Bijlage 4 toelichting

2021/24643

Bijlage 4 Stikstofberekening

vastgesteldbestemmingsplanBestemmingsplanOliehandel Anton van Megen

145

2021/24643

memo Plan:

Oliehandel van Megen

Onderwerp:

Stikstofberekening Havenstraat 109 Zaandam

Datum:

05 februari 2021

Auteur:

ing. R.H.B. Hendriks

Postbus 150, 3000 AD Rotterdam Telefoon: 010-2018555 E-mail: info@rho.nl

Inleiding Op de locatie aan de Havenstraat 109 in Zaandam is het initiatief om de bunkerplaats van de oliehandel en het aantal ligplaatsen uit te breiden. De beoogde locatie bevindt zich op circa 2,29 kilometer afstand van het stikstofgevoelige Natura 2000-gebied IJperveld, varkensland, Oostzanerveld en Twiske en circa 2,59 kilometer van het stikstofgevoelige Natura 2000-gebied Polder Westzaan en circa 2,4 kilometer van Ilperveld, Varkensland, Oostzanerveld & Twiske (zie figuur 1). Directe effecten zoals areaalverlies en versnippering kunnen gezien de afstand worden uitgesloten. Gezien de aard en omvang van de ontwikkeling en de afstand tot natuurgebieden kunnen ook verstoring en verandering van de waterhuishouding worden uitgesloten. Vermesting en verzuring als gevolg van stikstofdepositie zijn echter niet op voorhand uit te sluiten. In deze memo worden daarom de depositie-effecten als gevolg van de gebruiksfase op Natura 2000-gebieden bepaald.

Figuur 1: Globale ligging plangebied t.o.v. Natura 2000-gebieden. (Bron: AERIUS Calculator)

Huidige situatie Oliehandel van Megen is momenteel reeds gevestigd op deze locatie. Het bedrijf heeft momenteel een omgevingsvergunning (OLO-nummer 1993745 en zaaknummer 124391. Bijlag 1). Deze omgevingsvergunning

2021/24643

maakt de huidige bedrijfsactiviteiten mogelijk. De vergunde activiteiten zijn gelijk aan de activiteiten in de huidige situatie. Deze bestaan uit het opslaan van vloeibare brandstoffen in een bunker, de ligplaatsen van drie bunkerboten en een winkel. De vergunning is onderbouwd aan de hand van een akoestisch onderzoek. De uitgangspunten voor deze vergunning bedragen 9 tankwagens per week die het bunkerstation bevoorraden. Naast deze tankwagens is er sprake van 3 zware vrachtwagens, 3 bestelwagens en 19 personenauto’s. Het totaal vergunde aantal verkeersbewegingen is weergegeven in tabel 1. Tabel 1 Vergunde verkeersbewegingen van de huidige inrichting

Functie Tankwagen Vrachtwagen Bestelauto Personenauto

Type Zwaar Zwaar Licht Licht

Aantal voertuigen per week 9 21 21 133

Bewegingen per week 18 42 42 266

De totaal huidige situatie bedraagt derhalve 60 zware en 308 lichte verkeersbewegingen per week. Daarnaast is ook het stationair draaien voor het laden/lossen van 9 tankwagens per week in de bestaande vergunning opgenomen. Het bunkerstation pompt vervolgens de brandstof van winkelschip naar bunkerboot en andersom. Dit overpompen gedurende 1,5 uur per dag maakt deel uit van de reeds bestaande vergunde situatie en is tevens elektrisch. Ook de huidige vaarbewegingen zijn in deze vergunning vastgelegd. Het gaat hierbij om 53 leur/bunkerboten en binnenvaartschepen en 200 pleziervaartuigen per dag. In de huidige situatie zijn tevens enkele ligplaatsen bestemd voor historische boten. Deze boten hebben een museale status. Om deze boten in stand te houden dient eens in de zoveel tijd gevaren te worden. In figuur 2 is de huidige situatie met ligplaatsen met museale boten weergeven.

Figuur 2: Huidige situatie met ligplaatsen van museale boten. (Google streetview)

2021/24643

Beoogde situatie In de toekomstige situatie verandert de functie van de inrichting niet. De inrichting zal in de beoogde situatie niet leiden tot een toename aan verkeersbewegingen of scheepvaartbewegingen van bunkerboten, binnenvaartschepen of plezierschepen dan de feitelijke situatie. Omdat de uitbreiding van bestaande steiger en bunkerplaats meer mogelijkheden biedt voor het bunkerboten is de verwachting dat het aantal verkeersbeweging en stationair draaien van tankwagens afneemt. De overige verkeersbewegingen veranderen niet als gevolg van de wijziging van de inrichting. De beoogde situatie van het vergroten van het bunkerstation en het aanleggen van nieuwe steigers leidt derhalve niet tot een toename van stikstofemissiebronnen. De beoogde situatie leidt eerder tot een afname. Een toename van stikstofdepositie in de gebruiksfase is derhalve uitgesloten. Aanlegfase De uitbreiding van het bunkerstation bestaat slechts uit beperkte werkzaamheden. De bestaande steigers worden hierbij hergebruikt. Voor de steigers dienen tien tot vijftien meerpalen te worden geslagen. De werkzaamheden duren in totaal circa 10 werkdagen. Hierbij is er maximaal 5 dagen sprake van de inzet van een werkboot met heistelling. De werkboot ligt tijdens de heiwerkzaamheden stil.

Er is worst-case uitgegaan van een heistelling van Stage klasse IIIB met 300 -560 Kw vermogen gedurende veertig uur met een verbruik van 25 liter per uur. Daarnaast vinden er nog 5 dagen werkzaamheden plaats aan de steiger. Tijdens de werkzaamheden is er sprake van de inzet van 3 werknemers. Vanuit een worst-case benadering is uitgegaan van twee busjes met personeel per dag en 1 vrachtwagen met materieel. De totale verkeersgeneratie bestaat dus uit 40 lichte en 20 zware verkeersbeweging. Het bouwverkeer wikkelt af via de Havenstraat naar de N203 waar het opgaat in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer, conform de Instructieregels voor Aerius (juli 2020), zich heeft verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. De verkeersintensiteit op de N203 bedraagt 8.505 lichte verkeersbewegingen en 162 zware verkeersbewegingen per etmaal op basis van monitoring NSL 2019 voor het jaar 2020 (bron: Rijksoverheid, NSL monitoring). De extra verkeerstoename bedraagt derhalve maximaal 0,001% lichte verkeersbewegingen en 0,03% zware verkeersbewegingen. Voor het aanvoeren van de heistelling en werkboot is uitgegaan van twee vaarbewegingen. Deze vaarbewegingen gaan ten hoogte van CEMT_Va op in het heersende scheepvaartbeeld.

Resultaten Uit de berekening met AERIUS Calculator (2020) blijkt dat er tijdens de aanlegfase geen sprake is van de toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied groter dan 0,00 mol/ha/jaar. Conclusie In de beoogde situatie is er geen sprake van een toename van stikstofemissie bronnen ten opzichte van de huidige situatie. Een toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied in de gebruiksfase is derhalve uitgesloten. De aanlegfase leidt niet tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied. Een significant negatief effect is derhalve uitgesloten. Het plan is derhalve uitvoerbaar binnen het kader van de Wet Natuurbescherming een vergunning is niet vereist. De berekening is toegevoegd aan de bijlagen. De berekening en toelichtende de memo dienen wel 5 jaar te worden bewaard om aan te tonen dat het aspect stikstof is onderzocht.

2021/24643

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RNGtoz6qeYjc (26 november 2020) pagina 1/5

2021/24643

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Rho

-, - -

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Oliehandel van Megen

RNGtoz6qeYjc

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

26 november 2020, 14:06

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

9,69 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Aanleg

Situatie 1

RNGtoz6qeYjc (26 november 2020) pagina 2/5

2021/24643

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Bron 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

werkboot Scheepvaart | Binnenvaart: Vaarroute

-

< 1 kg/j

< 1 kg/j

9,54 kg/j

Heistelling Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Resultaten

Situatie 1

RNGtoz6qeYjc (26 november 2020) pagina 3/5

2021/24643

Resultaten

Emissie (per bron)

Bron 1 117099, 493732 < 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

40,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

20,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

werkboot 117470, 493277 CEMT_Va < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) Type vaarweg NOx

Scheepstype

Omschrijving

Vaarbeweging (A -> B)

Percentage geladen

Vaarbeweging (B -> A)

Percentage Stof geladen

Emissie

M0

Werkboot

1 / jaar

65%

1 / jaar

65% NOx

< 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Voertuig

Resultaten

Heistelling 117434, 493307 9,54 kg/j < 1 kg/j

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

STAGE IIIb, 300 <= Heistelling kW < 560, bouwjaar 2011 (Diesel)

1.000

0

0,0 NOx NH3

9,54 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RNGtoz6qeYjc (26 november 2020) pagina 4/5

2021/24643

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201124_13fd900ebd Database versie 2020_20201124_13fd900ebd Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RNGtoz6qeYjc (26 november 2020) pagina 5/5