20220202 Zienswijzen SVZ op de ontwerp-omgevingsvisie Bommelerwaard publ

Aan

: info@zaltbommel.nl t.a.v. de gemeenteraad van Zaltbommel

Betreft : lndiening zienswijzen inzake'ontwerp-omgevingsvisie Bommelerwaard' identificatienummer NL.lMRO.0297.BGBSVG20210031-OW01 Afzender: Stichting Veiliger Zaltbommel (SVZI;

Zaltbommel

emailadres:

Zaltbom mel, 29 januari 7A22 Geachte raad,

Hierbij onwangt u onze reactie op de ontwerp Omgevingsvisie Bommelerwaard.

lnleiding Hoewel in het ontwerp allerlei details worden aangetipt, is er volgens ons te weinig sprake van een visie waar we met zijn allen naar toe willen met de Bommelerwaard.

Wij zien de Bommelerwaard als een prachtige leefomgeving die de komende jaren zodanig moet worden ontwikkeld dat recht gedaan wordt aan onze verplichting om onze kinderen een leefomgeving te bieden die in 2050 kan worden omschreven als.'De Bommelerwoord is een eilond tussen de rivieren Maqs en Waal, woar de bewoners in een veilige en duurzaom gezonde omgeving

kunnen wonen, werken en recreëren met behoud van de korokteristieke eigenheÍd van de kernen-We liften natuurlijk mee met de landelijk aangepakte ontwikkelingen op het gebied van groene energie,

mobiliteit, natuurbeheer, beheersen van CO2 en stikstof uitstoot. De Bommelerwaard vraagt echter meer om aantrekkelijk te worden en te bl'rjven. Hierb'rj dienen we drie zienswijzen in die te maken hebben met: Het "eiland Bommelerwaard'

duurzaam veilig maken. Naar ons idee moet uitwerking van deze zienswijzen leiden tot integraal beleidsmatig sturen op punten die geen uitstel dulden. Door direct hiermee een begin te maken kan dan halverwege deze eeuw een duurzaam veilige infrastructuur, bodem, water en lucht worden bereikt. Als vierde zienswijze voeren we een voorstel op, te komen tot een (bewoners) Commissie omgevingsveiligheid voor de Bommelerwaard. Ook omdat deze punten samen met andere partfien (zoals provincie, waterschap, Rijkswaterstaat en Prorail) moeten worden opgenomen, lijkt ons

opname in voorliggende huidige omgevingsvisie direct nodig. De zienswijzen

1. ln een eerdere reactie heeft u aangegeven het ingediende idee t.a.v. de overwegen tussen Maas {KerkdrieÍ) en Waal (Zaltbommel}, nu niet op te nemen:

"Wij hebben deze maatregel echter niet in de omgevingsvisie benoemd. Dat zou om een inhoudelijke ofweging (en een afstemming met verschillende partijen) vrogen, die wij niet in het kader van de omgevingsvisie maken. De omgevingsvisie richt zich op de hoofdlijnen vqn het beleid voor de fysieke leefomgeving. Het thema verkeersveiligheid komt overigens nodrukkelijk terug in de uitwerking van de omgevingsvisie" .

We zien deze beleidsrichting als tijdt/ëllies en risicovol. Het is overduidelijk dat de intensiveríng van de mobiliteit nog steeds door zal gaan. Met name de aandacht voor recreatie en fietsen, de logistieke activiteiten en de blijvende groei van het verkeerspark, vragen om extra aandacht voor de veiligheid. De drie overwegen zullen hierb'rj een aandachtspunt blijven.

È

Door nu beleídsmatíg in te zetten op wegsaneren van de overwegen met een eindtermiin van zeg 2050, moet het mogelijk zijn dat doel te bereiken. Hiervoor is samenwerking met de

provincie en Prorail nodíg. Door reserveringsopbouw kan dat beheerst gebeuren. De eerste gelegenheid biedt zich mogel'rjk al snef aan door de wijzigingen van de op- en afrit ivm aanpassingen aan de A2 van 2x3 naar 2x4 wegstroken en de uitbreiding van de

spoorcapaciteit met PHS. De infrastructuur kan - zo lijkt - alleen nog geoptimaliseerd worden op details. Een

eindsituatie voor de komende decennia lijkt uitgetekend. Daarom is belangr'rjk nu ook al rekening houden met extra spoor tbv goederen- of sneltreinen dat zich aandient. 2.

Na 100 jaar intensieve tuinbouw en bemesting in de Bommelerwaard is nu sprake van een

afwatering van ons'eiland'op de afgedamde Maas met een waterkwaliteit die niet aan de KRW voldoet. Er wordt momenteel vía de bestaande gemalen aan de westkant permanent water afgevoer$

dat teveel pesticiden en andere verontreinigingen bevat. Als we dit probleem niet systematisch oppakken blijft dat nog decennia zo. Daarom lijkt het ons noodzakelijk dit overal, waarvan toepassing, voor de al genoemde aspecten als apart punt in de voorfiggende omgevingsvisie op te nernen. De water(peil) beheersing begint met de dijken en vervolgens met de afwatering van

hemelwater van de kernen en de gehele BommelerWaard. Het is denkbaar om in het hogere oosten water van de rivieren in te laten (met bijvoorbeeld duurzame energie en watermolens) en dat te verdelen over de beide weteringen die afvoeren naar het westen. Door verdere vermazing van de kleinere waterlopen kan ook het peil beter beheerst worden en daarmee het waterpeil van de hele Bommelenaraard op een hoger plan/peil worden gebracht. Dat zorgt voor een versnelde uitloging van de insecticiden. De afzonderlijke afvoer van rioolwater van de tuinders leidt er al toe dat deze tuinderijen

niet meer verder gaan met verontreiniging. Maar dat ís niet genoeg. HoeweÍ het waterschap (WSRL) als eerste verantwoordelijk is, kunnen de gemeenten in hun omgevingsvisie daarin sturen. Kortom samenwerking in deze leidt tot een betere en snellere beheersing van de waterkwaliteit en is hard nodig voor onze omgeving. Dan kan een duurzame waterbeheersing ontstaan. Om de waterkwaliteit van de Dode

Maasarm op een vereist niveau te brengen kan bijvoorbeeld een inlaat vanuit de Maas bij Well worden voorzien. Ondermeer om bíauwalg te voorkomen en kwaliteit van water op te voeren kan ook in Aalst de Drielsche Wetering weer open gelegd worden naar de Neswaarden. Bij de uitwerking van dit plan hoort ook een systematisch meetnet voor 3.

monitoring. Ook wat betreft wonen en bouwen is een alomvattend plan snel nodig. Vanwege de eitandsituatie en centrale ligging zal de druk op de Bommelerwaard om te wonen groot blijven. Maar die verdere groei kan niet blijven doorgaan als we de specifieke kernwaarden van de huidige 23 kernen wilÍen behouden. Het nodige aan plannen loopt nog en geeft een

tijd soelaas. Echter als we niet sturen gaan we over enkele tientallen jaren richting de 75.0O0 inwoners. Dat wordt een te grote interne belasting van alle systemen in de Bommelerwaard. Bijvoorbeeld recreatie en vrije tijd in eigen omgeving worden dan lastig. De verkeersdruk wordt verdubbeld! We pleiten dan ook voor een duidelijke visie op de maximale omvang van de populatie en behoud van de keBnen. Dat kan met sturing op wonen enigszins beheerst

worden. Bijvoorbeeld door te gaan sturen op kleinere wooneenheden {voor senioren en alleenstaanden). Eigenlijk leven we nu al op te grote voet (aantal m2 BVO per bewoner). We komen er niet door te zeggen 'we willen de kernen behouden' en daarbij de ogen te sluiten voor verdere expansie. Let wel, het aantal inwoners in de Bommelerwaard is vanaf 1999 tot nu toegenomen met ruim 2000 inwoners tot nu ruim 55.000 inwoners. Als die groei blijft doorgaan zijn we eind deze eeuw over de 75.000 inwoners en moeten keuzes gemaakt worden: minder land- en tuinbouw, veeteelt recreatie? Bouwen in de uiterwaarden is niet meer mogelijk. Het areaal aan kas moet omlaag door actief saneren van oude kassen. De verrommeling van de omgeving verdwijnt en benutting van areaal is de opbrengst.

4. Als vierde zienswijze ook een voorstel te komen tot een Commissie omgevingsveiligheid voor de Bommelerwaard. Dat komt ook tegemoet aan de gevraagde burgerparticipatie in de nieuwe omgevingswet die dit jaar in gaat. Die commissie kan bestaan uit burgers verspreid , over de Bommderwaard. Die commissie kan gevraagd en ongevraagd de portefeuillehouder (de burgemeester) van advies dienen. Nu is die aandacht voor veiligheid zo versnipperd bij o.a. Veiligheidsregio, Omgevingsdiensten, inspectie OW, SZW en ILT en GGD, dat deze alleen bij incidenten van zich laten horen. Preventief, integraal en gaandeweg naar veiligheid k'tjken is zo niet aan de orde. Dat moet beter. ln de gemeente komen alle veil§heid aangelegenheden b'rj elkaar en dus kan van daaruit het beste beoordeeld worden hoe de burger dat beleeft. Hoe kijken we o.m. naar lucht- en bodemverontreiniging de toekomst van de chemische fabriek, geitenstallen en natura 2000 gebieden en ecologische corridors? Via de voorgestelde aanpak is sommatie van veiligheidsfactoren mogelijk en kan integraal en

duurzaam naar oplossingen worden gewerkt. We zien uw reactie graag tegemoet-

Stichting Veiliger Zaltbommel