit zijn nog steeds niet boven tafel gekomen. Op 2 mei 2017 heeft het college, naar aanleiding van de commissievergadering van 4 april 2017 de toezegging aan uw raad gedaan: "Bij uitbreiding van het aantal elektrische laadpalen in de toekomst zal participatie op het niveau van advisering plaatsvinden voor de directe omgeving." Bijlage 4 Het college heeft zich bij het besluit om een oplaadvoorziening in de Haarlemmerstraat te maken, ten koste van 2 parkeerplaatsen, niet gehouden aan deze afspraak. Het college is bekend met deze afspraak, maar de wethouder wil het verkeersbesluit van 26 maart 2021 niet intrekken om daarmee alsnog participatie mogelijk te maken. De gemeente heeft een overeenkomst met een laadpalenleverancier waarin onder andere is afgesproken dat de gemeente de grond onder de laadpaal en het gebruik van de bijbehorende parkeerplaats om niet (gratis) ter beschikking stelt. De laadpaal blijft eigendom van de leverancier. Bijlage 5 Met het huidige beleid is er echter geen sprake meer van een parkeerplaats, omdat op een oplaadplaats niet geparkeerd mag worden. De oplaadplaatsen staan exclusief ter beschikking van de laadpalenleverancier. De overeenkomst zou vorig jaar geëvalueerd worden.

Bovendien mag iedereen in een gebied met parkeren voor vergunninghouders zonder te betalen opladen getuige de brief van de gemeente van 26 maart 2021, bladzijde 2 "Beschikbaarheid parkeerplaatsen", waar staat "De gereserveerde parkeerplaatsen zijn dan ook openbaar en beschikbaar voor iedereen die zijn/haar auto moet opladen." Dit is echter weer in strijd met het B&W advies van 2016 waarin staat "Gebruikers van een laadpaal moeten betalen voor het parkeren. Bij de parkeermeter of met een vergunning" Beleid is mooi, maar je er aan houden is beter. Met vriendelijke groet, Ronald Zuurendonk