5 Rapportage cameraonderzoek Woudenberg (geanonimiseerd).pdf

ed

PE

Ve

rte

ikt

Leg — has Ì = je

Laan AED

1945

en

Nico

Bergsteijnweg

=

atunt:

En Stat

=

|

;

25

$

—_ _—

november

definitief

2024 \

(geanonimiseerd)

E

—

Inleiding en werkwijze Aanleiding In mei 2022 is in Woudenberg de nieuwe rotonde op het kruispunt Europaweg – Stationsweg West geopend. Sinds de aanleg van de rotonde zijn er diverse meldingen bij de gemeente binnengekomen van gebruikers en bewoners over de nieuwe situatie. Het college van B&W van de gemeente Woudenberg heeft hierom besloten een evaluatie uit te laten uitvoeren door een onafhankelijke partij. BonoTraffics heeft deze evaluatie uitgevoerd en drie mogelijke oplossingen geadviseerd. Onderdeel van de drie oplossingen is het wel of niet afsluiten van de Laan 1940-1945. Om een goed beeld van de effecten te krijgen is BonoTraffics gevraagd een cameraobservatie uit te voeren tijdens de proef met de afsluiting van de Laan 1940-1945 in september 2024.

verzorgt de afsluiting en het juridische kader voor de afsluiting en

het uitvoeren van het cameraonderzoek. De proef met de afsluiting liep vanaf medio juli gedurende enkele maanden. In september zijn de camera’s geplaatst bij de kruispunten van de Stationsweg West met de Laan 1940-1945 en de Nico Bergsteijnweg. Voor het verkrijgen van een goed beeld en om de risico’s van een technisch mankement te beperken is gewerkt met twee camera’s per kruispunt.

Tijdens het uitvoeren van het onderzoek was er geen sprake van uitzonderlijke weersomstandigheden.

,

Na een observatie periode van één werkweek zijn de camera’s verwijderd en uitgelezen. Er zijn minimaal drie dagen aan beeldmateriaal gebruikt bij de verdere analyse. Van opvallende verkeersonveilige situaties en afwijkend weggedrag zijn schermafbeeldingen gemaakt. Deze zijn geanonimiseerd en opgenomen in de beeldende rapportage.

en

Ook de eerder uitgevoerde observatie wordt betrokken. Als er een trend waarneembaar is wordt die beschreven.

Aanpak in hoofdlijnen

Weersomstandigheden

Onze aanpak heeft bestaan uit een aantal stappen. De gemeente

| Verkeersonderzoek Woudenberg

2

Observaties aansluiting Nico Bergsteijnweg Algemene aandachtspunten Bij wachtrijvorming nemen automobilisten risico’s door de wachtrij op de tegengestelde rijstrook in te halen. Mogelijk heeft dit een relatie met de vrijliggende positie van het fietsverkeer. Desondanks levert het verkeersonveilige situaties op met tegemoetkomend (gemotoriseerd) verkeer. Automobilisten vanuit de Nico Bergsteijnweg rijden vaak niet soepel richting en over het kruispunt. Het relatief beperkte zicht heeft hier mee te maken. Met name in de ochtendspits is er veel drukte op het kruispunt. Hierdoor is het gedrag van fietser en automobilist afwijkend. Het fietspad aan de noordzijde wordt regelmatig geblokkeerd door automobilisten die vanuit de Nico Bergsteijnweg komen. Wachtrijen

van 4 à 5 auto’s komen

regelmatig voor.

Risicovolle conflictpunten o. b. v. cameraonderzoek

| Verkeersonderzoek Woudenberg

3

Automobilist blokkeert fietspad mogelijk door slecht zicht

Tijdens de analyse van de beelden is gebleken dat er regelmatig automobilisten op het fietspad staan en daarmee het fietspad blokkeren. Dit komt mede doordat het zicht wordt geblokkeerd door de haag aan de oostzijde van het kruispunt.

| Verkeersonderzoek Woudenberg

4

Conflict afslaande automobilist

met

fietser

(geano im se rd)

Tijdens

de

analyse

van

die rechtsaf de Nico met

aankomende

mogelijk

de beelden is gebleken dat automobilisten

Bergsteijnweg

fietsers.

Automobilisten

doordat de fietsers niet

de tussenberm

kan hierin

in willen slaan

een

rol

goed

komen

lijken lang te twijfelen,

in het zicht zijn. Het groen

spelen.

A

A

in conflict

| Verkeersonderzoek Woudenberg

in

Wachtrij

van zes

of meer auto’s

Tijdens de analyse van de beelden is gebleken dat er met name tijdens de ochtend en avondspits wachtrijen ontstaan van zes of meer auto’s. De meest voorkomende oorzaak is het wachten op kruisend fietsverkeer.

| Verkeersonderzoek Woudenberg

6

Observaties aansluiting Laan 1940 - 1945 Algemene aandachtspunten Fietsers steken geen hand uit. Op de Stationsweg West ontstaan geen wachtrijen behalve bij gebruik van de aanliggende inritten. ,

Met name fietsers maken regelmatig foutief gebruik van de infrastructuur.

Risicovolle conflictpunten o. b. v. cameraonderzoek

| Verkeersonderzoek Woudenberg

7

Overstekende fietser op VOP

(geano im se rd)

Tijdens

de

analyse

van

fietsers oversteken ter enkele keer tot

een

de beelden is gebleken dat

hoogte

harde

van

remactie

de VOP van

(zebra).

een

A

A

| Verkeersonderzoek Woudenberg

er

regelmatig

Dit heeft

automobilist

een

geleid.

Overstekende fietser op Stationsweg West

Tijdens de analyse van de beelden is gebleken dat fietsers meermaals de mogelijkheid gebruiken om eerder over te steken dan de bedoeling is. De opening in de groenstrook nodigt fietsers uit over te steken in de richting van de Laan 1940-1945. Naar verwachting wordt deze oversteek-beweging als eenvoudiger en comfortabeler ervaren dan de formele oversteek bij de rotonde.

| Verkeersonderzoek Woudenberg

ghghr 9

Automobilist rijdt langs tijdelijke afsluiting

Tijdens de analyse van de beelden is het meermaals voorgekomen dat automobilisten langs de afsluiting rijden. Ze rijden hierbij over het fietspad de Stationsweg West op. Dit gebeurt zowel in de middag als in de avond/nacht.

| Verkeersonderzoek Woudenberg

ghghr10

Automobilist rijdt tegen de richting

Tijdens de analyse van de beelden is gebleken dat een automobilist meermaals op de verkeerde weghelft rijdt. Dit gebeurt in de vroege ochtend waarbij het er sterk op lijkt dat het dezelfde automobilist betreft. ,

| Verkeersonderzoek Woudenberg

ghghr11

Overstekende voetgangers

op fietsoversteek

(geano im se rd) me

(geanonimise rd)

(geano im se rd)

(geano im se rd) In de

geanalyseerde

beelden

is het tweemaal

voetgangers oversteken op de fietsoversteek. niet tot

gevaarlijke

situaties

geleid.

A

A

| Verkeersonderzoek Woudenberg

voorgekomen Dit heeft

dat

overigens

Vergelijking met onderzoek 2023 Ten opzichte van het onderzoek in 2023 is de afsluiting van de Laan

1940 – 1945 een belangrijk verschil. Hierdoor zijn de conflictpunten tussen automobilist en fietser op dit punt (grotendeels) opgelost. Gevaarlijke conflicten zijn op dit punt niet opnieuw waargenomen. Het oversteken van voetgangers over de fietsoversteek is verminderd t. o. v. het onderzoek in 2023. Vorig jaar ging dit om een handvol voetgangers per uur. Tijdens dit onderzoek is dat sterk verminderd naar twee situaties over het gehele onderzoek. Op de westelijke fietsoversteek is weinig veranderd in vergelijking met het onderzoek in 2023. Fietsers steken regelmatig over via de VOP. Dit heeft in één geval tot een onveilige situatie geleid.

| Verkeersonderzoek Woudenberg

13

Verkeersintensiteiten (werkdag

,

motorvoertuigen

per

etmaal) autoverkeer

Legenda Telling maart/april 2024

Telling september 2024 Afsluiting najaar 2024

| Verkeersonderzoek Woudenberg

ghghr14

Verkeersintensiteiten (werkdag

,

fietsers per etmaal) fietsverkeer Legenda Telling maart/april 2024 Telling september 2024 Afsluiting najaar 2024

| Verkeersonderzoek Woudenberg

ghghr15

Tom Tom Move analyse (september 2024)

Nico Bergsteijnweg noord → zuid Met een ‘Selected Link’ analyse is gekeken naar de routes die van noord naar zuid over de Nico Bergsteijnweg lopen. Een aanzienlijk deel betreft doorgaand verkeer. De weg heeft duidelijk een ontsluitende functie.

| Verkeersonderzoek Woudenberg

ghghr16

Tom Tom Move analyse (september 2024)

Nico Bergsteijnweg zuid → noord Met een ‘Selected Link’ analyse is gekeken naar de routes die van zuid naar noord over de Nico Bergsteijnweg lopen. Een aanzienlijk deel betreft doorgaand verkeer. De weg heeft duidelijk een ontsluitende functie. De Europaweg heeft een belangrijke relatie voor verkeer in zowel noordelijke en zuidelijke richting.

| Verkeersonderzoek Woudenberg

ghghr17

Bevindingen Het onderzoek is uitgevoerd om de effecten van het afsluiten van de Laan 1940 – 1945 inzichtelijk te maken. Om de bevindingen objectief te duiden is er een camera-observatie uitgevoerd bij de aansluiting van de Laan 1940-1945 en bij de naast gelegen Nico Bergsteijnweg. De verwachting was dat door de afsluiting van de Laan 1940-1945 voor gemotoriseerd het verkeer zich zou verplaatsen naar de Nico Bergsteijnweg. Zowel voor de proef met de afsluiting als tijdens heeft de gemeente Woudenberg het verkeer geteld op meerdere locaties in de omgeving. Daarnaast is er een analyse gedaan naar de routes die het verkeer rijden die gebruik maken van de Nico Bergsteijnweg bij de aansluiting met de Stationsweg-west. Naast de objectieve onderzoeken heeft de gemeente Woudenberg zelf een enquête gehouden onder de bevolking om de bevindingen van de inwoners te vragen. ,

Uit de objectieve onderzoeken komt naar voren dat er op de aansluiting van de Nico Bergsteijnweg met de Stationsweg-west situaties voor doen die onveilig zijn. Het zicht is beperkt door een aanwezige heg. Hierdoor stellen automobilisten zich op het fietspad op. Als er vervolgens gewacht moet worden met oprijden komt het voor dat fietsers daardoor gehinderd worden. Dit effect is echter niet ontstaan door het extra verkeer als gevolg van de afsluiting van de Laan 1940-1945 maar doet zich nu ook al voor.

| Verkeersonderzoek Woudenberg

Wat verder opvalt is dat het verkeer dat eerder gebruik maakte van de Laan 1940-1945 niet één op één zich verplaatst. Er blijft een fractie van het verkeer over bij de Nico Bergsteijnweg. Welke route wel gebruikt wordt is lastig te achterhalen en zal afhankelijk zijn van de herkomst of bestemming. Blijkbaar is die diffuser dan dat het gebruik van de Laan 1940-1945 deed vermoeden. Vanuit de analyse van de routes met TomTom move komt een sterke relatie naar voren met de N226 in het noorden. Door de verkeersmaatregelen in het centrum van Woudenberg is de Nico Bergsteijnweg de verbinding vanaf de N226 naar het oosten van Woudenberg. De Rozensingel is de oostelijke verbinding noord-zuid verbinding naast de Laan 1940-1945. Die is niet nader onderzocht omdat in de verbinding naar het hoofdwegennet dat geen logische route is voor doorgaand verkeer om te gebruiken. Het verkeer dat daar gebruik van maakt heeft een lokale bestemming. Uit de onderzoeken die zijn uitgevoerd blijkt duidelijk dat er geen extra gevaarlijke situaties ontstaan. Er is een kleine toename van het verkeer op de Nico Bergsteijnweg maar die is beperkt en acceptabel. Ook in de huidige situatie is het wenselijk om enkele kleine maatregelen te nemen voor het zicht en herkenbaarheid op de aansluiting.

De beperkte gevolgen wegen niet op tegen het rustigere wegbeeld en verbetering van de verkeersveiligheid bij de afsluiting van de Laan 1940-1945 in samenhang met de rotonde. ,

18

Verkeersonderzoek Woudenberg (038) 33 71 720 info @bonotraffics.nl Berklaan 2 Kampen ,

| Verkeersonderzoek Woudenberg

19