Document · PDF

14.b 240328 Notitie optimalisatie rotonde Europaweg Woudenberg.pdf

Raadscommissie 14 mei 2024, gemeente WoudenbergBij agendapunt: 9: Rotonde Europaweg22.416 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Notitie Gemeente Woudenberg

Inleiding

Leeswijzer

In mei 2022 werd de nieuwe rotonde Europaweg – Stationsweg West in Woudenberg in gebruik genomen. Op verzoek van de gemeente Woudenberg heeft BonoTraffics een evaluatie uitgevoerd naar aanleiding van meldingen van omwonenden en gebruikers over het functioneren van de rotonde.

In deze bondige memo worden de eerste resultaten gepresenteerd. Daarbij worden enkele overwegingen besproken met betrekking tot bepaalde keuzes die zijn gemaakt of nog gemaakt moeten worden.

Uit de evaluatie, afgerond eind 2023, blijkt dat er een reële kans op conflicten en mogelijk toekomstige ongevallen bestaat. Het is tevens duidelijk dat vanwege ruimtelijke beperkingen een ideale vormgeving niet haalbaar is. Ook blijkt dat de rotonde als vorm geschikt is, maar dat bepaalde elementen niet voldoen aan richtlijnen en het principe van Duurzaam Veilig. Hierdoor kunnen met name bij de fiets- en voetgangersoversteekplaatsen verkeersonveilige situaties ontstaan. Ook wordt de aansluiting Laan 1940-1945 op de Stationsweg-West als een potentieel gevaarlijk punt aangewezen.

Datum:

28 maart 2024

Status:

Concept

Auteur(s)

M. Rozema, R. Schultz

| Optimalisatie rotonde Europaweg

Diverse voorstellen voor zowel kortetermijnmaatregelen als grotere aanpassingen worden in de evaluatie gepresenteerd. De gemeente Woudenberg heeft BonoTraffics gevraagd om drie basisvarianten en een subvariant voor de optimalisatie van de rotonde uit te werken tot voorlopige ontwerpen, inclusief kostenschattingen.

De verschillende varianten en subvarianten worden eerst bondig beschreven. Daarna wordt in meer detail ingegaan op de ontwerpkeuzes, voordelen en nadelen van (sub)varianten. Hierbij gaat het in deze notitie alleen nog om schetsen. Vervolgens wordt ingegaan op de berijdbaarheid van de schetsen met behulp van een rijcurvetoets, wordt de kostenraming van de (sub)varianten behandeld en worden de varianten afgewogen.

Uit de evaluatie in 2023 zijn twee basisvarianten voortgekomen: een fietsstructuur rondom de rotonde en een fietsstructuur in de vorm van een halve maan aan de noordzijde van de rotonde. Daarnaast wenst de gemeente Woudenberg een variant waarin alleen de voet- en fietsoversteken dichter bij de rotonde worden geplaatst.

Voor alle varianten is ook de uitwerking van de afsluiting van de Laan 1940-1945 gewenst als subvariant. Eerst zijn de ontwerpen op schetsniveau uitgewerkt. Na overleg met de gemeente worden zowel de varianten als de subvarianten opgewerkt tot voorlopige ontwerpen.

| Optimalisatie rotonde Europaweg

Basisvariant 1 – fietsstructuur rondom

Basisvariant 3 – Alleen oversteken opschuiven naar rotonde

Basisvariant 2 – fietsstructuur halve maan

Subvariant - afsluiting Laan 1940-1945 voor autoverkeer

In de eerste verkenning, zoals te zien in de schets hiernaast, is de fietsstructuur letterlijk rond gelegd. Dit sluit zoveel mogelijk aan bij de richtlijnen voor een standaard rotonde. Daaruit komt gelijk een belangrijk knelpunt naar voren. Door de ronde structuur komen minstens drie bomen te vervallen – waarvan een aantal monumentaal – terwijl de gemeente het behoud van bomen als hard uitgangspunt mee heeft gegeven. Bovendien is met een zuiver ronde structuur nog niet goed rekening gehouden met de parallelstructuur aan de zuidoostzijde (De Kolk).

Een zuiver ronde structuur heeft teveel impact op het omliggend groen. Daarom is voor variant 1 verder gekeken, beter rekening houdend met de omgeving. Deze verdere verkenning is op de volgende pagina beschreven.

Variant 1 uitgewerkt op schetsniveau (versie 1)

| Optimalisatie rotonde Europaweg

In de afbeelding hiernaast is de variant weergegeven van een fietsstructuur rondom, rekening houdend met de aanwezige boomstructuur. De fietsstructuur rondom geeft alsnog een aantal uitdagingen:

Gedeeltelijk blijft, ten behoeve van een geloofwaardige en begrijpelijke structuur, een tweerichtingsfietspad nodig; De parallelstructuur aan de zuidoostzijde (De Kolk) en de sterke wens om de bomen te behouden zitten een zuivere cirkelvormige fietsstructuur in de weg. De manier waarop de parallelstructuur nu in het ontwerp wordt gekruist is niet optimaal. Mede vanwege de niet zuiver ronde vormgeving is het heel lastig om fietsers in bepaalde richtingen goed gebruik te laten maken van de éénrichtingsstructuur. Dat is met name het geval van zuidwest richting noord; De (doorrijd)snelheid van het autoverkeer op de Europaweg zal relatief hoog liggen. Een veilige fietsoversteek is op die tak mede daardoor moeilijk optimaal vorm te geven. Bij behoud van de aansluiting op Laan 1940-1945 zijn optimalisaties ingewikkeld, blijkt uit eerdere verkenningen. Voor nu is in de basis de huidige situatie aangehouden. De watergang aan de zuidwestzijde dient te worden verkleind om de inpassing van het fietspad aan de zuidzijde mogelijk te maken.

In de huidige situatie heeft het garagebedrijf aan de noordzijde twee inritten. Dit draagt bij aan een onduidelijk wegbeeld. De noodzaak van deze tweede ontsluiting dient kritisch te worden heroverwogen. De garagehouder wordt hierbij betrokken. De aansluitingen van de Stationsweg West zijn dusdanig geoptimaliseerd dat deze beter berijdbaar zijn voor vrachtverkeer. Alleen de middengeleider aan de noordwestzijde dient gedeeltelijk overrijdbaar te zijn. Om te voorkomen dat ook autoverkeer van dit overrijdbaar gedeelte gebruik maakt moet het licht verhoogd (enkele centimeters) worden aangebracht. Zie voor dit punt ook de rijcurvetoets op pagina 8.

| Optimalisatie rotonde Europaweg

Variant 1 uitgewerkt op schetsniveau (versie 4)

Op basis van variant 1 is onderzocht welke mogelijkheden de afsluiting van Laan 1940-1945 biedt. Het is duidelijk dat de afsluiting vanaf de Stationsweg West voor een rustiger verkeersbeeld zorgt. Dat geldt voor het autoverkeer én het fietsverkeer. In variant 1 is in eerdere verkenningen overwogen om het fietsverkeer en autoverkeer al direct vanaf het kruispunt te combineren, anders dan nu het geval is (zie afbeelding). Dat leverde een ontwerp op dat per saldo niet optimaler is dan de huidige situatie. In variant 1a is Laan 1940-1945 vormgegeven als fietsstraat. De aanliggende percelen moeten ontsloten blijven (met name nummer 91), dus toegang voor autoverkeer blijft nodig. De vormgeving als fietsstraat is niet noodzakelijk, maar kan de prioriteit van de fietser wel extra benadrukken.

De fietsstructuur is overzichtelijker, maar nog niet optimaal

Er blijft een opgave om de hoofdfietsstructuur, die langs de Stationsweg West loopt, beter naar voren te laten komen. Nu buigt de route nog af richting de Laan 1940-1945.

Auto- en fietsverkeer zijn op de Laan 1940-1945 nu nog gedeeltelijk gescheiden

| Optimalisatie rotonde Europaweg

Variant 1a uitgewerkt op schetsniveau (versie 3)

Variant 2 geeft duidelijk een veel rustiger verkeersbeeld dan variant 1. De zuidelijke tak (Europaweg) kruist als drukste tak geen fietsverkeer. Wel liggen nu op beide andere takken fietsoversteken in twee richtingen. In de basis is dit niet gewenst vanuit verkeersveiligheidsoogpunt. In deze situatie wordt het echter als meest verkeersveilig en logisch gezien. Bovendien is foutief gebruik door fietsers (tegen de richting in fietsen) niet aan de orde. Sommige uitdagingen die in variant 1 naar voren kwamen gelden ook in deze variant: Een goede aansluiting van de Laan 1940 – 1945 met overzichtelijke fietsstructuur blijft ingewikkeld. (Een optimalisatie van) de huidige situatie is mogelijk nog overzichtelijker en verkeersveiliger dan hoe het ontwerp nu is vormgegeven; Voor een overzichtelijk wegbeeld is maximaal één ontsluiting voor het aanliggend garagebedrijf zeer wenselijk. Variant 2a, waarin Laan 1940-1945 vanaf de Stationsweg West wordt afgesloten, is op dat punt gelijk aan variant 1a en wordt daarom niet nogmaals behandeld.

Variant 2 uitgewerkt op schetsniveau (versie 3)

| Optimalisatie rotonde Europaweg

Variant 3 vormt een verkenning naar een situatie waarin alleen de oversteken voor voetgangers en fietsers worden geoptimaliseerd. Het bundelen van de oversteken, ten behoeve van een overzichtelijk wegbeeld, is daarbij een belangrijk uitgangspunt. Op de takken van de Stationsweg West blijven optimalisaties van de middengeleiders en aansluitingen op de rotonde wenselijk. Deze optimalisaties komen overeen met de andere varianten. Ook in deze variant is uitgegaan van het behoud van de bomen. In tegenstelling tot de andere varianten ligt de fietsstructuur in variant 3 niet met een ronde vorm om de rotonde. Dat maakt de herkenbaarheid van de fietsstructuur voor auto- en fietsverkeer minder, maar zorgt wel voor een lagere snelheid en betere zichtbaarheid van het fietsverkeer.

Een knelpunt in deze variant is het behoud van de tweede ontsluiting van het garagebedrijf. In verband met het verwachte lage gebruik van deze inrit is deze samengevoegd met de fietsoversteek. Het laten vervallen van de tweede inrit geniet nog altijd de voorkeur. Variant 3 uitgewerkt op schetsniveau (versie 2)

| Optimalisatie rotonde Europaweg

Voor alle varianten zijn de optimalisaties van de takken van de Stationsweg West, met betrekking tot middengeleiders, soepele bochtstralen en een haakse aansluiting op de rotonde, grotendeels gelijk. In de afbeelding hiernaast is één van de rijcurvetoetsen weergegeven. Deze is uitgevoerd met een trekker-oplegger combinatie. De rijcurves laten zien dat optimalisaties noodzakelijk zijn voor een goede berijdbaarheid voor vrachtverkeer. Ondanks de optimalisaties blijft een gedeeltelijk overrijdbare middengeleider op de westelijke tak noodzakelijk. Ook de inrit van het garagebedrijf is gedimensioneerd op vrachtverkeer (trekker-oplegger combinatie). Een beweging van het autobedrijf naar het westen, of van het oosten naar het autobedrijf, is niet specifiek gefaciliteerd, maar is door de toepassing van grasbeton in theorie wel mogelijk. Naar verwachting komen deze bewegingen vrijwel nooit voor.

Rijcurvetoets tussen zuid en west in variant 2

| Optimalisatie rotonde Europaweg

Voor de hiervoor beschreven varianten zijn door civieltechnisch adviesbureau Anacon Infra globale SSK-ramingen opgesteld. In de tabel hiernaast is het resultaat van deze ramingen te zien. Opvallend is het relatief beperkte verschil in kosten tussen de varianten. Variant 1a, met een ronde fietsstructuur en afsluiting van Laan 1940-1945, brengt de meeste kosten met zich mee. In lijn met de verwachting is het enkel optimaliseren van de voet- en fietsoversteken kostentechnisch het meest gunstig. Ook de inrichting van Laan 1940-1945 al fietsstraat is los geraamd. De keuze om deze straat opnieuw in te richten kan los van de varianten gemaakt worden. Bij varianten 1a, 2a en 3a is de herinrichting tot fietsstraat wel in de raming opgenomen. De ramingen zijn gedaan op eerdere versies van de schetsontwerpen. De schetsontwerpen die in deze notitie zijn opgenomen zijn minimaal gewijzigd ten opzichte van de geraamde tekeningen. Naar verwachting zijn de verschillen in kosten te verwaarlozen. In de kostenraming is een nadere detaillering nauwkeurigheid opgenomen van 15%. Daarnaast is bij iedere variant 8% opgenomen voor engineering en 8% voor directie en toezicht. Deze opslagen zitten verwerkt in de hiernaast opgenomen bedragen. De ramingen zijn bijgevoegd als bijlage.

| Optimalisatie rotonde Europaweg

Variant

Omschrijving

Geraamde kosten (excl. BTW)

Variant 1

Fietsstructuur rondom

€ 378.000,-

Fietsstructuur rondom + afsluiting Laan 1940-1945

€ 394.400,-

Inrichting Laan 1940-1945 als fietsstraat

€ 100.600,-

Totaal

€ 495.000,-

Fietsstructuur halve maan

€ 227.000,-

Fietsstructuur halve maan + afsluiting Laan 1940-1945

€ 242.400,-

Inrichting Laan 1940-1945 als fietsstraat

€ 100.600,-

Totaal

€ 343.000,-

Alleen optimalisatie oversteken

€ 197.000,-

Alleen optimalisatie oversteken + afsluiting Laan 1940-1945

€ 212.400,-

Inrichting Laan 1940-1945 als fietsstraat

€ 100.600,-

Totaal

€ 313.000,-

Losse berekening inrichting van Laan 1940-1945 als fietsstraat

€ 100.600,-

Variant 1a

(Raming variant 2)

Variant 2

(Raming variant 3)

Variant 2a

(Raming variant 4)

Variant 3

(Raming variant 5)

Variant 3a

(Raming variant 6)

Laan 1940-1945 fietsstraat

Op basis van de verkenningen tot dusver kan geconcludeerd worden dat een volledig ronde fiesstructuur zeer lastig in te passen is. Bovendien zal een dergelijke maatregel niet ten goede komen aan de geloofwaardigheid van de fietsstructuur, wat tot ongewenst gebruik leidt. Daarmee komt deze variant de verkeersveiligheid niet ten goede. Optimalisaties in het ontwerp zijn mogelijk, zoals in bepaalde keuzes ten aanzien van bomen, maar leiden naar verwachting niet tot voldoende verbetering.

Afweging

Huidig

Variant 1 (1e versie)

Variant 1

Variant 1a

Variant 2

Variant 2a

Variant 3

Variant 3a

Overzichtelijke situatie voor voetgangers

Overzichtelijke situatie voor fietsers

Comfort fietsers

Voorkomt ongewenst gebruik door fietsers

De derde variant, met alleen het optimaliseren van de oversteken zelf, geeft een beter en overzichtelijker verkeersbeeld dan de huidige situatie en variant 1, maar geeft alsnog een aantal knelpunten. De fietsstructuur sluit bijvoorbeeld niet comfortabel aan en de tweede ontsluiting van het garagebedrijf is onwenselijk.

Overzichtelijke situatie voor autoverkeer

Overzichtelijke situatie Laan 1940-1945

Berijdbaarheid voor vrachtverkeer

Uit de schetsverkenning lijkt met variant 2a (fietsstructuur halve maan en afsluiting Laan 1940-1945) de meeste winst behaald te kunnen worden. Dat blijkt ook uit de variantenafweging hiernaast.

Ruimtelijke impact

---

Impact op groen en water

---

Bereikbaarheid garagehouder

Bereikbaarheid nr. 97

Kosten

---

Totaal

-11

-8

-6

-2

Uiteraard zijn er binnen de varianten ook optimalisaties mogelijk met betrekking tot markering, materialisering, middengeleiders et cetera. Deze worden in de vervolgontwerpen nader uitgewerkt en toegelicht.

| Optimalisatie rotonde Europaweg

P P

17d

P P

ri ri

30j

heidsw ri eg

P P

36-38

P P

P P P

P P

ri ri

P P

30c

P P

a 30b

P P

30 30

P P

30h30

P P

26 28

19-19c

P P P

Nijver

P P

P P P

P P

30d30 e 30 f30g

P P

17c

P P

17a 17b

P P

ri ri

P P

P P P

14 P

P P

63 P

P P

ri ri

P P

b 4a

4d 4c 4

heidsw

Nijver P

9 P

ri P

3 P

P P

1 P

P P

De Om loop

P P

Laan 1940194

De Om loop

P P

P P P

P P

Bestaande boom

P P

97a

P P

R=7.00

11 9

Onderzoek nodig naar mogelijkheden i.v.m. bomen (wortels etc.) P

3 Risico: fietsoversteek op drukke tak; hoge doorrijdsnelheid 5

P P

P P P

Risico: autoverkeer uit wijk snijdt af via fietspad

R=50.00

P P

R=2 1.00

Bosschages tussen fietspad en rotonde verwijderen P

203

P P

17.

Boom bestaat niet of reeds verwijderd

Boom reeds verwijderd

P P

Rood asfalt doortrekken

P P

R=3.00

P P

P P P

P P

P P P

.00 =10

P P

R=5.

P P P

P P

West

211 Elementenverharding uitbreiden 209 207 205 Verplicht fietspad (bebording)

nsweg

Statio

R=21 .00

R=2 0.00

P P

P P P

P P

0 P P

R=50.00

105

Zicht op fietsers mogelijk beperkt door bomenrij

103

P P

101

0.9 0 R=4 5.0

P P

3.5 P

P P

Bestaande middengeleider en VOP verwijderen

R=5.

P P

Rood asfalt

P P

P P P P

7 5

P P

Grasbeton

ri P

P P

(Gedeeltelijk) overrijdbaar maken

P P

89a

P P

P P P

P P

Laan 1

P P

Nadere afstemming met garagebedrijf noodzakelijk met betrekking tot mogelijkheid afsluiting één inrit. Wat zijn de mogelijkheden voor laden en lossen vrachtverkeer?

940-19

40 P

P P

P P P

P P

Opdrachtgever

Gemeente Woudenberg

P P

Onderdeel

Getekend door M. Rozema

15 P

Datum van uitgifte 18 maart 2024

Vrijgegeven door R. Schultz P

Gecontroleerd door -

Blad 1 van 1

Formaat A2

Schaal 1:500

P P

Versie 04

Status Concept

Tekening nr. SIT 101

Projectcode 24 0092 001

13 Optimalisatie rotonde Europaweg

Schetsverkenning variant volledig ronde fietsstructuur

P P

197

P P

veld

Tarwe

Europ

P P P

P P

3 1

P P P

aweg

Wille

P P

ri P

P P

m de

P P

Zwijg

P P

P P P P

P P

199

P P

201

n P

P P

erlaa

P P

195

odde

P P

17d

P P

ri ri

30j

heidsw ri eg

P P

36-38

P P

P P P

P P

ri ri

P P

30c

P P

a 30b

P P

30 30

P P

30h30

P P

26 28

19-19c

P P P

Nijver

P P

P P P

P P

30d30 e 30 f30g

P P

17c

P P

17a 17b

P P

ri ri

P P

P P P

14 P

P P

63 P

P P

ri ri

P P

b 4a

4d 4c 4

heidsw

Nijver P

9 P

ri P

3 P

P P

1 P

P P

De Om loop

P P

Laan 1940194

De Om loop

P P

Fietsstraat? P

P P

97a

P P

11 9

Onderzoek nodig naar mogelijkheden i.v.m. bomen (wortels etc.) P

P P

P P P

P P P P

7 5

P P

Risico: autoverkeer uit wijk snijdt af via fietspad

3 Risico: fietsoversteek op drukke tak; hoge doorrijdsnelheid 5

R=7.00

R=50.00

P P

203

Bosschages tussen fietspad en rotonde verwijderen P

P P

17.

Boom bestaat niet of reeds verwijderd

P P

Boom reeds verwijderd

P P

Rood asfalt doortrekken

P P

R=3.00

P P

P P P

P P

P P P

.00 =10

P P

R=5.

P P P

P P

West

211 209 207 205

nsweg

Statio

R=21 .00

R=2 0.00

P P

P P P

P P

0 P P

R=50.00

105

Zicht op fietsers mogelijk beperkt door bomenrij

103

P P

101

0.9 0 R=4 5.0

P P

3.5 P

P P

Bestaande middengeleider en VOP verwijderen

R=5.

P P

Rood asfalt

P P

Grasbeton

ri P

P P

P P P

.00

15 R=

(Gedeeltelijk) overrijdbaar maken

R=20.00

P P

89a

3.50

P P P

P P

4.50

Laan 1

P P

Nadere afstemming met garagebedrijf noodzakelijk met betrekking tot mogelijkheid afsluiting één inrit. Wat zijn de mogelijkheden voor laden en lossen vrachtverkeer?

940-19

P P

40 P

P P

P P P

P P

P P P

15 P

P P

Datum van uitgifte 18 maart 2024

P P P

Vrijgegeven door R. Schultz

Blad 1 van 1

P P

Schaal 1:500

Formaat A2

Gecontroleerd door -

Getekend door M. Rozema

P P

Versie 03

Status Concept

Tekening nr. SIT 102

Projectcode 24 0092 001

Gemeente Woudenberg

met afsluiting Laan 1940-1945

P P

Opdrachtgever

Onderdeel

13 Optimalisatie rotonde Europaweg P

Schetsverkenning variant volledig ronde fietsstructuur

P P

197

P P

veld

Tarwe

Europ

P P P

P P

3 1

P P P

aweg

Wille

P P

ri P

P P

m de

P P

Zwijg

P P

P P P P

P P

199

P P

201

n P

P P

erlaa

P P

195

odde

P P

17d

P P

ri ri

30j

heidsw ri eg

P P

36-38

P P

P P P

P P

ri ri

P P

30c

P P

a 30b

P P

30 30

P P

30h30

P P

26 28

19-19c

P P P

Nijver

P P

P P P

P P

30d30 e 30 f30g

P P

17c

P P

17a 17b

P P

ri ri

P P

P P P

14 P

P P

63 P

P P

ri ri

P P

b 4a

4d 4c 4

heidsw

Nijver P

9 P

ri P

3 P

P P

1 P

P P

De Om loop

P P

Laan 1940194

De Om loop

P P

P P P

P P

97a

P P

P P P

P P

P P P P

P P

11 9

P P

203

P P

3 5

P P

211 209 207 205

P P

West

nsweg

Statio

P P

105

103

101

P P

89a

P P

P P P P

P P

Laan 1

P P

940-19

40 P

P P

P P P P

7 5

P P

P P P

P P

Opdrachtgever

Gemeente Woudenberg

P P

Onderdeel

Getekend door M. Rozema

15 P

Datum van uitgifte 18 maart 2024

Vrijgegeven door R. Schultz P

Gecontroleerd door -

Blad 1 van 1

Formaat A2

Schaal 1:500

P P

Versie 03

Status Concept

Tekening nr. SIT 103

Projectcode 24 0092 001

13 Optimalisatie rotonde Europaweg

Schetsverkenning variant halfronde fietsstructuur

P P

197

P P

veld

Tarwe

Europ

P P P

P P

3 1

P P P

aweg

Wille

P P

ri P

P P

m de

P P

Zwijg

P P

P P P P

P P

199

P P

201

n P

P P

erlaa

P P

195

odde

P P

17d

P P

ri ri

30j

heidsw ri eg

P P

36-38

P P

P P P

P P

ri ri

P P

30c

P P

a 30b

P P

30 30

P P

30h30

P P

26 28

19-19c

P P P

Nijver

P P

P P P

P P

30d30 e 30 f30g

P P

17c

P P

17a 17b

P P

ri ri

P P

P P P

14 P

P P

63 P

P P

ri ri

P P

b 4a

4d 4c 4

heidsw

Nijver P

9 P

ri P

3 P

P P

1 P

P P

De Om loop

P P

Laan 1940194

De Om loop

P P

P P P

P P

97a

P P

nsweg

P P P

P P

R=3.00

P P

Boom reeds verwijderd

P P

11 9

P P

Boom bestaat niet of reeds verwijderd

P P

211 209 207 205

P P

West

P P

Statio

P P

203

P P

3 5

P P

0 P P

R=50.00

105

103

P P

101

0.9 0 R=4 5.0

P P

3.5 P

P P

Bestaande middengeleider en VOP verwijderen

R=5.

P P

Rood asfalt

P P

Grasbeton

P P

R=10.0

Bestaande boom

P P

(Gedeeltelijk) overrijdbaar maken

P P

89a

P P

P P P

P P

Laan 1

P P

Nadere afstemming met garagebedrijf noodzakelijk met betrekking tot mogelijkheid afsluiting één inrit. Wat zijn de mogelijkheden voor laden en lossen vrachtverkeer?

940-19

40 P

P P

P P P P

7 5

P P

P P P

P P

Opdrachtgever

Gemeente Woudenberg

P P

Onderdeel

Getekend door M. Rozema

15 P

Datum van uitgifte 18 maart 2024

Vrijgegeven door R. Schultz P

Gecontroleerd door -

Blad 1 van 1

Formaat A2

Schaal 1:500

P P

Versie 03

Status Concept

Tekening nr. SIT 103

Projectcode 24 0092 001

13 Optimalisatie rotonde Europaweg

Schetsverkenning variant halfronde fietsstructuur

P P

197

P P

veld

Tarwe

Europ

P P P

P P

3 1

P P P

aweg

Wille

P P

ri P

P P

m de

P P

Zwijg

P P

P P P P

P P

199

P P

201

n P

P P

erlaa

P P

195

odde

P P

17d

P P

ri ri

30j

heidsw ri eg

P P

36-38

P P

P P P

P P

ri ri

P P

30c

P P

a 30b

P P

30 30

P P

30h30

P P

26 28

19-19c

P P P

Nijver

P P

P P P

P P

30d30 e 30 f30g

P P

17c

P P

17a 17b

P P

ri ri

P P

P P P

14 P

P P

63 P

P P

ri ri

P P

b 4a

4d 4c 4

heidsw

Nijver P

9 P

ri P

3 P

P P

1 P

P P

De Om loop

P P

Laan 1940194

De Om loop

P P

Fietsstraat? P

P P

97a

P P

P P P

P P

R=3.00

P P

Boom reeds verwijderd

P P

11 9

P P

Boom bestaat niet of reeds verwijderd

P P

211 209 207 205

P P

West

nsweg

Statio

P P

203

P P

3 5

P P

0 P P

R=50.00

105

103

P P

101

0.9 0 R=4 5.0

P P

3.5 P

P P

Bestaande middengeleider en VOP verwijderen

R=5.

P P

Rood asfalt

P P

Grasbeton

ri P

P P

P P P

.00

15 R=

(Gedeeltelijk) overrijdbaar maken

R=20.00

P P

89a

3.50

P P P

P P

4.50

Laan 1

P P

Nadere afstemming met garagebedrijf noodzakelijk met betrekking tot mogelijkheid afsluiting één inrit. Wat zijn de mogelijkheden voor laden en lossen vrachtverkeer?

940-19

P P

40 P

P P

P P P P

7 5

P P

P P P

P P

P P P

15 P

P P

Datum van uitgifte 18 maart 2024

P P P

Vrijgegeven door R. Schultz

Blad 1 van 1

P P

Schaal 1:500

Formaat A2

Gecontroleerd door -

Getekend door M. Rozema

P P

Versie 02

Status Concept

Tekening nr. SIT 104

Projectcode 24 0092 001

Gemeente Woudenberg

met afsluiting Laan 1940-1945

P P

Opdrachtgever

Onderdeel

13 Optimalisatie rotonde Europaweg P

Schetsverkenning variant halfronde fietsstructuur

P P

197

P P

veld

Tarwe

Europ

P P P

P P

3 1

P P P

aweg

Wille

P P

ri P

P P

m de

P P

Zwijg

P P

P P P P

P P

199

P P

201

n P

P P

erlaa

P P

195

odde

P P

17d

P P

ri ri

30j

heidsw ri eg

P P

36-38

P P

P P P

P P

ri ri

P P

30c

P P

a 30b

P P

30 30

P P

30h30

P P

26 28

19-19c

P P P

Nijver

P P

P P P

P P

30d30 e 30 f30g

P P

17c

P P

17a 17b

P P

ri ri

P P

P P P

14 P

P P

63 P

P P

ri ri

P P

b 4a

4d 4c 4

heidsw

Nijver P

9 P

ri P

3 P

P P

1 P

P P

De Om loop

P P

Laan 1940194

De Om loop

P P

P P P

P P

P P P

97a

P P

nsweg

P P

Boom reeds verwijderd

P P

11 9

P P

211 209 207 205

P P

West

Statio

P P

203

P P

3 5

P P

P P P

P P

0 P

105

0.9 0 R=4 5.0

P P

103

Bestaande VOP verwijderen P

P P

ri P

P P

Bestaande middengeleider en VOP verwijderen

101

P P

Laten vervallen 2e ontsluiting zeer wenselijk, anders zoeken naar combinatie met fietspad

P P

Betonstraatsteen

P P

Overrijdbaar

Bestaande VOP en middengeleider verwijderen

P P

89a

P P

Laan 1

P P

Nadere afstemming met garagebedrijf noodzakelijk met betrekking tot mogelijkheid afsluiting één inrit. 87 89 Wat zijn de mogelijkheden voor laden en lossen vrachtverkeer?

P P

940-19

40 P

P P

P P P P

7 5

P P

P P P

P P

Opdrachtgever

Gemeente Woudenberg

P P

Onderdeel

Getekend door M. Rozema

15 P

Datum van uitgifte 18 maart 2024

Vrijgegeven door R. Schultz P

Gecontroleerd door -

Blad 1 van 1

Formaat A2

Schaal 1:500

P P

Versie 01

Status Concept

Tekening nr. SIT 105

Projectcode 24 0092 001

13 Optimalisatie rotonde Europaweg

Schetsverkenning variant enkel optimalisatie oversteken

P P

197

P P

veld

Tarwe

Europ

P P P

P P

3 1

P P P

aweg

Wille

P P

ri P

P P

m de

P P

Zwijg

P P

P P P P

P P

199

P P

201

n P

P P

erlaa

P P

195

odde

P P

17d

P P

ri ri

30j

heidsw ri eg

P P

36-38

P P

P P P

P P

ri ri

P P

30c

P P

a 30b

P P

30 30

P P

30h30

P P

26 28

19-19c

P P P

Nijver

P P

P P P

P P

30d30 e 30 f30g

P P

17c

P P

17a 17b

P P

ri ri

P P

P P P

14 P

P P

63 P

P P

ri ri

P P

b 4a

4d 4c 4

heidsw

Nijver P

9 P

ri P

3 P

P P

1 P

P P

De Om loop

P P

Laan 1940194

De Om loop

P P

Fietsstraat? P

P P

Nadere afstemming met garagebedrijf noodzakelijk met betrekking tot mogelijkheid afsluiting één inrit. Wat zijn de mogelijkheden voor laden en lossen vrachtverkeer? P

89a

3.50

P P P

P P

4.50

Laan 1

P P

940-19

P P

40 P

P P

P P P P

97a

P P

nsweg

P P

Boom reeds verwijderd

P P

11 9

P P

211 209 207 205

P P

West

Statio

P P

203

P P

3 5

P P

P P P

P P

0 P

105

0.9 0 R=4 5.0

P P

103

Bestaande VOP verwijderen P

P P

ri P

P P

Bestaande middengeleider en VOP verwijderen

101

P P

Laten vervallen 2e ontsluiting zeer wenselijk, anders zoeken naar combinatie met fietspad

P P

Betonstraatsteen

P P

Overrijdbaar

P P

P P P

Bestaande VOP en middengeleider verwijderen

0 12.0

Fysieke afscheiding overwegen

P P P P

7 5

P P

P P P

P P

P P P

15 P

P P

Datum van uitgifte 18 maart 2024

P P P

Vrijgegeven door R. Schultz

Blad 1 van 1

P P

Schaal 1:500

Formaat A2

Gecontroleerd door -

Getekend door M. Rozema

P P

Versie 02

Status Concept

Tekening nr. SIT 106

Projectcode 24 0092 001

Gemeente Woudenberg

met afsluiting Laan 1940-1945

P P

Opdrachtgever

Onderdeel

13 Optimalisatie rotonde Europaweg P

Schetsverkenning variant enkel optimalisatie oversteken

P P

197

P P

veld

Tarwe

Europ

P P P

P P

3 1

P P P

aweg

Wille

P P

ri P

P P

m de

P P

Zwijg

P P

P P P P

P P

199

P P

201

n P

P P

erlaa

P P

195

odde

| Optimalisatie rotonde Europaweg

LOGO OPDRACHTGEVER Rekenmodel Anacon-Infra BV Prijspeil raming:

1-jan-24

Datum afdruk:

20-mrt-24

Project: Project

Rotonde Europaweg te Woudenberg

Deelproject

Variantenstudie

Projectfase

Verkenningsfase

Opdrachtgever

Gemeente Woudenberg / Bono Traffics

Projectmanager

R. Schultz

Projectleider

Raming:

Archivering:

Type raming

Budgetraming

Project-/dossier nummer

BTR 02-00

Datum huidige raming

20-mrt-24

Documentnummer raming

Opsteller raming

P. Holterman

Nummer kostenrapportage

Mede opstellers raming Versie raming

Status raming

Definitief

Prijspeil raming

1-jan-24

Toetsing:

Bestandsnaam raming

BTR 02-00 Rotonde Europaweg raming_SSK_Model.xlsx

Locatie opgeslagen raming

https://anaconinfra.sharepoint.com/sites/BTR0 2-00RotondeEuropawegWoudenberg/Gedeelde documenten/05 raming

Parafering:

Raming intern getoetst door

M. Wolbrink

Paraaf opsteller raming

Datum interne toetsing

15-mrt-24

Paraaf interne toetser

Raming extern getoetst door

R. Schultz

Paraaf externe toetser

Datum externe toetsing

19-mrt-24

Paraaf projectleider

. . . . . . . . . . . . . Paraaf

Paraaf projectmanager

. . . . . . . . . . . . . Paraaf

20/03/2024

Pagina 1 van 14

Voorblad

Prijspeil raming:

1-jan-24

Datum raming:

20-mrt-24

Samenvatting raming Totaal

Investeringskosten (indeling naar categorie):

Bouwkosten VARIANT 1, fietsstructuur rondom

326.000

Overige bijkomende kosten (toezicht en directie)

€ 8,00% € 8,00% €

Totaal kosten schetsverkenning variant 1

€

378.160

€

Organisatiegebonden reserveringen vergunningen etc. <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Onzekerheidsreserve <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Reservering scope wijzigingen <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Totaal reservering (excl. Btw).

€

378.160

Totaal afgerond (VARIANT 1)

€

378.000

Bouwkosten VARIANT 1 fietsstructuur rondom

€

326.000

Bouwkosten VARIANT A Fietsstraat Laan 1940 - 1945

€

100.600 426.600

Overige bijkomende kosten (toezicht en directie)

€ 8,00% € 8,00% €

Totaal kosten schetsverkenning variant 1A

€

494.856

€

Organisatiegebonden reserveringen vergunningen etc. <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Onzekerheidsreserve <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Reservering scope wijzigingen <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Totaal reservering (excl. Btw).

€

494.856

Totaal afgerond (VARIANT 1A)

€

495.000

195.300

Overige bijkomende kosten (toezicht en directie)

€ 8,00% € 8,00% €

Totaal kosten schetsverkenning variant 2

€

226.548

€

Organisatiegebonden reserveringen vergunningen etc. <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Onzekerheidsreserve <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Reservering scope wijzigingen <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Totaal reservering (excl. Btw).

€

226.548

Totaal afgerond (VARIANT 2)

€

227.000

Bouwkosten VARIANT 2, fietsstructuur halve maan

€

195.300

Bouwkosten VARIANT A fietsstraat Laan 1940 - 1945

€

100.600

Totaal bouwkosten VARIANT 2A

€

295.900

8,00% € 8,00% €

23.672

Overige bijkomende kosten (toezicht en directie)

Totaal kosten schetsverkenning variant 2A

€

343.244

Engineeringskosten (voorbereiding en onderzoeken)

26.080 26.080

0,00% Organisatiegebonden reserveringen (directie, voorbereiding, projectmanagement) <<in te vullen door financier>>

Totaal bouwkosten VARIANT 1A Engineeringskosten (voorbereiding en onderzoeken)

34.128 34.128

0,00% Organisatiegebonden reserveringen (directie, voorbereiding, projectmanagement) <<in te vullen door financier>>

Bouwkosten VARIANT 2, fietsstructuur halve maan Engineeringskosten (voorbereiding en onderzoeken)

15.624 15.624

0,00% Organisatiegebonden reserveringen (directie, voorbereiding, projectmanagement) <<in te vullen door financier>>

Engineeringskosten (voorbereiding en onderzoeken)

20/03/2024

Pagina 2 van 14

23.672

Samenvatting

Prijspeil raming:

1-jan-24

Datum raming:

20-mrt-24

Samenvatting raming Totaal

0,00% Organisatiegebonden reserveringen (directie, voorbereiding, projectmanagement) <<in te vullen door financier>>

€

Organisatiegebonden reserveringen vergunningen etc. <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Onzekerheidsreserve <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Reservering scope wijzigingen <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Totaal reservering (excl. Btw).

€

343.244

Totaal afgerond (VARIANT 2A)

€

343.000

169.600

Overige bijkomende kosten (toezicht en directie)

€ 8,00% € 8,00% €

Totaal kosten schetsverkenning variant 3

€

196.736

€

Organisatiegebonden reserveringen vergunningen etc. <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Onzekerheidsreserve <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Reservering scope wijzigingen <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Totaal reservering (excl. Btw).

€

196.736

Totaal afgerond (VARIANT 3)

€

197.000

Bouwkosten VARIANT 3 alleen optimalisatie oversteken

€

169.600

Bouwkosten VARIANT A fietsstraat Laan 1940 - 1945

€

100.600

Totaal bouwkosten VARIANT 3A

€

270.200

8,00% € 8,00% €

21.616

Overige bijkomende kosten (toezicht en directie)

Totaal kosten schetsverkenning variant 3A

€

313.432

€

Organisatiegebonden reserveringen vergunningen etc. <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Onzekerheidsreserve <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Reservering scope wijzigingen <<in te vullen door financier>>

0,00% €

Totaal reservering (excl. Btw).

€

313.432

Totaal afgerond (VARIANT 3A)

€

313.000

Bouwkosten VARIANT 3, alleen optimalisatie oversteken Engineeringskosten (voorbereiding en onderzoeken)

13.568 13.568

0,00% Organisatiegebonden reserveringen (directie, voorbereiding, projectmanagement) <<in te vullen door financier>>

Engineeringskosten (voorbereiding en onderzoeken)

21.616

0,00% Organisatiegebonden reserveringen (directie, voorbereiding, projectmanagement) <<in te vullen door financier>>

20/03/2024

Pagina 3 van 14

Samenvatting

Bij het opstellen van de raming zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd

- Raming is gebaseerd op: VARIANT 1 - Tekening: Schetsverkenning variant volledig ronde fietsstructuur, tekeningnr. SIT 101, d.d. 8 maart 2024 (volledig rond) VARIANT 1A - Tekening: Schetsverkenning variant volledig ronde fietsstructuur, tekeningnr. SIT 102, d.d. 8 maart 2024, (volledig rond met de Laan 1940-1945 als fietsstraat) VARIANT 2 - Tekening: Schetsverkenning variant volledig ronde fietsstructuur, tekeningnr. SIT 103, d.d. 8 maart 2024 (halve maan) VARIANT 2A - Tekening: Schetsverkenning variant volledig ronde fietsstructuur, tekeningnr. SIT 104, d.d. 8 maart 2024 (halve maan, met de Laan 1940-1945 als fietsstraat) VARIANT 3 - Tekening Schetsverkenning variant enkel optimalisatie oversteken, tekeningnr. SIT 105, d.d. 12 maart 2024 (optimalisatie oversteken) VARIANT 3A - Tekening Schetsverkenning variant enkel optimalisatie oversteken, tekeningnr. SIT 105, d.d. 12 maart 2024 (optimalisatie oversteken, met de Laan 19401945 als fietsstraat))

- Uitgangspunten: - handhaven zoveel mogelijk bestaande verharding constructies - rotonde is in 2022 gerealiseerd, daarom in deze raming geen rekening gehouden met teerhoudend asfalt of funderingconstructies - handhaven zoveel mogelijk bomen - hoogteligging wordt niet gewijzigd - kolken verleggen en aansluiten op bestaande kolkuitleggers - ligging kabels en leidingen niet beschouwd, (geen klic melding gedaan) - materialisatie conform bestaande situatie, (werkbestek rotonde)

- Uitgangspunten fietsstraat en fietspad: - fietsstraat betreft het gedeelte tussen Nijverheidsweg en Stationsweg West - fietsstraat breedte 3,50 m asfalt, 180 mm, met aan beide zijden 0,50m verharding van betonstraatstenen (hergebruik) -handhaven bestaande funderingslaag -opbouw asfaltconstructie fietspad; (conform aanwezige constructie) - 80 mm AC 22 base OL-B - 45 mm AC 16 bind TL-B - 35 mm AC 11 surf DL-B, rood asfalt met zwarte bitumen, Steenslag Tilred, 3% pigment bayferrox, rood 430 - Uitgangspunten rijbaan: -opbouw asfaltconstructie rijbaan; (conform aanwezige constructie) - 80 mm AC 22 base OL-B - 45 mm AC 16 bind TL-B - 35 mm AC 11 surf DL-B - 35 mm AC 11 surf DL-B, rood asfalt met zwarte bitumen, Steenslag Tilred, 3% pigment bayferrox, rood 430 (t.p.v. fietspaden op rijbaan) - In deze raming zijn niet inbegrepen kosten t.b.v.: - indexering naar uitvoeringsjaar - vastgoed (aankoop percelen) - sloopwerk - nutsbedrijven (verleggingen van kabels en leidingen) - saneringen - archeologie - niet gesprongen conventionele explosieven

Logboek

Nr.

Tabblad

Aanvrager

Verwerkt

Datum

1 opstellen ramingen variant 1 t/m 6

Wijziging

alle

R. Schultz

P. Holterman

13-03-24

2 wijziging in variantnummers

alle

R. Schultz

P. Holterman

20-03-24

3 4 5

20/03/2024

Pagina 4 van 14

Logboek

Prijspeil raming:

1-jan-24

Datum raming:

20-mrt-24

Deelraming variant 1 volledige fietsstructuur

Code

Omschrijving post

Hoeveelheid

Eenheid

Prijs

Kosten

Investeringskosten:

10 1.010

Voorbereidende werkzaamheden klic melding

1,00

eur

€

125,00 €

125,00

1.020

graven proefsleuven, incl. inmeten en vastleggen

1,00

eur

€

1.000,00 €

1.000,00

1.030 treffen verkeersmaatregelen, omleidingen en afzettingen ( in 2 of 3 fases uitvoeren)

1,00

eur

€

7.500,00 €

7.500,00

1.040

16,00

€

45,00 €

720,00

12 Opruimwerkzaamheden 1.010 opnemen straatbakstenen dikformaat rood genuanceerd, halfsteensverband inrittten

10,50

€

7,00 €

73,50

1.020 opnemen straatbakstenen keiformaat rood genuanceerd, halfsteensverband inritten

27,00

€

7,00 €

189,00

1.030 opnemen betonstraatstenen keiformaat, kleur grijs, elleboogverband, in- en uitritten

45,00

€

6,00 €

270,00

1.040 opnemen betonstraatstenen keiformaat, kleur grijs, elleboogverband, langsparkeren en uit rijbaan

190,00

€

6,00 €

1.140,00

1.050 opnemen betontegels 300 x 300 x 60 mm uit trottoirs

315,00

€

5,00 €

1.575,00

1.060 opnemen betontegels 300 x 300 x 60 mm (geleidetegels visueel beperkten)

48,00

€

1,50 €

72,00

1.060 opnemen betontegels 500 x 500 x 60 mm zwart, voorzien van voorrangsdriehoek

9,00

€

1,50 €

13,50

1.070 opnemen betontegels 300 x 300 x 60 mm kleur rood, uit fietspad (t.p.v. Stationsweg West huisnr 97)

36,00

€

5,00 €

180,00

toepassen tijdelijke voorzieningen beschermen bomen

1.080 opnemen grasbetontegels uit opstelplek vrachtwagen bij rotonde

75,00

€

5,00 €

375,00

1.090 frezen markeringen, symbolen, vop enz.

100,00

€

20,00 €

2.000,00

1.100 profielfrezen deklaag d = 35 mm (teervrij asfalt)

906,00

€

5,00 €

4.530,00

1.110 zagen asfaltverhardingen d = 160 mm t.b.v. rijbaanverlegging

50,00

€

6,00 €

300,00

1.120 frezen aansluitingen t.b.v. verbredingen

195,00

€

7,50 €

1.462,50

1.130 frezen aansluitingen t.p.v. te verleggen middengeleiders

128,00

€

10,00 €

1.280,00

1.140 opbreken asfalt uit fietspad, d 160 mm

225,00

€

5,00 €

1.125,00

1.150 opnemen fundering uit fietspad d = 250 mm mengranulaat 0/31,5 (hergebruik)

225,00

€

4,00 €

900,00

1.160 opbreken middengeleiders (printbeton)

93,00

€

15,00 €

1.395,00

1.170 opbreken kantopsluiting middengeleiders, RWS banden 115/225 x 240, kleur grijs

119,50

€

5,00 €

597,50

1.180 opnemen kantopsluiting trottoirs, opsluitbanden 100 x 200 mm, kleur grijs (75%)

422,63

€

5,00 €

2.113,13

1.190 opnemen kantopsluiting trottoirs, opsluitbanden 150 x 250 mm, kleur grijs (75%)

64,13

€

5,00 €

320,63

1.200 opnemen kantopsluiting rijbaan, trottoirbanden 130/150 x 250 mm, kleur grijs (60%)

145,32

€

7,00 €

1.017,24

1.210 opnemen kantopsluiting rijbaan, geleidebanden 50/200 x 250 mm, kleur grijs (75%)

81,00

€

7,00 €

567,00

1.220 opnemen kantopsluiting rijbaan, rws banden 115/225 x 240 mm, kleur grijs

660,00

110,00

€

6,00 €

1.230 opnemen verkeersborden middengeleiders (BM 21 zuil)

3,00

€

25,00 €

75,00

1.240 opnemen verkeersborden en verkeersbordpalen

1,00

€

500,00 €

500,00

1.250 kappen bomen* (noodzakelijk? wortelpakket onder toekomstige verharding)

8,00

€

150,00 €

1.200,00

1.260 maaien en frezen terrein

8,05

are

€

25,00 €

201,25

1.270

opschonen watergang voorafgaand aan ontgravingswerkzaamheden

1,00

eur

€

250,00 €

250,00

20 2.010

Grondwerk ontgraven cunetten (verleggingen) fietspaden en rijbaan

465,00

€

8,00 €

3.720,00

2.020 ontgraven cunetten (verleggingen) trottoirs en overige elementenverhardingen

150,00

€

7,00 €

1.050,00

2.030

ontgraven bermen nabij watergang t.b.v. dempen

75,00

€

8,00 €

600,00

2.040

verwerken grond (vrijgekomen) in groenvakken

1,00

eur

€

1.250,00 €

1.250,00

2.050

leveren en aanbrengen zand in cunetten verleggingen, d = 500 mm

233,00

€

18,00 €

4.194,00

2.060

leveren en aanbrengen zand in gedeelte te dempen watergang

75,00

€

18,00 €

1.350,00

2.070 leveren en aanbrengen zand in cunet elementenverhardingen verspreid over het werk

50,00

€

18,00 €

900,00

2.080

vervoer van grond en zand op het werk (of in- en uit depot)

448,50

€

7,50 €

3.363,75

2.090

risicopost bijleveren zand (cunet uitvullingen)

100,00

€

20,00 €

2.000,00

2.100

uitvoeren AP04 onderzoek (BBK)

1,00

€

1.800,00 €

1.800,00

2.110

toepassen tijdelijk gronddepot

1,00

eur

€

1.500,00 €

1.500,00

2.120

risicoreservering afvoer grond

548,50

€

15,00

8.227,50

20/03/2024

Pagina 5 van 14

€

Variant 1 tek 101

Prijspeil raming:

1-jan-24

Datum raming:

20-mrt-24

Deelraming variant 1 volledige fietsstructuur

Code

Omschrijving post

Hoeveelheid

Eenheid

Prijs

Kosten

8.400,00

Investeringskosten:

4 4.010

Riolering en duikers opnemen en verplaatsen kolken met kolkuitleggers

12,00

€

700,00 €

4.020

op hoogte brengen straatpotten

1,00

eur

€

500,00 €

500,00

4.030

opnemen en herstel putranden (hvh onbekend, aanname)

4,00

€

400,00 €

1.600,00

1,00

eur

€

4.040 risicoreservering extra werkzaamheden riolering (aanpassingen kolkuitleggers en mogelijke uitstroom naar watergang) 5

3.000,00

€

3.000,00

Verhardingen

50 Funderingslagen en straatlagen 5.010 afwerken zandbed voorafgaand aan aanbrengen van funderingslaag

1.133,33

€

1,50 €

1.700,00

5.020 aanbrengen funderingslaag van ongebonden steenmengsel, menggranulaat 0/31,5 d = 250 mm, t.p.v. rijbaan en fietspaden

1.030,30

€

7,00 €

7.212,10

5.030

leveren en aanbrengen straatlaag t.p.v. elementenverhardingen

596,61

€

2,50 €

1.491,53

5.040

uitvullen funderingslaag middengeleider, t.b.v. aanbrengen beton (creteprint)

92,00

€

6,00 €

552,00

5.110 leveren en aanbrengen RWS band 115/225 x 240 mm, kleur grijs t.b.v. middengeleiders

120,16

€

55,00 €

6.608,80

5.120

aanbrengen kantopsluiting rijbaan, trottoirbanden 130/150 x 250 mm, kleur grijs

80,00

€

30,00 €

2.400,00

5.130

aanbrengen kantopsluiting rijbaan, geleidebanden 50/200 x 250 mm, kleur grijs

50,00

€

35,00 €

1.750,00

5.140

aanbrengen kantopsluiting rijbaan, rws banden 115/225 x 240 mm, kleur grijs

170,00

€

35,00 €

5.950,00

5.150

aanbrengen kantopsluiting trottoirs, opsluitbanden 100 x 200 mm, kleur grijs

275,00

€

17,50 €

4.812,50

5.160

aanbrengen kantopsluiting trottoirs, opsluitbanden 150 x 250 mm, kleur grijs

50,00

€

22,00 €

1.100,00

5.170

herstellen bestaande kantopsluiting (trottoirbanden)

75,00

€

20,00 €

1.500,00

5.180

herstellen bestaande kantopsluiting (opsluitbanden)

100,00

€

12,50 €

1.250,00

16.275,00

Kantopsluitingen

Asfalt- en betonverhardingen

5.210

leveren en aanbrengen 2 lagen asfalt d = 125 mm, rijbaan, uitbreiding / verlegging

465,00

€

35,00 €

5.220

schoonmaken asfaltverhardingen voorafgaand aan aanbrengen deklaag

1.535,00

€

0,30 €

460,50

5.230

leveren en aanbrengen asfalt deklaag rijbaan, d = 35 mm, AC 11 surf DL-B

655,00

€

15,00 €

9.825,00

5.240 leveren en aanbrengen asfalt deklaag rijbaan, d = 35 mm, kleur rood, fietspaden oversteek

360,00

€

25,00 €

9.000,00

5.250 leveren en aanbrengen onder- en tussenlaag fietspad d = 125 mm, (verlegging en nieuw)

565,30

€

40,00 €

22.612,00

5.260

leveren en aanbrengen asfalt (deklaag) d = 35 mm, kleur rood, fietspaden,

520,00

€

25,00 €

13.000,00

5.280

leveren en aanbrengen betonverharding, creteprint, kleur grijs in middengeleiders

92,00

€

105,00 €

9.660,00

5.290

risico reservering opvangen hoogteverschil (plateau's)

50,00

€

50,00

€

2.500,00

5.300 aanbrengen vrijgekomen straatbakstenen dikformaat rood genuanceerd, halfsteensverband inrittten

10,00

€

16,00 €

160,00

5.310 aanbrengen vrijgekomen straatbakstenen keiformaat rood genuanceerd, halfsteensverband inritten

25,00

€

15,00 €

375,00

5.320 aanbrengen vrijgekomen betonstraatstenen keiformaat, kleur grijs, elleboogverband, in- en uitritten

80,00

€

15,00 €

1.200,00

5.330 aanbrengen vrijgekomen betontegels 300 x 300 x 60 mm in trottoirs

Elementenverhardingen

365,00

€

15,00 €

5.475,00

5.340 aanbrengen vrijgekomen betontegels 300 x 300 x 60 mm (geleidetegels visueel beperkten)

4,36

€

25,00 €

109,09

5.360 aanbrengen vrijgekomen betontegels 500 x 500 x 60 mm zwart, voorzien van voorrangsdriehoek

2,25

€

25,00 €

56,25

5.370 aanbrengen betonstraatstenen keiformaat, diverse locaties verspreid over het werk (uitbreiding)

50,00

€

25,00 €

1.250,00

5.380

aanbrengen vrijgekomen grasbetontegels uit opstelplek vrachtwagen bij rotonde

60,00

€

12,50 €

750,00

5.390

herstraten betonstraatstenen langsparkeervak stationsweg west (oostzijde)

20,00

€

15,00 €

300,00

5.400

herstraten betontegels bij aansluitingen nieuwe situatie met bestaand

150,00

€

14,00 €

2.100,00

6 6.000

Diversen aanbrengen vrijgekomen bebording, incl. aanpassingen aan bebording

1,00

eur

€

1.750,00 €

1.750,00

6.010

aanbrengen vrijgekomen zuilen BB21 t.p.v. middengeleiders (in beton)

3,00

€

125,00 €

375,00

6.020

leveren en aanbrengen markeringen, voetgangersoversteekplaats

26,00

€

45,00 €

1.170,00

6.030

leveren en aanbrengen markeringen, haaietand rijbaan

53,00

€

15,00 €

795,00

20/03/2024

Pagina 6 van 14

Variant 1 tek 101

Prijspeil raming:

1-jan-24

Datum raming:

20-mrt-24

Deelraming variant 1 volledige fietsstructuur

Code

Omschrijving post

Hoeveelheid

Eenheid

Prijs

Kosten

Investeringskosten:

6.040

leveren en aanbrengen markeringen, haaietand fietspad

24,00

€

15,00 €

360,00

6.050

leveren en aanbrengen markeringen, blok

73,00

€

15,00 €

1.095,00

6.060 leveren en aanbrengen markeringen, langs streep 1-1 br 0,10 m

0,27

€

2.250,00 €

607,50

6.070 leveren en aanbrengen markeringen, langs streep 0,30 - 2,70 br 0,10 m

0,05

€

3.500,00 €

175,00

6.080 leveren en aanbrengen markeringen, langs streep ononderbroken streep br 0,10 m

0,15

€

3.500,00 €

525,00

6.090 leveren en aanbrengen markeringen, langs streep kanalisatie streep 0,50 br 0,10 m

0,05

€

3.750,00 €

187,50

6.100

leveren en aanbrengen markeringen, figuraties, symbool pijl (rechtdoor)

10,00

€

30,00 €

300,00

6.110

opnemen en verplaatsen openbare verlichting, incl. OV netwerkkosten

8,00

€

650,00 €

5.200,00

7 7.010

Groenvoorzieningen leveren en aanbrengen groen, verspreid over het werk

221,00

€

15,00 €

3.315,00

7.020

leveren en aanbrengen haag, incl. grondwerk

110,50

€

10,00 €

1.105,00

7.030

egaliseren, afwerken en inzaaien bermen

221,00

€

3,50 €

773,50

8 8.010

Overige werkzaamheden treffen voorzieningen bereikbaarheid percelen

1,00

eur

€

4.000,00 €

4.000,00

8.020

inmeten en verwerken revisiegegevens topografie

1,00

eur

€

1.750,00 €

1.750,00

8.030

communicatie en coordinatie

1,00

eur

€

1.750,00 €

1.750,00

8.040

stelpost afvoer restmateriaal

1,00

eur

€

3.500,00 €

3.500,00

8.050

faseringskosten (uitvoering in 2 of 3 fases i.v.m. bereikbaarheid)

1,00

eur

€

5.000,00 €

5.000,00

15,00%

Benoemde directe bouwkosten Nader te detailleren bouwkosten (onvolledigheid) Totaal directe bouwkosten

20/03/2024

€

242.350,76

€

36.352,61

€

278.703,37 5.574,07

Eenmalige kosten

2,00%

€

Algemene bouwplaatskosten

2,00%

€

5.574,07

Uitvoeringskosten

5,00%

€

13.935,17

Algemene kosten

5,00%

€

13.935,17

Winst en/of risico

3,00%

€

8.361,10

Totaal indirecte bouwkosten

€

47.379,57

TOTAAL BOUWKOSTEN VARIANT 1, incl. afronding

€

326.000,00

Pagina 7 van 14

Variant 1 tek 101

Prijspeil raming:

1-jan-24

Datum raming:

20-mrt-24

Deelraming variant 2 fietsstructuur halve maan

Code

Omschrijving post

Hoeveelheid

Eenheid

Prijs

Kosten

Investeringskosten:

10 Voorbereidende werkzaamheden 1.010 klic melding

1,00

eur

€

125,00 €

125,00

1.020 graven proefsleuven, incl. inmeten en vastleggen

1,00

eur

€

500,00 €

500,00

1.030 treffen verkeersmaatregelen, omleidingen en afzettingen ( in 2 fases uitvoeren)

1,00

eur

€ 5.000,00 €

5.000,00

1.040 toepassen tijdelijke voorzieningen beschermen bomen (50%)

4,00

€

45,00 €

180,00

12 Opruimwerkzaamheden 1.010 opnemen straatbakstenen dikformaat rood genuanceerd, halfsteensverband inrittten

10,50

€

7,00 €

73,50

1.020 opnemen straatbakstenen keiformaat rood genuanceerd, halfsteensverband inritten

27,00

€

7,00 €

189,00

1.030 opnemen betonstraatstenen keiformaat, kleur grijs, elleboogverband, in- en uitritten

45,00

€

6,00 €

270,00

1.040 opnemen betontegels 300 x 300 x 60 mm uit trottoirs

312,00

€

5,00 €

1.560,00

1.050 opnemen betontegels 300 x 300 x 60 mm (geleidetegels visueel beperkten)

48,00

€

1,50 €

72,00

1.060 opnemen betontegels 500 x 500 x 60 mm zwart, voorzien van voorrangsdriehoek

9,00

€

1,50 €

13,50

1.070 opnemen betontegels 300 x 300 x 60 mm kleur rood, uit fietspad (t.p.v. Stationsweg West huisnr 97)

36,00

€

5,00 €

180,00

1.080 opnemen grasbetontegels uit opstelplek vrachtwagen bij rotonde

75,00

€

5,00 €

375,00

1.090 frezen markeringen, symbolen, vop enz.

80,00

€

20,00 €

1.600,00

1.100 1.110 1.120 1.130 1.140 1.150

548,00 50,00 125,00 100,00 160,00 160,00

m2 m1 m1 m2 m2 m2

€ € € € € €

5,00 6,00 7,00 7,00 5,00 4,00

€ € € € € €

2.740,00 300,00 875,00 700,00 800,00 640,00

1.160 opbreken middengeleiders (printbeton) 1.170 opbreken kantopsluiting middengeleiders, RWS banden 115/225 x 240, kleur grijs

62,00 118,00

m2 m1

€ €

15,00 € 5,00 €

930,00 590,00

1.180 opnemen kantopsluiting trottoirs, opsluitbanden 100 x 200 mm, kleur grijs (50%)

281,75

€

5,00 €

1.408,75

1.190 opnemen kantopsluiting trottoirs, opsluitbanden 150 x 250 mm, kleur grijs (50%)

42,75

€

5,00 €

213,75

1.200 opnemen kantopsluiting rijbaan, trottoirbanden 130/150 x 250 mm, kleur grijs (35%)

84,77

€

7,00 €

593,39

1.210 opnemen kantopsluiting rijbaan, geleidebanden 50/200 x 250 mm, kleur grijs (50%)

54,00

€

7,00 €

378,00

1.220 opnemen kantopsluiting rijbaan, rws banden 115/225 x 240 mm, kleur grijs

110,00

€

6,00 €

660,00

2,00 1,00

st pm

€ €

25,00 € 250,00 €

50,00 250,00

400,00 1,00 1,00 1,00 67,50 1,00 1,00 67,50

m2 eur eur eur m3 st eur m3

€ € € € € € € €

profielfrezen deklaag d = 35 mm (teervrij asfalt) zagen asfaltverhardingen d = 160 mm t.b.v. rijbaanverlegging frezen aansluitingen t.b.v. verbredingen frezen aansluitingen t.p.v. te verleggen middengeleiders opbreken asfalt uit fietspad, d 160 mm opnemen fundering uit fietspad d = 250 mm mengranulaat 0/31,5 (hergebruik)

1.230 opnemen verkeersborden middengeleiders (BM 21 zuil) 1.240 opnemen verkeersborden en verkeersbordpalen 20 2.010 2.020 2.030 2.040 2.050 2.060 2.070 2.080

Grondwerk ontgraven cunetten en bermen (verleggingen) hoeveelheid indicatie verwerken grond (vrijgekomen) in groenvakken verwerken vrijgekomen zand in cunetten vervoer van grond en zand op het werk risicopost bijleveren zand uitvoeren AP04 onderzoek (BBK) toepassen tijdelijk gronddepot risicoreservering afvoer grond

4 4.010 4.020 4.030

Riolering en duikers opnemen en verplaatsen kolken met kolkuitleggers op hoogte brengen straatpotten opnemen en herstel putranden (hvh onbekend, aanname)

8,00 1,00 2,00

st eur st

5 Verhardingen 50 Funderingslagen en straatlagen 5.010 afwerken zandbed voorafgaand aan aanbrengen van funderingslaag

459,80

20/03/2024

Pagina 8 van 14

8,00 1.250,00 1.500,00 1.500,00 20,00 1.800,00 1.500,00 15,00

€ € € € € € € €

3.200,00 1.250,00 1.500,00 1.500,00 1.350,00 1.800,00 1.500,00 1.012,50

€ € €

700,00 € 250,00 € 400,00 €

5.600,00 250,00 800,00

€

1,50 €

689,70

Variant 2 tek 103

Prijspeil raming:

1-jan-24

Datum raming:

20-mrt-24

Deelraming variant 2 fietsstructuur halve maan

Code

Omschrijving post

Hoeveelheid

Eenheid

Prijs

Kosten

Investeringskosten:

5.020 aanbrengen funderingslaag van ongebonden steenmengsel, menggranulaat 0/31,5 d = 250 mm, t.p.v. rijbaan en fietspaden (hergebruik)

418,00

€

7,00 €

2.926,00

5.030 leveren en aanbrengen straatlaag t.p.v. elementenverhardingen 5.040 uitvullen funderingslaag middengeleider, t.b.v. aanbrengen beton (creteprint)

417,61 64,00

m2 m2

€ €

2,50 € 6,00 €

1.044,03 384,00

51 Kantopsluitingen 5.110 leveren en aanbrengen RWS band 115/225 x 240 mm, kleur grijs t.b.v. middengeleiders

154,50

€

55,00 €

8.497,50

5.120 aanbrengen kantopsluiting rijbaan, trottoirbanden 130/150 x 250 mm, kleur grijs

80,00

€

30,00 €

2.400,00

5.130 aanbrengen kantopsluiting rijbaan, geleidebanden 50/200 x 250 mm, kleur grijs

50,00

€

35,00 €

1.750,00

5.140 aanbrengen kantopsluiting rijbaan, rws banden 115/225 x 240 mm, kleur grijs

120,00

€

35,00 €

4.200,00

5.150 aanbrengen kantopsluiting trottoirs, opsluitbanden 100 x 200 mm, kleur grijs

275,00

€

17,50 €

4.812,50

5.160 aanbrengen kantopsluiting trottoirs, opsluitbanden 150 x 250 mm, kleur grijs

40,00

€

22,00 €

880,00

5.170 herstellen bestaande kantopsluiting (trottoirbanden) 5.180 herstellen bestaande kantopsluiting (opsluitbanden)

50,00 75,00

m m

€ €

20,00 € 12,50 €

1.000,00 937,50

52 Asfalt- en betonverhardingen 5.210 leveren en aanbrengen 2 lagen asfalt d = 125 mm, rijbaan, uitbreiding / verlegging

203,00

€

35,00 €

7.105,00

5.220 schoonmaken asfaltverhardingen voorafgaand aan aanbrengen deklaag 5.230 leveren en aanbrengen asfalt deklaag rijbaan, d = 35 mm, AC 11 surf DL-B

942,50 428,00

m2 m2

€ €

0,30 € 15,00 €

282,75 6.420,00

5.240 leveren en aanbrengen asfalt deklaag rijbaan, d = 35 mm, kleur rood, fietspaden oversteek

265,00

€

25,00 €

6.625,00

5.250 leveren en aanbrengen onder- en tussenlaag fietspad d = 125 mm, (verlegging)

215,00

€

40,00 €

8.600,00

5.260 leveren en aanbrengen asfalt (deklaag) d = 35 mm, kleur rood, fietspaden

249,50

€

25,00 €

6.237,50

5.270 leveren en aanbrengen betonverharding, creteprint, kleur grijs in middengeleiders

64,00

€

105,00 €

6.720,00

5.280 risico reservering opvangen hoogteverschil (plateau's)

50,00

€

50,00

€

2.500,00

53 Elementenverhardingen 5.300 aanbrengen vrijgekomen straatbakstenen dikformaat rood genuanceerd, halfsteensverband inrittten

10,00

€

16,00 €

160,00

5.310 aanbrengen vrijgekomen straatbakstenen keiformaat rood genuanceerd, halfsteensverband inritten

25,00

€

15,00 €

375,00

5.320 aanbrengen vrijgekomen betonstraatstenen keiformaat, kleur grijs, elleboogverband, in- en uitritten

40,00

€

15,00 €

600,00

5.330 aanbrengen vrijgekomen betontegels 300 x 300 x 60 mm in trottoirs 5.340 aanbrengen vrijgekomen betontegels 300 x 300 x 60 mm (geleidetegels visueel beperkten)

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeentebestuur.woudenberg.nl/api/v1/meetings/2584/documents/53167