Beantwoording Technische Vragen PvdAGL agendapunt 8.pdf

Beantwoording technische vragen PvdA-GroenLinks-fractie over agendapunt 8 Raadscommissievergadering van: 14 januari 2025 Vraag

Antwoord

De rotonde wordt in het geheel een twee-richtingen fietspad. De Crow-richtlijn “Inrichting rotonde met vrijliggende fietspaden’’ adviseert dit alleen te doen als het onvermijdelijk is. Wat geeft de doorslag om hiervoor toch te kiezen?

De belangrijkste afweging die hierbij is gemaakt is dat wordt verwacht dat op twee van de drie fietsoversteken fietsers in twee richtingen zullen oversteken. Er wordt gekozen voor een goede en duidelijke inrichting voor fietsverkeer in twee richtingen, en niet het gedogen van oneigenlijk gebruik van de rotonde. Vanwege de ligging t.o.v. de laan 1940-1945 is het wenselijk hier een twee-richtingen fietspad aan te leggen, voornamelijk voor overstekende fietsers vanaf de Stationsweg West en de Willem de Zwijgerlaan. Ook bij de oversteek aan de oostzijde van de rotonde wordt verwacht dat fietsers komende vanuit de laan 1940-1945 en De Kolk hier zullen oversteken. In het kader van uniformiteit en om de rotonde zo duidelijk mogelijk te maken voor fietsers en automobilisten, moet de zuidelijke oversteek dan ook een twee-richtingen fietspad zijn. Met duidelijke waarschuwingen in de vorm van markering en waarschuwingsborden kunnen automobilisten genoeg geattendeerd worden op fietsers vanuit twee richtingen. Dit is veiliger dan fietsers die in meerdere richtingen oversteken terwijl dit niet wordt toegestaan/bebord.

Waarom moet de fietser vanuit de Willem de Zwijgerlaan in het ontwerpplan eerst rechts afbuigen naar de zuidelijke fietspad ring en direct links naar de oversteek Laan 40-45? Welk effect heeft dit voor bakfietsen en grote driewielers (voor mensen met een beperking)?

Dit moet omdat de rotonde een zo zuiver mogelijk omliggend fietspad nodig heeft. Door de fietsverbinding vanuit de Willem de Zwijgerlaan zo aan te sluiten wordt het een logisch kruispunt en is het duidelijk dat fietsers op de rotonde voorrang krijgen.

In de nota staat een reactie op een voorstel van de fietsersbond om ‘Snelle fietstypen op de Stationsweg West verplaatsen naar de hoofdrijbaan. Juridisch is deze suggestie erg lastig uit te voeren’. Dit is volgens de Fietsersbond onjuist omdat door het verlagen van de maximum snelheid naar 30 km de huidige vrij liggende fietspaden langs de Stationsweg West vervolgens een niet verplicht fietspad kunnen worden. Kunt u de juridische complexiteit nader onderbouwen?

In het geval van een verlaging naar 30km/h op de Stationsweg West is dit denkbaar. De maximumsnelheid op de Stationsweg West is op dit moment nog 50km/h ten westen van de rotonde. Deze maatregel bevindt zich buiten de scope van dit project, maar zal naar de toekomst worden onderzocht. In het geval dat dit kan worden ingevoerd, zouden snelle fietstypen inderdaad naar de rijbaan kunnen verplaatsen. Dit heeft enkel betrekking op snorfietsen en speedpedelecs. Normale e-bikes en fatbikes mogen (nog) niet op de rijbaan indien er een losliggend fietspad aanwezig is.

Op welke wijze wordt de kap van de historische bomen gecompenseerd? Welke

Doorgaans wordt bij een verleende omgevingsvergunning voor kappen de verplichting

Er is met alle maatvoering en bochten rekening gehouden met de afmetingen van bakfietsen en driewielerfietsen.

Vraag

Antwoord

Co2 compensatieberekening wordt hiervoor toegepast?

opgelegd dat de boom (of meerdere) 1 op 1, van hetzelfde soort, op dezelfde locatie als de te kappen boom, of in nabijheid daarvan maar zoveel mogelijk op hetzelfde kadastrale perceel, binnen 1 plantseizoen na het kappen van de boom moeten worden gecompenseerd. Het college kan hiervoor nadere regels stellen. Het groenbeeld wordt door het toepassen van dezelfde soort, of een gunstiger soort in het kader van bijvoorbeeld biodiversiteit, groenbeeld of klimaatbestendigheid, gecompenseerd. De herplant moet op termijn in ieder geval gelijkwaardige ecologische of landschappelijke waarden vertegenwoordigen. Dit zal nader worden uitgewerkt naar het uiteindelijke DO. Er wordt geen Co2 compensatieberekening toegepast.