3.a Memo Verkeersstudie De Heygraeff DEF (geredigeerd).pdf
Tekst van het document
Memo Gemeente
Woudenberg Aan CC Van Datum Betreft
College
d
k
(geanonimiseerd)
:
9 december 2025 Verkeersstudie De
ë
Beste
college,
Op 21
maart
unaniem
2024
is de
aangenomen
volgende acties 1.
B&W
van
:
Met
te
Heygraeff
Verkeersveiligheid Henschotermeer’ (zie bijlage) door de raad. In deze motie wordt het college verzocht de motie
nemen:
de
provincie afstemming te zoeken over de inrichting van de rotonde De Heygraeff. kruispunt N224 De mogelijkheden te onderzoeken om De Heygraeff en het fietspad fietsen voetgangersvriendelijk en -veilig in te richten, bijvoorbeeld in de vorm van een fietsstraat, met de auto als gast, waar een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt. In overleg te treden met de eigenaar om de toegangsweg tot het gebied (de weg tot de slagbomen en daarna de weg naar de parkeerplaatsen) fiets- en voetgangersvriendelijk en veilig in te richten. —
2.
3.
-
4.
De
raad
te
informeren
over
de voortgang,
tenminste
per eind
2024.
Naar
aanleiding van deze motie is een verkeersstudie uitgevoerd in de vorm van tellingen en snelheidsmetingen. Hieruit is een beeld ontstaan van de aanwezige intensiteiten van zowel gemotoriseerd- als fietsverkeer. Aan de hand van deze studie zal dit memo bovenstaand verzoek puntsgewijs beantwoorden. Vanwege
onderbezetting
niet meer gelukt de verkeersstudie in de zomer de raad eind 2024 te informeren. Omdat dit de periode is met de meeste verkeersdrukte op de Heygraeff, moest toen worden gewacht tot de zomer van 2025 om de studie alsnog uit te voeren; de raad wordt van
2024
nu
dus eind 1.
uit te
De
2025
Met
de
voeren
de
is het
en
geïnformeerd
over
de
uitkomsten.
provincie afstemming te zoeken over de inrichting De Heygraeff. kruispunt N224
rotonde
van
—
provincie heeft in eerdere overleggen aangegeven in 2027 te willen starten de aanpassingen aan dit deel van de N224. Belangrijkste aanpassing hierbij is het aanleggen van een rotonde. Op dit moment is er, door tekort aan capaciteit bij de provincie, nog geen project gestart voor deze ingreep. Dit betekent naar inschatting van de provincie en aannemer Heymans dat de rotonde waarschijnlijk pas in 2028 zal worden aangelegd. Wij hebben als het met
is als gemeente nog alle ruimte om hier inhoudelijk op te reageren en onze wensen kenbaar te maken , zo ook wat betreft de aansluiting op De Heygraeff. zover
2. De mogelijkheden te onderzoeken om De Heygraeff en het fietspad fiets- en voetgangersvriendelijk en -veilig in te richten , bijvoorbeeld in de vorm van een fietsstraat , met de auto als gast , waar een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt. Voor het aanleggen van een fietsstraat (30km/uur) buiten de bebouwde kom gelden de volgende toepassingscriteria (CROW Fietsberaad: aanbevelingen
fietsstraten buiten de bebouwde kom , 2021): 1. 2. 3. 4.
Alleen Alleen
op hoofdfietsroutes op erftoegangsweg type 2 meer dan 1. 000 mvt/etmaal
Niet Niet in combinatie met doorgaande landbouwroute
Om te kunnen beoordelen of De Heygraeff aan deze vier criteria voldoet , zijn gedurende de hele vakantieperiode (28 juni t/m 31 augustus 2025) op 3 verschillende locaties metingen uitgevoerd: -
-
-
direct bij de ingang
van
De Heygraeff
tussen de ingang naar de parkeerplaats van het Henschotermeer en de ingang van het Boerenerf
tussen de Dwarsweg en Camping De Heigraaf 2
Uit de opgehaalde verkeersdata kunnen de volgende conclusies worden getrokken , per toepassingscriteria: 1. Alleen op hoofdfietsroutes: Het aandeel fietsers op de fietspaden bij de Heygraeff is in de zomerperiode hoog. Op relatief rustige dagen gaat het om zo’n 500-800 fietsers/etmaal , maar op piekmomenten zijn het er aanzienlijk meer. Op 1 juli 2025 werden ruim 2500 fietsbewegingen geregistreerd. Er valt in de zomerperiode te spreken van een
belangrijke ‘hoofd’fietsroute. 2. Alleen op erftoegangsweg type 2: CROW
definieert een erftoegangsweg type 2 als volgt; ‘type 2 (ETW-2): smalle plattelandsweggetjes met een laag verkeersaanbod die hoofdzakelijk dienen om enkele landbouwgronden en/of woningen te ontsluiten’. Op piekmomenten valt te stellen dat De Heygraeff niet voldoet aan de definitie van een erftoegangsweg type 2. Het verkeersaanbod is groter , en de aanwezige voorzieningen (zorginstelling , vakantieparken en het Henschotermeer) zijn meer
divers dan enkel landbouw/woningen. 3. Niet meer dan 1. 000 mvt/etmaal Hier ligt , afgaand op de opgehaalde verkeersdata , het grootste knelpunt voor de keuze om de Heygraeff in te richten als fietsstraat. Uit de tellingen blijkt dat de Heygraeff op piekmomenten een verkeersvraag te verwerken heeft van 7000-8000 mvt/etmaal. Dit is grotendeels te wijden aan
autoverkeer naar- en van het Henschotermeer. Een groot deel van deze stroom autoverkeer slaat af richting de parkeerplaatsen , waarna er bij het vervolg van de Heygraeff richting de ingang van de aanwezige vakantieparken alsnog op drukke dagen 4000-5000 mvt/etmaal overblijven. Op basis hiervan zijn de verkeersvraag en huidige intensiteiten van de Heygraef in de zomerperiode vele malen te hoog om een veilige en verantwoorde fietsstraatinrichting te kunnen realiseren. Het scheiden van langzaam- en gemotoriseerd verkeer is bij dit soort situaties juist positief voor de
verkeersveiligheid. 3
4. Niet in combinatie met doorgaande landbouwroute De Heygraeff is geen doorgaande landbouwroute. Het aandeel zwaar verkeer is zeer
laag (08%). ,
Verdere conclusies: De gereden snelheden op de Heygraeff zijn relatief laag. Hoewel er op het grootste deel van de weg een maximumsnelheid van 60 km/uur rijdt , ligt de V85
(de snelheid
85% van de weggebruikers onder blijft) veel lager; voor alle meetpunten is deze tussen de 39 en 46 km/uur. Natuurlijk zullen er zoals altijd incidentele overschrijdingen zijn (zeker buiten drukke momenten om) , maar deze leiden samen niet tot systematische snelheidsproblematiek. waar
3. In overleg te treden met de eigenaar om de toegangsweg tot het gebied (de weg tot de slagbomen en daarna de weg naar de
parkeerplaatsen) fiets- en voetgangersvriendelijk en te richten.
-
veilig in
De gemeente heeft onlangs gesprek gevoerd met de eigenaar van camping De Heygaeff. Hij gaf aan dat er vooral op het gebied van doorstroming richting de N224 veel problematiek ontstaat op drukke dagen. Dit is natuurlijk bekend: de provincie heeft juist vanwege die slechte doorstroming plannen voor de rotonde in voorbereiding. Daarnaast gaf de eigenaar aan dat de oversteekbaarheid voor voetgangers en fietsers richting zijn terrein slecht is , en wenst graag dat dit verbeterd wordt door zebrapaden/verhoogde oversteken naar zijn terrein. Dit kan worden meegenomen in de afwegingen voor het verbeteren van de langzame verkeersstructuur. In afwachting van de onderzoeksresultaten is ervoor gekozen het gesprek met landgoed Den Treek – Henschoten (eigenaar van de fietspaden en toegangsweg Henschotermeer) op te pakken wanneer de gemeente een concreet plan heeft. Dan kan samen worden bepaald welke mogelijkheden er zijn om de huidige structuur te verbeteren.
Conclusie: De Heygraeff en het langsgelegen fietspad is een belangrijke route voor recreatief verkeer. In de zomerperiode kan het op piekmomenten erg druk zijn (7000-8000 mvt/e). Vanwege deze hoge intensiteiten , het huidige gebruik van de weg én het wegtype van de Heygraeff , is het niet wenselijk om deze in te richten als fietsstraat. Het scheiden van fietsers en automobilisten is hier juist
positief
voor
de verkeersveiligheid.
Om de veiligheid voor langzaam verkeer verder te verbeteren , zullen vooral de bestaande verkeersstructuur en oversteekbaarheid moeten worden verbeterd. Hiervoor zal moeten worden gekeken naar het verbeteren van de huidige fietsstructuur , wat nu grotendeels een onverhard/officieus fietspad is. De fietsoversteek op de toerit naar het parkeerterrein van het Henschotermeer is op dit moment niet goed ingericht:
4
Een denkbare oplossing is om het huidige onverharde fietspad in te richten als tweerichtingsfietspad met rood asfalt , en de oversteek voor fietsers bij deze toerit te verbeteren. Dit kan door de fietsers voorrang te geven , of zelfs een plateau aan te leggen bij de kruising. Om bij voorrang voor fietsers de veiligheid te kunnen waarborgen , zal ook de maximumsnelheid bij deze toerit moeten worden verlaagd naar 30 km/uur. Daarnaast ligt de huidige fietsstructuur voor verlatend fietsverkeer (van de Heygraeff naar de N224) ongelukkig. Fietsers die hier rechtsaf willen , horen hier eigenlijk over te steken , wat in de praktijk niet veilig kan en dus amper gebeurt:
5
Om deze situatie te verbeteren kan het fietspad aan de westzijde (links op de foto) worden ingericht als tweerichting fietspad. In de praktijk wordt deze ook al zo gebruikt door verlatend fietsverkeer. Daarmee kan de gehele fietsstructuur
worden geoptimaliseerd en sluit deze veilig aan op het kruispunt (en uiteindelijk rotonde) bij de Heygraeff , zodat daar kan worden overgestoken. Kort gezegd is het verkeerskundig wenselijk om het bestaande fietspad vanaf het kruispunt N224 – De Heygraeff tot aan de ingang van de fietsenstalling bij camping de Heygraeff in te richten als tweerichting-fietspad , idealiter uitgevoerd in rood asfalt. Het huidige fietspad behoort tot het Pakket Routes en Paden van het NPUH , die deze route beheert op het gebied van onderhoud en bereikbaarheid. Het gesprek over de voorgestelde maatregelen dient allereerst met hen te worden gevoerd , aangezien zij voor deze route de rol van organisator en financieel beheerder hebben. Ook zal het gesprek met Landgoed Den Treek – Henschoten en Mooi Meer b. v. moeten worden gevoerd over de te nemen stappen om de veiligheid voor langzaam verkeer te verbeteren.
Verder is het belangrijk om te vermelden dat het stuk van de Heygraeff tussen de ingang van het Henschotermeer en de N224 recent groot onderhoud heeft ontvangen , daar zijn de mogelijkheden voor oplossingen beperkt. Gezien het advies om de huidige verkeersstructuur te handhaven en verbeteren , zal dit geen knelpunt zijn voor verdere keuzes. Bijlagen: 1. Motie Verkeersveiligheid Henschotermeer 2. 1. Verkeerstellingen Heygraeff 1 mvt + fiets 2. 2. Verkeerstellingen Heygraeff 2 mvt 2. 3. Verkeerstellingen Heygraeff 2 fiets 2. 3. Verkeerstellingen Heygraeff 3 mvt 2. 4. Verkeerstellingen Heygraeff 3 fiets
6