Beantwoording technische vragen VVD-fractie over 8. Bestemmingsplan Voskuilerdijk 26.pdf

Beantwoording Technische Vragen van de VVD- Voskuilerdijk 26 Raadscommissievergadering van: 10-02-2026 Vraag

Antwoord

In het geuronderzoek zijn metingen uitgevoerd aan de uitgaande lucht van de luchtwasser en het biofilter. Andere potentiële geurbronnen binnen de inrichting, zoals de schraper, de opslag van grondstoffen, laad- en losmomenten en de mestopslag, zijn niet afzonderlijk gemeten maar modelmatig betrokken via aannames en kengetallen.

Er is sprake van een onderbouwing voor het bestemmingsplan, bedoeld om aannemelijk te maken dat de installatie aan de normen zal voldoen. Bij de beoordeling voor de vergunning voor de activiteit milieu wordt dit feitelijk beoordeeld. En uiteindelijk is het bedrijf zelf verantwoordelijk om aan alle normen te voldoen. Als blijkt dat dat niet het gevel is, dan geldt daarvoor het proces van toezicht en indien nodig aanpassingen en verbeteringen. Het is dan ook niet noodzakelijk om alle afzonderlijke bronnen van geur op dit moment feitelijk te onderzoeken en een meting anno 2025 is niet representatief voor de uiteindelijk in te dienen milieuvergunning.

Kunt u toelichten waarom ervoor is gekozen deze bronnen niet afzonderlijk te meten, terwijl zij wel degelijk geur kunnen veroorzaken, en hoe vervolgens objectief kan worden vastgesteld dat de installatie als geheel, inclusief deze bronnen, binnen de geldende geurnormen blijft? In de verkeersonderbouwing staat dat de Roffelaarskade feitelijk te smal is voor het passeren van (vracht)verkeer. In de overige stukken wordt die constatering wel overgenomen, maar niet verder beoordeeld. Waarom is hier geen nadere verkeerskundige afweging of maatregel aan gekoppeld.

De Roffelaarskader is een eigen weg en heeft een ander positie dan de andere wegen, zoals de Voskuilerdijk. De verkeersonderbouwing geeft aan dat de Roffelaarskade voldoende breed is voor het lage aantal motorvoertuigen (het is een doodlopende weg), dat bovendien een passeermogelijkheid aanwezig is op eigen grond en dat het verkeer vanwege de lange rechtstand eenvoudig op elkaar kan anticiperen.

In het verkeersonderzoek worden voorkeursroutes benoemd en wordt de zuidelijke route richting Scherpenzeel als onwenselijk uitgesloten. Hoe wordt in de praktijk geborgd dat (vracht)verkeer daadwerkelijk de gewenste route volgt, en welke juridische of fysieke maatregelen zijn daarvoor voorzien? (en is dit afdwingbaar)

Naar aanleiding van de participatie en gesprekken heeft initiatiefnemer zijn (toe)leveranciers verzocht om zoveel mogelijk gebruik te maken van de voorkeursroute en dat lijkt te werken. Het is juridisch afdwingbaar, maar vanuit het verkeersonderzoek gelet op de capaciteit van Voskuilerdijk en verder ook niet noodzakelijk.

Hoe is na ingebruikname van het project geborgd dat kan worden vastgesteld of de feitelijke situatie overeenkomt met de aannames uit de uitgevoerde onderzoeken, bijvoorbeeld op het

De rapporten gaan uit van de geldende landelijke normen, deze vormen ook de basis voor toetsing en daarmee verlening van en de voorwaarden in de nog aan te vragen vergunningen. Dan vindt de toetsing plaats en op basis van het toezicht protocol dat vastgesteld is voert de ODU toezicht uit.

Vraag

gebied van geur of verkeer? En welke mogelijkheden bestaan er om dit objectief te toetsen en ligt dat ergens in vast?

Antwoord