Amendement F ZMP C-zones
Tekst van het document
Amendement F: C-zones Ingediend in de gemeenteraad van Zaanstad op 8 juli 2021 De ondergetekenden stellen m.b.t. het Zaans Mobiliteitsplan 2040 het volgende amendement voor, door aan beslispunt 1b toe te voegen: Met dien verstande dat: Voor de C-zonering zoals gedefinieerd in het Zaans Mobiliteitsplan de volgende uitgangspunten: -
Openbaar Vervoer behouden op huidige voorzieningenniveau Deelmobiliteit binnen 500 meter beschikbaar te laten zijn Voor de parkeernorm in C-zones wordt gekeken naar passende normen bij actueel autobezit en mobiliteitsgedrag Er is in C-zones aandacht voor voetgangers, maar dan op specifieke locaties zoals bijvoorbeeld schoolomgevingen of bij winkelgebieden. Bedrijventerreinen hebben door de autoafhankelijkheid een C-zonering
te wijzigen in: -
Openbaarvervoerverbindingen te verbeteren Deelmobiliteit evenals in de B-zones binnen 300 meter beschikbaar te laten zijn De parkeernormen in C-zones niet ruimer te stellen dan in B-zones Voor de voetganger oog te hebben zowel bij winkel- en schoolgebieden als daarbuiten Bedrijventerreinen standaard in B-zonering in te delen
en toe te voegen: -
Evenals in andere zones het aantal opstelstroken daar waar het kan te beperken tot 1 om de aantrekkelijkheid van de openbare ruimte te versterken en meer ruimte voor fietspaden te creëren
Toelichting In het ZMP wordt er in het landelijk gebied ruim baan gemaakt voor autoverkeer. Ook in de landelijke dorpen Assendelft en Westzaan, buurtschap Nauerna en de stedelijker gebieden Zaandam Het Kalf en Krommenie Noord zou het ZMP in moeten zetten op duurzamere vormen van mobiliteit en meer oog moeten hebben voor de openbare ruimte. Ook op deze plekken kan deelmobiliteit worden gestimuleerd, kunnen openbaarvervoersmogelijkheden worden verruimd en kan er meer ruimte worden gemaakt voor voetgangers. Juist de lintdorpen nodigen uit goed te kijken naar de rol van de voetganger (en sporters). Daarnaast kan een niet al te ruime parkeernorm een stimulans zijn voor het gebruik van de fiets en het
OV. Tot slot wordt er in het ZMP al aangehaald dat bedrijventerreinen juist veel potentie hebben voor OV-ontsluiting en versterking van de fietsinfrastructuur. Hierdoor is een Bzonering voor bedrijventerreinen beter geschikt.
Namens: Partij voor de Dieren, Melchior Mattens
Verworpen, zie besluitenlijst in RIS