Document · PDF

Bijlage 1 Scopebeschrijving AVANT Baseline 2 0 Def getekend

Raadsvergadering 18 februari 2021, gemeente ZaanstadBij agendapunt: UItvoeringsovereenkomst AVANT (Thorbeckeweg)21.685 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Notitie Scopebeschrijving Aanpak Thorbeckeweg Onderwerp: Scopebeschrijving Baseline 2.0 Projectnummer: 368983 Referentienummer: 210112 Scopebeschrijving Baseline 2.0 AVANT_Def Datum: 12 januari 2021 Status: Definitief

versie

Datum

Status/ beschrijving genomen stappen

2.0 1.4 1.4 1.4 1.2 1.1 1.0

12-01-2021 17-12-2020 19-11-2020 03-11-2020 29-10-2020 14-10-2020 02-09-2020

Definitief Instemming BO met voorgestelde scopewijzigingen nav VE2 ABG consensus over VE voorstellen VE2 voorstellen uitgewerkt door SWECO en IPM team ABG consensus over Scopebeschrijving Afstemming IPM team Eerste Concept Vreugdenhil (SWECO) en Hink (Vervoerregio)

Gecontroleerd door:

Naam:

Datum:

Projectmanager

J. Hink

08 jan 2021

Akkoord voor vrijgave:

Naam:

Datum:

AOG

JP de Lannoy

13 jan 2021

Handtekening:

1 (17)

Inleiding

De N516 Thorbeckeweg is één van de belangrijkste toegangswegen van Zaanstad. De verkeersdruk op Zaandam - Zuid neemt de komende jaren fors toe, onder meer door groei van het verkeer uit het Hembrugterrein, Hoogtij, Zuiderhout en de ontwikkeling van de Achtersluispolder. De huidige infrastructuur van de N516 Thorbeckeweg kan het toekomstige verkeersaanbod niet aan. Als er geen maatregelen genomen worden, loopt het verkeer in de toekomst vast op de N516 Thorbeckeweg met terugslag op de Verlengde Stellingweg en de A8. De Vervoerregio Amsterdam is samen met projectpartners gemeente Zaanstad, gemeente Oostzaan, Provincie Noord-Holland en Rijkswaterstaat op zoek naar maatregelen voor een betere doorstroming van het verkeer in Zaandam – Zuid, verbeteringen in het fietsnetwerk en een versnelling van de reistijd met het Openbaar Vervoer. Dit resulteert in de volgende projectdoelstelling: Het verbeteren van de doorstroming op de Thorbeckeweg voor het wegverkeer en de fietsers en het verkorten van de reistijd van het Openbaar Vervoer over de N516 Thorbeckeweg. In het kader van het project Aanpak Verkeersdruk Ambacht N516 Thorbeckeweg (AVANT), is de projectdoelstelling vertaald in verschillende maatregelen die zijn uitgewerkt in een voorkeuralternatief genaamd Baseline 2.0.

Dit voorkeursalternatief is het meest kansrijk, biedt de meeste voordelen, heeft een breed draagvlak onder omgevingspartijen en het is het enige alternatief dat een robuuste oplossing biedt voor het kruispunt Vijfhoek.

Figuur 1: overzicht projectgebied en maatregelen op hoofdlijnen in het kader van het project AVANT

Het biedt tevens de beste inpassingsmogelijkheden voor de HOV-maatregelen, heeft de beste doorstroming en hoogste gemiddelde snelheden voor het OV en het wegverkeer en omvat diverse verbeteringen in het fietsnetwerk. De scope van het project bestaat op hoofdlijnen uit de volgende maatregelen, zie ook Figuur 1: • Reconstructie van de N516 Thorbeckeweg, middels extra en langere opstelvakken voor de kruispunten.

2 (17)

• Ombouw kruispunt Vijfhoek, waarbij de N516 verdiept wordt aangelegd en het Oost –

• • • • • •

•

West verkeer en vice versa de Wibautstraat ongelijkvloers kruist. Voor de verkeersuitwisseling tussen N516 en de Wibautstraat worden toe- en afritten naar en van de N516 voorzien die middels VRI geregelde kruispunten aansluiten op de Wibautstraat, de zogenaamde aansluiting “Vijfhoek”. Het afsluiten van de Westkolkdijk voor het reguliere verkeer. Alleen de medewerkers van het steunpunt Oostzaan van Rijkswaterstaat kunnen de N516 op rijden voor gladheidsbestrijding of incident management op de A8. Vanwege het afsluiten van de Westkolkdijk voor het reguliere verkeer, wordt een nieuwe aansluiting van de Poelenburg op de N516 voorzien, de zogenaamde aansluiting “Vlinder”. Ombouw van het ongeregelde T-kruispunt Noorder IJ- en Zeedijk – Sluispolder weg naar een VRI geregeld kruispunt inclusief maatregelen voor een veilige fietsoversteek en bereikbaarheid van het busstation voor het HOV. Er wordt een nieuwe ongelijkvloerse kruising voor de fietsers en voetgangers met de N516 Thorbeckeweg voorzien middels de fiets-/voetgangersbrug “Ambacht” ter hoogte van het bedrijventerrein de Ambacht. Er wordt een nieuwe ongelijkvloerse kruising voor de fietsers met de Verlengde Stellingweg voorzien middels een fietstunnel voorzien onder de Verlengde Stellingweg door nabij bedrijventerrein Skoon.

Maatregelen aan de groen- en waterstructuur om de infrastructurele aanpassingen in te passen in de omgeving zoals aanplant nieuw groen en een nieuwe parkentree voor het Vijfhoekpark, nieuwe watergangen, c.q. -partijen en nieuwe duikers rondom het busstation en onder de N516 van de Braak naar de Zuidervaart inclusief een faunapassage. Verplaatsing van Shell naar nieuwe locatie langs N516.

Bovenvermelde scopebeschrijving op hoofdlijnen wordt in document nader gedetailleerd beschreven als de projectscope. Deze scopebeschrijving vormt de basis voor de nadere uitwerking van het voorkeursalternatief en de raming van de investeringskosten van het project. Maatregelen, c.q. scope die niet in deze scopebeschrijving zijn opgenomen, maken geen onderdeel uit van het project en worden als zodanig als een uitbreiding van de scope gezien en worden als scope wijziging door het project behandeld conform de VTW procedure die in de UOK is opgenomen. In hoofdstuk 2 wordt de fysieke scope van Baseline 2.0 beschreven, voorzien van afbeeldingen ter verduidelijking, c.q. illustratie van de tekst. De scopebeschrijving is verdeeld in de volgende (geografische) scopedelen: • Aansluiting Vijfhoek en omgeving met fysieke begrenzingen de Dr. J.M. den Uylbrug en de duikerverbinding Braak – Zuidervaart. • Aansluiting Vlinder en omgeving met fysieke begrenzingen de duikerverbinding Braak – Zuidervaart en de duikerbrug in de N516 over de Watering. • Aansluiting A8 en omgeving met fysieke begrenzingen duikerbrug in de N516 over de Watering aan de westzijde, de rotonde op de Kolkweg aan de Oostzijde en de fietstunnel onder de Verlengde Stellingweg aan de Zuidzijde.

• Generieke maatregelen onderdeel uitmakend van de scope welke niet aan een geografisch scopedeel zijn toe te kennen, zoals verlichting, riolering en kabels & leidingen.

3 (17)

In hoofdstuk 3 worden de overige maatregelen, niet zijnde de fysieke scope, van het project AVANT beschreven, die onderdeel zijn van de projectscope. In de bijlage zit het ontwerp opgenomen.

4 (17)

Fysieke Scopebeschrijving

In de navolgende paragrafen wordt per (geografisch) scopedeel de fysieke scope van het project beschreven. Dit betreft geen uitputtende beschrijving, maar een beschrijving van de belangrijkste onderdelen en maatregelen die invulling geven aan de projectdoelstelling en een significante bijdrage leveren aan de investeringskosten. 2.1 Aansluiting Vijfhoek en omgeving Het project voorziet in de ombouw van het huidige met verkeerslichten geregelde kruispunt van de Wibautstraat met de N516 Thorbeckeweg in een ongelijkvloerse aansluiting (“Vijfhoek”) van de Wibautstraat met de N516 Thorbeckeweg. De N516 Thorbeckeweg wordt ter hoogte van de Wibautstraat verdiept uitgevoerd en kruist de Wibautstraat onderlangs. Middels toe- en afritten van en naar de Wibautstraat vindt verkeersuitwisseling tussen de N516 Thorbeckeweg en de Wibautstraat plaats. De N516 Thorbeckeweg wordt in een open bakconstructie uitgevoerd, waarbij de wanden van de onderdoorgang bekleed zijn met geluidsabsorberend materiaal en een gesloten gedeelte ter hoogte van de kruising met de Wibautstraat. De kruispunten van de toe- en afritten van aansluiting Vijfhoek met de Wibautstraat worden met verkeersregelinstallaties geregeld. Aansluiting Vijfhoek voorziet in busstroken voor de richting Wibautstraat Noord - N516 Thorbeckeweg Oost en vice versa.

De huidige fiets- en voetgangersverbindingen blijven gehandhaafd en het voetpad vanaf de Dr. Den Uylbrug wordt doorgetrokken naar de Wibautstraat. Op de Wibautstraat Noord is een extra voetgangersoversteek voorzien. In het noordoostelijke kwadrant van aansluiting Vijfhoek, wordt een waterpartij gerealiseerd, waarbij de bestaande, doodlopende watergang direct ten oosten van de Wibautstraat verbonden wordt met de Zuidervaart. Zo ontstaat een ononderbroken watersysteem die de stankproblemen in de wijk oplost, die wordt veroorzaakt door de bestaande doodlopende watergang.

Figuur 2: aansluiting Vijfhoek en omgeving.

Door de ombouw van de gelijkvloerse kruising naar een ongelijkvloerse aansluiting, waarbij de dominante verkeersstroom (N516 Thorbeckeweg Oost – West en vice versa) conflictvrij kan kruisen met het (langzaam) verkeer op de Wibautstraat, kan deze oplossing de geprognosticeerde verkeersintensiteiten in de toekomst op een verkeerskundig acceptabele en veilige wijze afwikkelen. Een situatie van aansluiting Vijfhoek en omgeving is weergegeven in Figuur 2.

5 (17)

Om deze oplossing in te passen in de huidige situatie, zijn de volgende maatregelen noodzakelijk: 1. De bestaande geluidschermen aan de noordzijde van de N516 Thorbeckeweg worden tussen de Wibautstraat en de Dr. J.M. Den Uylbrug verwijderd. Aan de zuidzijde van de N516 Thorbeckeweg worden de geluidschermen tussen de fietstunnel Zuiddijk en de Wibautstraat verwijderd. Deze geluidschermen kunnen door de uitbreiding van het dwarsprofiel van de rijbanen van de N516 als gevolg van een nieuwe in- en uitvoegstrook niet meer worden gehandhaafd. Er worden geluidschermen geplaatst met hoogtes en locaties zoals weergegeven in Figuur 3, voorzien van een natuurlijke groene bekleding in de vorm van klimop of vergelijkbaar en deels glas. Hergebruik van bestaande schermen is daarbij mogelijk.

Figuur 3: overzicht nieuwe geluidschermen

2. De fietstunnel Zuiddijk (KW A, Figuur 2) wordt verlengd. Als gevolg van de situering van de invoegstrook voor de noordelijke toerit van aansluiting Vijfhoek, neemt het dwarsprofiel van de N516 Thorbeckeweg toe, waardoor de totale breedte van de weg toeneemt en de fietstunnel uitgebreid moet worden. 3. Doordat het dwarsprofiel van de weg toeneemt, moet dientengevolge ook het grondlichaam uitgebreid worden langs de noordzijde van de weg tussen de Dr. J.M. Den Uylweg en de fietstunnel Zuiddijk. Vanwege fysieke dwangpunten uit de omgeving - handhaven parkeerplaatsen langs Zuiddijk – en de opbouw van het huidige talud van het grondlichaam, is over een lengte van circa 135 meter een grondkerende constructie tussen de Dr. J.M. Den Uylbrug en de fietstunnel Zuiddijk voorzien, zie Figuur 4. Figuur 4: grondkering langs Zuiddijk 4. De watergang ten noorden van de Den Uylweg wordt iets versmald als gevolg van de komst van het voetpad langs het fietspad van en naar de Den Uylbrug. Er wordt een natuurlijk talud toegepast ter plaatse van deze waterpartij.

6 (17)

5. Het tankstation van Shell, dat langs de zuidelijke rijbaan van de N516 Thorbeckeweg en aan de oostzijde van de Wibautstraat is gelegen, kan vanwege het ruimtebeslag van aansluiting Vijfhoek, niet op de huidige locatie worden gehandhaafd en moet verplaatst worden. De verplaatsing van het tankstation is randvoorwaardelijk voor de realisatie van het project, waarbij het project de verplaatsing van het tankstation faciliteert en financiert. Shell voorziet in de nieuwbouw op de nieuwe locatie en de sloop en het schoon opleveren van het huidige terrein van het tankstation. 6. Het project voorziet in de herinrichting van de huidige locatie van het tankstation Shell, wanneer deze verplaatst is. Het terrein zal worden ingericht als parkentree voor het Vijfhoekpark, zie 5.

Figuur 5: schets parkentree Vijfhoekpark op terrein tankstation Shell

7. Onder de N516 Thorbeckeweg is een duikerverbinding tussen de Braak en de Zuidervaart voorzien, inclusief faunapassage. Voor de locatie van de duiker (KW3) wordt verwezen naar Figuur 2. De duiker heeft dusdanige afmetingen 1000 X1250 mm dat deze voldoet aan de eisen ten aanzien van doorstroming van het Hoogheemraadschap Hollands Noorder Kwartier en de duiker dient gecombineerd te zijn met een faunarichel. Deze zal voornamelijk gebruikt worden door egels en muisjes waarvan de aanwezigheid in de omgeving is geconstateerd. 8. De toename van het verhard oppervlak, c.q. de demping van bestaande watergangen, dient gecompenseerd te worden met nieuw water. Dit gebeurt met in het noordoostelijke kwadrant van aansluiting Vijfhoek een waterpartij te realiseren met natuurvriendelijke oevers die de bestaande doodlopende watergang verbindt met de Zuidervaart. Deze wateroppervlakte is dusdanig dat er een overcompensatie is die meegenomen kan worden in de waterbank van Zaanstad. De onder punt 7 genoemde duiker heeft tevens als doel om de doorstroming en daarmee de waterkwaliteit te verbeteren in Het Vijfhoekpark. Verder wordt de bestaande watergang langs de zuidelijke rijbaan van de N516 Thorbeckeweg wordt

7 (17)

verlegd, evenwijdig aan de zuidelijk toerit van aansluiting Vijfhoek en wordt verlengd tot aan de pompkelder van de onderdoorgang Vijfhoek. 9. Het streven is zoveel mogelijk struiken en bomen te handhaven en wanneer dit niet mogelijk is te compenseren door herplanting. Als gevolg van de realisatie van aansluiting Vijfhoek zullen de bomenrijen aan weerszijden van de N516 Thorbeckeweg sneuvelen. Voor deze bomen worden nieuwe (grote) bomen terug geplant. Mogelijke locaties zijn aan weerszijden van de waterpartij tussen de Wibautstraat en de Zuidervaart, langs (het voetpad parallel aan) de noordelijke toerit en langs de zuidelijke afrit. Dit is mede afhankelijk van de ligging van kabels en leidingen en de verleggingstracés van de kabels en leidingen derden. 2.2 Aansluiting Vlinder en omgeving Het project voorziet in een nieuwe aansluiting op de N516 Thorbeckeweg direct ter hoogte van de Vlinderbrug, als vervanging voor de huidige aansluiting van de Westkolkdijk. Daarbij wordt de huidige ontsluitingsweg Poelenburg voor het busstation, Sportpark de Vijfhoek, Erdi en de RWZI opgewaardeerd tot de ontsluitingsweg op de N516 Thorbeckeweg voor het achterliggende gebied (Achtersluispolder).

Het T-kruispunt Noorder IJ- en Zeedijk wordt zodanig gereconstrueerd dat een volledig kruispunt ontstaat voor de verkeersuitwisseling tussen de Noorder IJ- en Zeedijk, de Sluispolderweg en Poelenbrug waarbij tevens wordt voorzien in de ontsluiting van het busstation voor bussen vanaf de Oostzanerdijk en de remise en vice versa.

Figuur 6: aansluiting Vlinder en omgeving

Aansluiting Vlinder voorziet tevens in een directe ontsluiting van het busstation op de N516 Thorbeckeweg. De bestaande ontsluitingen voor Erdi, de RWZ en het sportpark Vijfhoek worden functioneel gehandhaafd. De nieuwe locatie van het tankstation Shell is voorzien op de voormalige locatie van de Shell langs de zuidelijke rijbaan van de N516 Thorbeckeweg

8 (17)

ter hoogte van het Vijfhoekpark. Een situatie van aansluiting Vlinder en omgeving is weergegeven in Figuur 6. Om deze oplossing in te passen in de huidige situatie, zijn de volgende maatregelen noodzakelijk: 1. Als gevolg van de inpassing van het nieuwe tankstation Shell, wordt de bestaande hoofdwatergang langs de zuidelijke hoofdrijbaan van de N516 Thorbeckeweg gedempt., Om de locatie van het nieuwe tankstation wordt een nieuwe gegraven met een afmeting van 6 meter op de waterlijn, 1 m waterdiepte en een talud van 1:2, zie Figuur 7.

Figuur 7: verbreding en verlegging hoofdwatergang rondom nieuwe locatie Shell

2. Onder de Poelenburg zijn in de watergangen langs de N516 Thorbeckeweg en langs de Noorder IJ- en Zeedijk verlengingen van duikers voorzien om het waterhuishoudkundig systeem in stand te houden. 3. Voor de nieuwe aansluiting Vlinder worden op de noordelijke en zuidelijke hoofdrijbaan van de N516 nieuwe opstelstroken voorzien. Voor de bereikbaarheid van het busstation, wordt een separate busstrook op de zuidelijke rijbaan voorzien. 4. De parkeerplaatsen ten westen van de Vlinderbrug verdwijnen als gevolg van de aansluiting Vlinder en zullen elders worden teruggebracht. Het huidige aantal parkeerplaatsen wordt teruggebracht. 5. De huidige fietsenstallingen zullen elders worden teruggebracht. Het huidige aantal fietsenstallingen, geschikt voor circa 150 fietsen, wordt weer teruggebracht.

Figuur 8: huidige fietsenstalling Poelenburg

9 (17)

6. Voor een veilige bereikbaarheid van het sportpark De Vijfhoek, zal een VRI geregelde fietsoversteek gerealiseerd worden. In deze VRI zal tevens de ontsluiting voor Erdi en de RWZI opgenomen worden, welke bereikbaar zijn via het busstation. 7. De huidige ontsluiting van de Noorder IJ- en Zeeweg op de Noorder IJ- en Zeedijk blijft gehandhaafd als ontsluiting van het bedrijventerrein vanaf de Noorder IJ- en Zeedijk met dien verstande dat het alleen mogelijk is om vanaf de Noorder IJ- en Zeedijk de Noorder IJ- en Zeeweg te bereiken, zie Figuur9. Verkeer dat het bedrijventerrein verlaat, zal via de Noorder IJ- en Zeeweg, Barndegat en de Sluispolderweg moeten rijden. 8. Tussen de Noorder IJ- en Zeeweg en de Noorder IJ- en Zeedijk is een hoogteverschil aanwezig die in de huidige situatie wordt opgevangen door een groen talud. Als gevolg van de uitbreiding van het dwarsprofiel van de Noorder IJ- en Figuur 9: ontsluiting Noorder IJ- en Zeeweg Zeedijk, is over een lengte van circa 60 meter een grondkerende constructie in de vorm van een L-wand met een kerende hoogte van circa 1,5 meter voorzien om de parkeerplaatsen en de Noorder IJ- en Zeeweg in de oorspronkelijke staat te handhaven. Zie ook Figuur 9. 9. De zuidelijke rijbaan van de N516 Thorbeckeweg wordt breder als gevolg van de inpassing van de opstelstroken voor de VRI van aansluiting Vlinder.

Hierdoor is het noodzakelijk enkele bomen(rijen) te kappen. 2.3 Aansluiting A8 en omgeving Het project voorziet in twee nieuwe ongelijkvloerse kruisingen voor fietsers en voetgangers met de N516 Thorbeckeweg, respectievelijk de Verlengde Stellingweg en de aanpassing van het kruispunt N516 Thorbeckeweg - Westkolkdijk. Daarnaast zijn extra rij-, c.q. opstelstroken op de N516 Thorbeckeweg, Kolkweg en de Verlengde Stellingweg voorzien, zie Figuur 10.

Figuur 10: aansluiting A8 en omgeving

10 (17)

De aansluiting van de Westkolkdijk op de N516 Thorbeckeweg vervalt, behoudens de ontsluiting van het steunpunt van Rijkswaterstaat richting de A8. Vanuit het steunpunt Rijkswaterstaat moet een directe ontsluiting op de N516 Thorbeckeweg zijn voorzien voor weginspecteurs, OvD en voertuigen voor gladheidbestrijding richting de A8. De bereikbaarheid van het steunpunt RWS voor personeel en leveranciers van materieel en zout/calcium wordt voorzien via de route aansluiting Vlinder, Noorder IJ- en Zeedijk en Westkolkdijk. Het tankstation van Esso wordt geamoveerd, zie in dit kader hoofdstuk 3. De Westkolkdijk blijft beschikbaar voor bestemmingsverkeer. Het gedeelte van de Westkolkdijk dat wordt geamoveerd, is beschikbaar voor groeninrichting, evenals het terrein van Esso wanneer het tankstation wordt geamoveerd. De huidige voetgangersoversteek van de Westkolkdijk naar Ambacht wordt opgeheven. Voor deze voetgangersoversteek wordt een fiets-/voetgangersbrug voorzien in de (onder)bermen van de westelijke toe- en afrit van de aansluiting A8. De fiets/voetgangersbrug Ambacht sluit in het noorden aan op de bestaande fietsverbinding langs de A8 en in het zuiden op het fietspad langs de Oostzanerdijk. Voor de ontsluiting van het bedrijventerrein Ambacht wordt de huidige “kippenbrug” vervangen door een nieuwe fietsbrug die past in een (hoogwaardige) fietsverbinding.

Daarbij wordt de bestaande fietsbrug in het fietspad Skoon hergebruikt, zie Figuur 11. Het fietspad Skoon verliest zijn functionaliteit en wordt uit gebruik genomen vanwege de inpassing van de fietstunnel Skoon.

Figuur 11: hergebruik fietsbrug Skoon op locatie “kippenbrug”

Vanwege de toename van de verkeersbelasting worden extra rijstroken en opstelstroken voorzien op de N516 Thorbeckeweg, De Kolkweg en de Verlengde Stellingweg voor de kruispunten met de toe- en afritten van de A8 en de Verlengde Stellingweg. Voor de bereikbaarheid van het bedrijventerrein Skoon, is in het tracé van het huidige fietspad langs de Verlengde Stellingweg een fietstunnel voorzien die een veilige en vlotte kruising met de Verlengde Stellingweg realiseert. De huidige fietsroute naar het bedrijventerrein Skoon komt vanwege deze nieuwe fietstunnel te vervallen. De bestaande bushalte Barndegat langs de Oostzanerdijk, direct ten oosten van het kruispunt met de Westkolkdijk komt te vervallen. Er worden nieuwe bushaltes voorzien verder oostelijk langs de Oostzanerdijk, ter hoogte van de aanlanding van de fiets/voetgangersbrug Ambacht op het fietspad langs de Oostzanerdijk, zie Figuur 1Figuur 2. De

11 (17)

bushalte wordt voorzien van ABRI’s en onoverdekte stalplaatsen voor 40 fietsen. Het project voorziet niet in een DRIS bij de bushaltes.

Figuur 12: verplaatsen bushalte Barndegat

Naast de maatregelen zoals in het voorgaande beschreven, behoren de volgende maatregelen tot de scope van het project: 1. Voor het aanbrengen van de nieuwe bushalte aan de noordzijde van de Oostzanerdijk moet de berm tussen het fietspad en de Oostzanerdijk verhoogd worden, omdat er een relatief groot hoogteverschil aanwezig is tussen de Oostzanerdijk en het fietspad langs de Oostzanerdijk, zie Figuur 13. Tussen het fietspad en de Oostzanerdijk wordt de nieuwe bushalte voorzien. Het fietspad wordt op gelijke hoogte met de Oostzanerdijk gelegd zodat het niveauverschil in de berm min of meer genivelleerd wordt en de bushalte goed is in Figuur 13: Huidige situatie ter hoogte van toekomstige locatie bushalte te passen. Dat langs Oostzanerdijk brengt met zich mee dat het hellingspercentage van de fietsbrug Ambacht, dat op het fietspad van de Oostzanerdijk aansluit, flauwer uitgevoerd kan worden. Hierdoor zal het fietspad langs de Oostzanerdijk dat in oostelijke richting verder naar beneden loopt en de westelijke toerit van de A8 onderlangs kruist, gereconstrueerd moeten worden. Door het verhogen van het fietspad ter hoogte van de nieuwe locatie van de bushalte, zal de helling naar de fietsonderdoorgang onder de westelijke toerit van de A8 steiler opgezet moeten worden.

De aanpassing van de helling van het fietspad langs de Oostzanerdijk richting de onderdoorgang onder de westelijke toerit van de A8 maakt dientengevolge onderdeel uit van de projectscope.

12 (17)

2. De toegang tot het steunpunt Rijkswaterstaat vanaf de Westkolkdijk dient heringericht te worden op een zodanige manier dat het steunpunt via de Westkolkdijk bereikbaar is en dat via de Westkolkdijk ook het steunpunt weer verlaten kan worden door personeel, leveranciers en voertuigen voor gladheidsbestrijding. Dit houdt in dat er twee (afsluitbare) poorten voorzien moeten worden. Eén poort voor de uitvalsweg vanuit het steunpunt voor weginspecteurs en voertuigen voor gladheidsbestrijding richting de A8 en één poort voor personeel, leveranciers van materieel/materiaal en weginspecteurs en voertuigen voor gladheidbestrijding die vanaf de A8 Figuur 14: ontsluiting steunpunt Rijkswaterstaat terugkeren, zie Figuur 1Figuur 4. 3. De fietstunnel Skoon wordt ingepast in het huidige tracé van het fietspad dat ten westen van de Verlengde Stellingweg is gelegen. Door de aanwezigheid van een hoofdtransportleiding van de Gasunie die gehandhaafd moet worden, is het noodzakelijk de Verlengde Stellingweg ter hoogte van de toeritten van de fietstunnel, die in een open bakconstructie zijn gelegen, in oostelijke richting te verleggen.

Tevens dient het lengteprofiel van de Verlengde Stellingweg ter hoogte van de kruising met het gesloten deel van de fietstunnel, verhoogd te worden om te voorkomen dat de fietstunnel zo diep komt te liggen dat lange en kostbare toeritten voor de fietstunnel noodzakelijk zijn. 4. De oostelijke toerit van de fietstunnel, richting het bedrijventerrein Skoon, doorsnijdt een bestaande watergang. Deze watergang zal deels gedempt moeten worden doordat het grondlichaam Figuur 15: situatie fietstunnel Skoon van de Verlengde Stellingweg richting de waterpartij verschuift. De bestaande toegangsweg vanaf de verlengde Stellingsweg naar het bedrijventerrein Skoon wordt dientengevolge ook aangepast. De duiker onder de huidige toegangsweg naar het bedrijventerrein Skoon kan verliest zijn functie door de inpassing van de oostelijke toerit van de fietstunnel. De waterpartijen aan weerszijden van de toegangsweg naar het bedrijventerrein Skoon worden vergraven en uitgebreid, zodat een nieuwe duiker onder het fietspad en de toegangsweg naar bedrijventerrein Skoon aangebracht kan worden, buiten de betonnen bakconstructie van de oostelijke toerit van de fietstunnel.

13 (17)

2.4 Generieke maatregelen Naast de in voorgaande paragrafen beschreven maatregelen per scopedeel, behoren de navolgende maatregelen tot de scope van het project; dit betreffen maatregelen die niet aan een geografisch scopedeel zijn toe te kennen. 1. Verlichting: langs de N516 Thorbeckeweg, onder het viaduct A8, langs de Verlengde Stellingweg en langs de fiets-/voetpaden is verlichting voorzien. Als gevolg van het project wordt de huidige verlichting vervangen, verplaatst danwel wordt nieuwe verlichting aangebracht. Het streven is, waar mogelijk, de bestaande verlichting te hergebruiken en rekening te houden met aanwezigheid vleermuizen. 2. Voertuigkeringen: langs de N516 Thorbeckeweg wordt voertuigkering voorzien om objecten in de zijbermen binnen de obstakelvrije af te schermen, danwel ter afscherming van gevarenzones. Het streven is het aantal en de lengte van de voertuigkeringen tot een minimum te beperken. Indien bomen gespaart kunnen worden door het toepassen van voertuigkeringen, prevaleert het plaatsen van voertuigkeringen. 3. Riolering: hemelwater dat op verhardingen valt wordt in principe via berminfiltratie afgevoerd naar het oppervlaktewater. Daar waar dit niet mogelijk is wordt riolering voorzien. 4.

Draagkrachtige bermen: er zijn draagkrachtige bermen in het project voorzien, zodat een voertuig kan uitwijken en na stuurcorrectie zelfstandig en veilig kan terugkeren op de rijbaan. 5. Bebording, bebakening en bewegwijzering: het project voorziet in diverse infrastructurele aanpassingen die ingepast moeten worden. Hierdoor zal de RVV bebording, de bebakening en markering van wegen en de bewegwijzering aangepast moeten worden op de nieuwe situatie. 6. Kabels en leidingen derden: als gevolg van de maatregelen zoals in het voorgaande beschreven, worden divers kabels en leidingen verlegd. Het streven is op voorhand zoveel mogelijk kabels en leidingen verlegd te hebben. 7. Verwijderen bomen en groen: als gevolg van de maatregelen zoals in het voorgaande beschreven, worden bomen en groen gekapt. Het streven is de kap van bomen en groen tot een minimum te beperken. Zie ook het gestelde onder 2. Voertuigkeringen. 8. Aanbrengen bomen en groen: het project voorziet binnen en buiten de projectgrenzen in bomen- en groencompensatie voor de bomen en het groen dat voor het project moet wijken.

Figuur 16: zoekgebieden boom- en groencompensatie

14 (17)

In Figuur 1Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.6 zijn de zoekgebieden voor boomen groencompensatie weergegeven. Naast deze zoekgebieden die in Figuur 16 zijn weergegeven, bestaat de mogelijkheid om bomen en groen te compenseren op de huidige locaties van de tankstations Shell en Esso en de voormalige locatie van het tankstation Shell langs de noordelijke rijbaan van de N516 Thorbeckeweg.

15 (17)

Scopebeschrijving overige maatregelen

In dit hoofdstuk wordt een beschrijving gegeven van de maatregelen die noodzakelijk zijn om de fysieke scope te realiseren. 1. Verplaatsen tankstation Shell: om de aanleg van de onderdoorgang Vijfhoek mogelijk te maken is het noodzakelijk dat het tankstation Shell een andere locatie krijgt. Het project werkt een overeenkomst uit met Shell om de verplaatsing van Shell naar een locatie in het Vijfhoekpark langs de zuidelijke rijbaan van de N516 Thorbeckeweg mogelijk te faciliteren. De daadwerkelijk nieuwbouw, sloop van de oude locatie en de benodigde vergunningen en ontheffingen om de verplaatsing mogelijk te maken is geen onderdeel van de scope van het project. Het project voorziet wel in de planologische inpassing van de nieuwe locatie van Shell middels een wijziging van het bestemmingsplan. 2. Uitkoop tankstation Esso: het project voorziet in de uitkoop van het tankstation Esso. De sloop van het tankstation en het functievrij maken wordt door Esso uitgevoerd. De herinrichting van het terrein naar een groene uitstraling met bomen en gras vormt onderdeel van de scope van het project. Ook hier is een bestemmingsplan wijziging. 3. Aangepaste maximumsnelheid: in de huidige situatie varieert de maximumsnelheid sterk op de verschillende wegvakken binnen het project. Op het wegvak tussen de Dr. J.M.

Den Uylbrug en het kruispunt Wibautstraat heerst er een snelheidsregime met een maximumsnelheid van 70 km/u. Ter plaatse van het kruispunt Wibautstraat bedraagt de maximumsnelheid 50 km/u. Tussen het kruispunt Wibautstraat en het kruispunt Kolkweg – Verlengde Stellingweg bedraagt de maximumsnelheid 80 km/u. Op de Kolkweg bedraagt de maximumsnelheid 50 km/u en op de Verlengde Stellingweg bedraagt de maximumsnelheid 70 km/u. Het project voorziet in het harmoniseren van het snelheidsregime, zodat op alle voornoemde wegvakken een maximumsnelheid van 70 km/u geldt. Middels een verkeersbesluit zal het project deze maatregel formaliseren. 4. Aanpassen bebouwde kom grenzen: het instellen van 70 km/u bij het harmoniseren van het snelheidsregime is een wijziging ten opzichte van de huidige situatie waar de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom 50km/u bedraagt en buiten de bebouwde kom 80 km/u.

Figuur 17: overzicht aanpassingen komgrenzen bij instellen maximumsnelheidsregime 70 km/u.

Het instellen van een maximumsnelheid van 70 km/u op de N516 heeft als consequentie dat de locaties van de komgrenzen wijzigen. Dit omdat een maximumsnelheid van 70 km/u alleen geldt binnen de bebouwde kom (als uitzondering op het principe dat de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom 50 km/u bedraagt). In Figuur 1Figuur 7 zijn de aanpassingen weergegeven van de komgrenzen als gevolg

16 (17)

van het instellen van een maximumsnelheid van 70km/u op alle wegvakken binnen het project. 5. Wijzigen bestemmingsplannen Zaanstad en Oostzaan: om de uitvoering van alle voornoemde maatregelen mogelijk te maken, dienen deze maatregelen te passen in de vigerende bestemmingsplannen van de verschillende gemeenten. Aangezien niet alle maatregelen binnen de vigerende bestemmingsplannen passen, kunnen de maatregelen mogelijk gemaakt worden via een Omgevingsvergunning “afwijken bestemmingsplan” of door middel van een wijzigingsbestemmingsplan (postzegelplan) de eindsituatie wordt geregeld. Het project voorziet in het wijzigen van de bestemmingsplannen van de gemeenten Zaanstad en Oostzaan. 6. Aanvragen ontheffingen en vergunningen en verkeersbesluit: Het project verzorgt alle ontheffingen, vergunningen en verkeersbesluiten die nodig zijn voor de uitvoering van de maatregelen die tot de scope van het project behoren. Daarbij zal de aannemer alle vergunningen aanvragen die benodigd zijn voor de activiteiten die hij gaat uitvoeren, met uitzondering van de volgende vergunningen, die door de opdrachtgever worden aangevraagd: a. Omgevingsvergunning voor het afwijken van het planologisch regime. b. Natuurvergunning gebiedsbescherming. c. Natuurvergunning soortenbescherming d. Omgevingsvergunning kappen bomen. e. Verkeersbesluit. 7.

Alle onderzoeken die noodzakelijk zijn voor de planologische procedure en de uitvoering van het project.

17 (17)

Bijlagen

18 (17)

Scopebeschrijving Baseline 2.0

368983 210112 Scopebeschrijving AVANT C1.0 12-01-2021

Johan Vreugdenhil en Jasper Hink johan.vreugdenhil@sweco.nl/ j.hink@vervoerregio.nl

Jasper Hink/ IPM-team/ ABG

Jean-Philippe de Lannoy

Klik of tik om tekst i n te voeren.

19 (17)

I 10617 k

I 10417

rads

Con

traa

r r

olie

I 10409

I 10738 I 10736

I 10717

354

I 10787

360

D 3472

I 10812 D 3212

f wer rad Con r

KW A I 10745

k r

I 10159

368

D 3213 D 3414

D 3214 D 3215

KAST

D 3415

k k k

I 10746

D 3250

aat

str

rad

wer

D 5169

I 10747

200

r r

D 4473

Geluidscherm hoogte=2m (lijn=voorkant onderkant scherm) (KW 07)

D 5158

vb 12

D 3152 D 3360

0 0.0

D 6566

D 6575

D 6577

I 10160

cai

149

den M. . J Dr.

D 6578

D 3138

I 10832

3.8

ijk r Zuidd

r r

nieuwe wegwijzer, onder andere uitvoeger voor Wibautstraaten bord voor doorgaande doelen.

389

D 5146

0 0.0

I 10831

Geluidscherm hoogte=4m (lijn=voorkant onderkant scherm) (KW 07) k

k k

391

D 3165

Zaa

ad nst

d Zui

393

D 4950 k

I 8623

I 10055

1600.00

0.00

D 5453

Pi r

D 5354

Oostzaan

eftin eter Li

395

k k

k k r

r k

ckweg

D 5147

398

k r

r r

I 8624

r olie

k k

D 5159

rio

09 Wegwijzer 05641/009 aanpassen D 5436

29-31

r k

D 5433

k r

r k

k r

32-32A

D 5368

D 5327

k k

D 4870

D 4871

ov k

D 6579

vb 387

238

D 6567

weg Uyl k

Gekoppelde Xrefs: X_KLM Avant GASUNIE v000.dwg X_ALM Avant Totaal v02.1.dwg X_DWM Avant Totaal v02.1.dwg X_GZM Avant Kadaster v001.dwg X_GZM Avant Gemeente v001.dwg X_TXT Avant Ondergrond v003.dwg X_LEG Avant Situatie 2.0.dwg X_DTM Avant Totaal v004.dwg X_SCM Avant principe locatie v005.dwg X_GLD Avant Bestaand v001.dwg X_WHM Avant HHNK_Waterkering v001.dwg X_GZM Avant projectgrens obv bs2.1.dwg X_GLM Avant nieuw bs2.1.dwg XE_NBD-stippenplan_bs2.0.dwg X_DVM_Avant VRI lussen v003.dwg

r r

D 6568

D 3362

k r

D 6580

D 6570

D 6576

cai

D 5326 KAST

231

D 5334 D 6572

r k

D 3137

D 6571

D 6565

k r

D 6573

D 6574

k r

100

D 6569

230

.00

tstraa

r k

ckweg Lieftin Pieter k

Lie Pieter

k r

ftinckw

olie

k k k

Geluidscherm hoogte=3m D 3292 (lijn=voorkant onderkant scherm) (KW 07)

olie

D 5218

100

D 5197

D 3153

D 3361

D 5248

D 3291

nieuw portaal

olie

ana

Opstelplaats tbv onderhoud pompkelder lengte 12m1 breedte 6m1

dijk

r r r

r olie

Wibau

Zijk

werf

Vijfhoekpark

D 5162 k

D 3125

Conrad

Zuid

D 5152

- Voetpad

bestaande duiker ∅800 verwijderen

VRI 101 4

I 8619

- Fietspad

.00

D 3359

Tankstation amoveren door derden

74-156

D 5161

D 5160

- Verharde middengeleider

- Principe dwarsprofiel

n Oostzaa

- Asfalt

Vijfhoekpark

33 vb

- Hectometrering

2.8

KAST

r r

KAST

D 3295

Geluidscherm hoogte=4m (lijn=voorkant onderkant scherm) (KW 07) Damwand met leuning met natuurlijk bekleding lengte ca. 80m1 (KW 01b) k ddij Zui

1.4 1.4

D 3129

0.00

Con

D 3251

Damwand met leuning met natuurlijk bekleding lengte ca. 55m1 (KW 01c)

D 4479

Tankstation

ni 0.00

rad k

D 3128

220

Con

Hofvlietweg

KAST

D 6046

300.00

- Belangrijke gasleiding - Straatnaam

nieuwe duiker 1000 (inclusief faunapassage)

KAST KAST KAST

vb vb

100.00

I 10789

olie

vb vb

M. d

Dr. J.

35-280

D 3412 Grondkerende constructie L-wand lengte ca 15m1 D 3413 (KW 01d)

366

26-72

D 3218

lweg en Uy 200.00

vb R

D 3422

232-266

D 3217 k

I 10811

- Duiker - Kantopsluiting - Hekwerk - Bermbeveiliging (geleiderail) - Bermbeveiliging (barrier) - Grondkering constructies

- Geluidsscherm - Duiker

KAST

D 5151

KAST

vb vb

400.00

k k

D 5157

olie

364

I 10724

D 3421

D 4604

362

I 10788

I 10723

D 4605

KW B

- Naam weg met rijrichting

Oostzaan

262.21

D 3473

k r

D 5154

357

D 5150

0.00.00

500.00

355

vb vb

Geluidscherm hoogte=3m (lijn=voorkant onderkant scherm) (KW 07)

I 10722

358

D 5153

olie

rf rwe

I 10721

erf terw

k r

D 3420

Oos

D 3419

I 10743

D 4910

3 353-

gask

I 10720

- Aanpijling bestaande kunstwerk

53A

D 3471

gask Mada

Mada

I 10719

D 5702

D 4909

vb vb

13 r

24 k

D 3470

I 10751

351

I 10786

I 10718

2 35

erf k

adw

Conr

20 21

.0 1001.000

D 3147

r r r

rote

a Lanz

r r

25-

349

Lanz

D 5701

arot

D 5703

D 5226

r k

D 3417

I 10742 10

I 10727 I 10780 I 10726

r r

D 3148

7 34

I 10716

Geluidscherm hoogte=2m (lijn=voorkant onderkant scherm) (KW 07)

D 5970

r r r

D 6002

D 6011

D 5707

KW 02

D 5706 D 5704

D 3416

te Oos

5 34

17 18

I 10781

6 34

D 3648

I 10729

I 10728

I 10785

D 5696

D 3469 k

D 5972

k k

D 3647

r k

I 10731

r k

D 5700

7 k

I 10732 I 10730

D 5710

D 5705

D 3468

D 5708 26

23 k

600.00

olie

D 5967 r

4 34

D 5709

D 5697

D 5971

D 3008

r k

D 5693

r r

13 14

D 3352

I 10733

I 10410

k k

I 10784

olie

I 10735

0 34

D 5175 r

r r

D 5174

I 10737

k k

I 10416 r

D 4617

I 10783

keweg

Thorbec

00 220000.0.0

I 10598

3 k

ijk idd Zu

enla

2-4 k

I 10813

1-10

olie

1.4

Aansluiting Vijfhoek

k k

olie

D 6008

D 5968 D 5692

110

72-

D 5973

D 5966

D 5691 D 4515

r r

I 10782

D 4658

7 33

KW C

D 6010

r k

- Kunstwerk contour bestaand

43 Kijken of portaal hergebruikt kan worden

k k

D 5699

k r

0 200.0

Not

cai olie

r r

D 5969

D 3464

D 4657

D 4616 334 336

D 4615

I 10749

5 k

I 10426

332

k D 3003

I 10740

g Mada

- Watergang

3 235.2

I 10408 76 I 10407 I 10406 78 I 10597

D 4204

k k

- Talud

D 5698

- Aanpijling VRI

- Watergang

1700.0

I 10427

D 5690

r aska

olie

- Verharding

KAST

31-138

VRI 202

D 4981

- Aanpijling nieuw kunstwerk

700.00

I 10596 19

333

KW 04 - Bebouwing

KAST

D 5999

D 5996 11

Bestaand:

70 32-

D274983

7 245.9

18 r

D 4514

0 2100.0

I 10405

D 4513

1 31-10

50 29 28

r et

D 4985

800.00

r k

331

k k

9 r

D 3002

rio

D 5689

D 3122

D 6000

k r

r r

olie r

D 5995

D 3121

KW 03

D 5672

k k k

328 330

D 3001

D 4203

k k

k r

olie

k k

329

D 5688

r r et

k r

19 k k

20 17

ar gask

I 10403 I 10404 17

r r r

D 3120

k k

k r

cai

327

326

I 10750 D 6076

I 10428

D 3411

etet

D 5994

k k

Mada

I 10413 I 10412 I 10414

r r r

laan

olie

I 10402

ken

Ber

r r r

I 10415

D 6077 et

olie

D 5997 4

r k

I 10547 6

325

D 5670

18 k

7-16

olie

D 3410

100.00

enla

k k

I 10424

k Beu

I 10669

I 10615

k D 5711

D 5687 D 2978

olie k

I 10543

Ian10616

I 10546 k

1 k

I 10542

D 5993

k k

Waterpartij taluds: 2:3 boven waterlijn 1:2 onder waterlijn waterdiepte 1.0m

I 10614

I 10541

I 10545

44 k

D 4982

Alb

k k

1800.0

nlaa

oor

Ho k r r

I 10422 2B I 10421 I 10423 I 10420 I 10419 I 10425

a enla

Esd

ra pst

Lind

k k

I 10544 olie

I 10391

D 5686

D 3466 I 7381

ABRI

- Kunstwerk contour nieuw

str arda t traa rdas k Alba

r r

k r

ABRI

- Alignement, met metrering

27 24

aat

25 k

D 5992

324

D 5998

ira Made

I 10668

cai

200.00

k k

276.04

r r

r k

7 6

D 3467

16 k

k k

I 3708

D 5991

321

I 7380

- Berm / Vluchtzone - Rand verharding - Markering

- Waterkering - Projectgrens

r r

322

D 5990

D 5469

.7 276

I 10392

I 7379

r k

I 3707

D 6007

320

I 10585

D 5986

D 6012 50

D 6001

Dk 5468

D 5987

319

75 olie

olie

k r

0.00

I 10429

k k

I 2311

I 10584

k k

I 3706

I 7378

D 6006

buu n e m

Eik en laa n

r r r

I 3705

317

10 k

315

318

I 10583

4 1

30-3

Meeslouwerpolder 0.00

- Einde reconstructie - Gemeentegrens - Gemeentenaam - Grens peilvak - Naam peilvak met peilhoogte

Zaanstad

71 28I 10521

I 10390 k

Dr 5989

D 4984 r

olie

I 3704

I 7377

316

I 10582

I 10518

I 10522 k I 10523 I 10524 k I 10525 I 10526 I 10527 I 10528 r I r10539 I 010530 r I 10529 43 I 10531 3 I 10532 I 10533 I 10534 I 10535k 32 I 10536 I 10537 k I 10540 I 10538 45

k k

D 5694 8

r olie

aat

I 10519 39

I 10520

r r

I 10389

k r

alma

8039 31I3B

314

10 r

olie

k k

k k r

I 11092

I 7688

D 5695

D 5405

La P

I 10393

31I 38038

312

I 7687 I 10581k

9 6

10 k

1-D714974

k r

k k

I 10580

kD 5978

D 5974 12

Piete

I 10394 I 10395 I 10396 58

I 10388

I 11093

I 7686

es T r Jell

r olie

I 2769

309

310

laan

tra roels

I 10517

I 5268

11 9

I 10397

I 10516

I 10758

I 10757

I 5269

r r

r k

D 5975

ti Mauri

I 10387

nlaan

I 10400 I 10399 I 10398

r r r

54I 10401

I 5414

I 7685

I 10579

a Plata

52 k

I 10514

k k

307

cai

I 10513

I 10667

308

I 10578

r r

I 2768 k

k r r

olie

D 5976

D ZIE BLA

I 10509 k

I 11017

I 7684

15B

D 5977 D 5979

k k

I 7996 I 5416

k k k

tr auts Wib

r r r

I 10508 I 10512

I 7678

olie

1900.0

I 10386

I 10511

k k

306

I 10577

I 10507

I 10510

I 7683

I 7115

27 25

I 4897

I 7455

aat rstr

rio

I 10576

304

I 7456

I 6708

uype

r r r

I 10506

I 10619

I 7457

2I 8186

Nieuw:

cai

100.00

olie

I 5991

I 8847

olie

0 2000.0

I 3985

I 7035

K ham

nla

I 10505

I 8848

I 2146

I 10575 k

I 7034

I 7995

3I 8185

305

Abra

I 10618 I 10504 k

I 10503

Lin

I 10502 19

302

vri

I 4898

I 7633

I 8184

I 10574

k k

53 26

Gemeente Zaanstad

I 9340

I 6522

I 7634

olie

Grenzen: r

olie

I 9406 I 9407

I 7445

I 8183

47 45

9 r

olie

177.316

r r r

I 10620

r r r

I 4487

I 4485

k k

2-D724976

I 7908

I 4483

I 7446

I 7635

300

I 7449

r k r

I 4488

I 7450

I 6356 I 7448 I 7447

I 2066

I 10573

I 10498

I 10497

I 10501

I 10493

k olie

I 5994

303 301-

I 9996

I 4490

olie

I 7452

I 7451

et ov

I 4605

I 4499

a mud Ber

r r

r I 10572

I 7911

I 7454

I 7453

I 4496

cai

I 7912

olie

I 7636

I 9995

I 7907

I 7375

I 7637

I 8301

I 4498

I 8182

LEGENDA

k k

I 10587 r

I 7561

C 299

I 4604

I 5984

I 8302

I 4501

I 8181

299

olie

298

I 5699

296

olie

I 6266

1-7D1 4977

I 1955

I 7560

I 10571k

7I 5985

caicai

I 6267

ide

I 4505

cai

2 185.

7 k

294

I 10570

I 10477

I 10461

9 7

k r

I 1954

I 10487 16 I 10482 I 10488 18 Ik10494 I 10483 I 10489 I 10495 I 10484 I 10490 I 10496 k 11 I 10491 I 10485 I 10492 I 10500

I 10486 14

299

I 7681

I 4514

I 4513 I 4511

I 4507

I 10476

8I 5986

A 299

I 7680

I 4509

I 7033 I 7682

traa tens

I 10479 I 10480 I 10481

1 r r

k r r k

I 7032

I 10074

292

I 10072 k

an k jel

I 7559

I 10569

290I 8034

k cai

I 7993

Ho u

12 I 10478

15 13

I 7596

100.00

I 10474

I 7839 I 7840

9I 6003

I 10462

I 8551

I 7773

t traa dens

I 10475

olie

I 10588

I 10071 3079 I 9409 k

I 10568

r r r

295

I 8033

I 7172

van

I 4169

I 10589

I 10472

I 10473

288

r r

I 4168

6 k

I 10567 r

I 7173

MW20

cai

I 4167

k k

olie

I 6110

k r

k k

I 10460

I 10471

I 7992

I 7838

Lin der van Cort

I 7735

10 dijk

I 9412 I 9413

8550 I 6004

I 7029

286

Zuid

100.0

0.00

I 7541

0.00

r r

D 4951

r r

k k

D 5337

k k

k k k

84D

D 5387

I 8702 k

D 3679 r

I 9667

k k

D 5358

I 8703

D 5336

399

Amsterdam

D 5356

397

24-24A

D 3179

I 10056

-3 388 k

I 8622

A-3

384

Zaanstad

olie

394

D 3680

401

Ontwerpwijzigingen n.a.v. VE-sessie 2, opmerkingen VVA en reviewopmerkingen baseline 2.0 verwerkt 24-12-2020

POn

EAk

AGe

Ontwerpwijzigingen n.a.v. VE-sessie, raakvlakken K&L 3 en reviewopmerkingen baseline 1.1 verwerkt 16-10-2020

POn

EAk

AGe

Baseline 1.1 (met Waterhuishouding)

19-12-2019

EVo

TLa

MAa

Baseline 1 (zonder waterhuishouding)

27-11-2019

EVo

TLa

MAa

A Rev

Baseline 0 Omschrijving

10-10-2019 Datum rev.

EVo Get.

TLa Gez.

MAa Acc.

k k

K 9692

k k

Dr. J.M. den Uylbrug

403

D 5148

olie

D 3219 D 5335

282

D 3220

405

k k

I 8701

386

D 3221

405B

D 3293

k k

D 5179

Vijfhoekpark k

D 5180

r rio

Baseline 2.1

D 5181

D 5178

k k

400

D 4987 D 4988

D 3386

Voor Principe dwarsprofielen zie tek. 368983-W505-11-03-04 / 05 en 368983-W505-11-03-16, versie E Voor Lengteprofielen zie tek. 368983-W505-11-02-01, versie D Maten in meters, tenzij anders aangegeven, Materialen in millimeters Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.

405F

D 5182 405G

D 5183

D 4994

DEFINITIEF

k k k k

405J

D 3225

D 3387 407

90 k

D 5171

409

K 7662

D 3190 92

K 7663

411

D 3191 93 k

413

D 5718

D 3192

K 7665

k k

415

ana Zijk

K 7666

K 7668

K 7669 99

419

D 2997 k

D 4471

cai

429

101

Versie

Datum van uitgave

Ontwerpfase

368983

24-12-2020

Referentie Ontwerp

Schaal 1:1000 k

404

406

D 3398

Contractnummer

368983-W505-11-01-01

Blad

Van

Schaal

Formaat

Kantoor

Get.

Gez.

Acc.

1:1000

A1.0 (594X1198)

De Bilt

POn

EAk

AGe

40m

K 7672 K 13945

Tekeningnummer

100

K 7671

D 3050

D 3338 rio

Projectnummer

K 7670

417

olie

Situatie metr. 150 - 1000 (hm. 1.47) Zijkanaal G - Wibautstraat

ijk

K 7667

Onderdeel

D 3193 Zuidd

Aanpak Verkeersdruk Ambacht N516 Thorbeckeweg (AVANT)

er II

K 7664

Vervoerregio Amsterdam Project

luispold

7661

D 5170

I 8626

Opdrachtgever

D 5163

D 3256

12136 et

Achters

5H D405185

r k

tstraa

Wibau

D 5184

www.sweco.nl

368983-W505-11-01-01 D0.2

D 5239

D 3496

D 5240

D 3497

D 5241

D 5243

D 4689 D 4688

D 4690

D 4687 D 4686

D 4685D 4684

D 4722

D 4724

Linnaeuss

D163443

D 4699 D 4698

D 4697 D 4696

D 4695 D 4694

D 4726

D 4693 D 4692

olie

k r

D 4483

k k

D 4824

Grenzen: C 2468

Zaanstad

D 5149

Meeslouwerpolder 0.00

117 k

r r

D 5419

k k

olie

r k

D53450

D6 3449D 73448

9 3446 D 83447 D

10 D 3445

2-2B

k r

r r

r k

Poelenbu

k k k

k r

k k

aart Zuiderv

r r

VRI 202

- Aanpijling VRI - Talud

- Watergang

rt Zuidervaa

k k

KW C

2.4

Nieuw portaal of aftakkingsborden links en rechts van de rijbaan

k k

2.3

Verharding aansluiten op bestaande verharding

vb vb

2.0

R R

1200.00

1300.00

1400.00

gras

INRIT

LTP grijs

7m monolith

- Voetpad

ciet bkk antra

bkk grijs

1.6 D 4480

betontegels

grijs

2x H2

gras

HVAC

trash

2 parking places

10x LGV

bkk grijs

1.5 1.5

DbS - M

ni Hier moet een nieuwe wegwijzer rijstorkenbord omdat de volgende kruising wordt afgesloten Achtersluispolder

ciet bkk antra

Jetwash

9 parking places

rner

Coffee Co

bkk grijs

120 m²

LTP grijs bkk grijs

betontegels

Carcare

grijs

bkk grijs

betontegels

grijs

iet

terras ner Coffee cor

bkk antrac

bkk grijs

betontegels

OBAS

gras

nieuwe duiker ∅1000

ni 467B

Keerwand (L-wand) ivm opvangen hoogte verschil lengte=ca. 30m1

7 parking places

grijs

betontegels

Sportpark Poelenburg

Achtersluispolder

Ditis één van de vier beslissers op het kruispunt.

00 200.

Gemeente Zaanstad

grijs

Afhankelijk van de intensiteit hier een nieuwe wegwijzer, portaal of rijstrokenbord.

EV TRAFO

bkk grijs

Carwash

D 3666

grijs

rolluik

Toekomstig tankstation brug

vb vb

brug

D 5340

Fietsenstalling t.b.v. 150 fietsen

Vijfhoekpark G

vb vb

Vijfhoekpark

vb ABRI

464 k

D 4834

470 k

D 4833

20 R

200.00

100.00

467

ABRI

D 5222

D 5225

aanbrengen parkeerterrein ca. 90 stuks

KAST

03 vb

D 5723

D 4835

Noord

en Z

ABRI

der I

0.00

D 5223 466-468

D 6023

Noor

J-

en r IJ-

Zeed

ijk

Oostzaan

rio

k eedij

r r

k k

6 367.2

nieuwe duiker ∅1000 vb

k r

E 891

olie r k

28-30

k k

Zaanstad

E 890

k k

olie

-e er IJ

.0 300

Noord

k r

E 902 24

Barndega

k olie

E 865 E 1470

E 866 22

0 M51O

200.0

vb vb

POn

EAk

AGe

Ontwerpwijzigingen n.a.v. VE-sessie, raakvlakken K&L 3 en reviewopmerkingen baseline 1.1 16-10-2020 verwerkt

POn

EAk

AGe

Baseline 1.1 (met Waterhuishouding)

19-12-2019

EVo

TLa

MAa

Baseline 1 (zonder waterhuishouding)

27-11-2019

EVo

TLa

MAa

A Rev

Baseline 0 Omschrijving

10-10-2019 Datum rev.

EVo Get.

TLa Gez.

MAa Acc.

vb vb

E 904

Baseline 2.1

E 1469

300.0

E 911 20

E 1277 olie

vb vb

M63

060.09 03.0

25 vb

Ontwerpwijzigingen n.a.v. VE-sessie 2, opmerkingen VVA en reviewopmerkingen baseline 2.0 verwerkt 24-12-2020

2 07.060.7

12-12A

Grondkerende constructie E 1228 L-wand lengte ca 60m1 (KW 01e)

olie k

GRIND

Gemeente Zaanstad

Amsterdam

r k

r g

ewe n Ze

0 100.0

D 5224

E 1498

r k

Voor Principe dwarsprofielen zie tek. 368983-W505-11-03-04 / 05 en 368983-W505-11-03-16, versie E

18B

Maten in meters, tenzij anders aangegeven, Materialen in millimeters Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.

300.0

100.0

E 889

E 1248 E 927

9 367.0

VRI 102

E 910

Project

E 1795

E 1650

vb et

E 1793

r k

0.00

er IJ

Noord

Ze - en

E 1796

r orde

Projectnummer

Tekeningnummer

Versie

Datum van uitgave

Ontwerpfase

368983

24-12-2020

Referentie Ontwerp

Contractnummer

368983-W505-11-0102

Blad

Van

Schaal

Formaat

Kantoor

Get.

Gez.

Acc.

1:1000

A1.0 (594X1198)

De Bilt

POn

EAk

AGe

k k k

E 895

gat

de Barn

k k

E 838

E 863

r r

3 k

olie

E 848

eedi

r k

E 1792

vb 0.00

Situatie (metr 1000) hm. 1.47 - 2.35 Poelenburg

eedij

9-11

r r

nZ IJ- e

olie

E 1794

eweg k

E 1503

E 1846 k

en Z

1 k

k r

r IJorde

Onderdeel

r k

E 1649

Aanpak Verkeersdruk Ambacht N516 Thorbeckeweg (AVANT)

E 1492

D 5249

Vervoerregio Amsterdam

r k

E 888

vbvb

E 1847

DEFINITIEF

Opdrachtgever

vb vb

KAST

E 1175

75.18

800.00

betontegels

D 5341

180 m²

miva parking

H2 FUTURE n Installatio

In de middenbermen moeten hier besliswegwijzers geplaatst worden totaal 4 stuks.

iet

bkk antrac

VRI 201

00 100.

MW20

1500.00

- Fietspad

UITRIT

1.7

1.6

900.00

eweg

2.1 vb

1.9 1.9

1.7 vb

- Verharde middengeleider

- Principe dwarsprofiel

u Poelenb

Thorbeck

MW10 1000.00

- Asfalt

1.8 1.8

vb vb 1.5 1.5

vb 2.2

KAST

1100.00

1.6

Nieuw portaal met borden, doelen hier al 2.8 goed verwijzen om voor te sorteren voor - Hectometrering de A8, eventueel een driepoot portaal voor de andere richting.

1.6

- Belangrijke gasleiding - Straatnaam

Hofvlietweg

2.1

2.0

- Duiker - Kantopsluiting - Hekwerk - Bermbeveiliging (geleiderail) - Bermbeveiliging (barrier) - Grondkering constructies

2.4

2.1

1300.00

1.7 1.7

eweg

Thorbeck

1200.00

ZIE BLAD

1.8 1.8

Zaanstad-Zu

1100.00

KAST

Oostzaan 2.3

2.3

- Naam weg met rijrichting

Oostzaan

- Geluidsscherm - Duiker

1.9 1.9

- Aanpijling bestaande kunstwerk

2.2

1400.00

Nieuwe voorwegwijzer rechtsaf en recht door

MW10

1500.00

D 4481

304.54 300.00

0.00

r r

2.1

1000.00

k r

eweg

Thorbeck vb

MW20

KW C lkweg

eweg Thorbeck

1600.00

Tankstation

D 4948

2.2 2.2

2.3

1700.00

kruising Vlinder

800.00

D 5418

900.00

Verharding aansluiten op bestaande verharding

- Kunstwerk contour bestaand

2.4

- Verharding

700.00

- Aanpijling nieuw kunstwerk

k k r

KW 04 - Bebouwing

k r

k k

2 ZIE BLAD 0

k r

Bestaand:

- Kunstwerk contour nieuw

C 2192 r

k k

- Alignement, met metrering

KW D

k k

D 4942

k r

r k

rt Zuidervaa

k r

D113444

D3 3452 D 3451

232-261

- Berm / Vluchtzone - Rand verharding - Markering

- Waterkering - Projectgrens

k r k

- Einde reconstructie - Gemeentegrens - Gemeentenaam - Grens peilvak - Naam peilvak met peilhoogte

aart

Zuiderv

Nieuw:

r k

k k

r k

k k

D 3437

25 D 3440 24

traat

k k

D 4735

k k

g rin

D 4734

D 4725

k r

58 k

D 5442 k

et et

r k

LEGENDA

cai k

k k

D 4733 68

D 4723

k k

D 5420

k k

rsch Oost-Do

cai

D 5244

k k k

D 4732

1 k

D 4730

2 454-46

10-169

k k

70 D 4731

D 4721

D 4683 D 4823

D 4720

D 5242

k k

D 4729

te Wa De

eer

D 4719

k r

W De

D 5350

75-114

r r

D 5349

r k

E 826 5 k

r r

E 1700 8

Schaal 1:100

www.sweco.nl

368983-W505-11-01-01 E

100

D 5348

C 3260

C 3328

luur Ture

C 3262

C 3559

C 3277 12

C 3326

C 3324

1 19

C 3273

C 3146

C 3283

C 3648

18 16 14

C 3286 it Kiev

C 3287

C 3570

C 3319

C 3289

C 3314 C 3318 C 3569

C 3317

C 3290

C 3315

C 3316

C 3565 H

C 3568 C 3567

C 3609

C 3025

100

C 3234

C 3029

kel Stre

C 3031

C 3071 23c

23f

23e

2.5 H

C 3553

21 19

C 3380

C 3044

50 52

C 3064

C 3062 H

C 3405

C 2900

C 3060

200

C 2901

C 3124

C 3122

C 3829

54d54e

C 2902 27

C 2903 29

C 3106

k ivor Hoo

C 2913

C 3848

C 2914

C 2915

C 2916

C 2917

LEGENDA

35 50

Amb

a Amb

Grenzen:

2.4 vb

C 2905 33

C 2918 C 2919

C 2904

C 2912

C 3110 C 3109 C 3108 C 3107

C 3111

k ivor Hoo

C 3117 C 3116 C 3115 C 3114 C 3113

C 3118

C 3119 C 3120

5 544ab

C 3494

C 3121

54c

C 3123

C 3391

C 3497

C3a3718 C 38492

C 2881

C 2899

C 2469

C 3061

C 2898

C 3125

C 2880

23 k ivor

Hoo

C 2879 C 2897

C 2896 15

C 2911

C 3063

C 3495

C 2907

C 3392

C 2878

C 2908

C 2895

C 2910 C 2909

C 2877

C 2894

iijz Hoo

C 2876

40 46

C 2875

C 2893 1

C 2892 7

30 34

C 3047

C 2874

32 36

C 3048

C 3065

acht

Amb

C 3046

C 3066

C 2873

C 2891

C 3799

C 3041

C 3043

C 3045 C 3067

ivor

C 3039

C 3042

C 3049

75 Hoo

C 3040

C 3051

C 2190

C 3036

C 3053 C 3052 C 3050

C 3068

C 2890

C 3038

C 3054

C 3037

C 3055

kel Stre

C 3069

C 2889 1

C 3035

C 3056

8 6

C 3034 73

C 3057

20 22

C 3059 C 3058

C 3070 C 3651

C 3033 71

16 14

C 2981 18

C 3611

C 2980

C 3238

C 3032

23d

64 67

23a

C 3236 C 3235

C 3237

33 31

C 2979

C 3028

kel Stre

23b

C 2974

C 3232

C 3027

C 3650

C 2978

C 3231

C 3233

C 3224

C 3724

C 3409

C 3230

C 3223

C 3225

C 3026

C 3072

C 3292

C 3192

C 3226

C 3695

C 3229

C 2975

C 3030 2b

C 3193

C 3228

C 2976 C 2977

C 3291

C 3566

C 3227

Gemeente Oostzaan

ork

C 3288 9

ispa

Hoo

s Dor

iv Hoo

C 3320

C 2965

C 3712

acht

22 20

C 3285

C 3571

Amb

C 3284

C 3272

Bestaande brug vervangen door fietsbrug "KW E"

C 3282

KW 06

30 7

C 3024

C 3293

C 3321

C 3725

C 3023

C 3281

haa emp

Hoo

C 3271

C 3608

C 2577

ispa

C 3021

9 1

C 3022

C 3280

C 3270

C 3552

C 3019

C 3274

C 3322

C 3572

C 3696 6

C 3018

C 3251 2

C 3016 C 3017

C 3269

C 3685

C 2841

C 3020

C 3323

2.6

C 3149 1

C 3267

C 3325

25 23

C 2957

C 3250

C 3268

vit Kie

C 3646

C 2959

C 2843

C 3249

C 3275

C 2958

C 3252

6 9

C 3276

C 2844

126

C 3248

C 3253

C 3266

C 3644

C 2960

Nieuw:

Hooiijzer

c ht

acht

vb A

10-10

Aansluiting Zaanstad-Zuid Oostzaan

C 3383 C 3195

300

12.2

200.00

12.1 12.2

10.2

-55.93

11.1 12.1

10.3

10.2

100.00

12.3

10.1

7.1

Oostzaan

KW C

- Aanpijling bestaande kunstwerk

- Naam weg met rijrichting

Oostzaan

- Duiker - Kantopsluiting - Hekwerk - Bermbeveiliging (geleiderail) - Bermbeveiliging (barrier) - Grondkering constructies

C 3783

- Belangrijke gasleiding - Straatnaam - Hectometrering

2.8

- Asfalt

KW E

- Verharde middengeleider

- Principe dwarsprofiel

Nieuw portaal

Hoogspanningsmast NR 47C 3813 Op te breken fietspad

C 3812

C 3847

- Fietspad

09 Skoo

- Voetpad

VRI 204 H

C 3753

vb vb

nieuwe duiker ∅1000 inclusief verbindingsput

6 58-7

Skoo

C 3846

.00

MW20 7.2 7.3 8.1 8.2 9.1

9.2 7.1

.00

C 3792

200

Hart gasleiding

KAST

2.2

Damwand oprit fietspad op een kistdam

vb vb

C 3670

0.00

bestaande duiker (locatie indicatie) 100

12.2

400.00

7.2 7.3

12.1

8.3

8.1 8.2 8.2

400

10.1

7.1

10.2

3.2

0.00

300.00

8.1

500.00

9.2

600.00

- Kunstwerk contour bestaand

4.1

hh Borden aanpassen Portaal handhaven

- Watergang

4.2

6.3

C 3416

- Watergang

C 3815

700.00

- Aanpijling VRI

C 2434

C 2495

VRI 202

- Geluidsscherm - Duiker

10 0

VRI 203

3.0

500

C 3410

- Aanpijling nieuw kunstwerk

- Talud

Hofvlietweg

vb vb

afsluitbare poort

ing De Water

KW 04

Het portaal handhaven eventueel verplaatsen. Borden aanpassen aan nieuwe situatie.

- Kunstwerk contour nieuw

C 3767

3.1

.00

Nieuw portaal met borden, doelen hier al goed verwijzen om voor te sorteren voor de A8, eventueel een driepoot portaal voor de andere richting.

2323.09

C 3411

C 3803

3.2 3.2

VRI 202

C 3415

C 3414

KAST

2.9 H

4.1

KAST

2.5

2.4

2.8 2.8

2300.00

2.4vb

1700.00

O ost zaan

2.7

De wegwijzers "hh"(handhaven) die kunnen blijven, moeten waarschijnlijk wel verplaatst worden.

KAST

2.5

1800.00

eweg Thorbeck

2.7

2.6

0.00

3.3

Toerit

vb2.6

4.2

Kolkweg

MW10

C 3768

C C 3801

3.1 3.0

C 3407

0.00

1900.00

2.4

2000.00

2.4

2.8

2.9

2.4

C 3092

C 3087

- Verharding

Kolkweg

3.3

5.1 5.2 6.1 6.2

2.2 2.3 2.4 3.1 3.2

2.1 2.2 3.1 3.2

C 3669

Kolkweg

1.2

C 3406

2.5

1.2 2.1 2.2 2.3

2.8

2200.00

2.5

1.1

C 3094

C 3086

C 3088

364.53

2.1

2100.00

ZIE BLAD 0

KAST

hh 2.6

1.1

100.00

C 3830

C 3096

C 3089

300.00

H H H H

-Zuid Zaanstad

C 3091

- Alignement, met metrering

- Waterkering - Projectgrens

C 3084 C 3085

C 3093

C 3090

C 3098

C 3083

3.1 3.1

3.0

vb vb

C 3095

200.00

vb vb

5.00

C 3100

- Bebouwing

2.9

2.7

H H H

C 3378

2.7 C 2192

vb vb

KW D

2.3

Voorwegwijzer/ voorsorteerbord

4.96

vb vb

HH 14196/011 Portaal handhaven borden aanpassen.Eventueel alleen rijstrokenbord en/of controleren of portaal verplaatst kan worden en hergebruiken.

-4a

0.00

53 ni

10.1

kruising Ambacht Westkolkdijk

C 2468

Dor

Bestaand:

g rin

ate D 4483

C 3306

C 3103

Hier een protaal plaatsen, indien mogelijk anders 2 voorsorteerborden.

7.2

KW 04

C 3101 Cmaken 3099 Nieuw portaal, rechtdoor scheiding in voorsorteren C 3097 D eD voor richtingen voor en na het viaduct. C 3104 o C 3102

7.3

C 3307

Meeslouwerpolder 0.00

9.1

acht

Amb

- Berm / Vluchtzone - Rand verharding - Markering

W De

acht Amb

KW F

gA we

C 3105

8 toerit A

ch t

a Amb

C 3496

Zaanstad

borden21 en 22 doelen aanpassen 69

Afrit A

l nne ntu Coe

acht Amb

C 3379

Hooiijzer

- Einde reconstructie - Gemeentegrens - Gemeentenaam - Grens peilvak - Naam peilvak met peilhoogte

100

0 H

C 3327

C 3254

C 3265

C 2961

C 2845

C 3835

130

C 2963 C 2962

C 2846

128

8 10

C 3247

C 2848 C 2847

132

C 3279

C 3264 5

136

C 2849

134

C 3246

C 3255

C 2850

138

C 3836

C 3245

C 3256

C 3630

124

C 2851

140

C 2811

C 3263

C 3278

t un p p oo n K

C 3330

122

C 2810

C 3244

C 3257

C 3329

C 3331

C 3258 16

r koe

C 3332

C 3560

C 3333

M ee

m da n a Za

C 3561

144

142

en erho

to Grut

C 3243

146

C 2954

120

C 2809

C 3242

C 3259

C 2808

Wat

C 3334

C 2819 118

C 3241

15 21

C 3562

150 148

C 2807

C 3375

Hop

C 3335

24B-24E

C 3261

C 2818 53

116

C 3240

C 3371

C 2806

C 3563

24-24F

C 3376

C 3336

vb vb

C 3791

KAST KAST

100

.00

vb 7a 7b

KW 05

bestaande poort R

C 3691

0.00

C 1855 37

Tankstation amoveren door derden

vb vb

Oostza

nerdijk

AH 2369

AH 2376

AH 3823

AH 5280 C 3692

Oostza

0.0

176

Westkolkdijk

C 3793 AH 2374

C 2436

vb H

Gemeente Zaanstad

vb C 2506

AH 2379

.00 200

C 3682

153

.94

AH 338

D 4484

bosschages

AH 2373

H 11

ijk anerd

C 3014

Oostz

180

AH 5277

184

AH 2372 H

Kolksloot

AH 342

AH 2371

AH 341

KAST KAST

AH 2375 C 3681

vb vb

vb AH 2370

ABRI

Bushaltes komen te vervallen. Verplaatst naar oosten t.h.v. fietsbrug

cai

E 1682

Oostzaan

H 17

E 1172 E 1668 E 1681

d tkolk

ijk

E 1173

Wes

AH 1310

Zaanstad

AH 1307

Hoogspanningsmast NR 48

0 H

0.0

Noorder IJpolder

lkdi stko

E 1683

AH 1306

0.0

H 18

AH 340

AH 339

Amsterdam

cai

AH 1309 E 1092

rle

E 1182

cai

r r

Noorder IJ - Polder

Ontwerpwijzigingen n.a.v. VE-sessie 2, opmerkingen VVA en reviewopmerkingen baseline 2.0 verwerkt 24-12-2020

POn

EAk

AGe

Ontwerpwijzigingen n.a.v. VE-sessie, raakvlakken K&L 3 en reviewopmerkingen baseline 1.1 16-10-2020 verwerkt

POn

EAk

AGe

Baseline 1.1 (met Waterhuishouding)

19-12-2019

EVo

TLa

MAa

Baseline 1 (zonder waterhuishouding)

27-11-2019

EVo

TLa

MAa

A Rev

Baseline 0 Omschrijving

10-10-2019 Datum rev.

EVo Get.

TLa Gez.

MAa Acc.

E 1217

rio

edijk n Ze e J I rder

9 7.8

eedijk

en Z

102A

er IJ

in ell St

Noord

Gemeente Zaanstad

AH 5279

E 1545 k

100 k

Baseline 2.1

k r

E 891 r

E 1544

E 890

AH 1476

AH 1308

Barndega

Vervoerregio Amsterdam

k olie

AH 2377

Onderdeel

tza

ing ell St g

erf rw

Situatie hm. 2.35 - 3.20 De Watering - Coentunnelweg A8

E 1499

Tekeningnummer

Versie

Datum van uitgave

Ontwerpfase

368983

24-12-2020

Referentie Ontwerp

368983-W505-11-01-03

Van

Schaal

Formaat

Kantoor

Get.

Gez.

Acc.

1:1000

A0 (841X1198)

De Bilt

POn

EAk

AGe

eg rnd

205

at)

E 889

E 935

Zij

r k

(of

E 948

Contractnummer

Blad

Projectnummer

18B

Aanpak Verkeersdruk Ambacht N516 Thorbeckeweg (AVANT)

s Oo

E 1498

r k

le np oe

ijk erd

an stz

rle

E 911 20

tC un pp oo Kn

E 866 22

Project

H 474

E 865

DEFINITIEF

Opdrachtgever

E 1231

24 r

Maten in meters, tenzij anders aangegeven, Materialen in millimeters Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.

E 902

Voor Principe dwarsprofielen zie tek. 368983-W505-11-03-04 / 05 en 368983-W505-11-03-16, versie E

Gemeente Amsterdam

28-30

k k

9 1.9 0 40 00.0 4

olie k

Schaal 1:100

www.sweco.nl

368983-W505-11-01-01 D0.1

LEGENDA geluidscherm, h=4.0m

Bestaand:

geluidscherm, h=4.0m

Voetpad

Fietspad

Zaanstad-Zuid

Oostzaan

- maaiveld - Belangrijke gasleiding - Belangrijke waterleiding

Afrit N516 - Wibautstraat

Nieuw: 1.00

0.10

halve goottegel

1:2

Zaanstad-Zuid

1.00

0.15

0.30

0.15

0.30

0.15

Afrit N516 - Wibautstraat

0.85 1.50

0.50

3.50

2.85

3.10

2.50

3.10

9.65

2.85

3.10

var.

- Voertuigkeringen

1.00

0.80 1.00

0.85

9.65

Dwarsprofiel 01 (Zaanstad)

2.80

1:2

2:3 0.15 0.30

0.15 3.10

0.30 2.85

1.50

0.15 0.30

2.85

1.00

0.15

0.15 0.30

3.10

0.15 0.15 3.10

10.15

0.30

7.25

0.15 0.30

1.00

0.80

3.10

Zaanstad-Zuid

geluidswerende constructie (0.20)

Oostzaan

-1.46m N.A.P.

Afrit Wibaustraat

halve goottegel

geluidswerende constructie (0.20)

geluidscherm, h=2.0m

0.30

0.15 0.30

1.00

3.10

0.15 3.10

- rijrichting - Naam weg / rijrichting

Oostzaan

0.30

7.25

1.90

-1.46m N.A.P. 2 1:2 1:2

5.00

1.00

8.35

min.1.00

minimale breedte watergang 6 meter (op waterlijn) halve goottegel

- RWS band - trottoirband - 1/2 goottegel (lagezijde verharding)

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9718154/1