Beantwoording technische vragen commissie

Hierbij de beantwoording van de technische vragen over agendapunt 7 Zienswijze MRA Voortgangsnota 2024 van de raadscommissie van 6 mei 2025: Tijdens de raadscommissie op 6 mei is de toezegging gedaan om voorafgaand aan de eerstvolgende raadsvergadering een korte reflectie te geven op de activiteiten ten aanzien van laadinfrastructuur, in relatie tot de samenwerking met de MRA-E. Hierbij treft u de bijbehorende toelichting aan. De gemeente Zandvoort heeft een samenwerkingsverband met de MRA-E ten behoeve van de realisatie van oplaadpunten binnen de gemeente. Hieronder treft u een overzicht van de op dit moment lopende dossiers in samenwerking met de MRA-E. Laadpalen in de openbare ruimte Op dit moment exploiteert MRA-E vijf laadpalen in de openbare ruimte van Zandvoort. Het marktaandeel van MRA-E is daarmee voor nu nog kleiner dan dat van de concurrerende partij Allego, die met twintig laadpalen actief is binnen de gemeente. In totaal zijn er momenteel 25 laadpalen in de openbare ruimte ter beschikking voor elektrische voertuigen. In het tweede kwartaal van 2024 zijn 25 nieuwe MRA-E laadpaallocaties vastgesteld, op basis van zowel vraaggestuurde als aanbodgestuurde verzoeken en hier was ook op geparticipeerd. Het merendeel van deze locaties is in het tweede kwartaal van 2025 door MRA-E in de uitvoeringsfase gebracht.

Het betreft in totaal 19 locaties waar, binnen een termijn van 12 tot 18 maanden, werkende laadpalen aangesloten zijn op het elektriciteitsnet. Eén van de 25 locaties staat momenteel on hold in afwachting van een bezwaarprocedure, terwijl een andere locatie on hold staat, in verband met het nog te voltooien definitieve ontwerp voor de herinrichting van de Burgemeester Engelberstraat. Voor de resterende locaties zijn de verkeersbesluiten recent gepubliceerd. Hiervoor is de wettelijke bezwaartermijn van zes weken momenteel van kracht. Indien binnen deze termijn geen bezwaren worden ingediend, kunnen de betreffende laadpaallocaties definitief worden doorgeschoven naar de uitvoeringsfase bij MRAE. Op dit moment is de doorlooptijd voor realisatie langer dan gebruikelijk. De langere aansluitduur van laadpalen op het elektriciteitsnet hangt samen met het toenemende elektriciteitsverbruik en de overgang naar duurzame energiebronnen. Deze ontwikkelingen zetten het Nederlandse elektriciteitsnet onder grote druk, wat gevolgen heeft voor de werkzaamheden van netbeheerders zoals Liander. Het uitbreiden en versterken van het netwerk is een complex en tijdrovend proces, wat kan leiden tot vertragingen in de planning en uitvoering van laadpalen. Laadkaart In samenwerking met de MRA-E en EVMaps (het onderzoeksbureau van de MRA-E) is een laadkaart voor Zandvoort opgesteld.

De locaties op deze kaart zijn bepaald op basis van prognoses voor het aantal elektrische voertuigen tot en met 2030. Daarbij is rekening gehouden met demografische en ruimtelijke kenmerken van de gemeente. Denk hierbij aan factoren zoals autobezit, gezinsgrootte, inkomensniveau en woon-werkafstand van inwoners.

In het onderstaande figuur ziet u de laadkaart. Vanuit verkeersperspectief zijn de locaties nader gefilterd. In totaal zijn 65 potentiële laadlocaties opgenomen op de kaart.

Figuur 1, Laadkaart openbaar laadpunten prognose 2030 – MRA elektrisch/EvMaps, MRA- Elektrisch Laadkaart De laadkaart betreft een concept met voorgestelde voorkeurslocaties, die nog niet definitief zijn vastgesteld. Naar verwachting zal op korte termijn participatie plaatsvinden voor deze locaties. Tijdens het participatietraject kan het voorkomen dat sommige locaties worden aangepast of verschoven op basis van input van bewoners. Na afronding van de participatie wordt een aangepaste kaart gepubliceerd, waarin deze wijzigingen zijn verwerkt. Voor alle definitieve locaties wordt vervolgens een formeel gezamenlijk verkeersbesluit genomen, met een bijbehorende bezwaartermijn van zes weken. Na vaststelling van het verkeersbesluit is het uiteraard niet de bedoeling dat de laadpalen direct worden geplaatst. Plaatsing van een laadpaal gebeurt uitsluitend op basis van een vraag-, data- of aanbod gestuurde behoefte. Omwonenden worden hierbij uiteraard tijdig geïnformeerd zodra tot plaatsing van een laadpaal wordt overgegaan.