Advies 1 politie linksparkeren Paulus Loot - 16 maart 2021

Ik ben bij dit project al enige jaren betrokken. Op gezette tijden ben ik bij gesproken. Ik ken de Boulevard Paulus Loot als een weg met 2 gezichten: Buiten het seizoen is de weg leeg en breed, met nauwelijks geparkeerde voertuigen en nauwelijks uitwisseling van verkeersdeelnemers. Op zondagen en zomerse dagen is het hier afgeladen, veel geparkeerde voertuigen, veel voetgangers van en naar het strand. Het gemotoriseerde verkeer bestaat voornamelijk uit personenauto’s. Bevoorrading met vrachtverkeer is ondergeschikt. De route maakt onderdeel uit van de fietsroute langs de Noordzeekust. Hij wordt althans zo gebruikt. Door het bijzondere karakter en het vrijwel onbelemmerde uitzicht op de Noordzee maakt de weg aantrekkelijk voor die fietsers. De achterliggende Brederodestraat is minder aantrekkelijk voor de fietser. Hier rijdt veel verkeer van en naar de parkeerterreinen op Zuid. Op zomerse dagen staat het verkeer hier stil en in file. Fietsers moeten hier laveren. In de huidige vorm van de weg heeft deze, buiten het seizoen, meer karakter eigenschappen van een GOW dan een ETW. De bestemming is wel duidelijk op deze weg. Als je er niets te zoeken hebt kom je hier niet. Verkeersdeelnemers zullen op drukke dagen hun gedrag aanpassen. Men is alerter. Ook de fietser zal langzamer rijden en mogelijk zelfs een andere route kiezen.

(Toen dit project nog bij Christien Jordaan lag werd gesproken over de mogelijkheid om, op termijn en als de tijd politiek rijp was, de rijrichting om te keren.) Daar waar verkeersdeelnemers samen komt heb je altijd verkeersconflicten. Dat is niet erg, zolang het maar beheersbaar en acceptabel is. Vrijwel alle ETW’s , eenrichting, zijn partieel eenrichting met de fiets in de tegenrichting. Dit past ook binnen DV en de huidige RVV1990 waarbij een deel van de verantwoordelijkheid bij de weggebruiker is neergelegd. Wetende dat er nu al regelmatig tegen de richting in gefietst wordt en handhaving geen prioriteit heeft of zal krijgen van de gem.handhaving of politie, dit niet tot extreme verkeersonveiligheid geleidt heeft, heb ik geen bezwaren. In het ontwerp, dat meer past bij een ETW, zijn maatregelen voor de tegenrijdende fietser ingebouwd. Denk aan de molgoten waardoor de fietser meer links rijdt of de brede parkeervakken waardoor het zicht bij uitrijden beter wordt. Op basis van hetgeen het CROW over het links parkeren op de ETW met de fiets in de tegenrichting gepubliceerd heeft, rekening houdend met het gebruik van deze weg en het gekozen ontwerp, heb ik ingestemd met het ontwerp. Bert Tepper Verkeersadviseur Politie | Noord-Holland | DROS-Infra