8.d Rapportage Smarticipatie Verkeersveiligheid in Woudenberg 19012024 (geanonimiseerd).pdf

Rapportage enquête

Verkeersveiligheid in Woudenberg

19-1-2024 624 respondenten

Anders , namelijk: Step En lopend

Rolstoel niet Step

Bakfiets En fiets Ook Wandelend Ook lopend met rollator en met elektrische fiets Te voet en permanent met krukken Fiets

Rolstoel En te voet

Bakfiets

Kies een plek op de kaart bij één of meerdere locatie(s) waarover u zich zorgen maakt als het om

verkeersveiligheid gaat.

1329 reacties op de kaart

Kies een plek op de kaart bij één of meerdere locatie(s) waar de verkeerssituatie de afgelopen jaren veiliger is geworden.

133 reacties op de kaart

Anders , namelijk: Structurele fout parkeerders rotondes en fietspaden veiliger incl goed licht Vrachtwagens binnen bebouwde kom. Parkeren in de bocht. Sluip verkeer! Zebrapad (Laagerfseweg) goed laten opvallen Ik zou het gedrag van de gemeente willen aanpassen door te stoppen met uitvoeren van belachelijke constructies in Woudenberg! Dan word het voor de fietser en automobilisten ook weer duidelijk Parkeer gedrag Niet van die onlogische punten maken Fietsers met moderne verlichting die verblinden door verkeerde afstelling en fietsers (wielrenners) die niet op het fietspad rijden Onveilige situaties die door de gemeente zijn aangebracht Onnodig dubbel of in bochten parkeren Ik zie en hoor regelmatig auto’s en motoren met hoge snelheid en veel geluid door Woudenberg scheuren alsof ze op het circuit zijn. Verkeer drukker geworden Fietsers met licht aan is ook erg nodig Sluipverkeer voorkomen en fietspaden aanleggen en wegen omzetten naar eenrichtingsverkeer automobilisten die hun auto ergens parkeren waar dat niet mag Geef elkaar de ruimte en heb geduld als de situatie net even anders is dan normaal

Auto’s die geen richting aangeven. Een doorgaande weg Noord / Zuid met verkeer dat beter over de rondweg zou moeten gaan! Asociaal gedrag. Trottoir parkeerders. Fietsers die verblindende koplampen hebben Baasjes van grote honden die hun hondenpoep niet opruimen. Te lawaaierige motoren en auto’s

Alle verkeersdeelnemers die verkeersregels negeren Het hard oprijden van kruispunten Auto’s en brommers met (enorme) geluidsoverlast. Zogenaamd stoere uitlaten met enorm kabaal Automobilisten die eenrichtingsverkeer negeren Sluiproutes zonder ontheffing gebruiken. Autodie verkeerd geparkeerd staan (op de stoep) zijn zich niet bewust van het rijden in een woonwijk en rijden roekeloos Bumperkleven in 30 km zones Slecht aangeven fietspaden en onduidelijk voorrangspunten Brommers welke te hard rijden op de paralelweg. Bestelbusjes met hoge snelheid door woonwijken , elektrische fietsers die hun eigen snelheid niet kennen , fatsoen en geduld (veel mensen hebben zo'n kort lontje) Motoren die te veel geluid produceren Eenrichtingsverkeer negeren in Dorpsstraat Elektrische fietsen die je niet aan ziet komen omdat ze ingeschat worden als gewone langzame fietsers Speedpeddelecs die te hard over een 30 weg rijden en die je niet aan ziet komen Alle verkeersdeelnemers die anderen en zichzelf in gevaar brengen door negeren van verkeersregels Alle regels die hier boven staan zijn allemaal een punt van onveiligheid bij deze rontonde Parkeren binnen 5m kruising , stilstaan op kruising. Jammer dat ik er maar 2 kan aankruisen. fietsers die zich niet aan de rijrichtingen houden en ook nog eens veels te snel rijden Geparkeerde auto’s in de wijk Groene Woud die op straat geplaatst worden.

Parkeren op hoeken van straat waardoor geen goed zicht bij afslaan of inrijden Automobilisten die te hard rijden , tegen de geldende richting in gaan , geen knippen licht gebruiken , in de bochten( op en splitsing) geparkeerd staan. Fietsers die geen verlichting gebruiken en geen richting aangeven. Veel te veel motorverkeer als er eindelijk in het weekend minder vrachtverkeer rijd geeft dat weer geluidsoverlast. Gemeente kan fietsers en voetgangers vaker voorrang geven op automobilisten. Veiliger en stimuleert ook minder gebruik van auto’s voor korte afstanden. Dat kleine kinderen in woonwijken niet zomaar rennend oversteken zonder uit te kijken en zonder toezicht van ouders deelnemen aan het verkeer Geen richting aangeven bij het verlaten van een rotonde.

Vrijwel alle punten hierboven verdienen aandacht , maar dit is toch op de eerste plaats de verantwoording van de persoon. Een veel voorkomend verschijnsel , dat fietsers en automobilisten geen richting aangeven. Parkeren op fietspaden. Automobilisten die te hard rijden Automobilisten die te hard rijden Verkeersdeelnemers die te langzaam rijden op 80 wegen 1 richting verkeer bij parkeerplaats AH negeren vanaf de noord zijde Alles wat hierboven staat. Maar dan ook echt handhaven! Elektrische fietsen met hoog tempo en wielrenners. Voor hen goede snelroutes Automobilisten die geen rekening houden met oversteekplaatsrn Automobilisten die geen rekening houden met oversteekplaatsen Zie vorige post Over het algemeen zit het probleem niet bij de verkeersdeelnemers , maar bij de

verkeerssituatie. File op n226 ontwijken door via slappedel te rijden vaak met hoge snelheid. Verkeerssituaties die te ingewikkeld zijn Automobilisten bij de Olijfboom Agressief en ongeduldig rijgedrag De omgeving zo inrichten dat gebruikers niet anders dan het gewenste (veilige) verkeersgedrag kunnen vertonen (ipv boetes ed). Vooral het gedrag van bestuurders van bestelbusjes vind ik erg storend in het verkeer. Die kunnen hard rijden en zijn net zo wendbaar als een auto. groupen kinderen die naast elkaar fitsen verkeer van rechts voorrang verlenen n=vind men vaak niet nodig Drukte provinciale weg door dorpskern groeit en er wordt te hard gereden met gevaar voor overstekende voetgangers en fietsers. En tegen de richting inrijden in de Dorpsstraat. Verkeersdeelnemers die geen rekening houden met mede weggebruikers Oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers Lawaai van bromfietsen , motoren en bromfietsen. Parkeren van auto's vlakbij kruispunten/wegen waarbij rechts voorrang heeft. Onduidelijke verkeersregels Doorgaand vrachtverkeerA28 , naar A12 geen voorkeur parkeren op de doorgaande wegen er wordt op Nico Bergsteynweg te hard gereden , er is teveel verkeer , daarnaast zijn er teveel vrachtwagens op deze weg/

Anders , namelijk: Wielrenners De bakfietsen Trekkers Vrachtwagen gevaarlijk in dorp met uitladen ed Dat verschilt Snelle fietsen Wij wonen op de Stationsweg west en daar rijden vooral motoren belachelijk hard Ik zou geen groep kunnen zeggen Ik kan niet echt kiezen want het ligt vaak aan de bestuurders en bij elk soort deel nemer gebeuren er onveilige dingen Pakketbezorgers rijden ongelooflijk asociaal.

Wielrenners Aanvulling op vraag 11. Gelukkig zie ik dat er ook echt wel rekening wordt gehouden met elkaar. Neemt niet weg dat verkeerspunten/straatjes van zichzelf onveilig zijn. Wisselt , ligt aan de persoon Alles wat deelmaakt aan het verkeer bij de rontonde in Woudenberg Ook hier zou ik er meer kunnen invullen. Geen groep in het bijzonder Scholieren en sommige andere fietsers . Wil niet alle e-bikes over 1kam scheren . Zijn maar enkele Ook auto en vrachtverkeer Racefietsers fietsende jongeren Maar ook scooters.

Eigenlijk alle verkersdeelnemers die te hard rijden en gen rekening houden met anderen Electrische fietsen gaan te hard , je verwacht niet dat ze zo hard aankomen. Je herkent de electrische fiets niet goed. Een brommer herken je en dan schat je de snelheid beter in. Landbouwvoertuigen Landbouw verkeer Mensen met loslopende honden Tractor

Landbouwvoertuigen Wielrenners Pakket bezorgdiensten. elektrische stepjes Snelle elektrische fietsen Jeugd. Lijkt wel vaak of de regels voor hun niet gelden Fatbikes Wisselend Wielrenners Tractor

elektrische fietsen en wielrenners onderschatten zichtzelf qua snelheid Weet ik niet

De gemeente krijgt vaak meldingen van hoge parkeerdruk wat leidt tot fout geparkeerde auto’s. Op de stoep , bij een parkeerverbod , op woonerven buiten parkeervakken e. d. Kies een

of meerdere plekken op de kaart waar u een hoge parkeerdruk ervaart.

445 reacties op de kaart

14. Hoe fietst u graag naar het centrum?

328 reacties op de kaart

16. Kies een plek op de kaart waar

144 reacties op de kaart

u mogelijkheden

ziet voor meer fietsparkeren:

Een goed aanbod aan (elektrische) deelmobiliteit kan zorgen voor minder autobezit. Deelmobiliteit is vaak duurzamer én goedkoper. Onderzoek wijst uit dat gebruik maken van

deelmobiliteit goedkoper kan zijn dan een eigen auto tot 10. 000km per jaar. Daarnaast kan het de parkeerdruk in buurten verlagen.

19. Plaats een autootje op een plek waar

u graag een

deelauto zou zien.

100 reacties op de kaart 20. Plaats een fietsje op een plek waar

60 reacties op de kaart

u graag een

deelbakfiets zou zien.

Ingevulde e-mailadressen zijn te vinden in separate bijlage

Op welke locaties maakt u zich het meest zorgen over vracht- en/of bestelverkeer? U kunt maximaal 2 locaties aanwijzen.

339 reacties op de kaart

24. Ik ervaar onderstaande bezorgdiensten in het Woudenbergse verkeer als…

Toelichting: Ik heb geen last van bezorgdiensten. Wel zijn het er veel. Rijden veel te hard Houden zich te weinig aan de regels Geen last van Postbezorgers en maaltijdbezorgen zetten overal hun busjes neer. Ook op drukke momenten waardoor er veel gaos ontstaat in het verkeer Bezorgers verliezen hun auto maar ergens en gooien hun pleur-maar-neer-verlichting aan Met name in de wijk groene woud. Wonen veel jonge kinderen die op straat spelen. Is wachten tot het fout gaat. De maaltijden moeten snel bezorgd worden. Dus racet men door het verkeer naar de besteller. En het zijn jonge kinderen. En in het donker nog onoverzichtelijker. Geen problemen soms beetje druk. Ik ben op de Zegheweg een keer van de fiets gereden door een busje van een postbezorger. Bezorgauto's van supermarkten en pakketbezorgers rijden soms gevaarlijk snel door onze wijk. Busjes parkeren vaak zomaar ergens ; chauffeurs hebben te veel haast Jumbo /appie Ze stoppen midden op de weg recht voor de deur als ze pakketjes bezorgen. Vrij grote busjes van postbezorgers gaan ook wel achteruit de straat uit. Elektrische

fietsbezorgers oa van Coolblue racen vaak ook door het dorp

Bezorgauto’s kunnen niet in een parkeervak parkeren en zijn genoodzaakt op de weg stil te staan , vaak blokkeren ze de doorgaan of wordt het zicht minder Maaltijdbezorgers hebben vreselijke haast , racen door t verkeer heen. , zo ook de pakketbezorgers Het ligt aan de bestuurder. Degene die bekend zijn , weten dat er veel kinderen spelen en doen voorzichtig. Anderen zijn roekeloos en scheuren hard. Bovenstaande is wel eens hinderlijk , maar niet noemenswaardig Parkeren daar waar ze willen. De druk om tijdig af te leveren preveleert ten opzichte van de verkeersveiligheid. Vaak rijden ze te hard en parkeren niet in een vak Zelf ervaar ik er geen hinder van geduld is een schone zaak Ik denk dat het in Woudenberg wel mee valt op dit gebied snrlheid temperen en meer contoles hebben allemaal haast , en lak aan de overige verkeers deelnemer , vooral kinderen zijn vaak de dupe Bestuurders van bestelbussen racen door de wijk. Een enkele uitzondering daargelaten. Ik heb angst om mijn kinderen te laten spelen in de wijk. Busjes van pakketbezorgers worden overal neergezet waarbij het de bezorgers weinig uitmaakt of ze de hele straat blokkeren. Ik vind dat bezorgdiensten niet meer/minder veilig aan het verkeer deelnemen. Hooguit dat het tijdelijk parkeren van busjes beter kan.

De bestelbusjes dagelijks paar keer in de doodlopende smalle straat waar veel parkeerders ook staan Zolang ook zij zich goed gedragen is er geen probleem Huidige chauffeurs zijn prima , in eerdere jaren was dit wel eens anders. Ik zie geen problemen Teveel aanbieders met allemaal aparte busjes. Maaltijdbezorgers zowel op de fiets of scooter die denken dat de verkeersregels voor hun niet gelden. Bestelbusjes pakketbezorger of boodschappen bezorgers parkeren midden op straat , je kan er met je auto niet omheen. Bezorg voertuig van supermarkten parkeren vaak recht voor de deur , ongeacht of dit op een doorgaande drukke weg is waardoor doorgang belemmerd wordt of dat overige deelnemers in het verkeer gevaarlijke manoeuvres moeten uithalen snelheid scooters Het wordt steeds drukker door het online kopen van goederen waardoor er steeds meer

bezorgbusjes rondrijden Zolang iemand zich aan de regels houd is er niets aan de hand. Ik woon zelf aan een 30km weg , zet daar eens een maandje een flitspaal neer. Dan wordt het pas veiliger. Het zijn vooral te snel rijdende " locals " en bestel busjes van MKB'ers.

Lokale bezorgers die ouder zijn dan 25 jaar in de auto gaan veilig op in het verkeer. Bestelbusjes van buiten de regio lijken zich weinig te geven om veiligheid én hebben vaak deuken. Jeugd op berzorgfiets of scooter zouden maximaal 20 km/h mogen en altijd een fluorescerend hesje aan moeten ook overdag. Geen last van. Je kan niet generaliseren , de onveiligheid ligt vaak aan de chauffeur , er zijn er ook die keurig zijn Combinatie met busjes op de stoep en fietsverkeer is niet ideaal De chauffeurs van deze bestelbussen rijden vaak te hard en parkeren hun auto's op de stoep. 30 km in bebouwde kom Staan vaak midden op weg en blokkeren de tijweg Busjes van pakketbezorgers staan stil waar ze maar willen. Busjes kunnen ook niet voor 1 minuut telkens in gaan parkeren

Heb hier geen ervaring mee De AH en Jumbo busjes rijden midden op de weg , je kan ze nauwelijks passeren en ze parkeren ook nog eens midden op straat. Pakketbezorgers rijen veel te hard en rijden gerust achteruit in de straat waar veel kinderen spelen en geen overzicht is! Ik moet zeggen dat ik van deze bezorgdiensten niet veel last heb Parkeren op de weg cq trottoir Alleen de wijze waarop sommige bezorgers parkeren is niet altijd handig. Bijvoorbeeld op het verhoogde fietspad in de winkelstraat. Moet je als fietser met je kinderen de rijbaan op en het tegemoetkomende verkeer trotseren. Bij AH/Aldi/kruidvat gevaarlijk met vrachtautos Er wordt vaak te hooi en te gras geparkeerd. Doorstroming van verkeer wordt regelmatig gestremd. pakket- en boodschappen bezorgdiensten (auto's) moeten wel op de rijbaan parkeren en blokkeren daardoor de hele straat. En creeeren daardoor een onveilige situatie. Maaltijdbezorgers op snelle elektrische tweewielers zijn net als gewone berijders van deze tweewielers , te snel en gevaarlijk. Zeker in woonwijken ed. Busjes van pakketdiensten rijden hard en parkeren slordig. Begrijpelijk ivm de tijds- en werkdruk , maar tevens zeer onwenselijk en gevaarlijk! Een wonder dat het niet vaker fout gaat.

Paketbezorgers blokkeren de rijbaan regelmatig terwijl er voldoende ruimte is om die vrij te houden Er komen wel bezorgbusjes in de straat maar niet bijster veel. Wel wordt er veel op de stoep geparkeerd wat ook niet goed is voor het trottoir ivm met verzakking lijkt mij dus trottoir beschermen eventueel? Beton blokken misschien? Er wordt ook veel door bewoners als bezoekers op trottoir geparkeerd als er even geen parkeerplaats is

Staan plots stil op weg voor laden/lossen Door weinig parkeergelegenheid staan de bezorg bussen vaak op de weg stil met

alarmlichten aan. Weinig ruimte bij met name jumbo en Aldi. Staan vaak scheef of midden op de weg Sommige chauffeurs rijden te onvoorzichtig. Ze rijden vaak harder en ruiger dan toegestaan. Uitzondering daargelaten. Pakketbezorgers overtreden vaak de verkeersregels. Fout parkeren en/of te hard rijden. Ik heb daar nooit echt last van en zij moeten hun werk ook doen Door de tijdsdruk nemen maaltijdbezorgers vaak teveel risico’s. Meer tolerantie van de klanten zou wel helpen. Busjes van palketbezorgers staan soms wel eens in de weg , maar meestal duurt dit niet lang , dus ik zie dit persoonlijk niet als een probleem Veelal rijden dezen te hard en zijn soms meer met mobieltjes bezig dan verkeer. Uiteraard zijn er ook bezorgers bij die zich wel goed gedragen in het verkeer. Fietsers en scooters rijden veel te hard , en pakketdiensten etc parkeren hun auto’s overal ook waar t niet mag of kan! Maaltijdbezorgers rijden vaak te snel , op plekken waar dat niet mag , en letten niet goed op door telefoon en/of andere afleidingen. Jongere maaltijdbezorgers kijken nauwelijks naar de rest van het verkeer en denken alleen aan hun opdracht. Bestelbusjeschauffeurs zijn geen inwoners en gebruiken straten of wegen niet altijd veilig of op de goede manier. Doordat alles snel en gemakkelijk moet , rijden ze veel te hard.

Houden zich niet aan verkeersregels en staan op de meest onmogelijke plekken geparkeerd , ook als er een alternatief is. Rijden te hard en parkeren overal Maaltijd bezorgers zijn vaak jonge mensen. Die willen snel bezorgen en gaan daardoor te hard Vooral de bezorgers van de supermarkten hebben problemen met het vinden van de woning waar ze moeten leveren. Ze gooien die autos overal neer , terwijl ze ook gewoon voor de deur kunnen komen als ze om rijden. Rijden meestal te hard en negeren verkeersregels. Doen wat ze willen , parkeren waar ze willen Gewoon parkeren en stoppen waar het mag Met name de maaltijdbezorgers die niet uit Woudenberg komen rijden als malloten door het dorp. Maar ja dat is " logisch " want die hebben de grootste afstand af te leggen naar de klant en hebben tevens de minste binding met Woudenberg. Geen negatieve ervaringen. Wel de laatste tijd veel meer pakketbezorgers Ik woon op een rustig hofje en heb er weinig hinder van Vooral bestelbusjes van pakketbezorgers worden overal neergekwakt. Letterlijk en figuurlijk.

Busjes parkeren vaak maar waar ze willen en niet waar ze mogen. Dubbel parkeren en midden op de rijweg. gewoon je bestelbus neerzetten war je moet zijn , zonder enige vorm van nadenken

Ze rijden te hard en op plekken waar het niet mag. Op de zegheweg rijden ze veel te hard. Overlast komt van firensen in de ochtend en in de namiddag. Al heel vaak aangekaart maar gemeente is DOOF. Sommige pakketdiensten nemen het fietspad van de n224 naar stationsweg west Busjes blokken de stoepen DHL rijdt weg hard door de woonwijk , en parkeert niet netjes Op de fiets heeft men regelmatig een mobiel apparaat in de hand. De bezorgdiensten houden zich redelijk netjes aan de regels , alhoewel de boodschappenwagens soms wel wat

roekeloos van deur naar deur scheuren. Met name DHL en GLS busjes zijn erg gevaarlijk in het dorp. De PostNL rijdt over het algemeen erg voorzichtig. vaak weg blokkeren Ook zij parkeren vaak aan de verkeerde kant van de weg. met vier supermarkten in het dorp is boodschappen laten bezorgen grote onzin. Bestelbusjes en postbezorgers zetten auto's NOOIT in een parkeervak. Bestelbusjes van werklui parkeren altijd of op de weg of op het fietspad. Bezorgers laten auto altijd draaien midden op de weg staan en zijn van vervolgens 5 min weg van de auto om alle pakjes lopend weg te brengen Zware trekkers met aanhangers en vrachtwagens slaan af naar ringelpoel of parallelweg. Er staat dat trekkers niet op de hoofdrijbaan van de N 226 mogen rijdenwaar dan wel zonder , jagen. fietsers en aanwonenden schrik aan te Chauffeur(s) van de sous chef onbehoorlijk. Bij pakketdiensten is het heel afhankelijk van de chauffeur. De vaste postnl chauffeur is uitstekend. De elektrische fietsen en scooters gaan hard en je hoort ze niet aankomen. Auto’s rijden overigens ook hard , en parkeren vaak niet in vakken. Net als bestelbussen/boodschappen bussen. Sommige straten zijn te smal om er dan langs te kunnen.

Soms parkeert de bezorger zelf ook niet zo handig Maaltijdbezorgers hebben we hier niet echt en je ziet wel dat de pakket bezorgers voorzichtig rijden , net als boodschappen bezorgers De meeste bezorg diensten rijden best netjes in deze omgeving. Tuurlijk rijden ze af en toe stevig door , maar wat zou jezelf doen als je te veel adressen op een dag moet doen , te weinig betaald krijgt , en een boete als je niet op tijd bent? Bestelbusjes rijden met hoge snelheid door woonwijken die ze vaak niet goed kennen. Rijden hard met harde muziek dus merken ook nog weinig op van de omgeving. Verder zijn het vaak jonge bestuurders met grote bussen achteruit rijden is daardoor helemaal levens gevaarlijk De snelheid is vaak te hoog van de e-bikes en de scooters. De bestelbussen parkeren vaak op de weg.

Busjes worden te makkelijk overal geparkeerd

rijden en parkeren zonder zich aan regels te houden Maaltijdbezorgers houden zich niet aan verkeersregels en rijden met hoge snelheid zonder goed uit te kijken. Busjes bezorgers parkeren midden op de weg en blokkeren normaal verkeer en beperken het zicht op de weg. Fietsen denken dat ze heilig zijn en kijken niet jeugd fietst minder veilig Ik heb bijna nooit last van deze bezorgdiensten. Parkeren overal waar het uitkomt. Soms midden op de weg I

Zelf boodschappen doen , op de fiets i. m. In het algemeen rijden pakketbezorgers snel Het zijn er soms wel veel die door weinig parkeerruimte midden op straat stilstaan Ze rijden veel te hard Parkeren op laden en los plekken , oa naast gemeentehuis. Pakketbezorgers parkeren vaak midden op straat. Veroorzaakt opstoppingen en gevaarlijke situaties voor fietsers De bezorgauto's van supermarkten parkeren voor inritten , waardoor je er zelf niet uit kan met de auto. Deuren van deze busjes staan vaak open , waardoor ze uitsteken op de andere weghelft. Ze parkeren ook vaak midden op de rijbaan , waardoor je er niet langs kan. Of half op het trottoir waardoor je er te voet niet langs kan. Ervaar geen problemen. Rijden hard en onhandig geparkeerd Rijden snel / staan op onveilige plekken stil en rijden vervolgens ook snel weer weg. Slecht parkeren. Auto tegen het verkeer in rijden en parkeren. Deuren open laten en automotor laten lopen Er is altijd haast. Busjes staan soms op onoverzichtelijke plekken , maar daar is ook niet zo veel aan te doen. Busjes een laad los plek toewijzen in de dorpstraat

bezorgauto's zetten overal hun auto neer/onoverzichtelijk vaak te hoge snelheid Nog geen problemen mee gehad of gezien. Alle bezorging is vaak hinderlijk voor het verkeer. Het hoort echter bij deze tijd dat diensten aan huis worden geleverd. Enerzijds meer verkeersbewegingen , anderzijds bespaart het ook in het eigen auto gebruik. Per saldo lijkt het mij dat de verkeersbewegingen en de milieubelasting hiermee afneemt.

Wat ziet u als een oplossing?

Combineer de bezorgdiensten en ga bezorgen met één voertuig. Bij voorkeur elektrisch. Hogere hobbels , wegversmallingen , flitsers , handhaving Even de busjes netjes aan de kant of in een parkeervak zetten Meer boxen waar pakketje kunnen word3n afgehaald Snelheid beboeten. Aanspreekcultuur verhogen Een soort bakfiets met zeer goede verlichting. Centrale pakketjeswinkel met dan soort van mc donalds systeem. Mc drive en shop. Verkeersdrempels en opvoeden van de chauffeurs. Betere structuur kwa bevoorradingsroutes In de parkeervakken gaan staan. Kunnen ze gelijk meerdere huizen doen. (Is ook beter voor het milieu) Contoles Centraal punt aan rand van het dorp waar klanten het zelf op kunnen halen of waar het met elektrische bakfietsen verder het dorp in gebracht kan worden. Bijvoorbeeld bij het Esso tankstation aan de Randweg Moeilijk , die heb ik niet echt Meer 30 km zones en controle vooral!!!! Wellicht een ophaalpunt in het Groene Woud. Minder stopplekken voor de postbezorger. Toezicht Controleer snelheid Geen doorgaande weg route maken ,

controle door politie of boa , nu zie zelden iemand uit die groep rijden Meer centrale locaties waar pakketten afgehaald kunnen worden met behulp van een code. Bijvoorbeeld zoals het afhaalpunt naast de Jan Lighthart school Veel centrale afhaalpunten in dorp niet te ver van adres en niet meer aan huis bezorgen. Moet de gemeente door het beperken van toegangswegen tot woon-wijken juist niet meer inzetten op afgeef- en ophaalpunten van PostNL of DHL? (buiten werktijden) = > zie voorbeeld op de hoek van de willem de zwijgerlaan. Zo kunnen mensen uit hun werk de pakketjes ophalen of afgeven , zonder dat de bussen langs de deuren hoeven = > promoten vanuit de gemeente Lokale/regionale verzamelpunten van waaruit 1 busje voor alle aanbieders dorp in gaat. Uiteraard electrisch busje. geen idee. alles valt en staat met het gedrag van de betreffende bestuurder. Controle door politie of BOA op maaltijdbezorgers en bezorgdiensten. Ekris eenrichtingsverkeer maken , en verkeersdrempels Supermarkten QR codes laten plaatsen op hun bus waarop overige deelnemers in het verkeer een melding kunnen maken die dan weer gelinked wordt aan de bestuurder zijn werkuren handhaven meer

Geen

idee

Is

niet. Ze moeten

er

Ontheffing

houders

ontheffing

met

verkeer

op de weg

blijven

Voskuilerdijk

na

Altijd

een

onder

de 25 jaar.

fluorescerend

Beleid maken

hesje

zoals al in

Vaste

bezorgers

die de buurt

1. Een

aantrekkelijk

zelf

gebruik

BOA

en

adressen zoeken.

Langesteeg luitbreiden

overdag

voor

misdragende

om

fiets of scooter

bestelbus

met zwaar

bezorgers

bestuurders

te

op de Frans Halslaan

centrum

kennen creëren

ruim/gevarieerd

met

hun kinderen

ook

aanbod zodat

wel leren dat de straat

we

minder online

verantwoordelijkheid dragen wijk echt

kinderen

die niet

bij inrichting van

sneller is dan

geleerd

straten

hebben

de auto zullen

met

nog weleens

prioriteit

gemotoriseerd verkeer is spelende kinderen.

voor

toezicht te houden op

om

Daar ontbreekt het hier in de

Geef

en

ze

te bestellen.

2.0uders moeten

straat/

voskuilerweg

met

ook

moeten

aan

vanuit

Pakketautomaat

hoeven

lastig als

Wilaer

gemeenteraad uit Woudenberg.

weren

em

kruising

Maar dat is

(Scherpenzeel). Hier wordt echt te hard en ook en (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) MN MN gereden. Onze Telraam gegevens deel ik graag!

van

vanaf Oud

letten.

aan:

aan

mensen

fiets-

en

jonge kinderen alleen op

zeer

de stoep op te gaan

buiten

als

er

verkeer aankomt.

wandelverkeer, als dat veiliger kan

minder snel de auto

gebruiken

voor

en

korte ritjes

(<5km) Maarsbergseweg blijft een lastige weg, die niet eenvoudig aan te passen lijkt. Het zou al kunnen helpen wanneer er voor geide zebra's, Dorsstraat-Voorstraat en bij de rotonde bij 't De

Schilt dezelfde

regels gelden.

30 km

in bebouwde

kom

Dat

leren hoe

fatsoenlijk

Zelf

ze

ze

spullen kopen

Minder ritten

van

kunnen en

bezorgers,

meer

Beter winkelaanbod

waardoor

parkeren

zelf eten afhalen.

in winkels

combineren.

zaken

weer

in de winkel

worden

gekocht

Niets Parkeren

op de juiste

Net als ieder ander, Meer fatsoen

bij

plekken. dient

zich te houden

men

de chauffeurs

inbrengen

aan

door

de

betere

(verkeers)regels coaching/opleiding

en

minder

tijdsdruk. Handhaving Handhaven

Handhaving,

maar

is

Handhaven.

lastig.

Opvoeden

De straat op meerdere en

bezorgdiensten

Verbieden

van

deze

daar

van

bestuurders.

plekken even

dingen.

weer

kunnen

verbreden gaan

staan

zodat auto's elkaar

daar kunnen

tijdens laden/lossen.

passeren

Een beter basissalaris voor de pakketbezorgers , dus niet alleen betalen per bezorgd pakket. In Woudenberg ervaar ik (nog) weinig last van de maaltijdbezorgers , dat is in bijv.

Amersfoort wel anders. Bezorgers Nederlands leren , zodat verkeersregels duidelijk zijn Zie boven. Meer afhaalkluizen waar mensen ook na sluitingstijd pakketten kunnen ophalen. Nieuwbouw AH zou ook voor Aldi veiliger worden. Bij jumbo is dat erg lastig. Opvoeding Wetgeving vanuit Den Haag: minder tijdsdruk , chauffeurs vast in dienst. Strengere controle. Omdat het waarschijnlijk met tijdsdruk te maken heeft kan er weinig aan gedaan worden , maar er moet wel beter op , vooral lopend verkeer en kinderen , gelet worden. Een lokale oplossing is meer handhaving. Grotere oplossingen zijn dat consumenten ontmoedigd moeten worden om online te bestellen , pakketbezorgers beter betaald worden en bijvoorbeeld een maximum aantal pakketten per dag weg mogen brengen. Zelf gaan koken en lokaal inkopen doen. Betere instructies en contrôle van baas. Minimum leeftijd van bezorgers omhoog en een verplichte rijtraining. Daarnaast misschien ook herkenbaarheid zodat individuen kunnen worden aangepakt ipv de groep als geheel waar ook de nette bezorgers last van hebben. Verbieden , er is voldoende tijd om met de fiets boodschappen te doen . Centrale plek waar alle pakketten voor Woudenberg worden verzameld en deze door 1 partij laten bezorgen. Scheelt heel veel verkeersbewegingen.

misschien helpt een verplichte lagere snelheid? Of voor bestelbusjes handhaven op hoe ze parkeren[niet een hele straat blokkeren] Verandering mentaliteit en of werkdruk. Handhaven Zelf koken Zelf alles oohalen , niet via internet Handhaving Meer pakketpunten bij de toegang van een wijk. Zoals bij de Jan Ligthartschool staat Bezorgritten meer combineren. Waarom kan één auto niet de boodschappen van Jumbo en AH bezorgen ? Handhaven! Drempels beter op toezien Handhaven , bekeuren en duidelijk aangeven fietsstraat en paal stationsweg oost/zegheweg Controleren en bekeuren op snelheid!! Paaltje , versmalling Tijdsblokken instellen waarbinnen dit verkeer er mag zijn. Onbemand pakketpunt in het dorp , waar je pakketjes kunt afhalen.

rekening houden met buurtbewoners en in parkeervakken staan Vaak is het voldoende als ze de auto iets verder netjes aan de kant of in een leeg parkeervak te plaatsen. boodschappen laten bezorgen zou verboden moeten worden. Parkeren op de daarvoor bestemde plekken 1 centraal punt in W berg , aan de rand van het dorp met voldoende parkeergelegenheid. Of van daaruit bakfietsen , die bezorgen in het dorp. in de nachte uren gaat het erg Zorg voor snelheids beperking , snelheidscontrolesvooral , hard. Verbod op afslaan???? meer

Meer verkeerscontrole Maaltijd bezorgers zitten op hun mobiel of rijden heel hard , misschien goede afspraken

hierover maken Pakketten laten leveren bij fruithut/bakker/slager. Laat mensen ze daar ophalen. In onze wijk staan ook nergens borden met Max snelheid Meer zelf ophaalpunten snelheidsbegrenzing van bezorgbusjes binnen de bebouwde kom en alleen nog maar elektrische busjes binnen de bebouwde kom. Of ophaalpunten buiten de bebouwde kom waar mensen aantrekkelijk hun pakketjes kunnen ophalen , zoals bij de Hoogvliet , maar dan bv met apart afhaalpunt voor alleen pakketten waar je niet hoeft te wachten (zoals met boxen die je met toegestuurde code kunt openen) Snelheidswaarschuwingsborden plaatsen , handhaving binnen bebouwde kom. Ga maar eens een dag alle bestelbussen bekeuren dan zijn ze weer een poosje rustig Een verbod op snelle e-bikes en scooters in het centrum. Meer ruimte voor pakketpunten waar inwoners hun pakketten kunnen afhalen. Toezicht houden op nakoming verkeersregels door BOA cq politie. Is geen oplossing voor de mentaliteit van de mensen veranderd beter handhaven Consuminderen Probleem kan niet lokaal worden opgelost. Zitnin het verdienmodel wat een prikkel geeft om snel snel snel te rijden. Ze zouden gewoon per uur betaald moeten worden. Leveren en lossen aan winkels met grote vrachtwagens s’morgens rond 7:00 uur en die snelrijden fietsen een limiet geven in het dorp. .

1 parkeervak per straat en bezorging binnen een straal van 25 - 50 meter lopend daarvandaan Geen idee Handhaving Handhaving parkeer/stop-beleid. Meer controleren Rustiger rijden , wellicht meer parkeerplaatsen

Pakketpunten en daarmee bestelbusjes deels uit de wijken weren Handhaving

Campagne voeren voor de fietser en voetganger dat ze goed op moeten letten. Het niet

persé bij de bezorgers neerleggen. Zorgen voor aantrekkelijk winkelbestand zodat mensen in dorp gaan winkelen in plaats van pakketjes thuis laten bezorgen , Scooters moeten ook rekening houden net de rest van het verkeer , en verkeersregels Oplossing om pakketten alleen op ophaalpunt te laten opphalen meer controle en metingen. Evt. boetes geen

Anders , namelijk: 2 zelfstandig. 1 fietsend met begeleiding zelf geen school gaande kinderen meer , je ziet soms moeders met een bakfiets waar dan eigenlijk te veel kinderen in zitten , 2 zou maximaal zijn Busje ivm SO Mogen er ook 2 opties: 1 op school in de wijk , 1 met leerlingenvervoer (busje) 1 fietsend met begeleiding , ander soms zelfstandig En ook in de bakfiets. En in de bakfiets Geen kinderen in genoemde leeftijd

Fietsend , zelfstandig en onder begeleiding. Soms auto. Nu niet meer , maar er wordt teveel met de auto weggebracht.

2 dagen met de auto en 3 dagen met de fiets gaat over buurtkinderen en kleinkinderen Zitten niet in het dorp op school En ook icm auto soms met

de auto

Klein kinderen , oversteken levens gevaarlijk , 1 gaat zelfstandig fietsend en 1 fietsend met begeleiding.

Toelichting: Fiets nog regelmatig mee Veiliger dan konden ze zelfstandig gaan. Lange tijd mee gefietst We moeten over de Nico Bergsteijnweg. Daar is het ‘s ochtends heel druk met auto’s en fietsers. Ik laat mijn zoon daar voorlopig echt nog niet alleen fietsen. Nee , maar maak me wel zorgen als ze straks groot genoeg is om zelfstandig te gaan. De weg van hier naar de Wartburg is 1 grote onveilige route!!!

Ouders bij de julianna school Maken er vreselijke gevaarlijke situatie van. Probleem is bekend. Word niets aan gedaan Ook daar moet eerst wat gebeuren. Kinderen denken ik heb voorrang dat heb ik zo geleerd en fietsen gerust door terwijl de auto bv niet afremt… Vind het zeer druk en onveilig om m’n kind zelf naar school te laten fietsen. Van de ekris naar de olijfboom

Het sluipverkeer en de hoge snelheid waarmee wordt gereden , maakt dat ik de kinderen niet alleen naar school durf te laten fietsen.

verschillende plaatsen die onnodig onveilig zijn voor fietsers Wij vinden fietsen met de kinderen naar school niet verantwoord. Rotonde bij Kennedylaan veel te gevaarlijk en kapotte tegels overal Ik kan er mijn verstand niet bij hoeveel onveilige plekken we moeten kruisen op een stuk van 1-15km , , daardoor maken andere ouders de keuze om kinderen met auto weg te brengen wat het alleen maar nog onveiliger maakt. Richt de straten in op fietsverkeer zodat kinderen weer meer met de fiets naar school komen. Ik vind veel verkeersknooppunten te gevaarlijk om mijn kinderen alleen naar school te laten fietsen. Kind is nu oud genoeg om zelf te fietsen en heeft verkeersexamen gedaan. Ik wil graag dat mijn kinderen veilig naar school kunnen fietsen maar daar moet nog veel aan gedaan worden voordat het echt veilig is Het is bij de Olijfboom nooit handig om met de auto te komen. Bakfiets 2 kids en 2 op de eigen fiets werkt prima. De rotonde met de Nico Bergsteinweg ervaren we niet als prettig met de kinderen , en we fietsen daarom meestal door het dorp. s morgens gevaarlijk , donker en hard rijdende auto s bij nijverheidsweg Onoverzichtelijk oversteken , ook mede door volgeparkeerde straten Ik zou haar anders eerder zelf laten fietsen ipv even snel met de auto weg brengen Door hard rijdende auto’s door straat Ekris. (Juliana school) Bij bepaalde oversteekplaatsen moet goed opgelet worden.

Door alle deelnemers , maar door (ochtend)drukte kan het soms onveilig worden. Mijn 7 jarige dochter durf ik echt nog niet zelfstandig naar school te laten gaan ivm de oversteek op de N224 Ik erger mij mateloos aan de weginrichting op vele plekken , maar ook aan de mentaliteit en inlevingsvermogen van het overgrote deel van de weggebruiker. Ik , ik en nog eens ik. Mijn dochter van 8 mag de Stationsweg Oost niet alleen oversteken. Uiteraard speelt dit een rol , je moet als ouder je kinderen wel veilig naar school durven te laten gaan in een verkeersveilige situatie. Anders ga je het anders regelen zodat het werk veilig is Ik heb geen schoolgaande kinderen Teveel zwaar verkeer over de rotonde om kinderen alleen te laten fietsen. Ook vanaf laan 1945 erg druk met fout geparkeerde auto’s waardoor fietsen gevaarlijk is. Vind de fietser sowieso er bekaaid vanaf komen in Woudenberg. Er zijn veel onveilige plekken , veel te veel plekken waarbij de fietser op dezelfde baan zit als de auto. Meer (eigen) fietspaden zou daarin een goede oplossing zijn. Tevens zijn de fietspaden die er zijn (als ze al afgescheiden zijn van het autoverkeer) niet fijn om over te fietsen. Daarbij denk ik aan de Stationsweg ter hoogte van Texas tot aan Fiat Te Grotenhuis. Kinderen niet alleen vanwege veiligheid Voordat ze alleen mogen moet het eerst veiliger worden

hard rijden van auto Het is voorlopig nog lang niet veilig genoeg om de kinderen zelf naar school te laten fietsen in Woudenberg vanaf ons huis. Ik durf mijn dochter van 10 niet alleen op de fiets naar school te laten gaan om 8. 15 uur. Dit is het meest onveilige moment van de dag in woudenberg. Mijn kinderen fietsen zelfstandig naar de Mersebergh in Maarsbergen. Vooral de rotonde bij de provinciale weg is gevaarlijk. Die hebben we veel geoefend Als het even kan fietsen we mee , al vinden ze dat zelf niet nodig ;-) Het harde rijden van andere weggebruikers speelt hierbij een grote rol. Daarnaast gunnen mensen elkaar de ruimte niet Doordat het rondom de olijfboom zo druk en onveilig is met fietsen , laat ik mijn kind niet zelf naar school fietsen. Veelste druk met auto’s rondom de school Kinderen moeten leren in het verkeer. Maar als ouder begeleid je ze de eerste jaren zelf zodat ze verkeerssituaties gaan herkennen. Liever niet met de auto naar school. Ik zou er bijna voor gaan kiezen om de kinderen met de auto te brengen , vanwege het feit dat je als kind op de fiets maar weinig respect en veiligheid geniet. Helaas moet ik erbij vermelden dat het vooral andere ouders met kinderen in een auto zijn die (te laat voor werk?? standaard gehaast??) je bijna van je sokken rijden. Het lijkt helaas een trend dat er steeds harden en lomper gereden wordt.

30 km/h heeft met massaal lak aan. Te treurig voor woorden. Maar wij houden vol: naar school gaan doen we op de fiets Te druk op de weg op bepaalde plekken of geen overzicht met verkeer van rechts. Auto voelt veiliger Fietsroute is druk met autoverkeer en voelt onveilig Ik merk dat ik soms liever de auto zou willen nemen , ivm oversteken n226/geerensteinselaan Veilige fietsroute zou fijn zijn Met kleine(re) is het onveilig om ze zelf naar school te laten fietsen vanuit centrum Woudenberg naar Olijfboom en Wartburg Ik vind het eng om ze over te laten steken bij de overgang van de Voorstraat naar de Dorpsstraat en ik vind het eng om ze laten oversteken bij de rotonde richting Maarsbergen. Het is sowieso belangrijk dat mijn kind zelf leert fietsen ongeacht het verkeer. Vindt het rond spitstijden echt te onoverzichtelijk voor kinderen op veel punten op de route naar school Fietsende jongeren in de smalle straten geeft een hoog risico. Maatregel: meer autoverkeer in één richting. Woudenberg breed snelheidsbeperking 30 km

28. Ik ervaar de verkeerssituatie rondom de school als:

Kunt u uw antwoord verder toelichten? Geef hierbij aan om welke school het gaat. Te veel kinderen worden met auto’s weggebracht en opgehaald. Hierdoor is het voor

kinderen die wel zelfstandig komen onveilig. Veel te veel kinderen met auto naar school Auto's achter de school. Heel gevaarlijk. Ze zien die kleine fietsertjes over het hoofd. Wartburg: teveel fietsen en vrossen overal tussendoor. Ouders diekinderen ophalen en hun auto overal op stoepen neerzetten. Rotonde bij nico bergsteijn/geerestein is erg onoverzichtelijk. Automobilisten stoppen vaak lastminute. Nico bergsteijn is (bij regen) erg druk door sluipverkeer. Hierdoor onoverzichtelijk voor fietsers

Wartburg: veel te kleine plek voor zo’n grote school. En de bakfietsen zijn lomp en massaal en ‘men’ moet zo dicht mogelijk bij de deur parkeren. Ouders houden zich niet aan de verkeersveiligheid , zetten overal hun auto neer. School moet hierop toezien. Jan Ligthartschool Zowel Olijfboom als Griftschool te druk met ophalen en brengen kinderen. Te weinig mogelijkheden voor fietsers ook. Te druk van autos van ouders JL ouders parkeren hun auto vaak voor het fietspad. Onze dochter heeft op de Jan Ligthartschool gezeten en ook de situatie bij de andere scholen ken ik goed. Het verkeer rijdt op de wegen bij de Jan Ligthartschool soms te snel , bijv. op de Willem de Zwijgerlaan. Ook bij de Olijfboom razen de auto's soms dicht langs de scholieren. Kruising bij olijfboom is onoverzichtelijk en te druk. Bij Wartburg is de rotonde op de stations weg niet goed bedacht Olijfboom is het verkeer overzichtelijk. En mogelijkheid om fietspad achter het kinderdagverblijf te gebruiken. Griftschool is afh van welke fietsroute genomen wordt. Fietsers komen overal vandaan. Rondom de Julianaschool is druk met auto’s en fietsen die overal tussendoor schieten. De andere scholen heb ik momenteel geen ervaring mee Bij de Griftschool rijden en parkeren vaak ouders langs de school. School werkt hier al hard aan maar dat heeft minimaal geholpen. Ook parkeren ouders vaak in de bochten rondom de school.

Olijfboom zie eerdere antwoord Te veel auto’s om de scholen. Olijfboom door werkzaamheden. Wartburg veel en onoplettende ouders. Julianaschool veel op stoep geparkeerd. Hard rijdende auto's op de Ekris Veel kruisingen/splitsingen rondom de school. En veel verkeersdrukte. Olijfboom is rond de jfk onoverzichtelijk Wartburg is veel te weinig parkeergelegenheid , geen ruimte voor fietsers en te weinig fietsenstalling. Teveel verkeer milieustraat. Bewoners en bezoekers naar de xamp Brengen en halen van schoolkinderen leidt tot een verkeersdrukte Pfff. . . PROBLEEM IS BEKEND. LEVENS GEVAARLIJK HOE OUDERS OP STRAAT STAAN NOTE BENEN IN DE BOCHT?? HOE 1 LEERKRACHT NAAR CAMP MOET KIDS KRISKROS OP STRAAT FIETSEN KNALLEN.

DE STOEP OP

MOET EERST WAT GEBEUREN HE! HOE VAAK MOETEN WIJ DIT NOG AANGEVEN? JULIE VRAGEN. . MAAR WAT WORD ER AAN GEDAAN???

Juliana school zie ik al een onveilig route als de ouders kinderen brengen en ophalen hoek prinses irenestaat , ekris . .

En soms een beetje onveilig… maar als we nou allemaal wat minder gehaast zouden zijn of op tijd van huis gaan. . dan is alles veiliger Bij de Wartburg is het bij het uitgaan van de school druk met al dan niet oplettende jonge

kinderen. Misschien een auto luw gedeelte , nu gaan daar best wat autos" langs voor de wijk er achter Ons kind zit niet in Woudenberg op school Zeer druk , en fietspad aan 1 kant is onveilig. onbekend Bij alle scholen veel teveel auto’s , breng je kinderen op de fiets Deze school is veel te groot ten opzichte van het aantal verkeersbewegingen rondom start en sluitingstijd. Daarnaast is er veel sluipverkeer in aanliggende straten en wordt door bewoners in de directe omgeving het parkeerverbod aan de ene zijde van de straat

genegeerd. Bij Olijfboom nemen ouders vaak niet de moeite auto te parkeren op juiste plek. Meer controle nodig , zetten auto neer op fietspad en andere onhandige plekken Rondom de Olijfboom is het rond 8. 15u veel te druk met verkeersstromen. Er komen enorm veel ouders met de auto en men probeert de auto zo dicht mogelijk bij de school te parkeren waarbij ook de stoep gebruikt wordt of een deel van de weg geblokkeerd wordt. Hier zou een campagne goed zijn om ouders bewuster te maken van de gevaren voor hun kinderen die worden veroorzaakt door hun eigen gedrag. Geen normaal mens zou zijn kinderen naar de olijfboom laten gaan gezien vanuit verkeersveiligheid. Hoop dat er echt met spoed iets gaat gebeuren. Iig aanrijroute gemeentewerf dicht voor auto's en evt parkeerplekken op grasveld naast de opvang. In alle gevallen kan er vast wat gedaan worden aan de inrichting van de openbare ruimte , maar naar mijn mening zijn het vooral de gebruikers (lees: ouders) die het onveilig maken De weg naar de Camp en milieu straat is op gezette tijden bijzonder druk Ouders gaan gewoon midden op weg staan. Wij vermijden de uitgaanstijden van de school ik heb geen schoolgaande kinderen meer. Geparkeerde auto’s Juliana school onveilig , Bij de Wartburg wordt door auto's vaak te hard gereden. Letten niet op schoolgaande kinderen en ouders die kinderen brengen.

Rond de Julianaschool is het parkeren van auto's een probleem. Auto's op de stoep wat de " weg " belemmerd voor voetgangers. Jan Ligthartschool: Smalle Frans Halslaan waar veel verkeer doorheen gaat. En parkeren op plekken waar het niet mag om kinderen naar school te brengen. Door ouders die hun kinderen vlak bij school willen afzetten ontstaan er vaak onveilige situaties. De Julianaschool ligt aan een druk kruispunt met de Ekris , dit is onoverzichtelijk en auto’s

rijden soms hard Vooral als het regent , zeer veel ouders met de auto. Fietsers kijken nergens naar.

Moeders staan met bakfietsen op de rijweg , kinderen steken op de fiets over zonder uit te kijken. Bij Wartburg toch vaak bouwverkeer/lossende vrachtauto's waar we langs moeten met kinderen. Doe rare situatie bij kruising Nijverheidsweg is ook onveilig voor fietsers. In het algemeen veel verkeer in nauw straatje(40-45) Te smalle straten , veel haal- en brengautoverkeer wat kruist met fietsverkeer. Kinderen zitten op Olijfboom maar zie en hoor van zelfde problemen rond andere scholen. Geen mening

Teveel verkeer met brengen ouders met auto De olijfboom zijn geen parkeerplaatsen om kinderen af te zetten. Daardoor moeten auto's naar de Camp en als je dan van de Camp weer terug wilt en er komen auto's je tegemoed , is dat te smal (er fietsen ook nog kleine kinderen). Al helemaal als de milieustraat ook open is.

Druk , veel auto’s en fietsers. Rommelige en onveilige verkeerssituaties. Slechte fietspaden en niet goed onderhouden. Parkeervakken en ingang Milieustraat maken het onveilig bij De Olijfboom en ook de kruising op de Kennedy-laan is gevaarlijk. In woonwijk , geen kiss and ride mogelijkheid. Druk verkeer op moment van start school Kom liever niet in het dorp rond schooltijden ivm drukte overal Druk auto’s rijden te hard , kruispunt de omloop en wencum is onoverzichtelijk Halen en brengen is altijd chaotisch. Je kunt het nog zo goed regelen , bij regen kan opeens niemand meer fietsen en parkeert men bij de gele onderbroken streep of met twee wielen op de stoep. Ophouden met kinderen per auto naar school te brengen Bij de Olijfboom zorgen de ouders voor een onveilige situatie door op het fietspad hun kinderen op te halen. Geen mening.

Wartburg . . . fietspad parkeerplaats-berkenlaan . . Julian. . . bij uitgaan van school staan ze op straat te wachten Julianaschool heeft (bijna) geen parkeerplekken. Auto’s staan vaak op stoep geparkeerd en ouders laten hun kind op straat voor de deur uit auto stappen. Te veel auto's die langs de school via de Ekris het dorp verlaten. Bij griftschool staan soms erg veel auto’s waardoor het verkeer hinder ondervindt. Geen ervaring meer mee De kruisingen bij De Olijfboom zijn , vooral in de ochtend , druk. Doordat er ook verkeer langskomt voor de Griftschool. En ander verkeer. Er gaan om de Jan Ligthartschool

verschillende verkeersstromen naar verschillende richtingen en/of scholen , dus doorgaand verkeer. Veel te druk ‘s morgens. Veel kinderen die moeten oversteken van verschillende kanten met fiets of lopend , automobilisten staan erg lang te wachten en doordat er zoveel verkeer stilstaat lopen/fietsen de scholieren er maar tussendoor.

Wartburg: van alle kanten auto's , fietsers en voetgangers Nvt Bij de Olijfboom ligt de eindtijd van de school en openingstijd van de milieustraat op vrijdag

heel ongelukkig dicht bij elkaar. Bij elke school is er drukte rondom de schooltijden. Dat is onveilig maar ook onvermijdelijk. Misschien kan het schelen als de schooltijden niet tegelijk vallen? Of als autoverkeer tegengegaan wordt maar dat is niet voor iedereen een optie. Er zijn hier geen faciliteiten van een kiss and ride , te weinig parkeerplaatsen en daarbij moeten fietsende kinderen tussen de rijdende auto’s door Het is over het algemeen een rustige wijk waarin deze school staat. Jan Ligthartschool: Graag een zebrapad over de Frans Halslaan om van oost naar west te gaan en omgekeerd. Graag extra fietsparkeerplaatsen in de groenstrook langs fietspad aan achterzijde school. Parkeerplaats kerk wordt nu gebruikt , maar is niet voldoende. Er is zoveel groen rondom de school , bestraat een gedeelte zodat daar fietsen neergezet kunnen worden. met ophalen en brengen staat de straat vaak vol , ouders letten niet goed op bij het uitrijden van de parkeerplaats Bij scholeen altijd langzaam rijden en goed opletten , ouders en kinderen kunnen onverwachte dingen doen! Brengende en halende ouders hebben lak aan de verkeersregels en parkeren waar ze willen. Fietsters zijn dan extra kwetsbaar De school staat aan een smalle straat wat soms met het ophalen van de kinderen best dringen is lijkt mij. Ik kan het niet zelf beamen daar ik overdag elders op de weg zit in de vrachtwagen.

Het is bij de scholen tijdens het halen en brengen van de kinderen veel te druk Bij onveilig is veel verkeer en veel fout parkeren. Het is al wel verbeterd door de aanpassing van de parkeerplaatsen. Echter blijft een te drukke bedoeling tijdens breng- en afhaalmomenten. Koningin Julianaschool : te weinig plaats om zoveel kinderen tegelijk de straat op te laten gaan. Kinderen moeten tussen geparkeerde auto’s door om de straat op te kunnen. Geen overzicht Zou mooi zijn als kinderen lopend of fietsend naar school komen ipv met de auto!! Veel parkeren / afzetten op de stoep bij de Julianaschool. Tegen optreden! Niet waarschuwen maar boetes geven Er worden veel kinderen met de auto gebracht , dit kan ook op de fiets. je kan kinderen ook met de fiets of lopend naar school brengen. net als vroeger. Te veel auto’s die te hard rijden. Olijfboom en julianaschool. Bij allebei te hard en te weinig parkeerplek De onveilige situaties door hardrijders / forensen op schoolroutes. . Tijdens aankomst en vertrek gaat er veel verkeer heen en weer , zo ook rond de Olijfboom. Auto's piepen soms even snel een parkeervak in en dat kan fietsers verrassen.

Fietsers uit oostelijke richting moeten t. h. v. de Olijfboom vanaf het fietspad de weg op. Sinds kort zijn hier met tijdelijke gele verf op de rijbaan enkele strepen gezet die het voor automobilisten duidelijker maken dat hier fietsers invoegen. Dit zou een permanente

belijning verdienen , omdat het echt lijkt te werken! Nvt De kinderen fietsen zeer onveilig.

Kinderen zijn inmiddels van de basisschool af , maar verkeerssituatie rondom De Olijfboom is drama. Hiermee heb ik geen ervaring teveel verkeer met brengen en ophalen kinderen Laan 1940-1945. Wartburgscool. automobilisten moeten eerder uit bed komen dan kunnen ze rustig participeren op de overige verkeersdeelnemers (moeders , vaders , opa's , oma's met kleine kinderen. Ik woon naast de Wartburg school en is echt ellende. Van parkeeroverlast tot onveilige situaties met fietsende kinderen en moeders. De school is té groot en de infrastructuur kan het hier niet aan. En dan wordt de school nog groter. . . . Voor ons reden om te verhuizen! Zeer onoverzichtelijk- bij aan en uitgaan staat het overal vol met oudersparkeerplaats , staat vol. , s Morgens komen er ook ouders met autos, die „overal“ stoppenhard , aan komen rijden omdat ze weer eens te laat zijn. Mede omdat er een flauwe bocht en in de weg zitwordt , het niet overzichtelijker. Fietsers en auto's moeten allemaal over dezelfde weg , de weg is te klein voor zo'n grote school , terwijl ze de school nog gaan vergroten. Juliana school: Door dat auto’s stoppen op de julianastraat en kinderen laten uit stappen loopt de kruising vol verkeer. Daarnaast parkeert niet iedereen in de vakken; wat alles onoverzichtelijk maakt. De wartburg: Fietspad vanaf meidoorn vermijd ik al jaren. Complete opstoppingen elke dag

daar Drukte auto's en hoge heg op hoekwoning. Juliana school Auto’s parkeren en keren bij de parkeerplaats van de milieustraat. Dit levert enorm gevaarlijke situaties op. Zeker als het regent , doet iedereen maar wat en lijkt er niet naar elkaar om gekeken of gedacht te worden. Kruispunt stationsweg laan 1940 1945 deze vraag kan ik niet beantwoorden omdat ik geen schoolgaande kinderen heb. Te druk met auto’s. Auto’s moeten gedwongen worden om allemaal bij de Camp te parkeren. Daar is veel ruimte voor ze. Niet meer voor de gemeentewerf parkeren zorgt voor onveilige situaties Brede trottoirs en goede oversteekmogelijkheden zijn belangrijk.

Auto's worden het liefst dicht bij school geparkeerd , dit is al jaren zo. Een stukje lopen is te ver voor de verzorgers Olijfboom: ook naar de milieu straat moet je langs de school. Dat is echt niet wenselijk. Julianaschool: niet echt ruimte voor parkeren. Bij begin en eindtijden lessen Griftschool is veel drukte met fietsers en auto's icm overstekende kinderen. Bij Olijfboom veel ouders die de weg blokkeren en ander verkeer hinderen. Verkeer dat over de Ekris raast negeert zebrapad en diverse signalen dat er een school in de buurt is. Men zou dan extra op zijn hoede moeten zijn. Helaas heeft op tijd op afspraken verschijnen blijkbaar altijd voorrang. Ongelooflijk dat het zo vaak nog goed gaat. Vooral druk als mensen haast hebben. Midden op de weg stoppen om kind uit auto te laten ipv parkeren. Of mensen hebben geen zin om verder te parkeren ivm met lopen enz. Veel fietsers op de stoep. Nvt Het is zeer druk bij de Olijfboom. Onbegrijpelijk dat er tijdens brengen en halen ook vrachtwagens van de gemeentewerf komen. Wie verzint het In beide gevallen hoge parkeerdruk vooral bij slecht weer Geen kinderen op school

Alle kruisingen zijn druk en niet goed te overzien als een school begint of uit gaat en er dus veel kinderen/ouders fietsen of met de auto rijden. De wegen , vooral de Ekris en de Frans Halslaan zijn heel smal. geen kinderen Olijfboom onveilig vanwege eerder genoemd knelpunt op J. F. Kennedylaan De Wartbrug? Oh , de Wartburgschool ;-) Auto’s die rond het uitgaan van de school hard door de van speijklaan rijden. Ouders die toch op kruispunten parkeren ondanks dat de school veel aanspreekt op dit gedrag. Ouders die niet luisteren Bij de Olijfboom is er veel verkeer en worden auto's op verschillende plekken geplaatst. Gelukkig is er nu weer een fietspad langs het kinderdagverblijf waardoor niet al het verkeer door één straat meer hoeft. Door drukte met autos soms wat onveilig. Vooral omdat op een kruispunt wordt geparkeerd. Verkeerswegen bij scholen erg smal en op knooppunten van wegen. De Wartburg ligt in onze wijk. Veel wildparkeren ook in de bochten. Weinig overzicht hierdoor en gevaarlijke fietsoversteek vanuit fietspad in de wijk. Vrachtverkeer dat steeds vaker gebruik maakt van de John F. Kennedylaan.

We hebben u een aantal vragen voorgelegd over de verkeersveiligheid in Woudenberg. Hierbij zijn de belangrijkste onderwerpen omtrent verkeersveiligheid aan bod gekomen.

Mocht u aandacht willen vragen voor een onderwerp dat u bij de vragen heeft gemist , dan kunt u dat hieronder kwijt. 29. Ruimte voor toelichting: Mijn zorgen gaan vooral naar bewoners die te hard door kinderrijke wijken rijden. Ik zou graag meer zien wat dit tegen zou kunnen gaan

Sinds kort wandel ik veel met de kinderwagen door het dorp. Nu pas valt op hoe vervelend het is dat de klikos op een veel te smalle stoep staan. Je kunt er dan echt niet langs. Gelukkig kan ik met de kinderwagen makkelijk van de stoeprand af om een stukje weg te pakken. Voor mensen met een rollator moet dit echt lastig zijn Zorgen over de Stationsweg afkomatig van en ri Scherpenzeel. Wordt te sruk Tja , zet minder in op diverse onderzoeken. Besteed het geld aan oplossingen Zaterdag de markt , oversteken van de Dorpstraat naar Voorstraat erg gevaarlijk Het is te druk binnen de bebouwde kom van Woudenberg. En dan is de verwachting ook

dat het alsmaar drukker zal worden door nieuwbouw. Haal het vrachtverkeer uit het centrum en ga het allemaal leiden over Quatre Bras , over de Leusder hei als het even kan. Maak die desnoods twee baans tussen Maarn en Amersfoort. Als er maar routes komen buiten het centrum om. Wellicht kan Woudenberg Google maps beïnvloeden? Ik weet niet of daar mogelijkheden voor bestaan? Ga ajb controleren op fietsers die mobiel gebruiken…zelfs moeders met kind voor en achterop maken zich hier schuldig aan… levensgevaarlijk voor zichzelf en andere Meer controle op fietsers met mobiel en aan de verkeerde kant van de weg. Controle op verlichting bij fietsers , dit is echt heel slecht in Woudenberg. Veel fietsers zonder lucht. De Nico Bergsteijnweg is verbeterd qua verkeersveiligheid. Ook andere wegen als de Willen de Zwijgerlaan en de J. F. Kennedylaan zouden aangepakt kunnen worden. En ik zou het fijn vinden als de (nieuwe) rotonde op de stationsweg overzichtelijker zou worden. Mensen die hier onbekend zijn , snappen niet dat het eeen fietspad is wat door de dorpsstraat loopt.

Beter onderscheid maken tussen stoep en fietspad zou helpen Ik vraag me af zoals bij een rotonde fiat wie dit verzonnen heeft en of zo iemand achter een pc zit zonder enige kennis of ervaring in auto’s/vrachtwagens/fietsen ? Voorkeur dat zoveel mogelijk verkeer over de hoofdwegen gaat dan blijven de woonwijken rustiger en veiliger. Het sluipverkeer en het te hard rijden op de Laagerfseweg dat zou aangepakt moeten worden! In het belang van de bewoners en niet in het belang van de bedrijven!! Fijn dat ze enquête er is. Hopelijk wordt er iets mee gedaan. Het dorp wordt er niet mooier en leefbaarder op. En dan heb ik nog nergens de kwaliteit van de trottoirs kunnen noemen. nog eens

Op veel plekken steken tegels uit of zijn de trottoirs veel te smal om bv met een kinderwagen te lopen. Er mogen meer 30km zones komen , bijv op stationsweg Groen dat over de voetpaden hangt of groeit. Slechte bestrating op voetpaden. .

Zebrapad in het centrum om veilig van de ene zijde van de winkels naar de andere zijde te gaan. Bevordert langzamer rijden en mijden van het centrum voor autos Invulling geven aan fysieke maatregelen. Oversteekplaats bij de fiat garage. . levens gevaarlijk. Verkeers situatie julianna school levens gevaarlijk. Is meer malen over gebeld gemaild foto's op gestuurd. (Hoofd julianna school geeft niet thuis) Tis een woudenbergs ding!!! ER MOET EERST WAT GEBEUREN!

Ik hoop dat er echt iets gedaan wordt met de input waarom worden er niet meer drempels in de woonwijken gelegt , dit zou het sluip verkeer en de snelheid omlaag kunnen brengen Auto’s parkeren op de stoepvooral , in de Evertsenlaandit , ervaar ik als zeer irritant. Kijk niet alleen naar beleid/theorie , maar naar de praktijk Nieuwe rotonde afgelopen jaar aangelegd. Komt daar ook een normale routing voor rechts eromheen voor de fiets. Dat is namelijk wel voor iedereen te volgen De Stationsweg west tussen de rotonde en zegheweg aanpassen opdat de snelheid naar beneden gaat. En tot dat gebeurd handhaven op 30km. Het onderzoek spitst zich toe op de inrichting van de openbare ruimte en daar is zeker winst te behalen , maar ik zou graag zien dat er aandacht besteed wordt aan eigen verantwoordelijkheid van mensen , met name rondom de scholen. In veel gevallen worden onveilige situaties door schoolgaande ouders en kinderen veroorzaakt 2 punten waar ik me zeer zorgen overmaak is: - rotonde Stationsweg/Europaweg en de vele bestelbusjes dagelijks in de straat. Drempel graag voor elk woonerf! Het feit dat de meeste ambtenaren hier niet woonachtig zijn betekent dat we afhankelijk blijven van inhuur derden. Het uit elkaar houden van links en rechts is kennelijk ook niet bij een ieder bekent. Zie het gedoe bij de Europalaan! Fietsers die tegendraads over een rotonde fietsen.

Vooral die rotonde van de Geeresteinseweg-Nico bergsteynweg Er lopen in mijn buurt zeer veel loslopende katten rond. Die veroorzaken regelmatig gevaarlijke situaties. voorbeeld fietsers en/of andere bestuurders wijken plots uit voor een kat met alle gevolgen van dien

Rijbaanblokkering door naast elkaar fietsende jongeren Parkeren in bocht kennedylaan en bestelbussen op hoek zijstraat die zicht blokkeren Er wordt structureel te hard gereden op rechte stukken in woonwijken De rotonde Stationsweg west is een gevaarlijker geworden Dit is een goed initiatief om zo'n onderzoek in te vullen. Complimenten. Tip: misschien ook over het houden van huisdieren en in het bijzonder , eigenaren van

honden en het loslopen , opruimen en overige zaken bespreekbaar maken. uniformiteit voor fietsers bij rotonden. De drukte en herrie op de N224 moet aangepakt worden , buiten de spits wordt er vooral in de weekeinden te hard gereden en teveel lawaai geproduceerd vooral door motorrijders en sportwagen fanaten Het grootste issue is gedrag. Je kunt maatregelen nemen wat je wilt , maar als mensen perse dichtbij willen parkeren en niet even willen lopen , houdt het wel op. Evenals snelheid: de vele drempels remmen de snelheid , maar tussen de drempels door wordt nog even flink opgetrokken. Kruispunten worden snel opgereden en pas halverwege wordt gekeken wie voorrang heeft. Laten we waken voor veel maatregelen en obstakels , terwijl gedragsverandering de echte sleutel is. Hoe houdt de Gemeente zelf toezicht op de verkeersstromen , vooral buiten de kernen omdat dat (te) hard wordt gereden? Geen vraag gemist , maar wel een opmerking. Al een tijd doen wij mee met Telraam. Dit apparaat zit bij ons op het raam en registreert en verzameld verkeersgegevens op locatie. Deze data kunnen we voor u opvragen. Rotonde bij Fiat Garage wordt al bekeken; wanneer is de vervolg bijeenkomst in De Camp? Drempels Willem de Zwijgerllaan zijn hoger geworden; goed. Ik denk dat we vooral moeten inzetten op ons eigen gedrag in het verkeer.