Raadsvoorstel

Samenvatting raadsvoorstel

Onderwerp

: Vervanging bruggen Parallelweg Bruchem

Kern van het raadsvoorstel Twee bruggen in de Parallelweg in Bruchem naderen het einde van hun technische levensduur. In het kader van de aanleg van de Snelfietsroute is het verstandig om de bruggen nu te vervangen. Gerelateerde raadsstukken *

Raadsvoorstel

Onderwerp

: Vervanging bruggen Parallelweg Bruchem

Zaaknummer

: 415715

Datum collegevergadering

: 27 september 2022

Datum raadsbesluit

: 24 november 2022

Datum raadsvergadering

: 24 november 2022

Portefeuillehouder

: Wethouder Posthouwer

Inlichtingen bij

: Gemeente Zaltbommel, afdeling Realisatie en Beheer ZBM, Erik Gossink

Voorstel 1. De twee bruggen in de Parallelweg in Bruchem te vervangen door duikers 2. De kosten ad € 105.000 af te schrijven over 25 jaar ten laste van het saldo Algemene Middelen Inleiding In de Parallelweg in Bruchem liggen twee betonnen bruggen. De bruggen zijn lang geleden gebouwd en op een gegeven moment verbreed met een fietsstrook aan weerszijden. In het kader van de aanleg van de snelfietsroute Zaltbommel - 's-Hertogenbosch hebben we de mogelijkheden bekeken om de bruggen anders in te delen, omdat het fietspad aan één kant van de weg komt te liggen en breder is dan de huidige fietsstroken tezamen. Uit dit onderzoek blijkt dat de bestaande constructie van de bruggen dit niet toelaat en dat de oorspronkelijke bruggen (onder de rijbaan) binnen niet al te lange termijn aan vervanging toe zijn. Het is verstandig om de bruggen nu te vervangen gelijktijdig met de aanleg van de fietsroute en groot onderhoud aan de Parallelweg.

Burgerparticipatie

Deze uitvoeringsmaatregel leent zich niet voor burgerparticipatie Argumenten 1.1 De huidige bruggen passen niet in de snelfietsroute De snelfietsroute bestaat uit een fietspad van 4m breed aan de oostkant van de Parallelweg. Op de bruggen ligt aan weerszijden een smal fietspad. In de projectkosten van de snelfietsroute is een bedrag opgenomen voor verbreding van de bruggen. Vastgesteld is dat het dek ter plaatse van de huidige fietspaden onvoldoende draagkrachtig is om te voorzien in de gebruiksbelasting afkomstig van voertuigen. Om overbelasting te voorkomen is een geleiderail aangebracht tussen de rijbaan en de fietsstroken. De constructie van de fietsbruggen naast de hoofdbrug met de rijbaan laat een andere indeling daardoor niet toe. 1.2 De bruggen zijn op niet al te lange termijn aan groot onderhoud toe De inspectie van de bruggen laat zien dat de oude hoofdbruggen nog een beperkte restlevensduur hebben. De bruggen vertonen tekenen van betonrot en andere schades, de grondkering onder de bruggen is slecht en de asfaltconstructie en vochtwerende laag op de brug moeten vervangen worden. De conditie van de bruggen is achteruit gegaan ten opzichte van de eerdere inspecties. 1.3 Het waterschap gaat akkoord met een duiker Waterschap Rivierenland heeft aangegeven dat vervanging van de brug door een vierkante duiker (betonnen koker) mogelijk is.

Een duiker is een goedkopere constructie dan een brug en eenvoudiger in onderhoud. Kanttekeningen/risico’s 1.1 De zuidelijke brug is gedeeld beheer met Maasdriel De zuidelijke brug ligt precies op de gemeentegrens. De brug is dus voor de helft in beheer bij Maasdriel en de helft bij Zaltbommel. Medewerking van de gemeente Maasdriel, en de bijbehorende financiële bijdrage is daarom noodzakelijk. De voorbereiding en uitvoering kan door de gemeente Zaltbommel aanbesteed en begeleid worden. 1.2 De draagkracht en restlevensduur van de huidige bruggen kan niet betrouwbaar vastgesteld worden Van de bestaande bruggen zijn geen archiefstukken beschikbaar waaruit blijkt hoe de bruggen berekend en gebouwd zijn. Het is dus niet mogelijk om op een betrouwbare manier de draagkracht en restlevensduur vast te stellen. Het ligt voor de hand dat de bruggen gebouwd zijn volgens de destijds geldende regels en we hebben geen indicatie dat de draagkracht in gevaar is. Gezien de leeftijd, staat van onderhoud en de noodzaak om de brug anders in te delen is het verstandig om de brug te vervangen. Inclusie De weg en het fietspad worden ingericht conform de geldende eisen en regelgeving. Programma duurzaamheid De bestaande hoofdbruggen zijn technisch afgeschreven, er vindt daarom geen kapitaalvernietiging plaats.

De fietsbruggen daarentegen hebben nog een -niet nader bepaalde- theoretische restlevensduur. Nagenoeg alle vrijkomende materialen kunnen en zullen worden hergebruikt. Financiën (incl. BTW-effect) De kosten van de twee bruggen bedragen € 300.000. Hiervan wordt € 160.000 gedekt binnen het project Snelfietsroute voor de oorspronkelijke verbreding. De resterende kosten worden verdeeld in € 105.000 voor Zaltbommel en € 35.000 voor Maasdriel

De afschrijvingstermijn is 25 jaar, het rentepercentage 1%. De jaarlijkse kapitaallasten bedragen ca € 5.250 en komen ten laste van het saldo algemene middelen. Binnen het project Snelfietsroute verwacht men een financiële meevaller op een ander projectonderdeel. Als dit inderdaad zo is kunnen we vanuit het project een extra bijdrage krijgen voor een gedeelte van de vervanging van de bruggen. De hoogte van de mogelijke bijdrage is nog niet bekend. Indien deze bijdrage beschikbaar komt wordt deze op de investering in mindering gebracht. Uitvoering Planning Uitvoering vindt plaats gelijktijdig met de aanleg van de snelfietsroute, naar verwachting in 2023. Dit is wel afhankelijk van de benodigde tijd voor ontwerp en vergunningen. Nota van wijzigingen

Bijlagen