Beantwoording technische vragen SGP-fractie over agendapunt 14 verkeersevaluatie centrum.pdf

Beantwoording technische vragen SGP-fractie over agendapunt 14 Verkeersevaluatie centrum Raadscommissievergadering van: 10 - 02 – 2026

Vraag

Antwoord

In het rapport wordt genoemd dat 61% van de bewoners het centrum als onveilig ervaart. Is er zicht op welke knelpunten leiden tot het gevoel van onveiligheid en in hoeverre worden deze knelpunten opgepakt middels de aanbevelingen uit dit onderzoek?

Uit het onderzoek blijkt dat het gevoel van onveiligheid vooral te maken heeft met te hard rijdende scooters en brommers, de onduidelijke inrichting van kruispunten en oversteken voor voetgangers en fietsers. Naast de oversteek Dorpsstraat – Voorstraat, waarvan bekend is dat de Provincie hier geen aanpassing wil doen, heeft dit verder met name betrekking op het kruispunt De Nieuwe Poort – Dorpsstraat. Die laatste situatie is in de huidige vorm niet duidelijk genoeg ingericht, en zal volgens de aanbevelingen uit het rapport worden aangepast.

Waarom is gekozen voor slechts twee parkeerdagen en twee schouwdagen als basis voor conclusies over structurele verkeers- en parkeersituaties?

Twee verschillende meetmomenten zorgt juist voor meer betrouwbare data dan één moment. Het doen van twee metingen is de meest gangbare en betrouwbare manier van het uitvoeren van een verkeersstudie, zonder de kosten van het onderzoek enorm op te drijven. Natuurlijk blijft ieder meetmoment een momentopname, maar de gelijkenissen tussen beide meetdagen geeft weldegelijk een samenhangend beeld van de realiteit weer.

Welk effect heeft de toekomstige nieuwe Albert Heijn en de grotere Aldi op de toekomstige verkeersintensiteit? Mocht dat impact hebben, in hoeverre sluiten de aanbevelingen rondom Dorpsstraat/Kostverloren voldoende aan bij de toekomstige situatie?

De grotere locatie van de Albert Heijn zal in de praktijk leiden tot een toename van bestemmingsverkeer. Uit een voorbereidende studie uitgevoerd door Goudappel blijkt dat deze toename toelaatbaar is binnen de bestaande verkeersstructuur. Het verplaatsen van de Aldi heeft naar verwachting geen direct effect op de verkeersintensiteiten op de Dorpsstraat en Kostverloren. De aanbevelingen zijn vooral gebaseerd op het optimaliseren van de bestaande structuur. Deze structuur functioneert al naar behoren, ook bij een beperkte toename van verkeer. Echter gaan de aanbevelingen en kansen uit het onderzoek en collegeadvies verder: het ontmoedigen van doorgaand autoverkeer door de dorpsstraat autoluw in te richten, zal hoogstwaarschijnlijk leiden tot minder verkeersbewegingen op de Dorpsstraat en de bereikbaarheid en veiligheid voor bestemmingsverkeer verbeteren. Dit zal, zoals aangegeven in het advies, nader worden onderzocht.