Document · PDF

Bijlage 2.4 Berekening stikstofdepositie

Raadsvergadering 18 april 2024, gemeente ZaltbommelBij agendapunt: Bestemmingsplan Gameren, Hendrikstraat achter 214.313 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase Hendrikstraat te Gameren (2310/054/JK-01, versie 0)

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase

In opdracht van Woningstichting de Kernen T.a.v. De heer E. Bressers Postbus 13 5320 AA HEDEL Betreffende locatie Hendrikstraat Gameren Documentkenmerk 2310/054/JK-01 Versie 0 Vestiging Breda Datum 6 oktober 2023

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ir. J.N.T. van de Kerkhof

E. Barnard Bsc.

Projectleider stikstof

Projectleider ruimtelijke ordening

Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid T.

088 44 02 900

info@tritium.nl

www.tritium.nl

KvK-nr.

17108024

Tritium Advies is gevestigd in:

Breda >> Nuenen >> Rijkevoort

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Wettelijk kader

Opzet onderzoek

Uitgangspunten gebruiksfase

Uitgangspunten aanlegfase

Modellering

Resultaten

Conclusie

Bijlagen

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

1 Inleiding Aan de Hendrikstraat te Gameren, gemeente Zaltbommel is beoogd 20 nieuwe sociale huurwoningen te realiseren. Om zekerheid te verkrijgen ten aanzien van eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruiks- en aanlegfase van de beoogde planontwikkeling, is onderhavige berekening uitgevoerd. Planvoornemen Het plangebied aan de Hendrikstraat betreft de percelen kadastraal bekend gemeente Kerkwijk, sectie P, nummer 2120. Beoogd wordt om op het perceel, thans onbebouwd, 20 nieuwe woningen met bijbehorende parkeerplaatsen te realiseren. De woningen worden geheel gasloos gerealiseerd, er zullen geen stookinstallaties zijn.

Figuur 1: Situatietekening planvoornemen.

pagina 1 van 13

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

2 Wettelijk kader De Wet natuurbescherming (Wnb) is het wettelijke kader met betrekking tot de bescherming van de Nederlandse natuurgebieden en planten- en diersoorten. Een onderdeel daarvan zijn de Natura 2000-gebieden, waarvan er in Nederland ruim 160 zijn. Natura 2000-gebieden zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus en zijn aangewezen onder de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Op basis van de Wnb is het niet toegestaan een plan of project te realiseren dat afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied.

Figuur 2: Ligging projectlocatie (aangeduid met blauw ‘informatieteken’) met nabijgelegen Natura 2000-gebieden. De meest nabij gelegen stikstofgevoelige habitat ligt in het Natura 2000-gebied ‘Rijntakken’ (gebiedsnummer 38) op circa 4 kilometer afstand

Het kabinet heeft besloten om de stikstofproblematiek structureel aan te gaan pakken, wat heeft geleid tot de introductie van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn), welke op 1 juli 2021 in werking is getreden. Met deze wet wordt beoogd de natuur te versterken en de stikstofuitstoot en depositie te verminderen. Om de mogelijke (toename van) stikstofdepositie op de voor stikstofgevoelige Natura 2000gebieden inzichtelijk te maken, is voor de beoogde ontwikkeling een berekening stikstofdepositie opgesteld in zowel de gebruiksfase als in de aanlegfase. Dit middels het rekeninstrument AERIUS Calculator 2023.

pagina 2 van 13

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

3 Opzet onderzoek Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2023. Voor de opzet en achtergrond van de invoergegevens en onderhavige rapportage is gebruik gemaakt van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023’ zoals opgesteld door BIJ12 (verder: de invoerinstructie). In de berekeningen zijn de emissies van NOX, NO2 en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: •

Verkeersbewegingen binnen en buiten het plangebied (aanlegfase en gebruiksfase);

•

Aanlegwerkzaamheden (aanlegfase).

In het kader van de in de Wnb opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van het plan/project ten opzichte van de referentiesituatie. In onderhavig onderzoek zijn geen emissies van een referentiesituatie beschouwd. In de volgende hoofdstukken worden de uitgangspunten ten aanzien van de berekening weergegeven en worden de emissies berekend die als input dienen voor de stikstofdepositie berekening in AERIUS Calculator. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase zijn berekend.

pagina 3 van 13

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

4 Uitgangspunten gebruiksfase Het planvoornemen voorziet in de realisatie van 20 sociale huurwoningen. De woningen zullen volledig gasloos worden opgeleverd. Van stikstofemissie ten gevolge van stookinstallaties met aardgasverbruik in de gebruiksfase is derhalve geen sprake. De bijdrage van toekomstige bewoners zelf is dermate klein dat deze verwaarloosbaar wordt geacht. Wel wordt er in onderhavige situatie vanuit gegaan dat er mogelijke stikstofdepositie plaatsvindt ten gevolge van de verkeersbewegingen van en naar de woningen. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren - kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’. Tabel 1: Verkeersgeneratie planvoornemen Woning

Aantal

Huur, huis, sociale

Stedelijkheid*

Weinig stedelijk

huur

Ligging

Verkeers-

Totaal bewegingen

bewegingen **

/etmaal

5,2 – 6,0

120

Rest bebouwde kom

Totaal verkeersbewegingen per etmaal (afgerond) *

120

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Zaltbommel in 2022 (706 per km2).

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).

Conform de invoerinstructie dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. In de regel wordt het verkeer ten gevolge van de ontwikkeling in de berekening betrokken tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. In onderhavige situatie wordt ervan uitgegaan dat het plangebied zal worden ontsloten aan de oostzijde op de Hendrikstraat. Er wordt aangenomen dat verkeer hier 50/50 splitst in noordelijke en zuidelijke richting. Het verkeer in zuidelijke richting zal vervolgens richting het oosten verder rijden via de Ridderstraat waar het ter hoogte van de Prins Willem-Alexanderstraat opgaat in het heersend verkeersbeeld. Het verkeer in noordelijke richting zal vervolgens via de Burgerstraat, Waalbandijk en Hogeweg rijden waar het ter hoogte van de kruising met de Jacob Ekelmansstraat opgaat in het heersend verkeersbeeld. In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van iedere voertuigklasse, is weergegeven in de navolgende tabel.

Er is in overeenstemming met de CROW-publicatie tevens rekening gehouden met enig aandeel zwaar vrachtverkeer (levering goederen etc.), in dit geval worst-case als 1% van het totaal aantal verkeersbewegingen.

pagina 4 van 13

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

Tabel 2: Gehanteerde wegkarakteristiek Bron

Omschrijving

Wegtype

Stagnatie

Verkeersbewegingen (zuidelijke richting)

Binnen bebouwde kom

Verkeersbewegingen (noordelijke richting)

Binnen bebouwde kom

Voertuigklasse

Bewegingen / etmaal

Licht verkeer

Zwaar vrachtverkeer

Licht verkeer

Zwaar vrachtverkeer

Totaal

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het wegverkeer berekend.

pagina 5 van 13

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

5 Uitgangspunten aanlegfase Op basis van het planvoornemen en de daarmee verbonden planning is ingeschat welke bouwwerkzaamheden plaatsvinden, alsmede het materieel dat daarbij wordt gebruikt en het aantal verkeersbewegingen dat plaatsvindt. In overleg met de opdrachtgever zijn de volgende gefundeerde aannames gedaan ten aanzien van de aanlegfase: -

de duur van de werkzaamheden wordt geschat op 15 maanden (65 weken); verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 1 & 2) zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes;

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 1 & 2) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering goederen;

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 1 & 2) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering zware goederen en materieel;

het manoeuvreren en het stationair draaien van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) op het bouwterrein wordt apart gemodelleerd (bron 3);

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 4) zal bestaan uit het gebruik van een graafmachine, shovel, heimachine, hoogwerker, mobiele hijskraan, trilplaat, truckmixer en betonpomp;

aanvullend wordt gebruik gemaakt van divers klein handgereedschap, aangezien deze volledig elektrisch zijn en zodoende geen emissie op de bouwplaats hebben zijn deze niet meegenomen in onderhavige berekening.

Bouwperiode De werkzaamheden zullen circa 15 maanden duren. In onderhavig onderzoek is uitgegaan van een worst-case scenario waarbij de volledige aanlegfase van 15 maanden in één rekenjaar is gemodelleerd. Verkeersbewegingen De werkzaamheden in de aanlegfase brengen verkeersbewegingen met zich mee waardoor stikstofdepositie kan plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase zijn derhalve betrokken in de berekening van stikstofdepositie gedurende de aanlegfase. Navolgende tabel 3 geeft de aannames ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen in de aanlegfase weer. In AERIUS wordt, zoals eerder aangegeven, de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file).

pagina 6 van 13

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

Tabel 3: Verkeersgeneratie aanlegfase Type

Bron

Verkeer

Periode

Aannemer

65 wk

Aantal

Wegtype

Stagnatie

Binnen

bebouwde

/ week Licht verkeer

Onderaannemer

Totaal * bewegingen / jaar 2.600 3.900

kom Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Middelzwaar

vrachtverkeer

Levering div.

65 wk

goederen

Binnen

6.500 650

bebouwde kom

Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer

Levering div.

65 wk

goederen

Binnen

650 650

bebouwde kom

Levering

30x

Materiaal Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer *

710

Het aantal (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken), er is uitsluitend gerekend gedurende werkdagen.

Het verkeer is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld (bron 1 & 2). Het uitgangspunt is dat het plangebied zal worden ontsloten aan de oostzijde op de Hendrikstraat. In onderhavige situatie wordt ervan uitgegaan dat het plangebied zal worden ontsloten aan de oostzijde op de Hendrikstraat. Er wordt aangenomen dat verkeer hier 50/50 splitst in noordelijke en zuidelijke richting. Het verkeer in zuidelijke richting zal vervolgens richting het oosten verder rijden via de Ridderstraat waar het ter hoogte van de Prins Willem-Alexanderstraat opgaat in het heersend verkeersbeeld. Het verkeer in noordelijke richting zal vervolgens via de Burgerstraat, Waalbandijk en Hogeweg rijden waar het ter hoogte van de kruising met de Jacob Ekelmansstraat opgaat in het heersend verkeersbeeld. Daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren en het stationair draaien van de vrachtwagens op het bouwterrein. Hiervoor is een aanvullende bron (bron 3) met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het bouwterrein waarbij rekening wordt gehouden met het aantal verkeersbewegingen van het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Er wordt hierbij uitgegaan van het wegtype binnen de bebouwde kom en een stagnatiefactor van 100 procent.

Materieel De emissie tijdens de werkzaamheden wordt bepaald op basis van het brandstofverbruik, het AdBlue verbruik, het vermogen, het aantal draaiuren en de emissieklasse. Het totale verbruik wordt vervolgens in de AERIUS Calculator ingevoerd. In tabel 5.4 zijn de aannames ten aanzien van het te gebruiken materieel voor de aanlegfases weergegeven. Hierbij is gebruik gemaakt van de invoerinstructies van BIJ12. De motorbelasting en daarbij behorende brandstofverbruik zijn op basis van de tabellen 5 en 9 behorende bij het rapport TNO 2021 R12305 AUB berekend. In overeenstemming met het type werktuig is de motorbelasting bepaald.

pagina 7 van 13

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

Tabel 4: Aannames inzet materieel aanlegfase Totaal Totaal Vermogen Bedrijfstijd Motorbelasting Verbruik AdBlue Brandstof verbruik adBlue (KW) (draaiuren) (%) (l/u) (l/u) (l/u) (l/u)

Werktuig

Stage klasse

Graafmachine

100

150

Diesel

36,7%

10,43

0,63

1.564,0

93,8

Shovel

120

Diesel

36,7%

12,40

0,74

992,4

59,5

Heimachine

300

100

Diesel

36,7%

30,21

1,81

3.020,7

181,2

Hoogwerker

150

Diesel

36,7%

6,47

0,39

970,6

58,2

Mobiele hijskraan

240

200

Diesel

36,7%

24,27

1,46

4.854,6

291,3

Trilplaat

2-Takt

Benzine

25,3%

1,88

0,00

150,1

0,0

Truckmixer

300

100

Diesel

37,0%

30,44

1,83

3.044,2

182,6

Betonpomp

300

Diesel

28,0%

23,41

1,40

1.873,0

112,4

In navolgende tabel 5 is op basis van bovenstaande aannames het totale verbruik, gespecificeerd per stage en vermogensklasse van de werkzaamheden in de aanlegfase weergegeven: Tabel 5: Totaalverbruik brandstof per jaar

Stage klasse

Vermogensklasse

Totaal draaiuren per jaar

Totaal verbruik per jaar (liter) *

IV (2014-2018)

75 -560 KW

710

15.349

Totaal verbruik AdBlue per jaar (liter) * 921

IV (2014-2018)

56 - 75 KW

150

971

Werktuigen op benzine

2-Takt

151

AERIUS rekent met hele liters, het verbruik is derhalve afgerond.

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het gebruik van de mobiele werktuigen in de aanlegfase berekend (bron 4).

pagina 8 van 13

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

6 Modellering De verspreiding en depositie is 6 oktober 2023 berekend met het model AERIUS Calculator 2023. Gelet op het feit dat de bouwfase en de gebruiksfase niet gelijktijdig plaatsvinden zijn beide fases separaat berekend. Aangezien deze fases beide in een ander jaar plaatsvinden is voor ieder rekenjaar een separate berekening gemaakt. Bij de berekening van de depositiebijdragen van de aanlegfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2023 in overeenstemming met het verwachte jaar van uitvoering van het plan (start). Voor de gebruiksfase is rekenjaar 2024 gehanteerd, in overeenstemming met het verwachte jaar van ingebruikname van de woningen. De bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde gegevens, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De verkeersbewegingen in de gebruiks- en aanlegfase (bron 1 en 2) zijn gemodelleerd als lijnbron. Er is gebruikgemaakt van de sectorgroep ‘Wegverkeer’ en het wegtype ‘Binnen bebouwde kom’. Voor de mobiele werktuigen in de aanlegfase is een vlakbron (bron 3) opgenomen waarvoor de sectorgroep ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ is aangehouden. Voor het overige zijn, waar niet anders vermeld, de default-waarden aangehouden.

Gelet op de afstand van het plangebied tot de omliggende (stikstofgevoelige) Natura 2000-gebieden is derhalve, conform de invoerinstructie, geen rekening gehouden met ‘gebouwinvloed’. AERIUS genereert uitgebreide rapporten met de ingevoerde gegevens. Deze zijn opgenomen als bijlage bij dit rapport. In het volgende hoofdstuk is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen.

pagina 9 van 13

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

7 Resultaten Gebruiksfase Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiksfase van onderhavige planvoornemen.

Figuur 3: Rekenresultaten gebruiksfase.

pagina 10 van 13

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

Aanlegfase Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de aanlegfase van onderhavige planvoornemen.

Figuur 4: Rekenresultaten aanlegfase.

pagina 11 van 13

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

8 Conclusie Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2023 blijkt dat er ten gevolge van het planvoornemen geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiksfase of aanlegfase. Een vergunning in het kader van de Wnb ten aanzien van het aspect stikstofdepositie is derhalve niet aan de orde. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien van het beoogde planvoornemen.

pagina 12 van 13

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

Bijlagen

pagina 13 van 13

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

Bijlage 1: PDF-rapport rekenresultaten gebruiksfase AERIUS Calculator

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Tritium Advies

Inri cht i ngslocat i e

Hen drikstraat , - Gameren

Activiteit Omschri j vi ng

Hen drikstraat te Gameren

Toeli cht i ng

Gebruiksfase

Berekening AERIUS kenmerk

Rekencon

gurat i e

Totale emissie

KhXHzD

oktober

Dat um berekeni ng

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Gebrui ksfase Hendri kst raat - Beoogd

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Gebrui ksfase Hendri kst raat - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename

Groot st e afname

S1D5KhXHzD4J (06 oktober 2023)

Wn b-reken grid

kg /j

Hexagon

₃

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

Gebi ed

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase Hendrikstraat (Beoogd), rekenjaar

Emissiebronnen



Verkeersnetwerk

S1D5KhXHzD4J (06 oktober 2023)

Emi ssi e NH

₃

kg /j

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

S1D5KhXHzD4J (06 oktober 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura

gebieden situatie "Gebruiksfase

Hendrikstraat" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e afname

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

(mol N/ha/j r)

N/ha/j r)

Totaal

S1D5KhXHzD4J (06 oktober 2023)

N/ha/j r)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase Hendrikstraat, Rekenjaar

Wegverkeer | Weg

Naam

Wegverkeer

Locat i e

, ,

Lengt e

Li nks Recht s NO

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Type scherm

Hoogt e

Afst and t ot de weg

ₓ

kg /j

₂

kg /j

₃

kg /j

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal m

Weghoogt e t .o.v. maai veld

Verkeer

M ax. snelhei d

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aant al voert ui gbewegi ngen

/etmaal

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Wegverkeer | Weg

Naam

Wegverkeer

Locat i e

X: .

Lengt e

, ,

Li nks Recht s NO

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Type scherm

Hoogt e

Afst and t ot de weg

ₓ

kg /j

₂

kg /j

₃

kg /j

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e t .o.v. maai veld

Verkeer

M ax. snelhei d

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aant al voert ui gbewegi ngen

/etmaal

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_fd

_fd d

_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S1D5KhXHzD4J (06 oktober 2023)

6/6

documentkenmerk: 2310/054/JK-01, versie 0

Bijlage 2: PDF-rapport rekenresultaten aanlegfase AERIUS Calculator

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Tritium Advies

Inri cht i ngslocat i e

Hen drikstraat , - Gameren

Activiteit Omschri j vi ng

Hen drikstraat te Gameren

Toeli cht i ng

Aan legfase

Berekening AERIUS kenmerk

RUS

Rekencon

gurat i e

Totale emissie

hPpEV

oktober

Dat um berekeni ng

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Aanlegfase Hendri kst raat - Beoogd

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Aanlegfase Hendri kst raat - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename

Groot st e afname

RUS3Z94hPpEV (06 oktober 2023)

Wn b-reken grid

kg /j

Hexagon

₃

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

Gebi ed

2/7

Projectberekening

Aanlegfase Hendrikstraat (Beoogd), rekenjaar

Emissiebronnen



Emi ssi e NH

₃

Emi ssi e NO

ₓ

Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen | Bron

kg /j

Verkeersnetwerk

kg /j

RUS3Z94hPpEV (06 oktober 2023)

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

RUS3Z94hPpEV (06 oktober 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura

gebieden situatie "Aanlegfase

Hendrikstraat" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e afname

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

(mol N/ha/j r)

N/ha/j r)

Totaal

RUS3Z94hPpEV (06 oktober 2023)

N/ha/j r)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase Hendrikstraat, Rekenjaar

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron

Locat i e

Li nks Recht s NO

, ,

Lengt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Type scherm

Hoogt e

Afst and t ot de weg

ₓ

₂

₃

kg /j kg /j ,

g /j

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal m

Weghoogt e t .o.v. maai veld

Verkeer

M ax. snelhei d

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aant al voert ui gbewegi ngen

/jaar

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron

Locat i e

X: .

Lengt e

Li nks Recht s NO

, ,

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Type scherm

Hoogt e

Afst and t ot de weg

ₓ

kg /j

₂

kg /j

₃

kg /j

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal m

Weghoogt e t .o.v. maai veld

Verkeer

M ax. snelhei d

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aant al voert ui gbewegi ngen

/jaar

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

ₓ

kg /j

₂

/jaar

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron

Locat i e

X: ,

Lengt e

Li nks Recht s NO

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Type scherm

Hoogt e

Afst and t ot de weg

₃

kg /j ,

g /j

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e t .o.v. maai veld

Verkeer

M ax. snelhei d

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

RUS3Z94hPpEV (06 oktober 2023)

Aant al voert ui gbewegi ngen

/jaar

6/7

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen

N aam

Bron

Locatie

Oppervlakte

Naam

NO NH

ₓ ₃

Brandst of-

Draai uren

verbrui k

kg /j

S t ageklasse

Diesel IV

Stage-IV,

kW, diesel,

l/j

AdBlue

S t of

Emi ssi e

verbrui k

u/j

l/j

ₓ

SCR: ja

kg /j NH

Diesel IV

Stage-IV,

kW, diesel,

l/j

u/j

l/j

₃

ₓ

kg /j

SCR: ja NH Ben zin e

alle werktuigen op ben zin e,

takt

l/j

₃

ₓ

kg /j

takt NH

₃

g /j

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_fd

_fd d

_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RUS3Z94hPpEV (06 oktober 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13952250/1