Beantwoording technische vragen (OPZ)

Beantwoording technische vragen

Hierbij de beantwoording van de technische vragen van OPZ over het raadsvoorstel Dekkingsplan Brandweer 2023-2026: 1. Categorie I objecten met een overschrijding van de opkomststijd. De meeste daarvan liggen in Zandvoort. Momenteel wordt vanuit de twee kazernes in Zandvoort om en om uitgerukt. U schrijft: “Het aantal Categorie I objecten met een overschrijding van de opkomsttijd zal pas substantieel afnemen als beide kazernes zowel in als buiten kantooruren als TS6 kunnen uitrukken.” Vraag: Wat is gezien het aantal overschrijdingen (zie Deel 1A, bijlage 6) en dus het belang van geheel wegnemen van de overschrijdingen voor de vele Categorie I objecten in Zandvoort, het ambitieniveau en de termijn waarbinnen vanuit de beide kazernes zowel in als buiten kantooruren als TS6 kan worden uitgerukt? Antwoord: Onze ambitie is om zo min mogelijk overschrijdingen van de Categorie I objecten te hebben binnen de regio. Puur kijkend naar het wegnemen van de overschrijdingen zouden we het liefst zo snel mogelijk met beide kazernes als TS6 kunnen uitrukken. Op dit moment kan dit alleen met vrijwillig brandweerpersoneel en daarvoor zijn wij afhankelijk van het aantal aanmeldingen van gekwalificeerde inwoners van de gemeente Zandvoort. Het opleidingstraject duurt 2,5 jaar, waarmee we in het meest positieve geval begin 2026 meer opgeleide brandweervrijwilligers zouden hebben.

Om meer vrijwilligers aan ons te binden, vinden er op meerdere momenten wervingsacties plaats. Voor Zandvoort gaan we voor de zomerperiode met een gerichte wervingsactie van start. Wat benoemd dient te worden, is dat we jaarlijks zo'n 10 tot 15 woningbranden per jaar in Zandvoort hebben waarvoor de opkomsttijd geldend is. Dat is een relatief laag aantal. Hierom is onze ambitie ook vooral om in te zetten op risicobeheersingsmaatregelen en zullen we daar (maatwerk) adviezen voor bieden om de overschrijding door beheersmaatregelen acceptabel te houden. Hier zetten we ons op dit moment volop voor in. 2. Strijdigheid van huidig inzet van vrijwilligers met Europese regelgeving. Deze regelgeving bepaalt dat gelijk werk ook gelijk moet worden beloond. Een vrijwilliger verricht taken op basis van vrijwilligheid en mag in feite niet worden verplicht tot beschikbaarheid, oproepbaarheid en kazernering. Vraag: Welke consequenties heeft het als het buiten werktijd verplicht aanwezig zijn in kazernes en verplichte beschikbaarheid en oproepbaarheid van vrijwilligers door EU-regels niet meer mogelijk is? Antwoord: In Zandvoort wordt op dit moment nog gewerkt met een piketploeg van 6 personen voor de TS (ene week Duinstraat, andere week Linnaeusstraat) en 2 personen voor het redvoertuig. Dat mag straks niet meer als mensen op vrijwillige basis bij de brandweer werken.

1/2

Uiteindelijk zouden twee opties mogelijk zijn: 1. Werken met vrije instroom, waarbij de vrijwilliger dus geen verplichtingen heeft. Als er voldoende brandweermensen bij een kazerne in dienst zijn, moet dit geen probleem zijn. Alle andere vrijwillige kazernes in de VRK werken op deze basis 2. De vrijwilligers een beroepscontract geven. Daarmee stijgen wel de personeelskosten en ook voor de mensen betekent dit een hoop verplichtingen die erbij gaan komen. 3. Verlaging maximum snelheid in bebouwde kom. Niet alleen een snelheidsbeperking tot 30km/u maar vooral daaraan gekoppelde weg inrichtingsprincipes kunnen leiden tot ongewenst langere opkomsttijden. Voor vrijwilligers-kazernes wordt de vertraging verdubbeld omdat de vrijwilligers eerst naar de kazerne moeten toekomen. U geeft duidelijk aan dat het voorliggende dekkingsplan is gebaseerd op de huidige infrastructuur. Vraag: Welke belemmeringen zouden sowieso vermeden moeten worden, u noemt bijvoorbeeld wegversmallingen en verkeersdrempels, en welke uitgangspunten voor weginrichting zouden leidend moeten zijn om verslechtering van de opkomsttijden te voorkomen? Antwoord: De rijsnelheid is één van de factoren, omdat onze tankautospuit maximaal 20 km/u harder mag dan de wettelijke snelheid. Verder speelt vooral een grote rol de mate waarin overig verkeer kan uitwijken om hulpdiensten ruimte te geven.

Een wegversmalling is daarmee niet geheel beperkend, beperkender is vooral als wegen smal zijn, vaste middenbermen hebben en verkeer niet kan uitwijken. Drempels zijn in het algemeen erg hinderlijk voor de brandweer, omdat je met zware voertuigen de snelheid bijna tot stapvoets terug moet brengen om erover te kunnen. 4. Zandvoort heeft de meeste objecten van Categorie 1. Gezien in combinatie daarmee het grote aandeel gebouwen met een hoogte van meer dan 20 meter. Vragen: Wat is de maximale hoogte waarbij mensen in nood met een ladderwagen nog bereikbaar zijn? Met welke aanrijtijd moet met de inzet van een dergelijke ladderwagen gerekend worden? Antwoord: Een redvoertuig kan ongeveer tot een hoogte van 25 meter ingezet worden. Voor redvoertuigen zijn in de VRK door het bestuur geen objecten aangewezen waar deze verplicht is en daarmee is de wettelijke opkomsttijd 18 minuten.

2/2