Document · PDF

Bijlagen bij motivering Bijlage 3 Akoestisch onderzoek industrie- weg- en railverkeerslawaai

Raadsvergadering 18 september 2025, gemeente ZaltbommelBij agendapunt: Vaststelling TAM-IMRO omgevingsplan Zaltbommel, Veilingweg 212.283 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

van M+P | Onderdeel Müller-BBM groep

Mensen met oplossingen

Rapport

Akoestisch onderzoek tijdelijke opvang vluchtelingen op het adres Veilingweg 2 te Zaltbommel

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

Colofon Opdrachtnemer

M+P raadgevende ingenieurs BV

Opdrachtgever

Gemeente Zaltbommel Hogeweg 11 5301 LB ZALTBOMMEL

Opdrachtnummer

2014-21

Titel

Akoestisch onderzoek tijdelijke opvang vluchtelingen op het adres Veilingweg 2 te Zaltbommel

Rapportnummer

M+P.HEY.22.01.1

Revisie

Datum

19 december 2022

Aantal pagina‘s

Auteurs

ing. Saskia Hardeman ing. Hoi-Suen Batenburg ing. M.H.M. Paanakker

Contactpersoon

ing. Saskia Hardeman | 0297-320651 | aalsmeer@mp.nl

M+P

M+P.HEY.22.01.1

Inhoud 1

Inleiding

2 2.1 2.2

Situatie Geluidsbronnen in de omgeving Pand aan de Veilingweg 2

5 5 7

3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Geluidsvoorschriften Activiteitenbesluit VNG handreiking Wet geluidhinder – wegverkeerslawaai Wet geluidhinder - railverkeerslawaai Cumulatie

9 9 9 10 11 12

4 4.1 4.2

Methode bedrijvigheid Geluidsbelasting omliggende bedrijven Methode overdrachtsberekeningen

13 13 13

5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7

Resultaten bedrijvigheid Merrem & la Porte DYWIDAG Baderie PostNL Van de Heuvel Van Osch Snacks B.V. Overzicht resultaten bedrijvigheid

15 16 16 17 18 18 19 21

6 6.1 6.2

Methode weg- en railverkeer Wegverkeer Railverkeer

23 23 23

7 7.1 7.2 7.3

Resultaten weg- en railverkeer Resultaten wegverkeer Resultaten railverkeer Conclusie

24 24 24 24

Cumulatie van geluid

Conclusies

bijlage A

Figuren

bijlage B

Invoergegevens rekenmodel bedrijven

bijlage C

Rekenresultaten geluidsbelasting op omliggende woningen

bijlage D

Rekenresultaten geluidsbelasting op de tijdelijke opvang

bijlage E

Cumulatieve geluidsbelasting

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

Inleiding De gemeente Zaltbommel is voornemens om op de locatie Veilingweg 2 een tijdelijke opvang voor vluchtelingen uit Oekraïne te realiseren. Het betreft een bestaand pand dat gelegen is op een bedrijventerrein dat niet gezoneerd is in het kader van de Wet geluidhinder. In opdracht van de gemeente Zaltbommel is door M+P akoestisch onderzoek verricht ter onderbouwing van de aanvraag voor een tijdelijke omgevingsvergunning. Hierbij wordt het geluid van de omliggende bedrijven, relevante wegen en het spoor beschouwd. Omdat het tijdelijke opvang betreft gaat het niet om een geluidsgevoelige functie in het kader van de Wet geluidhinder. Ook de standaard-grenswaarden uit het Activiteitenbesluit zijn niet van toepassing op de tijdelijke woonfunctie. Wel betreft het een situatie waarin gedurende langere tijd personen zullen verblijven, waardoor het wenselijk is om de situatie te beoordelen in het kader van een goede ruimtelijke ordening.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

Situatie

2.1

Geluidsbronnen in de omgeving In figuur 1 is de situatie weergegeven met de situering van de relevante bedrijven rond de beoogde tijdelijke opvang (rood omlijnd). Aangezien de bedrijven Merrem & la Porte, DYWIDAG en Baderie het terrein van de Veilingweg 2 delen (kadastraal perceel 489) met het pand voor de voorgenomen tijdelijke opvang zijn perceelgrenzen arbitrair bepaald en weergegeven in figuur 1 (stippellijnen).

figuur 1

Situering bedrijven rond het beoogde pand voor tijdelijke opvang

In figuur 1 zijn ook de omliggende bedrijven weergegeven waarvan de geluidsbelasting op de tijdelijke opvang wordt bepaald. In onderstaande tabel is voor deze bedrijven opgenomen welke categorie maximaal mogelijk is op de percelen conform het bestemmingsplan. Op basis hiervan wordt de richtafstand vergeleken met de werkelijke afstand tot het pand dat gebruikt zal worden voor de tijdelijke opvang. Gezien de ligging op het bedrijventerrein wordt er uitgegaan van de typering gemengd gebied.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

tabel I

omliggende bedrijven en richtafstand voor een gemengd gebied Richtafstand Naam

Adres

Categorie

SBI-2008 / Punt

geluid (gemengd gebied)

Merrem & la Porte (opslag en werkplaats) DYWIDAG (opslag en werkplaats) Baderie (magazijn en kantoor) Van Osch Snacks B.V (productie) Van de Heuvel (kabel en leidingdepot) PostNL (sorteercentrum)

Werkelijke afstand

Veilingweg 2

3.2

251, 331 / 1

50 m

< 15 m

Veilingweg 2

3.2

251, 331 / 1

50 m

< 20 m

Veilingweg 2a

3.1

466 / 2

30 m

< 20 m

Veilingweg 3

3.1

108 / 8

30 m

26 m

Veilingweg 7

3.1

4674 / 1

30 m

25 m

Veilingweg 13

3.1

494 / 0

30 m

48 m

Uit tabel I blijkt dat enkele bedrijven binnen de richtafstand vallen.

In figuur 2 zijn de ligging van omliggende lokale wegen, de A2 en het nabijgelegen spoor inclusief geluidmaatregelen (in blauw) afgebeeld.

figuur 2

situatie rond het beoogde pand inclusief A2 (links) en spoor (rechts)

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

2.2

Pand aan de Veilingweg 2 Het beoogde pand voor tijdelijke opvang van vluchtelingen is afgebeeld in figuur 3.

figuur 3

pand aan Veilingweg 2 Het pand heeft een stenen gevel op de eerste bouwlaag en is bekleed met betonnen gevelelementen op de tweede bouwlaag (zie figuur 4). De zijkant van het pand is bekleed met stalen profielplaten.

figuur 4

stenen gevel (links)

betonnen gevelelementen (midden)

stalen profielplaten (rechts)

Er is gebruik gemaakt van dubbel glas en ruimtes hebben ieder één ventilatierooster (zie figuur 5).

figuur 5

dubbel glas (links)

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

ventilatieroosters (rechts) 7

Op basis van bovenstaande wordt voor dit rapport uitgegaan van een gevelwering van circa 20 dB(A). Eventuele verbetering aan de gevelwering kan behaal worden door het dempen van de roosters met een muurdemper. Met een dergelijke maatregel kan worden uitgegaan van een gevelwering van 25 dB(A). In de volgende paragrafen zal de noodzaak hiervan worden onderzocht.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

Geluidsvoorschriften

3.1

Activiteitenbesluit Voor inrichtingen die vallen onder het Activiteitenbesluit gelden onder andere de onderstaande grenswaarden:

tabel II

grenswaarden Activiteitenbesluit voor de gevel van geluidsgevoelige bestemmingen op een bedrijventerrein Dag [dB(A)]

Avond [dB(A)]

Nacht [dB(A)]

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

Maximaal optredende geluidsniveaus

De in de periode tussen 07.00 en 19.00 uur opgenomen maximale geluidsniveaus (L Amax) zijn niet van toepassing op laad- en losactiviteiten. In afwijking van de waarden uit tabel II, kan het bevoegd gezag middels maatwerkvoorschriften gemotiveerd andere waarden voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau of voor de maximaal optredende geluidsniveaus vaststellen. Hierbij dient er rekening mee gehouden dat de volgende binnenniveaus worden gewaarborgd: ▪ LAr,LT ≤ 35/30/25 dB(A) in de dag/avond/nacht ▪ LA,max ≤ 55/50/45 dB(A) in de dag/avond/nacht De tijdelijke opvang is niet geluidsgevoelig in het kader van de Wet milieubeheer en wordt daarom niet getoetst aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit. Bovengenoemde grenswaarden worden daarom als een indicatie voor te hanteren grenswaarden beschouwd. Wel dient te worden getoetst of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Dit wordt in de volgende paragraaf toegelicht.

3.2

VNG handreiking Om het akoestisch woon- en leefklimaat te toetsen wordt het stappenplan uit de VNG-handreiking gebruikt. Dit stappenplan is in onderstaande tabel samengevat. Hierbij wordt uitgegaan van de richtwaarden voor een gemengd gebied.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

tabel III

samenvatting stappenplan VNG handreiking (gemengd gebied) Stap

Criteria

Indien voldaan wordt aan de richtafstand is buitenplanse inpassing in principe mogelijk.

De richtwaarden volgens stap 2 zijn als volgt:

▪

LAr,LT ≤ 50/45/40dB(A) in de dag/avond/nacht

▪

LA,max≤ 70/65/60 dB(A) in de dag/avond/nacht

Gemotiveerd kunnen de richtwaarden verhoogd worden tot: ▪

LAr,LT ≤ 55/50/45 dB(A) in de dag/avond/nacht

▪

LA,max≤ 70/65/60 dB(A) in de dag/avond/nacht exclusief piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer

▪

65 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking

Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 zal buitenplanse inpassing doorgaans niet mogelijk zijn. Indien het bevoegd gezag niettemin tot inpassing wil overgaan, dient het dit grondig te onderzoeken, onderbouwen en motiveren waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken.

Bij motivatie van het toepassen van de grenswaarden uit stap drie zal het binnenniveau worden beschouwd. Het LAr,LT,etmaal mag binnen niet meer dan 35 dB(A) bedragen. De geluidspieken mogen binnen niet meer dan 55/50/45 dB(A) bedragen in de dag/avond/nacht.

3.3

Wet geluidhinder – wegverkeerslawaai De geluidsbelasting vanwege de omliggende wegen zal worden beoordeeld op basis het toetsingskader uit de Wet geluidhinder. De regelgeving voor wegverkeerslawaai, met uitzondering voor Rijkswegen, is vastgelegd in de Wet geluidhinder [1]. In artikel 74 van de Wgh is bepaald dat een weg een zone heeft die zich uitstrekt vanaf de as van de weg tot de volgende breedte aan weerszijden van de weg: a. in stedelijk gebied: 1°. Voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 200 meter; 2°. Voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken of drie of meer sporen: 350 meter; b. in buitenstedelijk gebied: 1°. Voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 250 meter; 2°. Voor een weg, bestaande uit drie of vier rijstroken of drie of meer sporen: 400 meter; 3°. Voor een weg, bestaande uit vijf of meer rijstroken: 600 meter. De geluidzones van de in dit onderzoek beschouwde wegen zijn als volgt:

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

tabel IV

geluidzones onderzochte wegvakken weg

zonebreedte (binnenstedelijk)

Rijksweg A2

600

Veilingweg - Schimminck

200

Van Heemstraweg-Oost

200

Voor onderstaande wegen is een uitzondering gemaakt. Deze wegen hebben geen geluidszone. Het betreft dan een weg: a. die gelegen is binnen een als woonerf aangeduid gebied, of b. waarvoor een maximum snelheid van 30 km per uur geldt. Binnen de geluidszone dient de geluidsbelasting te worden getoetst aan de voorkeursgrenswaarde. De geluidbelasting wordt uitgedrukt in Lden [dB]. Dit is een dosismaat voor het gewogen gemiddelde geluidniveau per etmaal. De voorkeursgrenswaarde voor het wegverkeerslawaai bij nieuw te bouwen woningen bedraagt Lden = 48 dB. Aftrek Toetsing aan de voorkeursgrenswaarde vindt plaats per weg. Alvorens de berekende geluidsbelasting wordt getoetst aan de voorkeursgrenswaarde mag, conform artikel art. 110g Wgh [1], een correctie worden toegepast. De hoogte van deze aftrek is aangegeven in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 [3]. De aftrek is afhankelijk van de ter plaatse als representatief te beschouwen snelheid van de lichte motorvoertuigen: Voor rijsnelheden v ≥ 70 km/uur geldt een aftrek: ▪ 4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is. ▪ 3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is; ▪ 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting. Voor rijsnelheden v < 70 km/uur geldt een aftrek van 5 dB.

Voor wegen met een representatief te beschouwen snelheid van de lichte motorvoertuigen van v ≥ 70 km/uur, wordt afhankelijk van het toegepaste wegdek tevens een aftrek voor stille banden toegepast. Deze aftrek bedraagt 1 of 2 dB en is opgenomen in artikel 3.5 van het RMG2012.

3.4

Wet geluidhinder - railverkeerslawaai In de Wet geluidhinder [1] zijn de grenswaarden gegeven voor railverkeerslawaai. Binnen de geluidszone van een spoorweg wordt de hoogte van de geluidsbelasting vastgesteld en getoetst aan de grenswaarde voor railverkeerslawaai. Deze waarde bedraagt voor woningen in nieuwe situaties Lden = 55 dB en voor scholen Lden = 53 dB (Besluit geluidhinder). De maximale grenswaarde die wettelijk voor spoorweglawaai kan worden verleend bedraagt bij nieuwe woningen en scholen Lden = 68 dB.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

3.5

Cumulatie In de Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 [3] is in bijlage I een rekenmethode opgenomen “cumulatie geluidsbelasting”. Indien de zogenaamde voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer of 50 dB industrielawaai) wordt overschreden, zal worden vastgesteld of er bijvoorbeeld bij een woning sprake is van een relevante geluidsbelasting vanwege meerdere bronnen. In deze rekenmethode wordt de cumulatieve geluidsbelasting (totaal gesommeerde geluidsbelasting) vanwege de relevante geluidsbronnen bepaald. In artikel 110a van de Wet geluidhinder 2012 [1] staat dat alleen een hogere grenswaarde mag worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidsbelastingen niet leiden tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Er dient gemotiveerd te worden dat er rekening is gehouden met eventueel getroffen bron- en overdrachtsmaatregelen. In dit geval is sprake van cumulatie van geluid van verschillende bronnen: weg, rail en bedrijvigheid.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

Methode bedrijvigheid

4.1

Geluidsbelasting omliggende bedrijven Om de geluidsbelasting op de tijdelijke opvang vanwege de omliggende bedrijven te bepalen wordt de geluidsemissie van de bedrijven vastgesteld op basis van hetgeen maximaal mogelijk is conform het vigerende bestemmingsplan. Dit wordt gedaan door een oppervlaktebron te modelleren op de percelen van de bedrijven (de gebouwen op het bedrijfsperceel worden niet gemodelleerd). Het bronvermogen van deze oppervlaktebronnen zal worden vastgesteld zodanig dat de geluidsbelasting op de richtafstand (voor een gemengd gebied) 50 dB(A) bedraagt. Met deze oppervlaktebronnen zal per bedrijf de geluidsbelasting ter plaatse van de voorgenomen tijdelijke opvang worden bepaald. Deze geluidsbelasting wordt getoetst aan het stappenplan uit de VNG handreiking. Voor een weergave van het rekenmodel en toetspunten, zie Bijlage A figuur 1.

4.2

Methode overdrachtsberekeningen De overdrachtsberekeningen zijn uitgevoerd volgens methode II van de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (HMRI-II.8 uitgave 1999) teneinde het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau te bepalen. Hierbij is als basisformule gehanteerd:

(1)

Li = LWR −

 D , waarin:

LWR = D = Li =

immissierelevante bronsterkte; verzamelterm van alle verzwakkingen; gestandaardiseerde immissieniveau bij de ontvanger.

Als overdrachtstermen zijn de volgende termen in rekening gebracht: (2)

D = Dgeo + Dlucht + Drefl + Dscherm + Dveg + Dterrein + Dbodem + Dhuis , waarin: Dgeo = Dlucht = Drefl = Dscherm = Dveg = Dterrein = Dbodem = Dhuis =

afname van het geluidsniveau door geometrische uitbreiding; afname van het geluidsniveau door absorptie in lucht; afname door reflecties tegen obstakels (deze term is negatief); afname ten gevolge van afscherming door akoestisch goed isolerende obstakels (dijken, wallen, gebouwen); afname vanwege geluidsverstrooiing aan en absorptie door vegetatie; afname door verstrooiing en absorptie door installaties op het industrieterrein voor zover deze niet in de overige termen is inbegrepen; afname ten gevolge van reflectie tegen, verstrooiing aan, en absorptie door de bodem (deze term kan ook negatief zijn); afname door reflecties tegen bebouwing in de buurt van het immissiepunt. Ook de invloed van geluidsvoortplanting door de bebouwing (reflectie, buiging, verstrooiing) wordt in deze term betrokken.

Ter bepaling van het langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau is de volgende formule toegepast:

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

(3)

L Aeqi ,LT = Li − Cb − Cm − Cg , waarin LAeqi, = Cb = Cm = Cg =

langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau; tijdsduurcorrectie per deelbron in verband met het gedeeltelijk in bedrijf zijn tijdens de beoordelingsperiode; meteo-correctieterm in verband met meteogemiddelde geluidsoverdracht; gevelcorrectieterm welke het immissieniveau corrigeert voor reflecties tegen achterliggende gevels;

Dit geluidsniveau wordt eventueel gecorrigeerd voor het geluidskarakter (tonaal-, impulsachtig of muziekgeluid) middels: (4)

LAri ,LT = LAeqi ,LT + K x , waarin: LAri,LT = Kx =

langtijdgemiddeld deelbeoordelingsniveau; toeslagen voor geluidskarakter.

Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau wordt uiteindelijk bepaald uit de energetische sommatie van de bijdragen van de verschillende geluidsbronnen volgens de volgende formule: (5)

LAr ,LT = 10  log LAr,LT =

(10

LAri ,LT 10

) , waarin:

langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

In Bijlage B zijn de modelgegevens weergegeven. In Bijlage A zijn de rekenmodellen grafisch weergegeven.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

Resultaten bedrijvigheid Onderstaand worden zes bedrijven behandeld die op een relevante afstand tot de Veilingweg 2 bevinden: • Merrem & la Porte • DYWIDAG • Baderie (kantoren en magazijn) • PostNL sorteercentrum • Van de Heuvel • Van Osch Snacks B.V Zoals weergegeven in tabel I betreft het zowel categorie 3.1 als 3.2 inrichtingen. Voor categorie 3.1 geldt een richtafstand van 30 meter (gemengd gebied). Voor categorie 3.2 geld een richtafstand van 50 meter (gemengd gebied).

figuur 6

Oppervlaktebronnen van relevante omliggende bedrijven

In de volgende paragrafen worden de resultaten per bedrijf toegelicht.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

5.1

Merrem & la Porte In figuur 6 is de oppervlaktebron van Merrem & la Porte weergegeven. Rondom het perceel zijn op 50 meter afstand toetspunten gelegd (gemarkeerd met ‘1’). Het bronvermogen van de oppervlaktebron is zo afgesteld dat de geluidsbelasting op de toetspunten, zonder te rekenen met de afschermende werking van gebouwen maximaal 50 dB(A) bedraagt. Hetzelfde is gedaan voor de LA,max niveaus, zodat deze op 100 meter afstand 70/65/60 dB(A) bedragen. In figuur 7 zijn de resultaten van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau afgebeeld. De resultaten per toetspunt zijn opgenomen in Bijlage D. Hieruit blijkt dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ter plaatse van toetspunt T3_D maximaal 57 dB(A) etmaalwaarde bedraagt.

figuur 7

geluidscontouren LAr,LT ten gevolge Merrem & la Porte, h=5m

In Bijlage D zijn ook de maximaal optredende geluidsniveaus opgenomen. Hieruit blijkt dat het LA,max ter plaatse van de tijdelijke opvang maximaal 77/72/67 dB(A) bedraagt. Er is dus niet voldaan aan stap 3 uit de VNG handreiking.

5.2

DYWIDAG In figuur 6 is de oppervlaktebron van DYWIDAG weergegeven. Rondom het perceel zijn op 50 meter afstand toetspunten gelegd. Het bronvermogen van de oppervlaktebron is zo afgesteld dat de geluidsbelasting op de toetspunten, zonder te rekenen met de afschermende werking van gebouwen maximaal 50 dB(A) bedraagt. Hetzelfde is gedaan voor de LA,max niveaus, zodat deze op 100 meter afstand 70/65/60 dB(A) bedragen. In figuur 8 zijn de resultaten van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau afgebeeld. De resultaten per toetspunt zijn opgenomen in Bijlage D. Hieruit blijkt dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ter plaatse van toetspunt T1_D maximaal 52 dB(A) etmaalwaarde bedraagt.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

figuur 8

geluidscontouren LAr,LT ten gevolge DYWIDAG, h=5m In Bijlage D zijn de maximaal optredende geluidsniveaus opgenomen. Hieruit blijkt dat het L A,max ter plaatse van de tijdelijke opvang maximaal 72/67/62 dB(A) bedraagt. Er is dus niet voldaan aan stap 3 uit de VNG handreiking.

5.3

Baderie In figuur 6 is de oppervlaktebron van de Baderie opslag en kantoor weergegeven. Rondom het perceel zijn op 30 meter afstand toetspunten gelegd. Het bronvermogen van de oppervlaktebron is zo afgesteld dat de geluidsbelasting op de toetspunten, zonder te rekenen met de afschermende werking van gebouwen maximaal 50 dB(A) bedraagt. Hetzelfde is gedaan voor de LA,max niveaus, zodat deze op 50 meter afstand 70/65/60 dB(A) bedragen. In figuur 9 zijn de resultaten van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau afgebeeld. De resultaten per toetspunt zijn opgenomen in Bijlage D. Hieruit blijkt dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ter plaatse van toetspunt T1_D maximaal 50 dB(A) etmaalwaarde bedraagt.

figuur 9

geluidscontouren LAr,LT ten gevolge Baderie, h=5m

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

In Bijlage D zijn de maximaal optredende geluidsniveaus opgenomen. Hieruit blijkt dat het L A,max ter plaatse van de tijdelijke opvang maximaal 70/65/60 dB(A) bedraagt. Er is dus voldaan aan de grenswaarden van stap 3 uit de VNG handreiking.

5.4

PostNL In figuur 6 is de oppervlaktebron van het PostNL sorteercentrum weergegeven. Rondom het perceel zijn op 30 meter afstand toetspunten gelegd. Het bronvermogen van de oppervlaktebron is zo afgesteld dat de geluidsbelasting op de toetspunten, zonder te rekenen met de afschermende werking van gebouwen maximaal 50 dB(A) bedraagt. Hetzelfde is gedaan voor de LA,max niveaus, zodat deze op 50 meter afstand 70/65/60 dB(A) bedragen. In figuur 10 zijn de resultaten van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau afgebeeld. De resultaten per toetspunt zijn opgenomen in Bijlage D. Hieruit blijkt dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ter plaatse van toetspunt T8_D maximaal 42 dB(A) etmaalwaarde bedraagt.

figuur 10

geluidscontouren LAr,LT ten gevolge PostNL, h=5m

In Bijlage D zijn de maximaal optredende geluidsniveaus opgenomen. Hieruit blijkt dat het L A,max ter plaatse van de tijdelijke opvang maximaal 62/57/52 dB(A) bedraagt. Er is dus voldaan aan de grenswaarden van stap 3 uit de VNG handreiking.

5.5

Van de Heuvel In figuur 6 is de oppervlaktebron van het PostNL sorteercentrum weergegeven. Rondom het perceel zijn op 30 meter afstand toetspunten gelegd. Het bronvermogen van de oppervlaktebron is zo afgesteld dat de geluidsbelasting op de toetspunten, zonder te rekenen met de afschermende werking van gebouwen maximaal 50 dB(A) bedraagt. Hetzelfde is gedaan voor de LA,max niveaus, zodat deze op 50 meter afstand 70/65/60 dB(A) bedragen. In figuur 11figuur 8 zijn de resultaten van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau afgebeeld. De resultaten per toetspunt zijn opgenomen in Bijlage D. Hieruit blijkt dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ter plaatse van toetspunt T8_D maximaal 47 dB(A) etmaalwaarde bedraagt.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

figuur 11

geluidscontouren LAr,LT ten gevolge Van de Heuvel, h=5m

In Bijlage D zijn de maximaal optredende geluidsniveaus opgenomen. Hieruit blijkt dat het L A,max ter plaatse van de tijdelijke opvang maximaal 67/62/57 dB(A) bedraagt. Er is dus voldaan aan de grenswaarden van stap 3 uit de VNG handreiking.

5.6

Van Osch Snacks B.V. In figuur 6 is de oppervlaktebron van het PostNL sorteercentrum weergegeven. Rondom het perceel zijn op 50 meter afstand toetspunten gelegd. Het bronvermogen van de oppervlaktebron is zo afgesteld dat de geluidsbelasting op de toetspunten, zonder te rekenen met de afschermende werking van gebouwen maximaal 50 dB(A) bedraagt. Hetzelfde is gedaan voor de LA,max niveaus, zodat deze op 50 meter afstand 70/65/60 dB(A) bedragen. In figuur 12 zijn de resultaten van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau afgebeeld. De resultaten per toetspunt zijn opgenomen in Bijlage D. Hieruit blijkt dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ter plaatse van toetspunt T7_D maximaal 48 dB(A) etmaalwaarde bedraagt.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

figuur 12

geluidscontouren LAr,LT ten gevolge Van Osch Snacks B.V., h=5m

In Bijlage D zijn de maximaal optredende geluidsniveaus opgenomen. Hieruit blijkt dat het L A,max ter plaatse van de tijdelijke opvang maximaal 68/63/58 dB(A) bedraagt. Er is dus voldaan aan de grenswaarden van stap 3 uit de VNG handreiking.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

5.7

Overzicht resultaten bedrijvigheid Uit de voorgaande paragrafen blijkt dat er voor alle bedrijven met uitzondering van PostNL sprake is van een overschrijding van stap 2 en/of 3 uit de VNG handreiking. In onderstaande tabel is een overzicht van toetsing aan deze stappen weergegeven. De resultaten zijn gekleurd. De kleuren hebben de volgende betekenis: Groen: Oranje: Rood:

tabel V

De geluidsbelasting voldoet aan stap 2 uit de VNG handreiking De geluidsbelasting voldoet niet aan stap 2 uit de VNG handreiking, maar wel aan stap 3 De geluidsbelasting voldoet niet aan stap 3 uit de VNG handreiking.

Resultaten bedrijvigheid op basis van maximale invulling bestemmingsplan bedrijf

LAr,LT [dB(A)]

LA,max [dB(A)]

dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

Merrem & la Porte

DYWIDAG

Baderie

PostNL sorteercentrum

Van de Heuvel

Van Osch Snacks B.V.

Uit tabel V blijkt dat het rekenen met de maximale invulling van het bestemmingsplan knelpunten met zich meebrengt. Uit een schouwing en overleg ter plaatse blijkt echter dat het rekenen op basis van de maximale invulling in elk geval op de volgende punten een overschatting oplevert: ▪

Het hek voor het terrein van de Baderie, Merrem & la Porte en DYWIDAG sluit om 18.00 uur en gaat pas om 7.00 uur weer open. Dit betekent dat er in de avond- en nachtperiode geen activiteiten plaatsvinden bij deze bedrijven.

▪

Op basis van het type bedrijven kan er van uit worden gegaan dat piekniveaus van de bedrijven uit het vorige punt veroorzaakt worden door het rijden met vrachtwagens en het laden en lossen van vrachtwagens.

Naar aanleiding van bovengenoemde punten zijn de waarden uit tabel V aangepast. De geluidsbelasting vanwege Merrem & la Porte, DYWIDAG en Baderie komen in de avond- en nachtperiode te vervallen. De piekgeluiden vanwege deze bedrijven in de dagperiode zijn aangepast op basis van een indicatieve berekening van de werkelijk te verwachten geluidspieken. Hierbij is er rekening mee gehouden dat op de meest relevante locaties piekmotorgeluid van vrachtwagens kan optreden (LWr = 108 dB(A)) en dat er voor vrachtwagendocks en overheaddeuren wordt geladen en gelost (LWr = 105 dB(A)).

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

De resultaten van de omliggende bedrijvigheid na aanpassing zijn weergegeven in tabel VI.

tabel VI

Resultaten bedrijvigheid met aangepaste LA,max berekening en gesloten hek voor de Baderie, DYWIDAG en Merrem & la Porte bedrijf

LAr,LT [dB(A)] dag

avond

LA,max [dB(A)] nacht

dag

avond

nacht

Merrem & la Porte

DYWIDAG

731

Baderie

731

PostNL sorteercentrum

Van de Heuvel

Van Osch Snacks B.V.

geluidspieken worden veroorzaakt door langsrijdende vrachtwagens. Dit wordt niet meegenomen bij toepassing van stap 3. Geluidspieken vanwege laden en lossen zijn lager dan 70 dB(A).

Uit tabel VI blijkt dat een groot deel van de knelpunten komt te vervallen. Wel blijft er een overschrijding bestaan van de grenswaarden uit stap 3 voor het LAr,LT vanwege Merrem & la Porte in de dagperiode. Gezien onderstaande argumenten worden de waarden uit tabel VI toch als acceptabel gezien: ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

De richtwaarden uit de VNG handreiking zijn bedoeld voor een permanente woonfunctie. Aangezien het hier gaat om een tijdelijke opvang zijn beperkte overschrijdingen acceptabel. De overschrijding uit stap 3 van de etmaal waarde LAr,LT bedraagt niet meer dan 2 dB. Uitgaande van een gevelwering van 20 dB wordt overal voldaan aan een binnen niveau van 55/50/45 dB(A) voor piekgeluiden. Omdat het geen geluidsgevoelige bestemming betreft worden de omliggende bedrijven niet beperkt in hun bedrijfsvoering. Er wordt voldaan aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit, die gelden voor een gevoelige bestemming op een bedrijventerrein

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

Methode weg- en railverkeer

6.1

Wegverkeer De geluidsbelastingsberekeningen zijn, per weg, uitgevoerd volgens de standaard rekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 [3]. Bij de berekeningen is uitgegaan van gegevens inzake: ▪ de verkeersintensiteiten, onderverdeeld naar lichte, middelzware en zware motorvoertuigen; ▪ de rijsnelheden; ▪ het type wegdek; ▪ de weghoogte en het wegprofiel. Voorts is rekening gehouden met: ▪ de afstand tussen de weg en de nieuw te bouwen woning; ▪ de aanwezigheid van groenstroken in verband met bodemdemping; ▪ reflecties afkomstig van tegenoverliggende bebouwing; ▪ afscherming vanwege tussenliggende bebouwing, schermen of wallen. Voor de berekeningen van het wegverkeerslawaai zijn voor de lokale wegen de verkeersgegevens van 2035 ontvangen van Omgevingsdienst Rivierenland d.d. 8 november 2022. De verkeersgegevens van de Rijksweg A2 inclusief de geluidmaatregelen zijn geïmporteerd uit het geluidregister van Rijkswaterstaat, gedownload op 15 november 2022. De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma Geomilieu versie 2022.3. In figuur 2 van Bijlage A is de modellering gegeven.

6.2

Railverkeer De geluidsbelastingsberekeningen zijn, voor alle sporen samen, uitgevoerd volgens de standaard rekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 [3]. Bij de berekeningen is uitgegaan van gegevens inzake: ▪ het aantal rekeneenheden per uur, onderverdeeld naar voertuigcategorie; ▪ de rijsnelheden en remfracties; ▪ het type bovenbouw; ▪ de spoorhoogte en het spoorprofiel. Voorts is rekening gehouden met: ▪ de afstand tussen het spoor en de nieuw te bouwen woning; ▪ de aanwezigheid van groenstroken in verband met bodemdemping; ▪ reflecties afkomstig van tegenoverliggende bebouwing; ▪ afscherming vanwege tussenliggende bebouwing, schermen of wallen. Voor de berekeningen van het railverkeerslawaai zijn de gegevens uit het geluidregister van ProRail gebruikt (www.geluidregisterspoor.nl). De gegevens zijn gedateerd op 24-02-2022 en gedownload op 07-10-2022. De data is met behulp van de importtool van Geomilieu ingelezen en verder ongewijzigd gelaten. De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma Geomilieu versie 2022.3. In figuur 3 van Bijlage A is de modellering gegeven.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

Resultaten weg- en railverkeer

7.1

Resultaten wegverkeer De volgende wegen zijn beschouwd: de Rijksweg A2, Van Heemstraweg-Oost en de Veilingweg – Schimminck. Uit de berekening blijkt dat de maximale geluidsbelasting vanwege de Rijksweg A2 53 dB bedraagt na aftrek. Vanwege de Van Heemstraweg-Oost bedraagt de geluidsbelasting maximaal 54 dB en voor de doorgaande route Veilingweg - Schimminck 52 dB. Deze waarden overschrijden de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai. Wel wordt er voldaan aan de maximale ontheffingswaarde. Dit kan worden beschouwd als een verhoogde geluidsbelasting. Een volledig overzicht van de berekende geluidsbelastingen is terug te vinden in Bijlage E.

7.2

Resultaten railverkeer De berekende geluidsbelasting vanwege het spoor bedraagt maximaal 57 dB. Deze waarde overschrijdt de voorkeursgrenswaarde maar blijft onder de maximale ontheffingswaarde. Dit kan worden beschouwd als een verhoogde geluidsbelasting. Een volledig overzicht van de berekende geluidsbelastingen is terug te vinden in Bijlage E.

7.3

Conclusie Uit de resultaten blijkt dat de geluidsbelasting vanwege wegverkeer maximaal 54 dB(A) bedraagt en vanwege railverkeer maximaal 57 dB(A). Uitgaande van een gevelwering van 20 dB(A) bedraagt het binnenniveau vanwege het wegverkeer maximaal 34 dB(A) en vanwege railverkeer 38 dB(A). Hiermee wordt niet voldaan aan de streefwaarde van 33 dB(A). Uitgaande van een gevelwering van 25 dB(A) wordt er wel voldaan aan het binnenniveau.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

Cumulatie van geluid Omdat er sprake is van een overschrijding van de richtwaarden is het gecumuleerde geluidsniveau beschouwd. Dit is opgenomen in Bijlage E. Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidsbelasting van alle bedrijven, het wegverkeer en het railverkeer 57 tot 63 dB bedraagt. De gecumuleerde waarde wordt met name bepaald door het railverkeer en de bedrijvigheid. Indien aan een binnenniveau van 33 dB moet worden voldaan, zijn de eerder genoemde maatregelen aan de gevel niet toereikend. Daarom zal er aanvullend op dit onderzoek een berekening worden gedaan om te bepalen welke gevelmaatregelen nodig zijn om een binnenniveau van 33 dB te waarborgen. Ook wordt er een kosteninschatting gemaakt om te bepalen in hoeverre de maatregelen kostenefficiënt zijn. De bevindingen zullen in een aparte memo worden aangeleverd.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

Conclusies In opdracht van de gemeente Zaltbommel is door M+P onderzoek verricht ter onderbouwing van

de aanvraag voor een tijdelijke omgevingsvergunning ten behoeve van de opvang van vluchtelingen uit Oekraïne op Veilingweg 2 te Zaltbommel.

Geluidsbelasting vanwege omliggende bedrijven Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat wanneer gerekend wordt met de maximale invulling van het bestemmingsplan dit enkele knelpunten oplevert. Uit een schouwing en overleg ter plaatse bleek dat het rekenen op basis van de maximale invulling een overschatting oplevert. Het hek voor het terrein is gesloten in avond en nacht en er vinden dan geen activiteiten plaats. Er is in deze periode dus geen geluidsbelasting vanwege Merrem & la Porte, DYWIDAG en Baderie. Tevens zijn de piekgeluiden vanwege deze bedrijven in de dagperiode aangepast aan de werkelijk te verwachten geluidspieken. Een groot deel van de knelpunten komt hierdoor te vervallen. Er blijft een (kleine) overschrijding bestaan van de grenswaarden uit stap 3 uit de VNG handreiking, echter niet groter dan 2 dB. Aangezien het gaat om een tijdelijke opvang wordt deze overschrijding acceptabel geacht en omliggende bedrijven worden niet beperkt in hun bedrijfsvoering.

Geluidsbelasting vanwege weg- en railverkeer Uit de resultaten blijkt dat de geluidsbelasting vanwege weg- en railverkeer niet voldoet aan de richtwaarde van 33 dB(A) voor het binnenniveau wanneer wordt uitgegaan van een gevelwering van 20 dB(A). Uitgaande van een gevelwering van 25 dB(A) kan wel worden voldaan.

Gecumuleerde geluidsbelasting Omdat er sprake is van een overschrijding van verhoogde geluidsbelastingen is het gecumuleerde geluidsniveau beschouwd. Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidsbelasting van alle bedrijven, het wegverkeer en het railverkeer 57 tot 63 dB(A) bedraagt.

Concluderend Als gevolg van overschrijding van richtwaarden voor het binnenniveau ingevolge weg- en railverkeer kan niet worden voldaan zonder maatregelen. Een verhoging van de gevelwering naar 25 dB biedt een oplossing. Hierbij kan worden gedacht aan toepassing van gedempte roosters met muurdemper ter vervanging van de huidige beluchting. Het binnenniveau van alle geluidsbronnen gecumuleerd voldoet dan echter niet aan 33 dB. Daarom wordt er aanvullend onderzoek uitgevoerd om te bepalen met weke maatregelen dit binnenniveau wel kan worden gewaarborgd en in hoeverre deze maatregelen kostenefficiënt zijn.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

Literatuur

[1]

Wet geluidhinder, Staatsblad 99 van 16 februari 1979 tot en met de wijziging Staatsblad 172 van 5 mei 2022;

[2]

Bouwbesluit 2012, Staatsblad 416 van 29 augustus 2011 inclusief wijzigingen tot en met Staatsblad 360 van 15 september 2022;

[3]

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, Staatscourant 11810 van 12 juni 2012 inclusief wijzigingen tot en met Staatscourant 23647 van 27 september 2022.

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

Bijlage A

Figuren

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

figuur 1

rekenmodel bedrijvigheid en weergave toetspunten

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

figuur 2

rekenmodel wegverkeerslawaai

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

figuur 3

rekenmodel railverkeerslawaai

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

Bijlage B

Invoergegevens rekenmodel bedrijven

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

lijst van ontvangers Naam

Omschrijving

Maaiveld

Hdef.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

Veilingweg 2

146679,2

424079,8

2,71

Relatief

1,5

6,5

Veilingweg 2

146702,3

424123,0

3,12

Relatief

1,5

6,5

Veilingweg 2

146706,2

424156,0

3,08

Relatief

1,5

6,5

Veilingweg 2

146700,4

424181,4

3,05

Relatief

1,5

6,5

Veilingweg 2

146733,1

424164,1

3,00

Relatief

1,5

6,5

Veilingweg 2

146725,4

424133,1

3,04

Relatief

1,5

6,5

Veilingweg 2

146708,4

424103,9

3,01

Relatief

1,5

6,5

Veilingweg 2

146690,3

424073,2

2,78

Relatief

1,5

6,5

lijst van oppervlaktebronnen Naam Omschrijving

Vorm

X-1

Y-1

Hoogte Maai-

Hdef.

veld

Lwr

(D)

(A)

(N)

125

250

500

Totaal

Merrem & la Porte

Polygoon

146620,41

424239,34

2,83

Relatief

69,9

79,9

86,9

92,9

94,9

90,9

85,9

79,9

100,19

DYWIDAG

Polygoon

146569,65

424155,21

2,66

Relatief

68,2

78,2

85,2

91,2

93,2

89,2

84,2

78,2

98,49

Baderie

Polygoon

146552,83

424118,54

2,63

Relatief

63,1

73,1

80,1

86,1

88,1

84,1

79,1

73,1

93,39

PostNL sorteercentrum

Polygoon

146691,43

424024,67

2,65

Relatief

68,2

78,2

85,2

91,2

93,2

89,2

84,2

78,2

98,49

Van Osch Snacks B.V.

Polygoon

146722,64

424075,15

2,57

Relatief

62,3

72,3

79,3

85,3

87,3

83,3

78,3

72,3

92,59

Van de Heuvel

Polygoon

146720,24

424074,72

2,56

Relatief

63,8

73,8

80,8

86,8

88,8

84,8

79,8

73,8

94,09

Bijlage C D

Rekenresultaten geluidsbelasting op de tijdelijke opvang omliggende woningen

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

LAr,LT ten gevolge Merrem & la Porte

Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

T4_D

146700,38

424181,38

6,5

56,9

51,9

46,9

56,9

T4_C T3_D

146700,38

424181,38

5,0

56,9

51,9

46,9

56,9

146706,21

424155,95

6,5

56,8

51,8

46,8

56,8

T3_C

146706,21

424155,95

5,0

56,7

51,7

46,7

56,7

T4_B

146700,38

424181,38

3,0

56,7

51,7

46,7

56,7

T4_A

146700,38

424181,38

1,5

56,3

51,3

46,3

56,3

T3_B

146706,21

424155,95

3,0

54,7

49,7

44,7

54,7

T2_D

146702,33

424122,97

6,5

54,7

49,7

44,7

54,7

T2_C

146702,33

424122,97

5,0

54,5

49,5

44,5

54,5

T3_A

146706,21

424155,95

1,5

54,0

49,0

44,0

54,0

T2_B

146702,33

424122,97

3,0

53,9

48,9

43,9

53,9

T2_A

146702,33

424122,97

1,5

53,1

48,1

43,1

53,1

T1_D

146679,24

424079,76

6,5

52,2

47,2

42,2

52,2

T1_C

146679,24

424079,76

5,0

51,8

46,8

41,8

51,8

T1_B

146679,24

424079,76

3,0

51,1

46,1

41,1

51,1

T1_A

146679,24

424079,76

1,5

50,3

45,3

40,3

50,3

T5_D

146733,06

424164,09

6,5

44,6

39,6

34,6

44,6

T8_D

146690,32

424073,24

6,5

43,4

38,4

33,4

43,4

T5_C

146733,06

424164,09

5,0

43,2

38,2

33,2

43,2

T5_A

146733,06

424164,09

1,5

43,0

38,0

33,0

43,0

T8_C

146690,32

424073,24

5,0

42,7

37,7

32,7

42,7

T5_B

146733,06

424164,09

3,0

42,1

37,1

32,1

42,1

T8_B

146690,32

424073,24

3,0

41,8

36,8

31,8

41,8

T8_A

146690,32

424073,24

1,5

41,4

36,4

31,4

41,4

T7_D

146708,37

424103,93

6,5

39,7

34,7

29,7

39,7

T6_D

146725,44

424133,05

6,5

37,8

32,8

27,8

37,8

T7_C

146708,37

424103,93

5,0

36,1

31,1

26,1

36,1

T7_B

146708,37

424103,93

3,0

34,6

29,6

24,6

34,6

T6_C

146725,44

424133,05

5,0

34,3

29,3

24,3

34,3

T7_A

146708,37

424103,93

1,5

33,4

28,4

23,4

33,4

T6_B

146725,44

424133,05

3,0

33,3

28,3

23,3

33,3

T6_A

146725,44

424133,05

1,5

32,1

27,1

22,1

32,1

M+P.HEY.22.01.1

LAmax ten gevolge Merrem & la Porte Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

T4_D

146700,4

424181,4

6,5

77,0

72,0

67,0

T4_C

146700,4

424181,4

5,0

76,9

71,9

66,9

T3_D

146706,2

424156,0

6,5

76,8

71,8

66,8

T3_C

146706,2

424156,0

5,0

76,7

71,7

66,7

T4_B

146700,4

424181,4

3,0

76,7

71,7

66,7

T4_A

146700,4

424181,4

1,5

76,3

71,3

66,3

T3_B

146706,2

424156,0

3,0

74,7

69,7

64,7

T2_D

146702,3

424123,0

6,5

74,7

69,7

64,7

T2_C

146702,3

424123,0

5,0

74,5

69,5

64,5

T3_A

146706,2

424156,0

1,5

74,0

69,0

64,0

T2_B

146702,3

424123,0

3,0

73,9

68,9

63,9

T2_A

146702,3

424123,0

1,5

73,1

68,1

63,1

T1_D

146679,2

424079,8

6,5

72,2

67,2

62,2

T1_C

146679,2

424079,8

5,0

71,8

66,8

61,8

T1_B

146679,2

424079,8

3,0

71,1

66,1

61,1

T1_A

146679,2

424079,8

1,5

70,3

65,3

60,3

T5_D

146733,1

424164,1

6,5

64,6

59,6

54,6

T8_D

146690,3

424073,2

6,5

63,4

58,4

53,4

T5_C

146733,1

424164,1

5,0

63,2

58,2

53,2

T5_A

146733,1

424164,1

1,5

63,0

58,0

53,0

T8_C

146690,3

424073,2

5,0

62,7

57,7

52,7

T5_B

146733,1

424164,1

3,0

62,1

57,1

52,1

T8_B

146690,3

424073,2

3,0

61,8

56,8

51,8

T8_A

146690,3

424073,2

1,5

61,4

56,4

51,4

T7_D

146708,4

424103,9

6,5

59,7

54,7

49,7

T6_D

146725,4

424133,1

6,5

57,8

52,8

47,8

T7_C

146708,4

424103,9

5,0

56,1

51,1

46,1

T7_B

146708,4

424103,9

3,0

54,6

49,6

44,6

T6_C

146725,4

424133,1

5,0

54,3

49,3

44,3

T7_A

146708,4

424103,9

1,5

53,4

48,4

43,4

T6_B

146725,4

424133,1

3,0

53,3

48,3

43,3

T6_A

146725,4

424133,1

1,5

52,1

47,1

42,1

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

LAr,LT ten gevolge DYWIDAG

Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

T1_D

146679,24

424079,76

6,5

51,9

46,9

41,9

51,9

T1_C

146679,24

424079,76

5,0

51,7

46,7

41,7

51,7

T1_B

146679,24

424079,76

3,0

51,3

46,3

41,3

51,3

T1_A

146679,24

424079,76

1,5

50,8

45,8

40,8

50,8

T2_D

146702,33

424122,97

6,5

50,7

45,7

40,7

50,7

T2_C

146702,33

424122,97

5,0

50,4

45,4

40,4

50,4

T8_D

146690,32

424073,24

6,5

50,2

45,2

40,2

50,2

T8_C

146690,32

424073,24

5,0

49,8

44,8

39,8

49,8

T2_B

146702,33

424122,97

3,0

49,7

44,7

39,7

49,7

T3_D

146706,21

424155,95

6,5

49,6

44,6

39,6

49,6

T3_C

146706,21

424155,95

5,0

49,2

44,2

39,2

49,2

T8_B

146690,32

424073,24

3,0

49,2

44,2

39,2

49,2

T2_A

146702,33

424122,97

1,5

48,7

43,7

38,7

48,7

T8_A

146690,32

424073,24

1,5

48,3

43,3

38,3

48,3

T3_B

146706,21

424155,95

3,0

47,3

42,3

37,3

47,3

T3_A

146706,21

424155,95

1,5

46,7

41,7

36,7

46,7

T4_D

146700,38

424181,38

6,5

45,9

40,9

35,9

45,9

T4_C

146700,38

424181,38

5,0

45,1

40,1

35,1

45,1

T4_B

146700,38

424181,38

3,0

44,2

39,2

34,2

44,2

T4_A

146700,38

424181,38

1,5

44,0

39,0

34,0

44,0

T7_D

146708,37

424103,93

6,5

34,7

29,7

24,7

34,7

T6_D

146725,44

424133,05

6,5

32,8

27,8

22,8

32,8

T5_D

146733,06

424164,09

6,5

32,2

27,2

22,2

32,2

T7_C

146708,37

424103,93

5,0

31,2

26,2

21,2

31,2

T7_B

146708,37

424103,93

3,0

29,9

24,9

19,9

29,9

T5_A

146733,06

424164,09

1,5

29,2

24,2

19,2

29,2

T7_A

146708,37

424103,93

1,5

29,0

24,0

19,0

29,0

M+P.HEY.22.01.1

LAmax ten gevolge DYWIDAG Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

T1_D

146679,2

424079,8

6,5

71,9

66,9

61,9

T1_C

146679,2

424079,8

5,0

71,7

66,7

61,7

T1_B

146679,2

424079,8

3,0

71,3

66,3

61,3

T1_A

146679,2

424079,8

1,5

70,8

65,8

60,8

T2_D

146702,3

424123,0

6,5

70,7

65,7

60,7

T2_C

146702,3

424123,0

5,0

70,4

65,4

60,4

T8_D

146690,3

424073,2

6,5

70,2

65,2

60,2

T8_C

146690,3

424073,2

5,0

69,8

64,8

59,8

T2_B

146702,3

424123,0

3,0

69,7

64,7

59,7

T3_D

146706,2

424156,0

6,5

69,6

64,6

59,6

T3_C

146706,2

424156,0

5,0

69,2

64,2

59,2

T8_B

146690,3

424073,2

3,0

69,2

64,2

59,2

T2_A

146702,3

424123,0

1,5

68,7

63,7

58,7

T8_A

146690,3

424073,2

1,5

68,3

63,3

58,3

T3_B

146706,2

424156,0

3,0

67,3

62,3

57,3

T3_A

146706,2

424156,0

1,5

66,7

61,7

56,7

T4_D

146700,4

424181,4

6,5

65,9

60,9

55,9

T4_C

146700,4

424181,4

5,0

65,1

60,1

55,1

T4_B

146700,4

424181,4

3,0

64,2

59,2

54,2

T4_A

146700,4

424181,4

1,5

64,0

59,0

54,0

T7_D

146708,4

424103,9

6,5

54,7

49,7

44,7

T6_D

146725,4

424133,1

6,5

52,8

47,8

42,8

T5_D

146733,1

424164,1

6,5

52,2

47,2

42,2

T7_C

146708,4

424103,9

5,0

51,2

46,2

41,2

T7_B

146708,4

424103,9

3,0

49,9

44,9

39,9

T5_A

146733,1

424164,1

1,5

49,2

44,2

39,2

T7_A

146708,4

424103,9

1,5

49,0

44,0

39,0

T6_C

146725,4

424133,1

5,0

49,0

44,0

39,0

T5_C

146733,1

424164,1

5,0

47,5

42,5

37,5

T6_B

146725,4

424133,1

3,0

47,3

42,3

37,3

T6_A

146725,4

424133,1

1,5

46,9

41,9

36,9

T5_B

146733,1

424164,1

3,0

45,9

40,9

35,9

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

LAr,LT ten gevolge Baderie

Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

T1_D

146679,24

424079,76

6,5

50,1

45,1

40,1

50,1

T1_C

146679,24

424079,76

5,0

50,0

45,0

40,0

50,0

T8_D

146690,32

424073,24

6,5

49,7

44,7

39,7

49,7

T1_B

146679,24

424079,76

3,0

49,7

44,7

39,7

49,7

T8_C

146690,32

424073,24

5,0

49,6

44,6

39,6

49,6

T1_A

146679,24

424079,76

1,5

49,2

44,2

39,2

49,2

T8_B

146690,32

424073,24

3,0

49,2

44,2

39,2

49,2

T8_A

146690,32

424073,24

1,5

48,5

43,5

38,5

48,5

T2_D

146702,33

424122,97

6,5

45,3

40,3

35,3

45,3

T2_C

146702,33

424122,97

5,0

44,7

39,7

34,7

44,7

T2_B

146702,33

424122,97

3,0

44,0

39,0

34,0

44,0

T2_A

146702,33

424122,97

1,5

43,3

38,3

33,3

43,3

T3_D

146706,21

424155,95

6,5

43,2

38,2

33,2

43,2

T3_C

146706,21

424155,95

5,0

42,7

37,7

32,7

42,7

T3_B

146706,21

424155,95

3,0

41,0

36,0

31,0

41,0

T3_A

146706,21

424155,95

1,5

40,9

35,9

30,9

40,9

T4_D

146700,38

424181,38

6,5

38,2

33,2

28,2

38,2

T4_C

146700,38

424181,38

5,0

37,8

32,8

27,8

37,8

T4_A

146700,38

424181,38

1,5

37,6

32,6

27,6

37,6

T4_B

146700,38

424181,38

3,0

37,2

32,2

27,2

37,2

T7_D

146708,37

424103,93

6,5

32,0

27,0

22,0

32,0

T6_D

146725,44

424133,05

6,5

30,2

25,2

20,2

30,2

T7_C

146708,37

424103,93

5,0

29,4

24,4

19,4

29,4

T7_B

146708,37

424103,93

3,0

28,2

23,2

18,2

28,2

T7_A

146708,37

424103,93

1,5

28,1

23,1

18,1

28,1

T6_A

146725,44

424133,05

1,5

26,7

21,7

16,7

26,7

T6_C

146725,44

424133,05

5,0

26,7

21,7

16,7

26,7

T5_D

146733,06

424164,09

6,5

25,9

20,9

15,9

25,9

T6_B

146725,44

424133,05

3,0

25,1

20,1

15,1

25,1

T5_C

146733,06

424164,09

5,0

21,3

16,3

11,3

21,3

T5_A

146733,06

424164,09

1,5

20,1

15,1

10,1

20,1

T5_B

146733,06

424164,09

3,0

19,9

14,9

9,9

19,9

M+P.HEY.22.01.1

LAmax ten gevolge Baderie Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

T1_D

146679,2

424079,8

6,5

70,1

65,1

60,1

T1_C

146679,2

424079,8

5,0

70,0

65,0

60,0

T8_D

146690,3

424073,2

6,5

69,7

64,7

59,7

T1_B

146679,2

424079,8

3,0

69,7

64,7

59,7

T8_C

146690,3

424073,2

5,0

69,6

64,6

59,6

T8_B

146690,3

424073,2

3,0

69,2

64,2

59,2

T1_A

146679,2

424079,8

1,5

69,2

64,2

59,2

T8_A

146690,3

424073,2

1,5

68,4

63,4

58,4

T2_D

146702,3

424123,0

6,5

65,3

60,3

55,3

T2_C

146702,3

424123,0

5,0

64,7

59,7

54,7

T2_B

146702,3

424123,0

3,0

64,0

59,0

54,0

T2_A

146702,3

424123,0

1,5

63,3

58,3

53,3

T3_D

146706,2

424156,0

6,5

63,2

58,2

53,2

T3_C

146706,2

424156,0

5,0

62,7

57,7

52,7

T3_B

146706,2

424156,0

3,0

61,0

56,0

51,0

T3_A

146706,2

424156,0

1,5

60,9

55,9

50,9

T4_D

146700,4

424181,4

6,5

58,2

53,2

48,2

T4_C

146700,4

424181,4

5,0

57,8

52,8

47,8

T4_A

146700,4

424181,4

1,5

57,6

52,6

47,6

T4_B

146700,4

424181,4

3,0

57,2

52,2

47,2

T7_D

146708,4

424103,9

6,5

52,0

47,0

42,0

T6_D

146725,4

424133,1

6,5

50,2

45,2

40,2

T7_C

146708,4

424103,9

5,0

49,4

44,4

39,4

T7_B

146708,4

424103,9

3,0

48,2

43,2

38,2

T7_A

146708,4

424103,9

1,5

48,1

43,1

38,1

T6_A

146725,4

424133,1

1,5

46,7

41,7

36,7

T6_C

146725,4

424133,1

5,0

46,7

41,7

36,7

T5_D

146733,1

424164,1

6,5

45,9

40,9

35,9

T6_B

146725,4

424133,1

3,0

45,1

40,1

35,1

T5_C

146733,1

424164,1

5,0

41,3

36,3

31,3

T5_A

146733,1

424164,1

1,5

40,1

35,1

30,1

T5_B

146733,1

424164,1

3,0

39,9

34,9

29,9

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

LAr,LT ten gevolge PostNL

Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

T8_D

146690,3

424073,2

6,5

42,0

37,0

32,0

42,0

T8_C

146690,3

424073,2

5,0

41,5

36,5

31,5

41,5

T1_D

146679,2

424079,8

6,5

41,3

36,3

31,3

41,3

T8_B

146690,3

424073,2

3,0

40,8

35,8

30,8

40,8

T1_C

146679,2

424079,8

5,0

40,7

35,7

30,7

40,7

T8_A

146690,3

424073,2

1,5

40,3

35,3

30,3

40,3

T1_B

146679,2

424079,8

3,0

40,1

35,1

30,1

40,1

T1_A

146679,2

424079,8

1,5

39,9

34,9

29,9

39,9

T7_D

146708,4

424103,9

6,5

38,9

33,9

28,9

38,9

T7_C

146708,4

424103,9

5,0

38,2

33,2

28,2

38,2

T7_B

146708,4

424103,9

3,0

37,5

32,5

27,5

37,5

T7_A

146708,4

424103,9

1,5

36,9

31,9

26,9

36,9

T6_D

146725,4

424133,1

6,5

36,0

31,0

26,0

36,0

T6_C

146725,4

424133,1

5,0

35,5

30,5

25,5

35,5

T6_B

146725,4

424133,1

3,0

35,1

30,1

25,1

35,1

T3_D

146706,2

424156,0

6,5

35,0

30,0

25,0

35,0

T6_A

146725,4

424133,1

1,5

34,7

29,7

24,7

34,7

T3_C

146706,2

424156,0

5,0

33,5

28,5

23,5

33,5

T2_B

146702,3

424123,0

3,0

31,9

26,9

21,9

31,9

T4_C

146700,4

424181,4

5,0

31,9

26,9

21,9

31,9

T2_A

146702,3

424123,0

1,5

31,7

26,7

21,7

31,7

T3_B

146706,2

424156,0

3,0

31,4

26,4

21,4

31,4

T4_D

146700,4

424181,4

6,5

31,1

26,1

21,1

31,1

T4_B

146700,4

424181,4

3,0

30,2

25,2

20,2

30,2

T3_A

146706,2

424156,0

1,5

30,0

25,0

20,0

30,0

T2_D

146702,3

424123,0

6,5

29,4

24,4

19,4

29,4

T5_D

146733,1

424164,1

6,5

28,6

23,6

18,6

28,6

T4_A

146700,4

424181,4

1,5

28,5

23,5

18,5

28,5

T2_C

146702,3

424123,0

5,0

25,6

20,6

15,6

25,6

T5_C

146733,1

424164,1

5,0

24,7

19,7

14,7

24,7

T5_B

146733,1

424164,1

3,0

24,0

19,0

14,0

24,0

T5_A

146733,1

424164,1

1,5

22,9

17,9

12,9

22,9

M+P.HEY.22.01.1

LAmax ten gevolge PostNL Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

T8_D

146690,3

424073,2

6,5

62,0

57,0

52,0

T8_C

146690,3

424073,2

5,0

61,5

56,5

51,5

T1_D

146679,2

424079,8

6,5

61,3

56,3

51,3

T8_B

146690,3

424073,2

3,0

60,8

55,8

50,8

T1_C

146679,2

424079,8

5,0

60,7

55,7

50,7

T8_A

146690,3

424073,2

1,5

60,3

55,3

50,3

T1_B

146679,2

424079,8

3,0

60,1

55,1

50,1

T1_A

146679,2

424079,8

1,5

59,9

54,9

49,9

T7_D

146708,4

424103,9

6,5

58,9

53,9

48,9

T7_C

146708,4

424103,9

5,0

58,2

53,2

48,2

T7_B

146708,4

424103,9

3,0

57,5

52,5

47,5

T7_A

146708,4

424103,9

1,5

56,9

51,9

46,9

T6_D

146725,4

424133,1

6,5

56,0

51,0

46,0

T6_C

146725,4

424133,1

5,0

55,5

50,5

45,5

T6_B

146725,4

424133,1

3,0

55,1

50,1

45,1

T3_D

146706,2

424156,0

6,5

55,0

50,0

45,0

T6_A

146725,4

424133,1

1,5

54,7

49,7

44,7

T3_C

146706,2

424156,0

5,0

53,5

48,5

43,5

T2_B

146702,3

424123,0

3,0

51,9

46,9

41,9

T4_C

146700,4

424181,4

5,0

51,8

46,8

41,8

T2_A

146702,3

424123,0

1,5

51,7

46,7

41,7

T3_B

146706,2

424156,0

3,0

51,4

46,4

41,4

T4_D

146700,4

424181,4

6,5

51,1

46,1

41,1

T4_B

146700,4

424181,4

3,0

50,2

45,2

40,2

T3_A

146706,2

424156,0

1,5

50,0

45,0

40,0

T2_D

146702,3

424123,0

6,5

49,4

44,4

39,4

T5_D

146733,1

424164,1

6,5

48,6

43,6

38,6

T4_A

146700,4

424181,4

1,5

48,5

43,5

38,5

T2_C

146702,3

424123,0

5,0

45,6

40,6

35,6

T5_C

146733,1

424164,1

5,0

44,7

39,7

34,7

T5_B

146733,1

424164,1

3,0

44,0

39,0

34,0

T5_A

146733,1

424164,1

1,5

42,9

37,9

32,9

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

LAr,LT ten gevolge Van de Heuvel

Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

T8_D

146690,3

424073,2

6,5

47,1

42,1

37,1

47,1

T8_C

146690,3

424073,2

5,0

46,9

41,9

36,9

46,9

T8_B

146690,3

424073,2

3,0

46,6

41,6

36,6

46,6

T8_A

146690,3

424073,2

1,5

45,8

40,8

35,8

45,8

T7_D

146708,4

424103,9

6,5

44,7

39,7

34,7

44,7

T7_C

146708,4

424103,9

5,0

44,4

39,4

34,4

44,4

T1_D

146679,2

424079,8

6,5

44,3

39,3

34,3

44,3

T1_C

146679,2

424079,8

5,0

44,3

39,3

34,3

44,3

T7_B

146708,4

424103,9

3,0

43,7

38,7

33,7

43,7

T1_B

146679,2

424079,8

3,0

43,6

38,6

33,6

43,6

T7_A

146708,4

424103,9

1,5

42,6

37,6

32,6

42,6

T1_A

146679,2

424079,8

1,5

42,6

37,6

32,6

42,6

T6_D

146725,4

424133,1

6,5

40,1

35,1

30,1

40,1

T6_C

146725,4

424133,1

5,0

39,5

34,5

29,5

39,5

T6_B

146725,4

424133,1

3,0

38,4

33,4

28,4

38,4

T6_A

146725,4

424133,1

1,5

37,3

32,3

27,3

37,3

T3_D

146706,2

424156,0

6,5

33,5

28,5

23,5

33,5

T3_C

146706,2

424156,0

5,0

32,5

27,5

22,5

32,5

T2_D

146702,3

424123,0

6,5

31,3

26,3

21,3

31,3

T4_D

146700,4

424181,4

6,5

30,1

25,1

20,1

30,1

T2_C

146702,3

424123,0

5,0

29,6

24,6

19,6

29,6

T2_B

146702,3

424123,0

3,0

29,1

24,1

19,1

29,1

T3_B

146706,2

424156,0

3,0

28,6

23,6

18,6

28,6

T2_A

146702,3

424123,0

1,5

28,2

23,2

18,2

28,2

T4_C

146700,4

424181,4

5,0

28,2

23,2

18,2

28,2

T3_A

146706,2

424156,0

1,5

27,3

22,3

17,3

27,3

T5_D

146733,1

424164,1

6,5

25,8

20,8

15,8

25,8

T4_B

146700,4

424181,4

3,0

25,7

20,7

15,7

25,7

T4_A

146700,4

424181,4

1,5

24,8

19,8

14,8

24,8

T5_C

146733,1

424164,1

5,0

23,6

18,6

13,6

23,6

T5_B

146733,1

424164,1

3,0

22,7

17,7

12,7

22,7

T5_A

146733,1

424164,1

1,5

22,1

17,1

12,1

22,1

M+P.HEY.22.01.1

LAmax ten gevolge Van de Heuvel Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

T8_D

146690,3

424073,2

6,5

67,1

62,1

57,1

T8_C

146690,3

424073,2

5,0

66,9

61,9

56,9

T8_B

146690,3

424073,2

3,0

66,6

61,6

56,6

T8_A

146690,3

424073,2

1,5

65,8

60,8

55,8

T7_D

146708,4

424103,9

6,5

64,7

59,7

54,7

T7_C

146708,4

424103,9

5,0

64,4

59,4

54,4

T1_D

146679,2

424079,8

6,5

64,3

59,3

54,3

T1_C

146679,2

424079,8

5,0

64,3

59,3

54,3

T7_B

146708,4

424103,9

3,0

63,7

58,7

53,7

T1_B

146679,2

424079,8

3,0

63,6

58,6

53,6

T7_A

146708,4

424103,9

1,5

62,6

57,6

52,6

T1_A

146679,2

424079,8

1,5

62,6

57,6

52,6

T6_D

146725,4

424133,1

6,5

60,1

55,1

50,1

T6_C

146725,4

424133,1

5,0

59,5

54,5

49,5

T6_B

146725,4

424133,1

3,0

58,4

53,4

48,4

T6_A

146725,4

424133,1

1,5

57,3

52,3

47,3

T3_D

146706,2

424156,0

6,5

53,5

48,5

43,5

T3_C

146706,2

424156,0

5,0

52,5

47,5

42,5

T2_D

146702,3

424123,0

6,5

51,3

46,3

41,3

T4_D

146700,4

424181,4

6,5

50,1

45,1

40,1

T2_C

146702,3

424123,0

5,0

49,6

44,6

39,6

T2_B

146702,3

424123,0

3,0

49,1

44,1

39,1

T3_B

146706,2

424156,0

3,0

48,6

43,6

38,6

T2_A

146702,3

424123,0

1,5

48,2

43,2

38,2

T4_C

146700,4

424181,4

5,0

48,2

43,2

38,2

T3_A

146706,2

424156,0

1,5

47,3

42,3

37,3

T5_D

146733,1

424164,1

6,5

45,8

40,8

35,8

T4_B

146700,4

424181,4

3,0

45,7

40,7

35,7

T4_A

146700,4

424181,4

1,5

44,8

39,8

34,8

T5_C

146733,1

424164,1

5,0

43,6

38,6

33,6

T5_B

146733,1

424164,1

3,0

42,7

37,7

32,7

T5_A

146733,1

424164,1

1,5

42,1

37,1

32,1

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

LAr,LT ten gevolge Van Osch Snacks B.V.

Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

T7_D

146708,4

424103,9

6,5

48,0

43,0

38,0

48,0

T7_C

146708,4

424103,9

5,0

48,0

43,0

38,0

48,0

T7_B

146708,4

424103,9

3,0

47,5

42,5

37,5

47,5

T7_A

146708,4

424103,9

1,5

46,6

41,6

36,6

46,6

T6_D

146725,4

424133,1

6,5

46,3

41,3

36,3

46,3

T6_C

146725,4

424133,1

5,0

46,1

41,1

36,1

46,1

T8_D

146690,3

424073,2

6,5

45,7

40,7

35,7

45,7

T6_B

146725,4

424133,1

3,0

45,5

40,5

35,5

45,5

T8_C

146690,3

424073,2

5,0

45,4

40,4

35,4

45,4

T6_A

146725,4

424133,1

1,5

44,6

39,6

34,6

44,6

T8_B

146690,3

424073,2

3,0

44,5

39,5

34,5

44,5

T8_A

146690,3

424073,2

1,5

43,3

38,3

33,3

43,3

T5_D

146733,1

424164,1

6,5

38,6

33,6

28,6

38,6

T5_C

146733,1

424164,1

5,0

37,0

32,0

27,0

37,0

T3_D

146706,2

424156,0

6,5

35,7

30,7

25,7

35,7

T5_B

146733,1

424164,1

3,0

34,9

29,9

24,9

34,9

T3_C

146706,2

424156,0

5,0

33,6

28,6

23,6

33,6

T5_A

146733,1

424164,1

1,5

33,5

28,5

23,5

33,5

T1_D

146679,2

424079,8

6,5

31,6

26,6

21,6

31,6

T1_C

146679,2

424079,8

5,0

31,4

26,4

21,4

31,4

T4_D

146700,4

424181,4

6,5

30,7

25,7

20,7

30,7

T2_D

146702,3

424123,0

6,5

30,1

25,1

20,1

30,1

T1_B

146679,2

424079,8

3,0

29,9

24,9

19,9

29,9

T2_C

146702,3

424123,0

5,0

29,7

24,7

19,7

29,7

T1_A

146679,2

424079,8

1,5

29,3

24,3

19,3

29,3

T3_B

146706,2

424156,0

3,0

29,0

24,0

19,0

29,0

T2_B

146702,3

424123,0

3,0

28,3

23,3

18,3

28,3

T4_C

146700,4

424181,4

5,0

27,7

22,7

17,7

27,7

T3_A

146706,2

424156,0

1,5

27,4

22,4

17,4

27,4

T2_A

146702,3

424123,0

1,5

27,2

22,2

17,2

27,2

T4_B

146700,4

424181,4

3,0

25,9

20,9

15,9

25,9

T4_A

146700,4

424181,4

1,5

25,2

20,2

15,2

25,2

M+P.HEY.22.01.1

LAmax ten gevolge Van Osch Snacks B.V. Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

T7_D

146708,4

424103,9

6,5

68,0

63,0

58,0

T7_C

146708,4

424103,9

5,0

68,0

63,0

58,0

T7_B

146708,4

424103,9

3,0

67,5

62,5

57,5

T7_A

146708,4

424103,9

1,5

66,6

61,6

56,6

T6_D

146725,4

424133,1

6,5

66,3

61,3

56,3

T6_C

146725,4

424133,1

5,0

66,1

61,1

56,1

T8_D

146690,3

424073,2

6,5

65,7

60,7

55,7

T6_B

146725,4

424133,1

3,0

65,5

60,5

55,5

T8_C

146690,3

424073,2

5,0

65,4

60,4

55,4

T6_A

146725,4

424133,1

1,5

64,6

59,6

54,6

T8_B

146690,3

424073,2

3,0

64,5

59,5

54,5

T8_A

146690,3

424073,2

1,5

63,3

58,3

53,3

T5_D

146733,1

424164,1

6,5

58,6

53,6

48,6

T5_C

146733,1

424164,1

5,0

57,0

52,0

47,0

T3_D

146706,2

424156,0

6,5

55,7

50,7

45,7

T5_B

146733,1

424164,1

3,0

54,9

49,9

44,9

T3_C

146706,2

424156,0

5,0

53,6

48,6

43,6

T5_A

146733,1

424164,1

1,5

53,5

48,5

43,5

T1_D

146679,2

424079,8

6,5

51,6

46,6

41,6

T1_C

146679,2

424079,8

5,0

51,4

46,4

41,4

T4_D

146700,4

424181,4

6,5

50,7

45,7

40,7

T2_D

146702,3

424123,0

6,5

50,1

45,1

40,1

T1_B

146679,2

424079,8

3,0

49,9

44,9

39,9

T2_C

146702,3

424123,0

5,0

49,7

44,7

39,7

T1_A

146679,2

424079,8

1,5

49,3

44,3

39,3

T3_B

146706,2

424156,0

3,0

49,0

44,0

39,0

T2_B

146702,3

424123,0

3,0

48,3

43,3

38,3

T4_C

146700,4

424181,4

5,0

47,7

42,7

37,7

T3_A

146706,2

424156,0

1,5

47,4

42,4

37,4

T2_A

146702,3

424123,0

1,5

47,1

42,1

37,1

T4_B

146700,4

424181,4

3,0

45,9

40,9

35,9

T4_A

146700,4

424181,4

1,5

45,2

40,2

35,2

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

Bijlage E

Cumulatieve geluidsbelasting

M+P.HEY.22.01.1

L den [dB], na L den [dB], na L den [dB], na aftrek, aftrek, aftrek, buitenstedelijk binnenstedelijk binnenstedelijk

wnp

hoogte [m]

T1_A T1_B T1_C T2_A T2_B T2_C T3_A T3_B T3_C T4_A T4_B T4_C T5_A T5_B T5_C T6_A T6_B T6_C T7_A T7_B T7_C T8_A T8_B T8_C

1,50 3,00 5,00 1,50 3,00 5,00 1,50 3,00 5,00 1,50 3,00 5,00 1,50 3,00 5,00 1,50 3,00 5,00 1,50 3,00 5,00 1,50 3,00 5,00

M+P.HEY.22.01.1 | 19 december 2022

Rijksweg A2, 80 km/h 46 47 48 51 52 53 48 49 50 53 53 53 53 53 53 51 51 51 50 51 52 49 50 51

Van HeemstrawegOost, 50 km/h 40 51 52 53 53 54 54 46 47 48 42 42 43 -

Veilingweg Schimminck, 50 km/h 41 42 43 40 41 42 47 48 49 51 52 52 51 51 52 49 50 50

L den [dB]

L etm [dB(A)]

rail 49 50 52 53 54 56 50 51 54 54 56 56 55 57 57 52 52 53 53 54 54 51 52 53

industrie (alle bedrijven gezamenlijk) 55 56 56 55 56 56 55 56 58 57 57 57 44 43 44 46 47 48 49 50 50 53 54 55

L cum (L *VL) 58 59 60 58 60 61 62 63 60 61 62 58 58 58 57 58 59 58 59 60

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15890454/1