Presentatie Inpassingsplan AVANT tbv Zaanstadberaad 03-03-22

AVANT

AUTONOOM EN VERBONDEN I N PA S S I N G S P L A N T.B.V. V O O R LO P I G O N T W E R P

1

PROCES

Thorbeckeweg/N516 Zaanstad referentieontwerp Sweco

BKP+ april 2021

AUTONOOM EN VERBONDEN 10 goud groene regels

inpassingsplan + voorlopig ontwerp Sweco

1

BKP+ - Ruimtelijke inpassing meer landschappelijk en autonoom - Aandacht voor aansluiting op context buiten projectgrens

- Werksessies supervisieteam MAAK.ZUID - Inpassingsplan

2

BKP+ : 10 GOUDGROENE REGELS

Het inpassingsplan baseert zicht op de tien goudgroene regels die in het BKP+ zijn geformuleerd: 1. Het route-ontwerp onderscheidt zich van de andere invalsroutes in Zaanstad door de specifieke groene identiteit van de Thorbeckeweg/N516 door de aanwezigheid van bomen en bosjes 2. Het route-ontwerp is maximaal compact en autonoom. 3. Het route-ontwerp is maximaal groen 4. De negatieve impact van het verkeer (fijnstof en geluid) wordt zo dicht mogelijk bij de rijbaan beperkt. 5. Elementen die bij het route-ontwerp horen, vormen onderdeel van de sterke groene identiteit. Geluidsschermen worden modulair opgebouwd zodat er flexibiliteit is bij toekomstige aanpassingen in hoogte. Geluidsschermen hebben altijd een groene component. Tunnelbak(ken) worden zo ontworpen dat beplanting daarin is

opgenomen. 6. Infratechnische voorzieningen (zoals tankstations) horen ruimtelijk bij de weg, niet bij het omringende landschap, en worden zo compact en functioneel mogelijk vormgegeven, zo dicht mogelijk bij de weg 7. Vanaf de weg is er (gekaderd) zicht op belangrijke noord-zuid gerichte water verbindingen. 8. De groenzones vormen een een samenhangend landschapspark aan weerszijden van de weg. Het versterkt de groen-blauwe ecologische verbindingen en bevat altijd oost-west gerichte langzaam verkeer-routes. Een park voor bestaande en toekomstige buurten. Ongelijkvloerse kruisingen zorgen voor maximale verbinding en leveren een bijdrage aan de 9. Het park is opgespannen tussen de A8 en de Zaan, en loopt conceptueel tot de

N203. Het wordt maximaal verbonden met de omgeving door minimaal 8 noord-zuid gerichte verbindingen 10. Bebouwing (nieuwbouw) wordt op afstand van de rijbaan gehouden ivm geluidshinder; minimaal 30 m afstand. Hoogbouw staat in de tweede lijn en toont zich op afstand.

3

WERKSESSIES: AANDACHTSGEBIEDEN AANDACHTSGEBIEDEN LANDSCHAPPELIJKE INPASSING

15 11 10

7 6

4 1

2

5

12

13

8 7

9

14

3

1

aanzicht weg en talud vanuit bestaande wijk

7

versterken eenduidig noord-zuidprofiel

13 herstructurering bomenrij, aansluiting sportpark

2

geluidsschermen: principes twee voorkanten

8

ontwerp tunnelbak: vorm, integratie groen, geluidwering

14 organisatie fietsparkeren-openbaar vervoer

3

aansluiting groen, voorkant groen en inpassing dijk

9

entree park en koppeling huidige entreezone

15 eenduidige beplanting

4

fietstunnel: damwand en tunnelmond

10 eenduidige bomenrij of deelontwerp

5

verbijzondering dijk in geluidsscherm

11 strategisch snoeien beplanting, ‘in model knippen’

6

bomenrij langs het water

12 inpassing tankstation 4

DEELGEBIEDEN 1

1

Aanloop naar J.M. den Uylbrug

2

Onderdoorgang Wibautstraat

3 4

Wibautstraat en entree Vijfhoekpark

5

De Vlinder

2

3

4

5

Inpassing tankstation

Meekoppelkansen

5

PLANKAART DEELGEBIED 1

8

OMGEVING FIETSTUNNEL ZUIDDIJK

Toegankelijkheid water versterken Kunstwerk wordt een landschappelijk element

Informele looproutes meeontwerpen

7

OMGEVING FIETSTUNNEL ZUIDDIJK Er liggen kansen om de omgeving van de fietstunnel aan de noord- en zuidzijde met dezelfde ontwerpmiddelen te ontwerpen. Hierdoor wordt de eenheid tussen de twee zijden versterkt. Ingezet wordt om aan beide kanten de wanden van de fietstunnel door te laten lopen als landschappelijke elementen. Aan de noordzijde kan het een zitelement worden en tevens de ondersteuning van het talud zodat deze minder steil hoeft te worden. Aan de zuidzijde kan de wand een structurerend element worden in het landschap en bestaande informele wandelroutes formaliseren of sturen.

Ontwerpprincipe: ontwerp kunstwerk en landschappelijk elementen vormen een geheel

Huidige situatie

9

IMPRESSIE OMGEVING FIETSTUNNEL ZUIDDIJK

Talud ingezaaid met bloemrijk mengsel

Huidige situatie

Opheffen of verplaatsen parkeerplaatsen naast de fietstunnel onderzoeken

Kunstwerk loopt over in zitelement

Impressie anzicht fietstunnel

10

PLANKAART DEELGEBIED 2&3

11

ONTWERP KUNSTWERK VIJFHOEK De onderdoorgang wordt vormgegeven als een scherpe snede in het landschap. Uitgangspunt is om een smalle diepe onderdoorgang in te rijden waarbij de nieuwsgierigheid gewekt wordt wat zich daarboven bevindt. Groen op het dak van de onderdoorgang is zichtbaar vanaf de weg. Hiervoor wordt een grondpakket van 50-100cm op maaiveld gemaakt, omzoomd door een betonnen rand. Geluidwerende bekleding (in een goudgroene kleur) van de wanden wordt zoveel mogelijk naadloos gemonteerd

met aandacht voor doorgaande lijnen aan de boven- en onderkant van de bekleding. Voegen ten behoeve van de werking van de geluidwerende panelen worden integraal in het ontwerp meegenomen. Het dak van de onderdoorgang wordt uitgevoerd alsof het een los element is, ingeklemd tussen de wanden. Strookverlichting langs de rand versterkt dit effect. De rand wordt uitgevoerd in schoon beton. Op de rand kan de naam van de onderdoorgang geplaatst. De naam is een integraal onderdeel van het brugontwerp. Referentie verlichting

Principe geluidwerende bekleding: rustig beeld, zorgvuldige detaillering

Groen zichtbaar vanaf de weg 12

IMPRESSIE KUNSTWERK VIJFHOEK

13

ENTREE VIJFHOEKPARK Met de verplaatsing van het tankstation ontstaat er in de noordwesthoek van het Vijfhoekpark de gelegenheid voor een nieuwe entree van het park en om de noordzuidverbinding over de Thorbeckeweg te versterken. Het tankstation en het autoparkeren bij de huidige ingang van het park zijn nu twee ‘happen’ uit het park. Door de rand van het park langs de Wibautstraat iets terug te leggen en laanbeplanting toe te voegen ontstaat een overzichtelijke, uitnodigende entreeruimte voor het park en wordt het karakter van een fiets- en voetgangersvriendelijke oversteek van de Thorbeckeweg versterkt.

Huidige situatie

Principe: noord-zuid verbinding versterken

14

ENTREE VIJFHOEKPARK OPENHEID EN INGANGEN KOPPELEN

Ontwerp voorplein, hekwerk en verlichting ingetogen en passend bij het natuurlijke karakter van het Vijfhoekpark

Eenduidige verharding van de voetpaden langs de Wibautstraat

Fietsparkeren in halfverharding 15

PLANKAART DEELGEBIED 4

16

INPASSING TANKSTATION TANKSTATION HOORT BIJ DE WEG Voor de inpassing van het tankstation is gebruikt gemaakt van het meest recent ruimtelijke programma van eisen. Uitgangspunt van het ontwerp is dat het tankstation bij de weg hoort en met een groene omzooming afgeschermd wordt zodat er vanuit het park geen zicht is op het tankstation. Zo smal mogelijke onderbreking van de populierenrij

Zo smal mogelijke onderbreking van de populierenrij

Omzooming met bomen en heesters Kiosk

Aansluiting op bestaande padenstructuur

Ruimtelijk programma van eisen

Aansluiting op het Vijfhoekpark

Terras met brug naar het park 17

INPASSING TANKSTATION EN GROENZONE NOORDZIJDE DOORSNEDE Voor de inpassing van het tankstation is gebruikt gemaakt van het meest recent ruimtelijke programma van eisen. Uitgangspunt van het ontwerp is dat het tankstation bij de weg hoort en met een groene omzooming afgeschermd wordt zodat er vanuit het park zo min mogelijk zicht is op het tankstation. Wel is het park vanuit het tankstation toegankelijk via een bruggetje. Aan de noordzijde van de weg wordt de bestaande begroeiing ‘geknipt en geschoren’. De eerste lijn wordt in de onderbegroeiing opgeschoond en als het kan worden nieuwe Canadese populieren tussen de bestaande bomen ingevoegd. De onderbegroeiing dient in de bosrand Bestaande situatie: onderbeplanting dicht op de weg

Onderbegroeiing verwijderen en waar mogelijk verdichten met laanbeplanting

18

PLANKAART DEELGEBIED 5

19

DE VLINDER

Fietsenstalling

Referentie koppelkans busstation: hub ontwerpen als plein met daarin opgenomen de beplanting

Referentie parkeren: grasbetontegels

Referentie koppelkans busstation: beschutting en beplanting toevoegen bij de haltes

Referentie parkeren: toevoegen bomen tussen parkeervakken

Busstation

Ca. 90 parkeerplaatsen t.b.v. sportpark

20

EINDBEELD EEN SAMENHANGEND LANDSCHAPSPARK AAN WEERSZIJDEN VAN DE WEG

21

22