Beantwoording technische vragen (OPZ)

Beantwoording technische vragen

Hierbij de beantwoording van de technische vragen van de fractie OPZ over het Voorlopig Ontwerp Nieuw Noord Ruimtelijke Inrichting: Graag verduidelijking n.a.v. beantwoording bewoners vragen, zoals bij beantwoording M5 Er wordt onderhoudsarm groen aangebracht (bomen met kruiden, veldbloemen en meerstammigen) 1 - Extra beheerkosten, dan gaat de beeldkwaliteit van D naar B, dit betekent een schonere en betere groenonderhouden wijk. Is de €75.000 alleen nodig voor beter groenonderhoud of ook het opruimen van zwerfafval? Antwoord op vraag 1: In het bedrag van € 75.000 is geen bedrag opgenomen voor extra beheerkosten op het gebied van zwerfafval. De reden is dat het opruimen van zwerfafval niet afhankelijk is van de inrichting van de openbare ruimte. Bewoners zien liever geen bomen dicht tegen hun woonflat (bijv. reacties p78 en p102). Toch zien wij in de impressiebeelden bomen tot de 4de etage dicht tegen de woonflats op de tekeningen staan. 2 - Waarom worden sommige bomen dicht bij woonflats niet ingeruild voor struiken zoals meerdere bewoners vragen, u vraagt toch om extra financiële middelen om een beter onderhoudsniveau te bewerkstelligen, dus kan het toch niet zo zijn dat daarom struiken niet mogelijk zijn? Antwoord op vraag 2: Het is niet de bedoeling nieuwe hoge bomen tegen de flats te plaatsen. Wij horen graag waar dat zo is, dan kan dat aangepast worden.

Diverse bewoners hebben opmerkingen geplaatst over het voornemen van het aanleggen van een WADI (zie reactie M12,P67 en P98). De opmerkingen gaan over een mislukte paddenpoel in de Lorentzstraat waar nog nooit een druppel water in heeft gestaan, een kuil in het duin waar alleen maar afval ligt en de aangelegde taluds in de Keesomstraat die juist zijn aangebracht om een duinlandschap te creëren. 3 - Waarom blijven wij ons focussen op de WADI`s terwijl deze zich niet in de praktijk hebben bewezen (Lorentzstraat)? Antwoord op vraag 3: De wadi’s hebben een andere functie dan de paddenpoelen. Wadi’s staan het grootste deel van het jaar droog. Het doel van een wadi is het bergen van water bij grote buien. Om op die momenten overbelasting van het riool te voorkomen, wordt het water opgevangen in een wadi. Hier kan het water worden vastgehouden en geleidelijk in de bodem infiltreren.

1/6

4 - Heeft u onderzocht of er groenambassadeurs te vinden zijn per straat of buurt, de participatie is al meerdere malen geweest en de betrokkenheid is flink aanwezig gezien het flinke aantal reacties? Antwoord op vraag 4: Wij hebben niet onderzocht of er groenambassadeurs te vinden zijn. 5 - U zorgt voor voldoende prullenbakken, schrijft u bijvoorbeeld bij M12. Hoeveel prullenbakken staan er thans in de wijk en hoeveel komen er volgens voorliggend ontwerp (kunt u dit wellicht ook op de plattegrond aangeven)? Antwoord op vraag 5: Het aantal afvalbakken dat er nu staat, brengen we ook terug in het plan. Dit zou voldoende moeten zijn. Er wordt in de wijk rond het Flemingplein wel geëxperimenteerd met het aanbrengen van klepjes aan de zijkant van een ondergrondse containers. Meerder bewoners vinden het aantal zebrapaden te weinig zoals reactie M18 en P121. Toch gaat u de bestaande zebrapaden verwijderen uit deze woonwijk omdat dit mogelijk schijnveiligheid biedt. Dit terwijl er steeds meer ouderen wonen en kinderen uit deze wijk een grotere afstand moeten overbruggen indien zij naar school moeten lopen. Ook is er een grote extra woningbouwopgave gepland zoals op het Curiedexterrein en bij manege Ruckert.

6 - Thans zijn er drie zebrapaden in de Celsiusstraat, is er advies gevraagd bij de politie en/of andere hulpdiensten en zo ja, wat is de reden dat zij mede adviseren om deze zebrapaden te verwijderen? Antwoord op vraag 6: Politie geeft aan dat zebrapaden aangelegd kunnen worden als er problemen zijn met de oversteekbaarheid. Als er niet te veel autoverkeer is, kunnen mensen vrij makkelijk oversteken en worden geen zebrapaden aangelegd. Dit is doorgaand het geval in woonwijken. Het is voor voetgangers ook niet verplicht een zebrapad te gebruiken. Voetgangers mogen overal de weg oversteken. Dit doen zij bijvoorbeeld ook om naar hun auto te lopen die aan de overzijde van de weg geparkeerd staat. De politie ziet de laatste jaren juist een toename van ongevallen op zebrapaden en adviseert om de inrichting van de weg dusdanig te ontwerpen dat zebra’s niet nodig zijn. Reactie P39 – Laadpalen. Terecht merkt een inwoner op dat er thans slechts 2 laadpalen voor de hele wijk aanwezig zijn (1 in de Lorentzstraat en 1 in de Keesomstraat). In het voorliggend plan wordt dit niet uitgebreid. Het zou wel gek zijn indien we bewust na renovatie, snel daarna weer de boel opengooien omdat we hier niet vooraf over hebben nagedacht. Zandvoort plaatst laadpalen indien daar vraag naar is vanuit een wijk, geeft u aan bij beantwoording P39.

7 - Wie plaatst de laadpalen, gemeente Zandvoort of commerciële aanbieders?

2/6

Antwoord op vraag 7: Zandvoort heeft dit belegd bij MRA-e. Bewoners van Zandvoort kunnen een laadpaal aanvragen via de website van MRA-e (Metropool Regio Amsterdam-Elektrisch). MRA-e draagt zorg voor plaatsing en verdere exploitatie. De laadpalen worden in heel de regio geplaatst door MRA-e. 8 - Wordt er een laadpalendichtheid bepaald? Zo ja, door wie en welke voorwaarden/uitgangspunten wordt hiervoor gehanteerd? Antwoord op vraag 8: Ja, er wordt een laadpalendichtheid aangehouden. Deze wordt in eerste instantie bepaald door MRA-e. De volgende uitgangspunten worden hiervoor gehanteerd: - U kunt alleen een laadpaal aanvragen als er binnen 200 meter van uw huis of werk nog geen openbare laadpaal is. Dit ziet u op de laadpalenkaart van MRA-Elektrisch - Iedereen met een laadpas of app mag de openbare laadpaal gebruiken. U kunt geen laadpaal op straat voor privégebruik aanvragen - Bij de laadpaal komen 2 parkeerplaatsen Langparkeren/haaksparkeren; reactie P6,P7,P8,P9,P12,P13,P14,P18,P21,P27,etc… 9 - Gezien de vele reacties vragen wij ons af waarom toch wordt vastgehouden aan langparkeren i.p.v. haaksparkeren bij de flat in de Celsiusstraat en bij de Flemingstraat (Blauwe Flat).

Graag horen wij uw overweging? Antwoord op vraag 9: Met het toepassen van langsparkeren gaat de veiligheid (met name voor fietsers) omhoog doordat er niet haaks uitgeparkeerd wordt waarbij overzicht op kruisend verkeer beperkt is. Doordat door beide straten veel fietsers fietsen, is het uitgangspunt zoveel mogelijk haaksparkeren (waar mogelijk) te vervangen voor langsparkeren. Daarnaast biedt deze inrichting voor beide genoemde locaties meer ruimte voor vergroening, doordat de rijbaan smaller kan worden gemaakt dan bij haaksparkeren. Met het huidige ontwerp bij zowel de flat aan de Celsiusstraat als die aan de Flemingstraat tegenover het winkelcentrum is het mogelijk het aantal parkeerplekken gelijk te houden. 10 - Waarom wordt er niet voor gekozen om het aantal parkeerplaatsen uit te breiden, zeker gelet op de grote woningbouwopgave voor deze wijk? Antwoord op vraag 10: De opdracht was om het aantal parkeervakken in de wijk gelijk te houden aan de bestaande situatie. Binnen het plan is nog geen rekening gehouden met de woningbouwopgave, omdat deze opgave nog niet concreet is. Exacte woningaantallen zijn nog niet bekend. Daarnaast is het belangrijk dat bij ontwikkeling juist ook wordt nagedacht over de parkeeropgave. 3/6

11 - Bij de Keesomstraat flats is nu aan weerzijde van de straat parkeren mogelijk, welliswaar aan de flatzijde zijn dit informele parkeerplaatsen en file parkeren. Waarom verdwijnen deze parkeerplaatsen en is hierover al gesproken met de bewoners? Antwoord op vraag 11: De reden voor het verwijderen van deze informele langsparkeerplekken is het bereikbaar houden van de garageboxen. Door de rijbaan dichter langs de woningen te leggen kan deze worden gebruikt als ontsluiting voor de garages, en vervalt de behoefte voor een extra parallelweg. Hierdoor kan meer groen worden aangelegd. Daarbij blijven er voldoende parkeerplaatsen beschikbaar. Een grote wijziging ten opzichte van het eerdere Masterplan is de positionering van het wegdek in de Thomsonstraat en de Reinwardstraat. Het wegdek en de parkeerplaatsen komen veel dichter tegen de woonflats aan te liggen. Bewoners hebben hier nog niet op kunnen reageren, toch lezen wij hier bijv. bij reactie P108 een terechte vrees in. 12 - Indien bewoners uit de Lorentzstraat aangeven het wegdek gepositioneerd te willen laten als in de huidige situatie, is dit dan mogelijk? Antwoord op vraag 12: In het Masterplan werden deze gebieden nog aangeduid als groene ‘lobben’. In het concept voorlopig ontwerp waarmee in het najaar van 2022 is geparticipeerd, is invulling gegeven aan deze lobben.

In het gebied is het groen gebundeld om een prettige groene buitenruimte neer te zetten. Hiermee wordt invulling gegeven aan de ambitie die in het masterplan verwoord zijn. Bewoners en stakeholders hebben hier dus al hun reactie op kunnen geven. Andere opmerkingen/vragen: 13 - Waarom wordt Thomsonstraat niet aangepakt over de gehele straatlengte en waarom is de rest van de Keesomstraat en het Keesomplein wederom net als bij het Masterplan niet meegenomen in voorliggend Ruimtelijke Inrichtingsplan? Vorig jaar is door de portefeuillehouder aangegeven dat dit gedeelte ook onder dit plangebied valt en dat het in het volgende stuk meegenomen zou worden, waarom ontbreekt dit dan toch weer? Antwoord op vraag 13: Er is gekeken naar de kwaliteit van de openbare ruimte van de Keesomstraat en Thomsonstraat ten noorden van de Lorentzstraat. De inrichting past hier bij de functie van de weg en de landschappelijke uitstraling. De bestrating ligt er bovendien nog prima bij. Daarmee is er geen aanleiding om dit deel ook mee te nemen bij een herinrichting.

4/6

14 - Fietspad tussen de Prof Zeemanstraat en Lorentzstraat is aan de kant van de Lorentzstraat ingericht met een grijze bestrating, dit is ook zichtbaar in de Impressie Deelgebied 1 Lorentzstraat plein-bestaand en nieuw. Waarom is dit niet herkenbaar als zijnde fietspad? Antwoord op vraag 14: De reden hiervoor is tweeledig. Ten eerste dienen fietsers hier voorrang te verlenen aan voetgangers, waardoor de verharding van het trottoir wordt doorgetrokken. Ten tweede sluit ook de inrit van huisnummer 57 hier aan op de Lorentzstraat. Door het fietspad te onderbreken kan deze bewoner over het trottoir de woning bereiken. 15 - In de Kochstraat is (informeel)parkeren langs de stoep nu mogelijk (oostzijde), volgens nieuwe tekening niet meer. Hierdoor verdwijnen toch 5 parkeerplaatsen vlakbij een autobedrijf. Kunt u deze parkeerplaatsen toch formeel maken en laten terugkomen in het definitieve ontwerp? Antwoord op vraag 15: Deze plekken zijn ook weer informeel teruggekomen in het plan. 16 - Opmerking M8 gaat over speelplaats Flemingstraat, het kleine voetbalplaatsje en het basketbalveld blijven bestaan, echter wordt op dit plein thans het meest gebruikt gemaakt van voetballende jongens.

Is het wellicht mogelijk om het basketbalveld, multifunctioneel in te richten om onder de baskets ook grotere goals te maken of het kleine voetbalplaatsje toch te vergroten? Antwoord op vraag 16: In een volgende voorbereidingsfase wordt gekeken naar de exacte inrichting van elke speelplek. De omliggende buurt kan hier dan nog over meedenken. Dit doen we per uitvoeringsfase, omdat de speelbehoefte verandert als kinderen ouder worden. 17 - In voorliggend plan zien wij genoeg contouren van groene inrichtingen maar niets terug waar tijdens de behandeling van het Masterplan om gevraagd is, sociale ontmoetingsplekken. Kunt u aangeven waar bankjes/zitgelegenheden komen te staan? Antwoord op vraag 17: Deze bankjes staan aangegeven op tekening.

5/6

18 - Op social media lees je dikwijls opmerkingen over de rommelig geparkeerde deelscooters op het Flemingplein, is hier bij de uitwerking naar gekeken of hier wellicht een scooter parkeerplaats voor te realiseren is? Antwoord op vraag 18: In het ontwerp zijn 28 fietsparkeerplekken opgenomen op het plein. Specifiek voor scooters is er nu geen aparte parkeerplek opgenomen. Indien gewenst kunnen er scooter parkeerplekken worden ingericht. Dit gaat wel ten koste van de capaciteit fietsparkeerplekken.

6/6