2021-01-12 Fractievragen VVD.pdf

Vraag

Antwoord

gekomen?

bedrijf die aansluit bij de huidige milieu melding/vergunning. Voor de Griftdijk is uitgegaan van de verkeersgegevens van die weg.

Los van het aantal verkeersbewegingen, is het “formaat” van 1 verkeerbeweging, mogelijk, meer van impact dan het aantal. Met andere woorden kan er een onderscheid gemaakt worden in type verkeersbewegingen, zwaar verkeer, licht verkeer?

Dit onderscheid is en wordt al gehanteerd in de milieuvergunning/melding is ook vastgelegd welk type voertuigen hoeveel verkeersbewegingen maakt. In deze wordt dat ook zichtbaar door het seizoen verschil in de aantallen.

Het vorige college heeft aangegeven dat met een ruimte voor ruimte regeling er mogelijkheden zijn om bestemmingsplan gecodeerd te krijgen, correct? (uiteraard als ook aan andere voorwaarden wordt voldaan)

Dit is correct, de suggestie is gedaan om door toepassing van de ruimte voor ruimte regeling (dus kwaliteitsverbetering elders) de kans rijkheid van de plannen te onderzoeken. .

Met deze toezegging de ondernemer dus kosten is gaan maken voor het op orde brengen van dit plan en dat bij een niet akkoord van de gemeente dus de kosten moeten worden gezien als bedrijfsrisico?

De suggestie van de optie van de ruimte voor ruimte regeling kan niet gezien worden als een toezegging. Ook de verwachtingen die de vorige raad gewerkt hebben bij de behandeling van het bestemmingsplan Bebouwde Kom, zijn geen toezeggingen. Immers steeds was duidelijk dat het formele proces van een bestemmingsplan doorlopen moest worden, voordat zekerheid zou kunnen bestaan voor de uitbreiding. Het is wel zo dat beide behandeling de ondernemer hebben doen besluiten om over te gaan tot een formele aanvraag voor een bestemmingsplan herziening en dat deze daarvoor kosten heeft moeten maken, opstellen bestemmingsplan met onderzoeken en leges voor de behandeling van de aanvraag. Mocht het bestemmingsplan niet worden vastgesteld dat is dat inderdaad het ondernemersrisico.