Beantwoording Technische Vragen PvdAGL agendapunt 9.pdf
Tekst van het document
Beantwoording technische vragen PvdA-GroenLinks-fractie over agendapunt 9 Raadscommissievergadering van: 14 januari 2025 Vraag
Antwoord
Bij dit onderwerp zijn niet de extra fietsknelpunten opgenomen die door de Fietsersbond Woudenberg zijn ingediend middels de nota ‘Woudenberg, maak fietsen makkelijker en veiliger!’
De rapportage is volledig gebaseerd op punten die door inwoners als onveilig zijn bestempeld. Dit staat dus los van de nota die de fietsersbond heeft opgesteld.
Worden deze knelpunten ook meegenomen in een plan van aanpak?
Streven is om zowel de rapportage als de nota van de fietsersbond mee te nemen in de aankomende mobiliteitsvisie.
Uit het verkeersstromen onderzoek blijkt dat er sprake is van veel sluipverkeer o.a. via de Nico Bergsteijnweg. Onder het plan van aanpak wordt hier geen prioriteit aan gegeven. Sluipverkeer vindt met name plaats op de tijden dat kinderen per fiets naar school gaan. Is de Nico Bergsteijnweg voor de fietsers, met name schoolkinderen, hierdoor niet extra kwetsbaar?
Het vernieuwde deel van de Nico Bergsteijnweg is zodanig ingericht dat sluipverkeer zo veel mogelijk wordt voorkomen. Er geldt een maximumsnelheid van 30 km/h. Er bevinden zich veel plateaus. Ondanks dit kan het volgens respondenten vaak erg druk zijn met automobilisten op de Nico Bergsteijnweg, hetgeen de fietsveiligheid niet ten goede komt. Wij nemen dit mee in de aanstaande evaluatie van de Nico Bergsteijweg.
Indien de maximum snelheid op de Stationsweg West en de Europalaan wordt verlaagd naar maximum 30 km heeft dit ons inziens effect om het sluipverkeer te verminderen op de Nico Bergsteijnweg. Kunt u dit onderschrijven?
Dit kunnen wij onderschrijven. Het afwaarderen van ontsluitingswegen is een denkbare maatregel voor het tegengaan van sluipverkeer.
Er worden meerdere auto sluiproutes en te hoge verkeerssnelheid genoemd in het rapport. Vinden er handhavingsacties plaats en wat zijn hiervan de resultaten?
We plaatsen waar mogelijk zogeheten smileyborden die bestuurders attenderen op hun snelheid en ook snelheidsmetingen doen. Verder worden waar mogelijk de inrijdverboden gehandhaafd, maar door beperkte capaciteit is consistent handhaven op deze routes voor onze BOA’s helaas moeilijk.