4 Rapportage Smarticipatie Verkeersveiligheid in Woudenberg 19012024 (geanonimiseerd).pdf

wie maken het bij de scholen onveilig?? De ouders! Door zoveel mogelijk lopend en met de fiets het dorp in te gaan/ naar school te gaan , houden we het voor iedereen overzichtelijk en veilig! De verkeersafwikkeling rondom de Dorpstraat (de winkelstraat) in Woudenberg blijft een belangrijk knelpunt in de wijken daarom heen zoals in Laanzicht. Bij de ontwikkeling van het Centrumplan lijkt dat een compleet vergeten aspect. Soms staan er weleens grote Amerikaanse pickups (bv Dodge Ram of Ford F150) geparkeerd op openbare plekken. Dit soort auto’s zijn naar mijn mening te groot voor gebruik in het dorp , zou er een parkeerverbod voor dit soort voertuigen kunnen komen? De Brinkkanterweg , zeer onveilige weg met een zeer onveilige berm. Straatlantaarn die nauwelijks licht geven. Dit heb ik al gedurende een hele lange periode aangekaart toen mijn oudste dochter 4 jaar was. Ze is nu 19. . . . . . . Wellicht helpt het om mobiele flitser in te zetten in 30 km zones. Meer parkeer gelegenheid rond om de nieuwbouwwijk (hoevelaar) er is echt drastisch te kort aan parkeer plekken en dat zorgt er voor dat mensen dubbel geparkeerd staan of op de stoep parkeren. Dit maakt het niet alleen onveilig voor weg gebruikers zoals auto’s en fietsers maar ook voor mensen met een rolstoel of kinderwagen!!

Meer zeebrapaden voor oversteek bij scholen. En een streepje op de weg is nog geen

fietspad. Om beter te kunnen parkeren is het nodig dat de blauwe zone gehandhaafd wordt. Er wordt veel door bewoners op plaatsen van winkelend publiek geparkeerd. ( men laat permanent hun auto staan) Wij komen uit de stad en vinden klachten over te weinig parkeerruimte in Woudenberg echt een giller. Wonen hier nu 7jr en nog nooit verder dan een paar stappen van welke deur ook kunnen parkeren. Ik zou eerder investeren in veiligheid en ruimte voor voetgangers dan in p-plaatsen Mijn grootste zorg is de enorme drukte van verkeer wat door Woudenberg heenrijdt. Door de nieuwe woonwijken wat een aanwinst is vóór Woudenberg kan de n224 de drukte niet aan. Ik en onze buren pleiten voor een dergelijke oplossing als de stationsweg west voor de stationsweg is. Afgesloten en voor bestemmingsverkeer. Blokken op de weg om verkeer af te remmen. Geen drempels maar wel van die plantenbakken waar men op de twee weg helften elkaar voor moet laten gaan. Deze weg kan gewoon de drukte van doorgaand verkeer niet meer aan. Zomers en vrijdags sta ook soms al stil bij het Henschotermeer om thuis te komen aan de stationsweg oost. Een nieuwe ringweg om Woudenberg heen zou een enorme winst zijn. Er wordt vooral in de avond veel te hard gereden op deze weg. 1. Stel de fiets en voetganger centraal , als we minder autoverkeer willen dan moeten we het alternatief veiliger maken. 2.

Ontwikkel een ronde door/om het dorp (voorbeeld Maximapark in Utrecht) waar wandelaars , hardlopers , skeelers , steppers en wielrenners veilig en ononderbroken een ronde kunnen sporten en door en om het dorp kunnen bewegen. Zorg voor goede

verlichting zoals langs het pad bij de Westerwoudvijver en afstandsmakeringen bij elke 100m en maak het pad breed genoeg voor alle sporten. Zo krijgen we Woudenberg op een veilige manier aan het bewegen in de buitenlucht en kunnen fietsverbindingen die hierop aansluiten profiteren van deze route. niet persé over verkeers veiligheid , maar ik benut elk podium waar ik mogelijk doorkom. . . . Graag meer robuuste bankjes (steenstaalboomstam) , , om de vele (oudere , zwakkererevaliderende , , vakantievierende ) wandelaars uit te laten rusten van de mooie wandelingen in en om Woudenberg. Heel graag!!!! Trottoir's worden momenteel opgeknapt. Maar is veel hap/snap. Hele stukken worden overgeslagen die toch echt slecht zijn. Voorstraat 30 km zone maken en straatwerk vervangen inclusief trottoirs aan de noordzijde Ik heb deze problemen al eerder bij gemeente aangekaart maar kreeg als reactie dat gaan we niet (meer)veranderen of daar kunnen we niks aan doen!! Vrachtwagens uit bebouwde kom of minimaal max 30 km/uur. Nu wachten op dodelijk ongeluk zoals pad in Renswoude. Meer aandacht voor rolstoel gebruik!

Verkeer dat de wegen door Woudenberg gebruikt als alternatief voor rijkswegen of provinciale wegen verminderen. Dat vermindert de drukte en de onveiligheid. En meer fietspaden aanleggen. Ik dat de dorpstraat weer tweerichtingsverkeer moet worden aangezien dit veiliger is dan de opleidingsroutes die er nu zijn en ook qua brandstofverbruik een duurzamere oplossing is.

Gevaarlijke oversteek Dorpsstraat-Voorstraat voor fietsers die geen voorrang hebben. Ook voetgangers zijn afhankelijk van de welwillendheid van doorgaand verkeer op de N 226 De ontsluiting van de wijk het Groene Woud is beperkt. Voor hulpdiensten kan dit bij geblokkeerde doorgang erg gevaarlijk zijn. Heroverweeg een aansluiting op de Zegheweg en een aansluiting van de Zegheweg op de N224. Hiermee ontlast je ook de rotonde Europa. En tot slot blijf pleiten voor een nieuwe rondweg aan de zuidkant van Woudenberg , Scherpenzeel en Renswoude. Dat geeft ruimte voor uitbreiding in Zuidoost. De bestaande N224 kan dan een 50-weg binnen de bebouwde kom worden die aangesloten wordt richting die nieuwe rondweg. Te vroeg vuurwerk afsteken Slechte manier van teruggaan na op ern map dingen ingevoerd te hebben. Dan kan ik op de telefoon niet door naar de volgende pagina of terug naar de pagina waar ik vandaan kwam. Dan moest weer via de link van voor af aan beginnen Bij herinrichtingen van buurten , alle kruispunten voorzien van een verkeersplateau. Geloofwaardige 30 km inrichting J. F. Kennedylaan. Maak minder parkeerplaatsen in het dorp voor auto’s Ik vindt het zeer wenselijk dat omwonende en inwoners veel meer serieus en betrokken worden bij verkeersplannen. En niet voor de bune worden uitgenodigd.

Je krijgt in Woudenberg steeds te maken met wisselende voorrangsregels wbt fietsers en rotondes. Het feit dat fietsers (meestal) voorrang hebben of nemen maakt in combinatie met hun huidige snelheden èn het 2-richtingen op gebruikmaken van fietspaden , het tot een wonder dat er niet dagelijks ambulances met gewonden van verkeersongelukken door ons dorp rijden. Als gevolg van met name nieuwbouw groeit de gemeentelijke populatie , echter wordt hierbij niet gekeken naar de gevolgen voor verkeer en overige infrastructuur. Stop dus met nieuwbouw , we zijn zo groot genoeg , of ga ermee door maar denk dan ook groter en regel een groot winkel gebied buiten het dorp , eventueel samen met andere omliggende gemeenten. Meer 30km zones in wijken en meer woonerf borden.

Ik mis de controle van politie op hard rijden e. d. vooral op de Europaweg ik zie geen Blauw in de straat / buurt op fiets of lopend of boa. Laat je zien. Bewoners zijn nu vogelvrij. Jammer als het bij de gemeente wordt aangegeven dat er overlast is van vrachtverkeer dat je naar de politie wordt verwezen. Wij hebben een bord geplaatst en dat het niet gehandhaaft wordt is niet ons probleem

Sluipverkeer. Omdat 's morgens de Rondweg volloopt , gaat er te veel verkeer door het dorp , o. a. via de Europaweg. Dat geeft ook opstoppingen bij de rotonde Europaweg/Stationsweg , door de vele overstekende schooljeugd. En daarmee ook risico op ongelukken. De schoolzones mogen wel veiliger doormiddel van eventuele maximumsnelheid aan te geven. Nu is dat 30km p.u. , veiliger lijkt 15km p. u. Ik mis handhaving op snelheidsovertreders. En bijv. de handhaving op foutparkeerders zie ik in Woudenberg uitsluitend bij auto's die een blauwe kaart zijn vergeten of op een laden/lossenplek staan. Is natuurlijk een overtreding , maar maakt voor de verkeersveiligheid geen donder uit. Op de Nico Bergsteijnweg zijn parkeervakken gekomen en een fietsstrook. De hele dag door staan regelmatig auto's niet in de parkeervakken maar op de weg. Hierdoor ontstaat opstopping en verminderd zicht. Daarop handhaven heeft toegevoegde waarde voor de verkeersveiligheid. Verder moet voor zowel verkeersveiligheid als duurzaamheid het uitgangspunt zijn dat je als Woudenberger binnen Woudenberg je gewoon met de fiets gaat. Fietsen moet aangemoedigd worden en met de auto ontmoedigd. Trek a. u. b. een randweg door vanaf Europalaan Woudenberg naar de randweg Scherpenzeel. Zodat bestaande bewoners langs de Stationsweg ook weer rustig kunnen slapen.

Nu worden we rond 5:30 uur al gewekt door zwaar verkeer van werkbusjes , vrachtverkeer en landbouwverkeer. N224. Toelichting vraag 15: Over het algemeen vind ik de verkeersveiligheid goed. Een groter probleem vind ik de verkeersdruk. De N224 tussen Woudenberg en Scherpenzeel voldoet niet meer door het toenemende aantal woningen en vrachtverkeer naar de verschillende industriegebieden . Verbreding of verplaatsing zou zeer wenselijk zijn. Nvt Actiever controleren op snelheid en oversteekplaatsen (Bij de poort)Voetgangers maken

gebruik van zebra pad terwijl fietsers geen voorrang hebben op het doorgaande verkeer Rondweg en geeresteinselaan erg druk. Met name in de spits. Ik zie nogal eens fietsers die vanaf het gemeentehuis de rotonde in de verkeerde richting nemen om naar de Jumbo te gaan. Dan komen ze terecht op de baan met verkeer van de Jumbo richting de rotonde. Dat verkeer verwacht hen niet en dat levert gevaarlijke situaties op.

Ik zou logischere wegenaanleg willen. De huidige vernieuwingen zijn geen verbeteringen. De oude wegen hadden een historisch en daardoor logisch verloop. Er moet meer aandacht zijn voor goed toegankelijke voetpaden. Zeker voor minder validen is het zeer lastig om over de stoepen te lopen. Geparkeerde auto’s steken over de

voetpaden heen doordat er geen verhoogde tegel ligt op de parkeerplaats om dit te voorkomen. Onder andere hierdoor kan je vaak niet met een rolstoel of rollator over de stoep lopen. Soms zijn de voetpaden gewoon te smal en is er geen mogelijkheid om zonder

afstapje van de stoep af te komen. Daarnaast zijn er veel voetpaden waar de tegels onregelmatig liggen Veel stoepen zijn in slechte staat. Ik mis logisch denkvermogen van de gemeente zelf. Telkens wordt er veel geld weggegooid met het inhuren van een extern onderzoeksbureau , terwijl de inwoners zelf vaak een veel realistischere kijk hebben op de situatie of dingen aangeven waar niets meegedaan wordt. Laanzicht word gebruikt als sluiproute als de rondweg dicht is file vorming dat is zeer onwenselijk Ik maak me wel zorgen over de voorgestelde speelgelegenheid aan de Zeelandvijver ivm onveilige situatie door hardrijden verkeer Als er wegafsluitingen of omleidingen zijn die tot overlast kunnen zorgen voor de huidige bewoners is het fijn hierover beter geïnformeerd te worden. Zo is nu tijdelijk de Velduil open vanaf de Zeghweg maar daar zijn we niet over geïnformeerd. Wegen zijn te smal , 2 autos kunnen elkaar nauwelijks passeren , laat staan hulpdiensten Aandacht geven aan sluipverkeer rond 8 uur ‘s morgens op de Rembrandtlaan. Veel schoolgaande kinderen gebruiken deze weg Door te weinig goede en veilige parkeerplekken in veel straten wordt geparkeerd op niet veilige plekken waardoor het zicht lastig is. In bochten geeft dat vaak problemen ook omdat verkeersdeelnemers , zowel auto's als fietsers te hard rijden.

Neem bewoners mee in de keuze en als er keuzes zijn gemaakt handhaaf ze dan ook. Kijkend naar afspraken rondom Hek , deze worden niet gehandhaafd , laden en lossen nog steeds op de weg en niet op het terrein waarvoor bomen zijn gekapt. Wel gesprekken en afspraken met de bewoners maar de handhaving laat te wensen over. Beetje jammer en komt de verwachting en vertrouwen in de gemeente niet te goede Hier op de Laanzicht is dit jaar een wethouder wezen kijken op aanraden van buurtbewoners om eens te kijken naar de snelheid van de automobilisten , die is er ook geweest maar helaas hebben ze daar nooit meer iets van weergehoord en dat is erg jammer bevonden. Er moet eerst wat gebeuren voordat er aktie ondernomen wordt helaas , ook met jongelui die met opgevoerde scooters door de straat racen met veel lawaai. Berm blokken brinkkanterweg zijn spekglad bij regen. tevens is de weg gevaarlijk voor fietsers in de spitsuren Grootste verkeerszorg is kinderen laten fietsen over de rotonde naar school omdat er veel zwaar vrachtverkeer rijd. Ook het parkeren op fietspad laan 1945 en Nico Bergstrijn zorgd voor onveilige situaties. Er zou in Woudenberg met veel meer visie naar de verkeersstructuur gekeken moeten worden. Wat is de toekomstvisie? Maak aan de hand daarvan duidelijke keuze.

Laat meer mensen fietsen , maar dan dus veilig , zodat je eigenlijk de auto niet eens wil pakken voor een boodschap in het dorp. Ten tweede: Het letterlijke " sluipverkeer " dat switcht tussen de A28 en de A12 en vice versa zou middels een rondweg om Woudenberg heen geleid moeten worden. Dat is beter

de veiligheid en de uitstoot in het dorp. Want bij een beetje regenachtige dag (met de bijbehorende files) is de Geeresteinselaan een ro(n)kende bedoeling. enquete gaat met name in op situatie in Woudenberg. Het zgn (voormalige) buitengebied en de toename op de n224 stationsweg oost/randweg lijkt een lagere prioriteit te zijn terwijl juist daar een onredelijk verhoogde druk is als gevolg waarvan het gebied zegheweg stationsweg west naar het centrum extra belast wordt (sluipverkeer). Toch het advies met de omliggende gemeenten en provincie naar mogelijkheden te zoeken om de n224 te ontlasten (verder gelegen rondweg richting snelweg/maarsbergen) , met name vanuit aansluiting industrieterrein gelegen tussen Scherpenzeel en Woudenberg. Toename verkeer leidt tot overlast van geluid en ook drukte. Gebruik ander materiaal voor het wegdek in Woudenberg is wenselijk. De vraag om de route naar het centrum te tekenen lukt niet. Wij rijden ons hofje uit , via de Nico Bergsteynweg naar de stationsweg en dan rechtdoor. Wij wonen nu ruim 2 jaar in Woudenberg , fietsen veel en vinden de verkeersveiligheid erg meevallen. Dat wij als burger van de samenleving gehoord worden met onze zorgen , ook als we een Boa aanspreken. Zodat we tot een passende oplossing komen , en niet van het kastje naar de muur gestuurd worden.

Het is werkelijk erg jammer dat de gemeente slechts visuele maatregelen blijft nemen. Wij klagen al jaren over onveilige verkeerssituatie. Zorg ervoor de doorgaand verkeer uit Woudenberg wegblijft. In een wereld waarin iedereen zich aan de regels houdt was deze enquête niet nodig voor

geweest. Helaas zijn er veel weggebruikers die zich niet aan de regels willen houden. Oplossing is handhaven. Nu wordt er naar mijn mening nauwelijks gehandhaafd. Te hard rijden in de wijk , soms door bewoners Te hard rijden vooral vanaf de provinciale weg zit de snelheid er nog in

Verkeersdeelnemers , alle verkeersdeelnemers , zouden zich mee bewust moeten zijn van hun gedrag en hun verantwoordelijkheid. Het is niet zo dat de hele wereld om mensen met kleine kinderen op kleine fietsjes en in bakfietsen draait en een fiets is ook niet alles zalig makend. het aantal nutteloze verkeer borden in de wijken weg halen. Scheelt een hoop geld en onduidelijkheid. Iedereen weet dat je niet hard moet rijden in een woonwijk en dat parkeren op de stoep/gras niet de bedoeling is. Om hier nou 20 borden voor in 1 doodlopende straat voor neer te zetten is een beetje overdreven. . . . . . Meerdere malen bij deze pseudo vergaderingen geweest. Gemeente neemt verantwoording niet. Verkeersveiligheid gastje is helemaal een sukkeltje cq lachertje. Die kun je echt niet serieus nemen. Metingen voor verkeersdrukte worden niet in spits tijden gedaan maar ver dasr buiten , op die manier heb je altijd een goed resultaat. Ik woon al 50jaar in woudenberg , en ruim 20 jaar op dezelfde locatie. De verkeersdrukte is enorm toegenomen in onze straat. . Het zou de gemeente sieren te stoppen met uitbreiden en te focussen op de verkeers veiligheid!!!! Rotonde bij de Fiatgarage. Op de fiets een bijzondere route

Zeer graag het inrijverbod voor vrachtverkeer op de Nico Bergsteijnweg handhaven! Ook graag regelmatig een snelheidscontrole in deze straat en dan met name met de kruising thv de Koning Sophiestraat.

Regelmatig rijden hier voertuigen op hoge snelheid over de drempels. Als ik dat in mijn oude Golf zou doen zou die echt doormidden breken De infrastructuur van Woudenberg is ondermaats. Sommige wegen worden onevenredig belast als ze bijvoorbeeld de functie van uitvalsweg krijgen van een woonwijk die tegen het dorp aangebouwd wordt. Dit is nogal een groot ding en ontstaan door de tijd , maar met de reden van dit onderzoek in het achterhoofd is het goed om dit ook te verbeteren Kom met een oplossing , zo snel mogelijk , voor de N224. We worden gek van het lawaai en

de drukte. Graag zou ik de desbetreffende complexe oversteek veiliger enblangzaam verkeer

vriendelijker willen maken , bv voorrang. Duidelijke waarschuwingsborden Voetpad op de John F. Kennedylaan van Voorstraat tot hoek richting sportvelden (huisnummers evenzijde). Tegels liggen vreselijk ongelijk en met grote tussenruimte. Voor ouderen -met of zonder rollator- gevaarlijk. Ook trottoir van JFK naar Dorpskerk aan linkerkant moeilijk punt door schuin aflopen en te smal door plaatselijk uitdijende begroeiing. De fietsveiligheid is echt aandachtsnummer 1! Omdat ik zelf nu al 3 x ben aangereden over de jaren heen. Auto's zien je niet en de situatie nu met de Nico Bergsteijnweg heeft het nog onveiliger gemaakt. In het verleden werden er regelmatig snelheids controle's gehouden. Ik snap dat personeel daarvoor niet altijd ingezet kan worden. Flitspalen zullen zeker helpen om de snelheid omlaag te laten gaan. Zeker in de ( flauwe)bocht bij de ringelpoel. Ons huis staat daar ca 3 m van de weg. Er is veel te weinig verkeerscontrole in Woudenberg. Wij hebben regelmatig situaties gemeld bij gemeente en politie , maar er gebeurt niets Het gedrag van veel verkeersdeelnemers vind ik nog het vervelendste. Hard rijden , bumper kleven. Elkaar geen voorrang verlenen. Afsnijden , geen licht op de fiets. Elektrische fietsen die zo hard gaan dat je ze amper ziet aankomen. Wees lief voor elkaar.

We willen allemaal veilig thuiskomen - Zorg voor een goede ontsluiting van de nieuwe wijken naar het noorden. - en de trein verbinding die er vroeger was zou fijn zijn. Dan zou ik serieus overwegen om met de trein te reizen , en dus de auto te laten staan. Met voorrang rotonde n226 / n224 aanpakken. Er is ruimte genoeg en verbetert doorstroming. Ook n224 zuidelijk aanleggen naar Renswoude. Met spoed de rotonde bij de fiatgarage aanpassen met een volledige rotonde voor fietsers en de weg naar laan 1944 voor auto's afsluiten er gebeuren daar teveel ongelukken of bjnna ongelukken Goed dat jullie deze enquête houden. Woudenberg groeit qua inwonersaantal. Ik denk dat het een uitdaging wordt om het dorpse karakter te behouden én tegelijk toch een goede

infrastructuur te bieden die veilig is voor alle gebruikers. Als recent nieuwe bewoner verbaas ik me er over dat er nog zoveel zwaar vrachtverkeer dwars door dit dorp gaat. Zowel vanuit verkeersveiligheid als vanuit gezondheid (schone lucht) is dit niet wenselijk. Verder mis ik inzet op meer deelmobiliteit. Toen ik huis in Hoevelaar kocht was er sprake van deelauto's. Daarna nooit meer iets over gehoord. Qua deelfietsen zie ik een probleem met veel overlast van overal geparkeerde fietsen op stoepen waardoor mensen met een rollator , rolstoel of kinderwagen problemen ondervinden. Inzet van verkeerscampagnes rondom scholen. Handhaving op verkeerssituaties in het centrum.

Drukte door komst tunnelbak bij Maarsbergen gaat leiden tot hoger en intensiever verkeersaanbod van zowel personen- als vrachtauto's door ons dorp. Ontmoedigende maatregelen treffen door snelheidsbeperking (van 50 naar 30km) en aanleg zebrapaden met duidelijke markeringen. Ik vind het fantastisch dat dit onderzoek plaatsvindt. Ik vind ook dat de juiste vragen worden gesteld en het echt heel concreet in te vullen is. Dank voor dit onderzoek! Ik hoop dat er ook de juiste maatregelen uitkomen. ik woon ineen nieuwe wijk en de verkeersregels zyn nog onduidelijk waardoor iedereen overal Maar parkeert waar ze willen Duidelijke borden zyn gewenst Aansluiting Hoevelaar op de openbare weg Als relatief nieuwe inwoner verbaas ik me over een n-weg midden door het centrum van een dorp. Gezien het groeiende inwonertal lijkt een grote ingreep gewenst. Om de groene omgeving te ontzien lijkt ondertunneling van de n226 mij verstandig. Dat maakt het centrum ook een stuk aantrekkelijker De stoeprand ( overgang straat naar fietspad /voetpad)in de Dorpsstraat is niet duidelijk zichtbaar . En er gaan dus regelmatig mensen languit. Straatwerk voetgangers op sommige plaatsen erg door boomwortels ongelijk Graag meer verlichting in de straat nicobergsteij weg/daantgenshof. Veel te donker. Naast Henschoterlaan 1 ligt een trottoir , echter dit is de snelste route voor fietsers.

Verzoek maak hier een voetpad uitgezonderd fietsers van. Zoals naast het gemeentehuis. Woont wel een randdebiel in de buurt die dit niet wilt. Maar algemeen belang gaat voor individueel belang. Er staan vaak kliko's op de trottoirs , wat maakt dat je daar niet goed kan passeren. Er is véél hondenpoep op de stoep! Grote ergernis met kinderen en kinderwagen en rollators. toenemende verkeersdrukte door verbouwingen aan woningen aan de Nico Bergsteijnweg Eerder aangegeven dat logische fietsverbindingen volledig ontbreken en dat het lijkt alsof hier bij de aanleg van nieuwe wijken ook absoluut geen rekening mee wordt gehouden. Het is absurd dat de provinciale weg door het dorp loopt , en vanaf de grote kruising vanaf maarsbergen , staan veel. . . te weinig waarschuwings bordendie , aangeven dat ze bebouwde kom in gaan rijden , komen ook veel te hard aan rijden , geen bescherming voor overstekers , langzaam verkeer moet minimaal voorrang krijgen.

Herrie door gemotoriseerd gereedschap zoals bladblazers en heggescharen door zowel de Gemeente , Tuinbedrijven en particulieren. Enige tijd geleden heb ik contact gehad met de gemeente over de snelheid van de Piet heijnlaan rondom de Karel Doormanlaan. Er heeft een snelheidsmeter gehangen , maar heb nooit een terugkoppeling ontvangen. Jammer dat de gemeente hier verder geen gevolg aangeeft aangezien het gedrag van automobilisten niet is veranderd Tja waarom hebben we geen saparate fiets routes. Dat hebben toch alle plaatsen in nieuwe wijken! Kijk naar Houten. Groenewoud/hoevelaar daar had dit gemoeten voor de ,

veiligheid van de kinderen. Zorg ook eens voor veilige voetpaden. . ze zijn scheef , kapot en sluiten niet aan Ik zou graag veiliger aan het verkeer kunnen delen ook als ik gebruik maak van mijn rolstoel Kan op de kaart niet duidelijk de rotonde europalaan vinden. De oversteek voor fietsers vind ik waardeloos. Ook kruising Koning WIIem III straat met Nico Bersteynweg is niet verbetert. Ik geef meestal maar voorrang aan van links komend verkeer als die al ver de kruising is benaderd. Voor een veiliger verkeersafhandeling moet de fietser en wandelaar de voorrang krijgen boven gemotoriseerd verkeer. Zorg dat het aantrekkelijk wordt om de fiets te pakken en ontmoedig autoverkeer. Dorpsstraat alleen voor fietsers en wandelaar. Als gemeld twee zeer onveilige kruisingen op de parallelweg met de hort ter hoogte van de Wilda bv zijn haaientanden op wegdek weggesleten , meerdere keren bijna ongeval gehad met auto’s en fietsers Ik weet dat het een zaak is voor de provincie maar pak de rotonde aan nabij Esso Voskuilen. Deze kan het verkeersaanbod niet meer aan hetgeen files en gefrustreerde weggebruikers tot gevolg heeft. Het verkeersaanbod zal als gevolg van ontwikkelingen/groei in zowel Woudenberg als Scherpenzeel alleen maar toenemen. Ervaren in huis veel herrie door t drukke verkeer van smorgens half 7 tot 24. 00u. Vooral van aanhang wagens die over de drempels rijden.

Helm bij electrische fietsen / fatbikes. Aantal verkeersongevallen met el. fietsen is toegenomen , en door snelheid ook groter kans op zwaarder letsel. Auto's , motoren , 45-km auto's die van Stationsweg West via het fietspad Zegheweg naar Stationsweg Oost doorsteken. Op Tabaksland is er een tekort aan parkeerplaatsen. Dat weten de betrokken ambtenaren al jaren! Ook de BOA. Toch worden er nu parkeercontroles uitgevoerd met als gevolg waarschuwingen en boetes. Sommige auto’s lijken gevrijwaard; die staan sructureel buiten de parkeervakken. Ra , ra , hoe kan dat ? Overigens vind ik dat de BOA hier coulanter moet optreden ! Het terugbrengen van de snelheid en éénrichtingverkeer in de doorgaans te smalle straten. In de nieuwbouwwijken lijkt hierover beter te zijn nagedacht. Hef afsluitingen halverwege

verschillende straten op en maak éénrichting verkeer hier mogelijk met een snelheidsbeperking 30 km. Verbeter de toegang naar de nieuwe wijken door openstelling van binnenwegen zodat het verkeer niet alleen via de provinciale weg naar het dorp kan gaan. Ondanks drempels en wegversmallingen wordt door veel motorvoertuigen de 30 km limiet ruimschoots overschreden.