Bijlage III. Verkeersonderzoek De Rondgang II te Gameren

Verkeersonderzoek Gameren

Opdrachtgever

Legalexion

Titel rapport

Verkeersonderzoek Gameren

Kenmerk

011846.20220419.R1.04

Datum publicatie

13 november 2023

Projectleider Goudappel

Danny van Beusekom

© Copyright Goudappel BV 13-11-23

Inhoudsopgave 1. Inleiding

1

2. Prognose van de verkeersgeneratie

3

2.1

Verkeersgeneratie

3

2.2

Verdeling van het verkeer

4

2.3

Wegentoets

5

2.4

Verdeling verkeer over dag-, avond- en nachtperiode

8

3. Parkeerbehoefte

9

4. Conclusie

10

1. Inleiding Legalexion is betrokken bij de uitbreiding van het bedrijventerrein Rondgang in Gameren (gemeente Zaltbommel). De uitbreiding betreft netto 3,1 hectare grond. De uitbreiding vindt plaats op agrarische grond die grenst aan het bestaande bedrijventerrein. Het terrein wordt ligt ingeklemd tussen de N233 en de Middelkampseweg, waarop het terrein ook wordt ontsloten (zie figuur 1.1 en 1.2).

Figuur 1.1: Plangebied

Verkeersonderzoek Gameren - 13 november 2023

1

Figuur 1.2: Plangebied

Goudappel is gevraagd om te berekenen hoeveel verkeer er wordt gegenereerd en hoeveel parkeerplaatsen benodigd zijn voor het bedrijventerrein. De prognose van de verkeersgeneratie is weergegeven in hoofdstuk 2. De parkeerbehoefte is weergegeven in hoofdstuk 3.

Verkeersonderzoek Gameren - 13 november 2023

2

2. Prognose van de verkeersgeneratie 2.1

Verkeersgeneratie

De verkeersgeneratie is bepaald aan de hand van verkeersgeneratiekencijfers uit CROW-publicatie 381 (‘Toekomstbestendig parkeren’). Omdat nog niet exact bekend is hoeveel m² bruto vloeroppervlakte beschikbaar zal komen, is gerekend met de verkeersgeneratiekencijfers per netto hectare. Er is sprake van een gemengd terrein met hindercategorie 1 tot en met 3.2 (zie tabel 2.1). De overige werkmilieus passen minder bij deze locatie. type werkmilieu I Gemengd terrein

II Hoogwaardig bedrijvenpark III Distributiepark IV Zwaar industrieterrein

V Zeehaventerrein

uitleg Terrein met een hindercategorie 1, 2, 3 of 4, bestemd voor reguliere bedrijvigheid en niet behorend tot de categorieën ‘hoogwaardig bedrijvenpark’ of ‘distributiepark’. Gemengde terreinen kennen een gevarieerd aanbod aan bedrijvigheid, voornamelijk bestaande uit lichtmoderne industrie en overige (‘modale’) industrie. Terrein voor bedrijven met hoogwaardige activiteiten (productie en/of R&D). Kenmerkend is de aanwezigheid van bedrijven uit de elektrotechnische industrie (IT), instrumenten- en optische industrie en overige hoogwaardige industrie Terrein voor transport-, distributie- en groothandelsbedrijven. Het gaat met name om bedrijven die activiteiten ontplooien op het vlak van spoorwegen, wegvervoer en binnenvaart. Terrein geschikt voor grootschalige industriële bedrijvigheid en waar bedrijvigheid in de hindercategorieën 5 en 6 is toegestaan. Terrein dat dankzij een laad/loskade langs diep vaarwater toegankelijk is voor grote zeeschepen. De zeehaventerreinen in met name Amsterdam, Rotterdam, Delfzijl en Terneuzen kennen veel zware industrie (categorie IV), maar worden niettemin tot de categorie ‘zeehaventerrein’ gerekend.

Tabel 2.1: Indeling werkmilieus

De verkeersgeneratie per netto hectare bedrijventerrein is weergegeven in tabel 2.2. type werkmilieu

personenauto

vrachtauto

totaal

I Gemengd terrein

128

30

158

II Hoogwaardig bedrijvenpark

174

34

208

III Distributieterrein

135

35

170

IV Zwaar industrieterrein

59

14

73

V Zeehaventerrein

23

7

30

Tabel 2.2: Gemiddeld aantal motorvoertuigbewegingen per netto hectare bedrijventerrein per weekdagetmaal, naar werkmilieutype en vervoerswijze

Het aandeel vrachtverkeer is weergegeven in tabel 2.3.

Verkeersonderzoek Gameren - 13 november 2023

3

percentage lichte vrachtauto’s (< 7,5 ton GVW)

percentage zware vrachtauto’s (> 7,5 ton GVW)

I Gemengd terrein

41

59

II Hoogwaardig bedrijvenpark

48

52

III Distributieterrein

26

74

IV Zwaar industrieterrein

37

63

V Zeehaventerrein

31

69

type werkmilieu

Tabel 2.3: Verdeling van het totale aantal vrachtautobewegingen naar lichte en zware vrachtauto’s

Het bedrijventerrein heeft een omvang 3,1 hectare. De verkeersgeneratie is weergegeven in tabel 2.4.

totaal

hectare

personenauto

lichte vrachtauto’s (< 7,5 ton GVW)

zware vrachtauto’s (> 7,5 ton GVW)

totaal

3,1

397

38

55

490

Tabel 2.4: Verkeersgeneratie bedrijventerrein Rijnpark (motorvoertuigbewegingen per weekdag)

2.2

Verdeling van het verkeer

Het gemotoriseerde verkeer zal aankomen/vertrekken bij het bedrijventerrein via de route Middelkampseweg – Prins Willem Alexanderstraat (zie figuur 2.1). Dit is de meest logische route richting de N322 en A2, omdat: •

De westelijk gelegen Startstraat geen verbinding vormt met de hoofdrijbaan van de N322 op dit moment. In de toekomst zal dit wel een aansluiting worden (een aansluiting vormt een onderdeel van het verkeersmodel Rivierenland met prognosejaar 2035, waar verder mee gerekend is in deze studie).

•

De afstand tot de N322 en A2 relatief kort is.

Figuur 2.1: Route van/naar het bedrijventerrein (ondergrond: Openstreetmap)

Verkeersonderzoek Gameren - 13 november 2023

4

2.3

Wegentoets

In het verkeersmodel van Rivierenland (prognosejaar 2035) is de ontwikkeling opgenomen (met 5 ha in plaats van de voorziene 3,1 ha). Het verkeersmodel (prognosejaar 2035 inclusief planontwikkeling) geeft een maximale intensiteit van 2.391 motorvoertuigbewegingen per werkdagetmaal op de Middelkampsweg en 5.874 motorvoertuigbewegingen per werkdagetmaal op de Prins Willem Alexanderstraat ten zuiden van de Middelkampsweg. De Middelkampseweg en Prins Willem Alexanderstraat zijn wegen met een 50 km/h snelheidsregiem. De wegen hebben een separate fietsvoorziening. Voor Gameren is de Prins Willem Alexanderstraat, tussen de N322 en Middelkampseweg de ontsluitingsweg voor de kern. De verwachte verkeersdruk is afgezet tegen landelijke ontwerprichtlijnen, welke zijn opgenomen in de Wegenscan van Goudappel. In figuur 2.2 en 2.3 zijn respectievelijk de invoer en uitvoer van de Wegenscan weergegeven voor de Prins Willem Alexanderstraat. functie

vormgeving

wegtype gebiedsontsluitingsweg

rijbaanbreedte (m) 6,5

ligging dorp

fietsvoorzieningen fietspad 2ri

Schaalniveau wijkontsluiting

voetgangersvoorzieningen trottoir

gewenste oversteekkwaliteit? redelijk

parkeervakken zijde 1 geen

parkeerwisselingen beperkt

schrikruimte tot parkeren 1 (m) 0

sociale interactie van belang

parkeervakken zijde 2 geen schrikruimte tot parkeren 2 (m) 0

gebruik intensiteit autoverkeer (mvt/etm) 5874

oversteek fiets middengeleider

aandeel vrachtverkeer (%) 10

oversteek voet zebra

aantal bussen <2 per uur

dichtheid zijstraten 1 tot 4 per 500 m

intensiteit fietsverkeer (etmaal) 1000

aantal takken kruispunt 3

intensteit voetgangers Middel

vormgeving kruispunt voorrangskp

intensiteit oversteek fiets Middel

ondergrond (bermschade)

intensiteit oversteek voetgangers Middel intensiteit drukste zijweg(mvt/etm) 2391

banden en zijmarkering banden

snelheid (v85) (km/u) 50

bushaltes geen

eenrichtingverkeer tweerichtingverkeer parkeren op de rijbaan niet spelen op straat uitgangspunt?

oversteeksnelheid v

rijrichtingscheiding geen

verharding asfalt breedte fietsvoorziening per richting(m) 3,25 breedte loopvoorziening per richting (m) 3

Figuur 2.2: Invoer Wegenscan Prins Willem Alexanderstraat

Verkeersonderzoek Gameren - 13 november 2023

5

INTENSITEITSGRENZEN Intensiteit

5874

restruimte

in %

functie

99999

> 100%

fietsvoorziening

100000

> 100%

voetgangervoorziening

99999

> 100%

breedte

99999

> 100%

oversteek voetganger

15000

> 100%

oversteek fietser

20000

> 100%

aansluiting auto

10200

parkeren

99999

> 100%

bushaltes

99999

> 100%

Max. toelaatbaar

10200

4326

1900

5874

74%

9400

Figuur 2.3: Uitvoer Wegenscan Prins Willem Alexanderstraat

Uit figuur 2.3 blijkt dat op de Prins Willem Alexanderstraat 10.200 motorvoertuigen op een veilige wijze gebruik kunnen maken van de weg. De verwachte verkeersdruk in 2035 in de plansituatie is 5.874 motorvoertuigen per werkdagetmaal. Er is daarmee sprake van een acceptabele situatie op de Prins Willem Alexanderstraat. Bij de rotonde Prins Willem Alexanderstraat – Middelkampseweg verdeelt het verkeer zich over: •

de Prins Willem Alexanderstraat richting Gameren;

•

de Middelkampseweg west richting het bedrijventerrein en het gebied buiten de bebouwde kom;

•

de Middelkampseweg oost richting Gameren/Zaltbommel.

De verkeersdruk op de Middelkampseweg is 2.391 motorvoertuigbewegingen volgens het Verkeersmodel Rivierenland (in 2035). De invoer van de Wegenscan is weergegeven in figuur 2.4.

Verkeersonderzoek Gameren - 13 november 2023

6

functie

vormgeving

wegtype gebiedsontsluitingsweg

rijbaanbreedte (m) 6,2

ligging dorp

fietsvoorzieningen fietspad 2ri

Schaalniveau wijkontsluiting

voetgangersvoorzieningen trottoir

gewenste oversteekkwaliteit? redelijk

parkeervakken zijde 1 geen

parkeerwisselingen beperkt

schrikruimte tot parkeren 1 (m) 0

sociale interactie van belang

parkeervakken zijde 2 geen schrikruimte tot parkeren 2 (m) 0

gebruik intensiteit autoverkeer (mvt/etm) 2391

oversteek fiets middengeleider

aandeel vrachtverkeer (%) 7,5

oversteek voet zebra

aantal bussen <2 per uur

dichtheid zijstraten 1 tot 4 per 500 m

intensiteit fietsverkeer (etmaal) 1000

aantal takken kruispunt 3

intensteit voetgangers Middel

vormgeving kruispunt voorrangskp

intensiteit oversteek fiets Middel

ondergrond (bermschade)

intensiteit oversteek voetgangers Middel

oversteeksnelheid v

rijrichtingscheiding geen

intensiteit drukste zijweg(mvt/etm) 2000

banden en zijmarkering banden

snelheid (v85) (km/u) 50

bushaltes geen

eenrichtingverkeer tweerichtingverkeer

verharding klinkers

parkeren op de rijbaan niet

breedte fietsvoorziening per richting(m) 3,25

spelen op straat uitgangspunt?

breedte loopvoorziening per richting (m) 3

Figuur 2.4: Invoer Wegenscan Middelkampseweg

De breedte van de Middelkampseweg is circa 6,2 meter. Deze breedte bepaalt de acceptabele verkeersdruk op 6.200 motorvoertuigbewegingen (zie figuur 2.5). Er is daarmee sprake van een acceptabele verkeersdruk op de Middelkampseweg.

INTENSITEITSGRENZEN Intensiteit

2391

functie

99999

restruimte

> 100%

fietsvoorziening

100000

> 100%

voetgangervoorziening

99999

> 100%

breedte

6200

oversteek voetganger

15000

> 100%

oversteek fietser

20000

> 100%

aansluiting auto

11500

> 100%

parkeren

99999

> 100%

bushaltes

99999

> 100%

Max. toelaatbaar

6200

3809

in %

800

2391

> 100%

3800

Figuur 2.5: Uitvoer Wegenscan Middelkampseweg

Verkeersonderzoek Gameren - 13 november 2023

7

2.4

Verdeling verkeer over dag-, avond- en nachtperiode

De verdeling van de verkeersgeneratie over de dag-, avond- en nachtperiode (weekdag) is bepaald met behulp van de VI Lucht en Geluid tool van kenniscentrum InfoMil. De resultaten zijn weergegeven in tabel 2.5 tot en met 2.7.

totaal

hectare

personenauto

lichte vrachtauto’s (< 7,5 ton GVW)

zware vrachtauto’s (> 7,5 ton GVW)

totaal

3,1

26

3

4

33

Tabel 2.5: Verkeersgeneratie bedrijventerrein (motorvoertuigbewegingen per weekdag – per daguur)

totaal

hectare

personenauto

lichte vrachtauto’s (< 7,5 ton GVW)

zware vrachtauto’s (> 7,5 ton GVW)

totaal

3,1

11

3

2

16

Tabel 2.6: Verkeersgeneratie bedrijventerrein (motorvoertuigbewegingen per weekdag – per avonduur)

totaal

hectare

personenauto

lichte vrachtauto’s (< 7,5 ton GVW)

zware vrachtauto’s (> 7,5 ton GVW)

totaal

3,1

6

1

1

8

Tabel 2.7: Verkeersgeneratie bedrijventerrein (motorvoertuigbewegingen per weekdag – per nachtuur)

Voor de vertaling van de verkeersgeneratie van de werkdagperiode naar de drukste ochtend- en avondspitsuren is gebruik gemaakt van de rekenregels uit CROW publicatie 256 ‘Verkeersgeneratie woon- en werkgebieden’. De spitsfactoren zijn weergegeven in tabel 2.8. De verkeersgeneratie per drukste spitsuur is weergegeven in tabel 2.9.

Terreinen I, II en III

drukste ochtendspitsuur

drukste avondspitsuur

9% (24%)

8% (78%)

Tabel 2.8: Spitsfactoren (met tussen haakjes het percentage vertrekkend verkeer)

drukste ochtendspitsuur

drukste avondspitsuur

doorsnede

59

53

waarvan vertrek

14

41

waarvan aankomst

45

12

Tabel 2.9: Verkeersgeneratie (motorvoertuigbewegingen per spitsuur)

Verkeersonderzoek Gameren - 13 november 2023

8

3. Parkeerbehoefte De parkeernormen van de gemeente Zaltbommel zijn opgenomen in de Parkeernota Zaltbommel 2018. Onderscheid wordt gemaakt naar Zaltbommel en de overige kernen (waar Gameren onder valt). De parkeernormen zijn weergegeven in tabel 3.1. parkeernorm

eenheid

kantoor zonder baliefunctie

2,5

per 100 m² bvo

kantoor met baliefunctie

3,5

per 100 m² bvo

arbeidsextensief / bezoekersextensief

0,9

per 100 m² bvo

arbeidsintensief / bezoekersextensief

2,3

per 100 m² bvo

Tabel 3.1: Parkeernormen

Met een aangenomen 70% bebouwing (en één verdieping per gebouw) is er sprake van (3,1 ha x 10.000 = 31.000 m² x 0,7 = 21.700 m² bvo. De parkeerbehoefte is weergegeven in tabel 3.2. benodigd aantal parkeerplaatsen kantoor zonder baliefunctie

543

kantoor met baliefunctie

760

arbeidsextensief / bezoekersextensief

196

arbeidsintensief / bezoekersextensief

500

Tabel 3.2: Parkeerbehoefte per type bedrijf

De parkeerbehoefte moet uiteindelijk bij de omgevingsvergunning opnieuw worden berekend op basis van het definitieve programma.

Verkeersonderzoek Gameren - 13 november 2023

9

4. Conclusie Het bedrijventerrein Rondgang in Gameren (gemeente Zaltbommel) wordt uitgebreid met netto 3,1 hectare grond. Het gebied wordt ontsloten via de Middelkampseweg en Prins Willem Alexanderstraat in Gameren. De verkeersgeneratie per weekdag is: 490 motorvoertuigbewegingen per weekdagetmaal. Per werkdag gaat het om 652 motorvoertuigbewegingen per etmaal. De Middelkampseweg en Prins Willem Alexanderstraat hebben voldoende restcapaciteit om het extra verkeer op een verkeersveilige wijze te verwerken. De parkeerbehoefte is, afhankelijk van het uiteindelijk type bedrijf, 196 tot 760 parkeerplaatsen. De uitgangspunten binnen de berekening zijn: •

70% bebouwing;

•

per gebouw 1 verdieping.

De parkeerbehoefte moet uiteindelijk bij de omgevingsvergunning opnieuw worden berekend op basis van het definitieve programma.

Verkeersonderzoek Gameren - 13 november 2023

10

•

Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland Snipperlingsdijk 4

Postbus 161

+31(0) 570 666 222

BTW NL 0072 11 879 B01

7417 BJ Deventer

7400 AD Deventer

info@goudappel.nl

KVK

Nederland

Nederland

13 november 2023 www.goudappel.nl Verkeersonderzoek IBAN NL09 Gameren INGB 0001 -2746 32

3801 7479

11