Vst GVVP - Uitvoeringsprogramma 2.0

Samenvatting raadsvoorstel

Onderwerp

: GVVP Uitvoeringsprogramma 2.0

Kern van het raadsvoorstel Als vervolg op het in september 2020 vastgestelde GVVP (Nota Wegen en Verkeersveiligheid) en het bijbehorende uitvoeringsprogramma, wordt nu het Uitvoeringsprogramma 2.0 voorgelegd. Gerelateerde raadsstukken - Raad 24 september 2020: GVVP Nota Wegen en Verkeersveiligheid 2020 – 2025 - Raad 26 november 2020: Motie “Integraal verkeersplan binnenstad”.

Raadsvoorstel

Onderwerp Zaaknummer Datum collegevergadering Datum raadsbesluit Datum raadsvergadering Portefeuillehouder Inlichtingen bij

: : : : : : :

GVVP Uitvoeringsprogramma 2.0 237967 5 oktober 2021 11 november 2021 11 november 2021 Wethouder Posthouwer Gemeente Zaltbommel, afdeling Realisatie en Beheer ZBM, Marieke Renders

Voorstel 1. In te stemmen met het bijgevoegde Uitvoeringsprogramma 2.0 van het GVVP Inleiding In september 2020 stelde u het GVVP (Nota Wegen en Verkeersveiligheid) 2020 – 2025 vast. Hierbij zat ook een Uitvoeringsprogramma met projecten voor de periode t/ m 2023. Bij de behandeling hiervan is afgesproken dat het Uitvoeringsprogramma jaarlijks wordt geüpdatet. Dit ligt nu aan u voor. Participatie Bij de totstandkoming van dit voorstel en het Uitvoeringsprogramma heeft geen participatie plaatsgevonden. Wel is bij het opstellen van de projectenlijst informatie ten aanzien van bij ons bekende klachtenlocaties meegewogen. Overigens is er naast dit Uitvoeringsprogramma reeds bestaand budget om kleinschalig in te kunnen spelen op klachten over parkeeroverlast, hard rijden etcetera. Bij ingrepen in de openbare ruimte vindt bij de voorbereiding een apart participatietraject plaats, passend bij de aard en omvang van het project/werk. Argumenten 1.1. Dit is een update van het lopende Uitvoeringsprogramma en een uitwerking van het bestaande beleid in het GVVP Vanwege voortschrijdend inzicht en nieuwe ontwikkelingen is een regelmatige update wenselijk. Zo geven we in dit Uitvoeringsprogramma bijvoorbeeld aan hoe we om willen gaan met de motie van november 2020 over fietsers en voetgangers in de binnenstad.

Met de prioriteringssystematiek en de daaruit volgende lijst van mogelijke projecten krijgt u inzicht in de samenhang van de knelpunten en te maken keuzes. Via de reguliere begrotingscyclus zullen we de benodigde budgetten aanvragen. Door dit Uitvoeringsprogramma nu al aan u voor te leggen, kunnen we straks gericht budgetten aanvragen op basis van de prioriteringssystematiek en de mogelijke projectenlijst. 1.2. Hiermee legt u vast welke locaties prioriteit krijgen en waarom Het optimaliseren van ons wegennet conform de basisprincipes en streefbeelden van het GVVP is een langjarige klus. Het betreft ten eerste een groot gebied met vele kilometers wegen. Bovendien hebben we te maken met een historisch gegroeide situatie die zonder grote ingrepen niet eenvoudig aan te passen is aan de (verkeerskundige) wensen van deze tijd. Denk aan de binnenstad van Zaltbommel met smalle straten, of aan de dorpswegen die van oudsher veelal in asfalt zijn aangelegd met soms lange rechte stratenpatronen. Deze langjarige klus pakken we noodzakelijkerwijs in delen op. Dit betekent dat een prioritering noodzakelijk is. Met dit Uitvoeringsprogramma wordt voor de komende jaren op basis van het Jaarplan Openbare Ruimte in beeld gebracht waar we op efficiënte wijze verbeteringen kunnen doorvoeren. Kanttekeningen/risico’s 1.1. We zoeken dekking via de reguliere begrotingscyclus 2

Mochten bij de Perspectiefnota en begrotingsbehandeling andere onderwerpen hogere prioriteit krijgen, dan kan het zijn dat we niet (alle) mogelijke projecten van dit uitvoeringsprogramma volgens de huidige planning kunnen oppakken. 1.2. Ter uitwerking van de gewenste maatvoering van wegen is het Handboek Openbare Ruimte (HOR) leidend en niet het GVVP. Bij de voorbereiding van dit Uitvoeringsprogramma 2.0 is gebleken dat de gedetailleerde maatvoering van enkele voorkeursprofielen in het GVVP niet meer aansluit bij de actualisatie van de landelijke richtlijnen (ASVV 2021) en ons lokale Handboek Openbare Ruimte. In onze optiek is het niet nodig om het GVVP hiervoor te actualiseren. Het GVVP is en blijft beleid op hoofdlijnen, zoals wegcategorisering, basisprincipes voor de weginrichting en streefbeelden. Wat betreft uitwerking van beleid naar uitvoering, zoals de richtlijnen ten aanzien van exacte maatvoering van wegprofielen, is het HOR leidend. Wij actualiseren het HOR regelmatig. Met de combinatie GVVP en HOR hebben we een compleet kader voor intern en voor ontwikkelende partijen. Programma duurzaamheid Met een verbeterde weginrichting dragen we bij aan een prettige leefomgeving. Financiën (incl. BTW-effect) Niet van toepassing, zie kanttekeningen/risico’s.

Bedrijfsvoering Niet van toepassing Uitvoering Planning De voorbereiding en uitvoering van de verkeerskundige optimalisaties is grotendeels gekoppeld aan de planning van het Jaarplan Openbare Ruimte. Dit staat weergegeven in het projectenoverzicht van het Uitvoeringsprogramma 2.0. Mocht de planning van de (onderhouds)werkzaamheden schuiven, dan schuift de aanpak van de verkeerskundige knelpunten mee. Handhaving In algemene zin geldt dat handhaving op snelheid in 30 km/u-zones alleen plaatsvindt als de weginrichting op orde is. Bij herinrichtingen of het nemen van verkeersmaatregelen vindt overleg plaats met de verkeersadviseur van de politie. Communicatie Bij ieder werk of project vindt aparte communicatie plaats en afhankelijk van de aard van de aanpassingen betrekken we bewoners in meer of mindere mate bij de plannen. Evaluatie / controle Het is de bedoeling om het Uitvoeringsprogramma jaarlijks te actualiseren. Nota van wijzigingen

Bijlagen GVVP - Uitvoeringsprogramma 2.0

3