Beantwoording Technische vragen CDA agendapunt 7 Samenwerking Hoevelaar fase 3.pdf

Beantwoording Technische vragen CDA-fractie bij agendapunt 7 Samenwerking Hoevelaar fase 3 Raadscommissievergadering van: 6 mei 2025 Vraag

Antwoord

1. Ziet het college mogelijkheden om het aantal woningen van 575 op te hogen naar bijvoorbeeld 650 woningen door de toevoeging van 75 compacte koopwoningen/appartementen die weinig grondgebruik kennen, specifiek voor Woudenbergse starters?

Het toevoegen van extra woningen bovenop het nu voorziene aantal van 575 wordt lastig. Extra woningen betekent immers extra grondgebruik dat ten koste gaat van functies als water, groen, infra en/of parkeren. Of het leidt tot een kleiner oppervlak voor de nu voorziene kavels. Beide is binnen de voorliggende houtskoolschets niet mogelijk of wenselijk. In de komende periode zal echter uit een meer gedetailleerde proefverkaveling blijken of het aantal van 575 woningen met behoud van de beoogde gebiedskwaliteit en binnen alle beleidskaders verder verhoogd kan worden. Het aantal van 575 ligt immers al ruim boven het oorspronkelijk geplande aantal. Eventueel kan worden gekeken of en waar grondgebonden woningen kunnen worden omgezet naar appartementen om op die manier woningen toe te voegen. De woningdifferentiatie uit de Woonvisie is het uitgangspunt in de beoogde samenwerking.

2. De categorie betaalbare koop is momenteel tussen de 240.000 en 405.000 VON. Dit is een enorme bandbreedte. Hoe gaat het college er voor zorgen dat niet alle 115 betaalbare woningen (20% van het totaal) die in deze categorie worden gebouwd voor het maximale bedrag van 405.000 worden gebouwd?

In lijn met de aanpak in Hoevelaar Fase 2 wordt bij de verdere stedenbouwkundige en programmatische invulling van de nog te bepalen deelgebieden (planfasen) in detail gekeken naar het realiseren van een evenwichtige verdeling van woningcategorieën en te bedienen doelgroepen. Zo ook voor een goede verdeling van VON-prijzen voor de 115 woningen betaalbare koop.

3. Er wordt rekening gehouden met een doorsteek naar ‘’Woudenberg Noord’’ die de Zegheweg doorkruist. Hoe concreet is ‘’Woudenberg Noord’’ en hoe staat het momenteel met het onderzoek?

Woudenberg Noord is nog geenszins een concrete ontwikkeling. Met de grondeigenaar van deze locatie en de door hem ingeschakelde projectontwikkelaar (dezelfde als voor Hoevelaar Fase 3) is de gemeente overeengekomen samen te verkennen of deze locatie geschikt zou kunnen zijn voor een combinatie van wonen met behoud van landschappelijke en cultuurhistorische waarden. Een belangrijke voorwaarde hierbij is het op een goede manier kunnen afwikkelen van het verkeer. Het daarvoor lopende onderzoek kan pas afgerond worden op het moment dat er duidelijkheid is over het provinciale verkeersmodel dat ook gebruikt is voor de Netwerkstudie N224. De nu ingetekende doorsteek beoogt te voorkomen dat bij een “go” op de ontwikkeling de verkeersafwikkeling richting Hoevelaar niet mogelijk zou zijn.

4. In de nota van uitgangspunten wordt gesproken over de zones die milieubelast

Er is niet gekozen voor het omlaag brengen van de milieubelasting omdat dit lastig en soms ook niet nodig is.

Vraag

zijn. Wat is de omvang van deze zones en met welke maatregelen kan deze belasting omlaag gebracht worden?

Antwoord

Belasting vanuit de Spoorzone van bedrijventerrein Parallelweg is realiter niet weg te nemen. Bij de verkoop van die kavels is rekening gehouden met een maximale milieucategorie welke een afstand tussen bedrijven en woningen vereist van 50 meter zodat bedrijven daar hun werkzaamheden kunnen uitvoeren. Het gaat hier om de zone ten westen van de Spoorzone die is ingeruimd voor groen, watercompensatie en infrastructuur waarmee een logische buffer tussen wonen en bedrijfsactiviteiten wordt gerealiseerd. De hindercirkel van Zegheweg 15 ligt slechts voor een klein stuk over het westelijke deel van het plangebied (zie houtskoolschets). Hiermee is in de positionering van de woningen rekening gehouden waarmee ook het groene karakter van de Zegheweg op die plaats extra invulling krijgt. Nu het bedrijf stopt met het houden van pluimvee zal die zone uiteindelijk komen te vervallen. De positionering van woningen in de uiterste zuidoost hoek van het plangebied wordt niet noemenswaardig beïnvloed door de inmiddels beperkte milieu (geur) belasting van het agrarisch bedrijf aan Stationsweg 239. In lijn met het Masterplan Hoevelaar en de stedenbouwkundige opzet van de fasen 1 en 2 zijn in het stedenbouwkundig plan voor Hoevelaar Fase 3 de ligging van de rioolpersleiding en de gastransportleiding randvoorwaardelijk voor het ontwerp.

5. In de nota van uitgangspunten staat onder “mobiliteit en verkeer” dat het OV rond Woudenberg minimaal beschikbaar is. Verderop staat dat een volgende stap op weg naar duurzame mobiliteit het beperken van autobezit en autogebruik is. Betekent dit dat er ook een bushalte in de wijk Hoevelaar komt?

Vooralsnog wordt er geen rekening gehouden met een bushalte in Hoevelaar. Indien dit in de komende jaren alsnog met de vervoerder wordt overeengekomen, lijkt positionering in Hoevelaar 3 minder geschikt en ligt een plek hiervoor in de fasen 1 of 2 meer voor de hand.