08e Zienswijze diverse bewoners John F. Kennedylaan.pdf
Tekst van het document
Gemeente
(geanonimiseerd)
Woudenberg
Zaak-ID:
0 5 FEB 2024 beh.
ambtenaar
in afschrift aan:
hoort bij:
Aan Gemeenteraad
gemeente Woudenberg
Postbus 16 3930 EA WOUDENBERG
Onderwerp: Motivering zienswijze Kennedylaan 6?
bewoners John F.
Kennedylaan op ‘ontwerpbestemmingsptan
Geachte heer/mevrouw,
Op
8 januari hebben
wij
zienswijze ingediend in verband met het ontwerpbestemmingsplan 6 ontwerp), zaaknummer Z.343704 en documentnummer D.267981. In reactie hierop hebt u ons in uw brief met dagtekening 19 januari 2024, die wij ontvingen op 26 januari 2024, gevraagd de zienswijze te motiveren. Omdat de reactietermijn reeds was verlopen bij ontvangst van uw reactie is per mailverkeer tussen mevrouw J. de Ruitervan der Leest en ondergetekende overeenkomen onze zienswijze uiterlijk 2 februari 2024 te motiveren. Bij deze ontvangt u onze motivering. John F. Kennedylaan
Naar
een
(hierna:
mening zijn bij het vaststellen van het ontwerp een aantal belangrijke aspecten over het hoofd gezien. Middels deze zienswijze willen wij u op deze aspecten wijzen. In deze brief zullen wij ingaan op de volgende aspecten: onze
e
Procedure
e
Veiligheid
e
Overlast
e
Natuur
e
Conclusie
Wij denken graag op voorstellen
om
voorstel
en
een
constructieve manier
mee
met de
gemeente
en
hebben ook
een
aantal
het ontwerp te verbeteren.
Procedure Allereerst willen wij
paragraaf
u wijzen op de onvolledigheid van het in het gepubliceerde ontwerp. In 1.2 van dit plan is het plangebied omschreven. Uit de tekstuele omschrijving, de
kadastrale kenmerken In
paragraaf 2.3 van
en
de
figuur blijkt duidelijk wat het plangebied
het ontwerpbestemmingplan
wordt echter
is.
zijdelings opgemerkt dat de ‘knip’ tussen de Maat en de Kennedylaan wordt opengemaakt. Deze knip is gelegen op perceel met kadastraal kenmerk WDB02-B-5558 dat geen onderdeel uitmaakt van het plangebied.
2023 heeft de gemeente Woudenberg bij een aantal adressen in de omgeving van het plangebied een brief bezorgd over het ontwerp met als bijlage een kaart waaruit kan worden In december
afgeleid dat de ‘knip’ zal worden verplaatst (zie bijlage bij deze brief). Uit het feit dat de gemeente het document heeft verspreid maken wij op dat de gemeente van mening is dat de het verplaatsen van de ‘knip’ direct verband houdt met het ontwerp en dat de
gemeente deze wijziging dermate ingrijpend vind dat ze burgers hierover wil informeren. Het is
opvallend
dat de kaart waarop de
verplaatsing van
de
‘knip’ is weergegeven,
niet is opgenomen
in het ontwerp.
Wij
merken dan
ook het volgende op:
aansluiting De Maat/ Kennedylaan ligt niet in het plangebied. Burgers zijn bovendien niet volledig over de plannen om de ‘knip’te verplaatsen geïnformeerd. Slechts een beperkt aantal inwoners heeft informatie (die op de bijlage bij uw brief uit december 2023 is vermeld) op papier -
De
in het ontwerp.
ontvangen. De betreffende kaart is niet opgenomen
Binnen het ontwerp kan de
knip dan ook niet worden verplaatst. Indien de Gemeente Woudenberg nog steeds van ptan is en blijft om de knip te verplaatsen, moet de procedure hiervoor overnieuw. ‘Ontwerpbestemmingsplan Kennedylaan 6’ ander gebied. Diverse onderzoeken zullen opnieuw rekening gehouden moeten worden uitgevoerd danwel worden uitgebreid (wordt verderop in deze zienswijze toegelicht, maar hierbij hebben we het o.a. over verkeers-, natuur- en veiligheidsimpact). Ook zal een bredere groep inwoners moeten worden geïnformeerd. -
Door het vergroten
van
het
plangebied
moeten worden
met
Verslechtering (verkeers)veiligheid
zal in het een
en toename
verkeer in woonbuurten
verkeersbewegingen er in de Maat en de Bosrand zijn/worden verwacht. Er is echter niet aangegeven wat de gevolgen zijn van het verplaatsen de ‘knip’ op het aantal verkeersbewegingen in de omgeving van de aansluiting De MaatKennedylaan. Er is geen degelijk verkeers-(veiligheids)onderzoek verricht. In het ontwerp
is aangegeven
hoeveel
van
wij u vragen een gedegen onderzoek te (laten) doen naar de impact van deze verplaatsing op de omliggende straten rondom de kruising De Maat/ Kennedylaan en de veiligheidsgevolgen en andere gevolgen voor de weggebruikers en Mocht
u de
‘knip’ alsnog
willen verplaatsen,
dan willen
omwonenden. Een aantal punten waarop de
-
Door het verplaatsen
verkeersveiligheid verslechterd
van
de
‘knip’ wordt
het
onveiliger om
de Kennedylaan. Er bestaat hierdoor een kans op Kennedylaan/Karel Doormanlaan op. -
een
te
wij
alvast
noemen:
parkeren op een deel van parkeerplaatsen op de
tekort aan
_ Zwaar verkeer wat van De Maat de Kennedylaan op moet kan de draai niet maken geparkeerde voertuigen op de Kennedylaan. Vanwege dit probleem is in het verleden ook de route voor de vuilnisophaling aangepast. Door het verplaatsen van de ‘knip’ en de geplande Kiss- en Ride plekken verplaatsen verkeersstromen: auto’s die richting de rotonde Geeresteinselaan rijden komen net als nu, langs de kruising Bosrand Kennedylaan. Verkeersoverlast op dit kruispunt vermindert niet door de wijziging. Deze zal enkel toenemen door de ‘trechterwerking’ die vanwege de
-__
willen
—
door de
geplande locatie Kiss- en Ride plekken in combinatie met de geparkeerde voertuigen aan de overzijde ontstaat. Het wegstuk ‘De Maat-Kennedylaan’ tot ‘De Bosrand-Kennedylaan’ is onveiliger dan het wegstuk ‘De Bosrand-Kennedylaan tot de rotonde Geeresteinselaan omdat er geen fietspad is en doordat het onoverzichtelijk is door geparkeerde auto’s en de vele uitritten van woonhuizen. De drukte neemt hier toe door verkeer dat vanuit De Maat richting de rotonde Geerensteinselaan wil rijden. Toename van het verkeer op het wegstuk De MaatKennedylaan tot ‘De Bosrand-Kennedylaan’ is daarmee zeer ongewenst. Er is in het ontwerp geen rekening gehouden met de gevolgen voor de kinderen die van en naar de Griftschool fietsen. De toename van verkeer in de wijk heeft een negatieve impact op hun veiligheid. Het is op dit moment op het wegstuk ‘De Maat-Kennedylaan’ tot ‘De Kaneel-Kennedylaan’ al lastig voor auto’s en fietsers om elkaar te passeren vaak vanwege straat.
de niet al te brede straat, door het parkeren
Hierbij
maken van
de
merken
we
in het
voorzieningen
locaties lopen. Toename
van
bijzonder
in de Camp
en
de verkeersintensiteit in deze
op dat de kinderen en
verkeer in de
van
de Griftschool
gebruik
dat klassen vaak de route tussen deze
omgeving van
De Maat-Kennedylaan
is zeer
ongewenst.
verkeersveiligheidsonderzoek van de Gemeente Woudenberg aangegeven dat de kruising Karel Doormanlaan Kennedylaan gevaarlijk is (resultaten worden nog verwerkt door de Gemeente Woudenberg). De Kennedylaan wordt veel gebruikt door personen waaronder veel jongeren die naar de Griftschool, de Olijfboom de sportvelden fietsen. Er wordt hier vaak te hard gereden en de kruising is niet overzichtelijk. Openstelling van de aansluiting naar de Maat leidt tot veel gevaarlijke Bewoners hebben in het
—
situaties: verkeer dat Doormantaan
komt
overzichtelijker
en
of
de Maat afslaat heeft geen zicht op verkeer dat vanaf de Karel visa versa. De kruising Bosrand Kennedylaan is veel
van
en
—
veiliger. Kennedylaan (ter hoogte van het wegstuk ‘De Maattot ‘De Kennedylaan’ Bosrand-Kennedylaan’ over om gebruik te maken van de speeltuinen die aan weerskanten van de weg zijn gelegen. De brandgang richting de
Veel kinderen steken de
speeltuin achter de Kennedylaan
komt
uit bij de aansluiting De Maat-Kennedylaan)
verkeersveiligheid situatie bij de aansluiting De Maat — Kennedylaan verslechtert door wijziging 24/7, rond de opening en sluiting van de Griftschool en Olijfboom én in de namiddag en avond wanneer groepen tieners/jongeren naar de sportvelden fietsen. De wijziging van de ‘knip’ verslechtert de verkeerssituatie bij deze aansluiting meer dan dat de verkeersveiligheid door de wijziging verbetert bij de (overzichtelijke kruising) BosrandDe
de
Kennedylaan. In het ontwerp is aangegeven wat het aantal te verwachten verkeersbewegingen op de Maat zal zijn. Eris echter geen aandacht besteed aan de effecten van het verplaatsen
|
knip op de situatie in het gebied ‘Kennedytaan-Bosrand’ tot ‘Kennedylaan- Karel Doormanlaan’ en de gevolgen op andere straten in de omgeving. Waar de verkeersimpact voor het oostelijke deel van De Maat door het verplaatsen van de ‘knip’ iets zou kunnen afnemen, wordt de verkeersimpact voor omwonenden van de Kennedylaan juist nog veel groter dan die nu al is. Dit is per saldo een verslechtering van de verkeersveiligheid. Dit is in onze beleving zeer onwenselijk.
|
van
de
|
Toename overlast omwonenden
Kennedylaan
en
wandelaars/spelende kinderen
verplaatsen van de ‘knip’ is het minder veilig/niet goed mogelijk om tegenover de beoogde inrit van De Maat te parkeren. Dit gaat voor bewoners van de Kennedylaan en Karel Doormanlaan (die ook gebruik maken van deze parkeerruimte) ten koste van parkeerruimte. Waar voor enkele bewoners aan de oostkant van De Maat deze verplaatsing mogelijk een parkeerprobleem optost, wordt het juist voor bewoners van de Kennedylaan en Karel Doormantaan een probleem. Het probleem wordt ons inziens daarmee niet opgelost maar verplaatst. Tegenover de voorgestelde verplaatsing van de ‘Knip’ bevindt zich aan de Kennedylaan de uitgang van een steegje/brandgang, waar zowel aanwonenden als spelende kinderen gebruik van maken. Dit maakt deze uitgang gevaarlijker voor gebruikers omdat ze met nog meer verkeersstromen rekening moeten houden. Rondom de vijvers aan de Kennedylaan, De Maat en Karel Doormanlaan wordt door veel Woudenbergers gewandeld (al dan niet met hond), wordt veel gespeeld door kinderen en zitten er zeer regelmatig vissers. Extra verkeer langs de vijvers als de ‘knip’ wordt verplaatst leidt tot geluids- en veiligheidshinder voor deze activiteiten omdat er dan meer auto’s over de drie genoemde straten langs de vijvers gaan rijden.
Bij de huidige aanstuiting ‘Bosrand Kennedylaan’ is er zeer beperkt overlast van koplampen van auto’s, de auto’s komen uit op een kruising, de koplampen schijnen niet direct in huizen. Indien de ‘knip’ verplaatst wordt naar de aansluiting Maat-Kennedylaan is deze overlast er wel, auto’s schijnen bij het oprijden van de Kennedylaan, op zeer korte afstand in woonkamers van huizen. Het remmen en optrekken van auto’s leidt tot verkeersoverlast bij bewoners. Door het
—
Verstoring
natuur
Het verplaatsen van de ‘knip’ heeft tot gevolg dat de verkeersintensiteit op het westelijk deel van de Maat en het aansluitende deel van de Kennedylaan toeneemt. Dit gebied
volgens het ontwerp zijn identiteit in belangrijke mate aan de groenstructuur. Het park bij de Wipperveldvijver wordt veel gebruikt voor ontspanning en recreatie. Toename van verkeer komt deze functie niet ten goede. Toename van het verkeer op het westelijk deel van de Maat en het gebied rond de aansluiting Kennedylaan botst met de Structuurvisie Woudenberg 2030. Het westelijk deel van de maat waar de verkeersintensiteit toeneemt is gelegen aan een ‘groene wig’. Met een toename van het verkeer op het westelijk deel van de Maat wordt de geplande noord-zuid wandelverbinding richting landgoed Geerestein niet veiliger. Daarnaast dient toekomstige ontwikkeling van de Bosrand uit te gaan van een toegankelijk, groen gebied waar sport en spel de belangrijkste functies zijn. Wij wijzen hierbij op de sport en ontspanningsfunctie van het park bij de Wipperveldvijver. De Wipperveldvijver en het omliggende park vormt een vliegroute/foerageergebied voor vleermuizen en is een broedgebied voor watervogels. Toename van verkeer (koplampen en geluid) op het westelijk deel van de Maat kan tot ernstige verstoring van het gedrag van vleermuizen en andere (beschermde) diersoorten leiden. In het ontwerp is geen onderzoek opgenomen over de impact van het wijzigen van verkeersstromen op dier en ontleent
natuur.
Conclusie
en
voorstellen
Wij zijn het dan ook niet eens met het verplaatsen van de ‘Knip’ in de Maat zoals u in onze zienswijze heeft kunnen lezen. Het lijkt ons verstandig om de ‘knip’ in de Maat niet te verplaatsen. Als u de ‘knip’ niet verplaatst kan het ‘ontwerp Kennedylaan 6’, dat in dat geval de procedurele eisen voldoet, gewoon worden uitgevoerd. De
parkeerproblematiek
Bosrand, is op
‘De Maat’, die
aan
betere manieren
er
nu
volgens
de stukken is aan de kant
van
aan
de
op te lossen:
Allereerst dient alles ondernomen
te worden
om
de ouders die kinderen
naar
school
op de juiste plaats parkeren gepland, de brengen cq. halen bewegen parkeerplaats bij Sporthal De Camp. Door de beoogde locatie van de hoofdingang van de school zal deze ook dichter bij deze locatie liggen dan nu het geval is. Dit zou ons inziens een taak van het schoolbestuur moeten zijn. Het plaatsen van een verkeersbord ‘alleen voor bestemmingsverkeer De Maat’ om op die manier ongewenste motorvoertuigen tegen te gaan en de parkeeroverlast voor bewoners van De Maat tegen te gaan. Door het plaatsen van een bord voor bestemmingsverkeer worden ouders ‘gedwongen’ om conform het plan bij De Camp te parkeren, waar meer dan voldoende parkeerruimte is. De Gemeente Woudenberg kan er bij dit alternatief er alsnog voor kiezen om op de Maat de twee extra parkeerplaatsen voor de bewoners van te
zoals
om
te
ook niet vergeten worden dat het
verplaatsen
De Maat te realiseren. Ermoet
o
niet
oplost: ouders
kunnen ook
bij het verplaatsen van
de andere kant de Maat in rijden de
Olijfboom
Het is mogelijk,
te
om
hun auto
aan
van
de ‘knip’ het
probleem
de knip, nog gewoon
het einde
van
de straat
vanaf
vlakbij
parkeren.
wenselijk, om Kiss- en Ride plaatsen te creëren op het speelveld aan de oostzijde van de Olijfboom. Dit is een goed uitvoerbare optie: de grond is van de gemeente. Het speelveld is erg groot en wordt weinig gebruikt, auto’s van ouders die vanaf de rotonde komen, komen niet langs/voorbij de school. Vanuit verkeerskundig opzicht is dit de veiligste keuze: het minste aantal verkeersbewegingen binnen een woonwijk/schoolgebied. Hiermee wordt tevens extra drukte aan de Kennedylaan voorkomen tussen de Bosrand en Van Limburg Stirumlaan die ontstaan door de Kiss- en Ride plaatsen aan de ene zijde, en geparkeerde auto’s van buurtbewoners anderzijds. Hopelijk
en
bij vaststelling van het ontwerp deze zienswijze en alle punten die we in deze brief brengen meeneemt. Blijft u bij het plan om de knip te verplaatsen, dan willen we u
heeft deze brief
u
duidelijkheid gegeven
over
onze
zienswijze. We
verwachten dat
u
de definitieve aan
de orde
vragen: het
plangebied
uit te breiden
een
bredere
een
onderzoek te doen
groep omwonenden te informeren naar de verkeersimpact
andere straten
waar
dit mogelijk
voor
impact
heeft
impact
op natuur
overlast
(geluid
en
bewoners
van
verkeersstromen
de
Kennedylaan
en
(kunnen) gaan
veranderen een
onderzoek te doen
naar
een
onderzoek te doen
naar de
de
kruising ‘De Maat/Kennedylaan’. Wij lichten onze zienswijze graag mondeling
aan
u toe.
en
(zoals de vleermuizen en broedvogels) licht) voor omwonenden rondom de