08c Zienswijze bewoners De Maat III.pdf
Tekst van het document
Gemeente
(geanonimiseerd) (geano im se rd)
0 4 JAN 2024
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) Woudenberg,
Woudenberg
beh,
ambtenaar
in afschrift aan:
3 januari 2024
hoort bij:
Lommer
John F. John F. Kennedylaan 6 (NLIMRO.0351.BP2023JPFKennedyln6-OWO1)
Betreft: bezwaarschrift Geachte
heer/mevrouw,
Op
27 december hebben wij de inloopochtend betreffende bovenstaand ontwerpbestemmingsplan bezocht. Met deze brief maken wij bezwaar tegen het plan. Ons bezwaar is vooral gericht op de negatieve gevolgen voor de verkeersveiligheid en de van de
aanpassing
Kiss & Ride De aanleg van
aan
de John
met
naar
het fietspad
name
een Kiss & Ride strook de fietsers die zich van en
Geeresteinselaan.
Aangezien
er
kruisverkeer
ontstaat
vergroot de verkeersonveiligheid van bewegen vanaf/richting de rotonde aan de
tussen
langs de geparkeerde
extra gevaar op
tegemoetkomende auto's. Dit zal ook
Griftschool
(verderop in de John
Tevéns zal dit tot nog
meer
F.
auto’s moeten,
opstopping
schoolplein
is
aangekomen. bedoeling is bij Kiss & Ride.
Dit maakt
om
het
voor
gebouw
ouders
dat de
worden
gebracht.
ze
verder de
staan;
met
heen
lopen
naar
de
rijbaan
op de John
te
& kind. Als ouder
van
parkeren
de fietsers.
op komen.
name
van
F.
Kennedylaan en
naar
Dit levert
omdat
de rotonde
aan
de toegang tot het plein/gebouw. wil weten dat kind veilig op het
je
je
bezet zullen
kinderopvang geschikt zijn.
werkelijke
en
toepassing zijn voor kinderen van de
parkeerplaatsen langduriger
De Kiss & Ride zal op deze manier niet voor ouders is uitstappen en doorrijden. Dit zal niet de
& Ride
van
het autoverkeer zorgen
van
beide zijden van de straat auto’s geparkeerd komen de Geeresteinselaan. Daarnaast moeten de schoolkinderen Dit is een onoverzichtelijke wandeling
de auto’s die gaan
zullen
Kennedylaan).
aan
De Maat.
F. Kennedylaan
Doordat de fietsers met
afsluiting van
situatie zijn als kinderen
blijven
dan
Het doel
van
bij de opvang
de
Kiss
Er vindt overdracht plaats aan en door de pedagogisch medewerkers van de Tevens zullen persoonlijke spullen moeten worden kinderopvang. opgehaald. Al bij al zijn ouders al gauw 5-10 minuten bij de opvang binnen. Het principe van Kiss & Ride past hier dus niet bij. Deze ouders zullen in de nieuwe situatie moeten De gaan parkeren bij Camp en met de zware maxi cosi door weer en wind naar de opvang moeten lopen omdat de huidige parkeerplaatsen komen te vervallen. Voor deze groep ouders zal een alternatieve parkeerplaats moeten worden bewerkstelligd dichtbij de toegang tot het gebouw.
Fietsers Veel fietsers met bestemming Olijfboom komend uit de richting van de Wipperveldvijver maken gebruik van de nu nog zeer rustige en veilige een richtingsweg De Maat. Wanneer de afsluiting Wordt verplaats van het einde van De Maat naar het begin van De Maat, is onze verwachting dat ze last zullen krijgen van extra tegemoetkomend autoverkeer; Waarbij de onoverzichtelij ke bocht in De Maat een extra gevaar gaat vormen.
Het extra autoverkeer zal veroorzaakt worden door de auto's die op de nieuw aan te leggen parkeerplaatsen voor de nieuwe afsluiting zullen parkeren om hun kinderen af te zetten. Daarnaast moeten deze auto's vervolgens op de weg keren om de wijk weer te kunnen verlaten. De straat is smal dus dat zal veel steekwerk kosten met alle risico's die hierbij komen kijken. De kinderen die bij de nieuwe afsluiting worden afgezet, zullen de drukke weg van de Bosrand moeten oversteken wat ook risico's met zich meebrengt. De Maat Bij de inloopochtend werd aangegeven dat het verkeer vanuit de wijk De Maat een probleem zou vormen voor de verkeersveiligheid rondom de Olijfboom. En dat dit de reden is om de afsluiting van De Maat te verplaatsen. Wij zetten grote vraagtekens bij deze uitspraak. Ten eerste: de auto's vanuit De Maat nemen de korte bochtde Bosrand op om vervolgens de Bosrand uit te rijden richting delohn Kennedylaan. Hierbij vindt geen kruising plaats met verkeer vanaf delohn Kennedylaan. Daarbij voegen we in bij het verkeer vanaf De Camp. Ten tweede: er is niet is gemeten hoeveel bewoners vanafDe Maat wijk verlaten. Dit aantal is naar onze verwachting te verwaarlozen.
op
start~ en eindtijd
van
de school de
Als de afsluiting van De Maat wordt verplaatst, wordt de situatie voor fietsers en voetgangers die De Maat 'oversteken'naar de brug van de Wipperveldvijver onveiliger. De auto moet een stoep oversteken en een korte bocht maken deJohn Kennedylaan op voor geparkeerde auto's langs, waardoor ze op de linker weghelft komen waar fietsers rijden. De T~splitsing John Kennedylaan De Maat is zeer onoverzichtelij k door de geparkeerde auto's. Vooral voor kinderen die naar 'De Griftschool' gaan, zal deze nieuwe situatie een gevaar vormen. Parkeren De Camp Naar ons idee wordt het grootste verkeersprobleem rondom de Olijfboom veroorzaakt door ouders die midden op de weg hun auto dubbel parkeren, hun kinderen uit laten stappen, op de weg keren en de Bosrand weer verlaten. Een eenvoudige oplossing is om te handhaven dat ouders doorrijden naar De Camp en daar hun kinderen laten uitstappen. Zij kunnen vervolgens veilig over de stoep naar school lopen zonder een doorgaande weg over te hoeven steken. Daarbij is het wel noodzakelijk dat de toegang tot de school wordt verplaatst naar de kant van het schoolplein waar de nieuwbouw komt (straat richting fietspad) .
Onze ervaring bij de Griftschool leert dat dit een kwestie is van ouders opvoeden, aanspreken en handhaven gedurende een langere periode. De Griftschool kende in het verleden hetzelfde probleem. Tegenwoordig parkeren ouders netjes op de parkeerplaats bij detennisbaan in plaats van aan de zijkant van de school, waardoor de verkeerssituatie enorm is verbeterd q ua veiligheid voor de kinderen. Regelmatig worden ouders er (op ludieke wijze) aan herinnerd dat het niet de bedoeling is om aan de John Kennedylaan te parkeren en waarom.
Alternatieve route/locatie is door de gemeente overwogen om te kijken naar een andere: aanrijdroute voor auto's; bijvoorbeeld een eenrichtingsweg rondom de school vanaf de manage achter het huidige speelveld langs (extra) parkeerplaats op de locatie van het speelveld met een veilige aanrijdroute zodat er zo min mogelijk kruisverkeer met fietsers zal zijn. Wij verwachten dat een groot deel van de kinderen uit de nieuwe woonwijken Groene Woude en de wijk bij de Stationsweg Oost komen. Voor deze groep ouders is het eenvoudiger om aan deze zijde van de school te parkeren, waardoor het niet nog drukker wordt op de Bosrand aangezien de school nog verder zal groeien qua leerlingenaantal met een toename van het autoverkeer. locatie voor de uitbreiding/dependance van de school richting de nieuwe woonwijken Groene Woude en de wijk bij de Stationsweg Oost; aangezien wij verwachten dat een groot deel van de kinderen uit deze wijk afkomstig (zullen) zijn. Stortplaats ls door de gemeente overwogen om de openingstijden van de stortplaats aan te passen aan de schooltijden van de Olijfboom. Het verplaatsen van de ingang van de milieustraat zorgt ervoor dat bezoekers van de stortplaats de stoep moeten oversteken waar kinderen en ouders lopen die op De Camp geparkeerd staan. Ook bestaat de kans op een verstopping van het verkeer door auto's die in de wachtrij voor de stortplaats staan.
Dit bevordert de veiligheid en verkeersdoorstroming allerminst. weten Meten Een groot manco
het plan NL. llle0. 0351. BPZOZBJPFKennedylnô-OWOl is het ontbreken van kwantitatieve data/verkeersrapport. ls op de kritische tijdstippen (vooral op regenachtige dagen) gekeken hoe de verkeersituatie is? Zijn er metingen gedaan over het aantal auto's dat van De l\/laat de Bosrand oprijdt? van
Ook is in het plan geen verduidelijking gegeven hoe de extra voorzieningen er uitgaan zien om de piekmomenten op te vangen. Waarom is er geen verkeersrapport met de huidige verkeersbewegingen over deJohn Kennedylaan (van Geeresteinselaan Wipperveldvijver) de Bosrand, De lVlaat, De Camp. ,
Zijn er inzichten uit welke wijken de schoolkinderen van de Olijfboom komen in verband met de verkeersbewegingen en overweging voor een alternatieve locatie voor de uitbreiding van het schoolgebouw? Zijn er inzichten over het gedrag in het verkeer fietsers, voetgangers als automobilisten) ?
van
ouders die hun kinderen
naar
school brengen (zowel
Kortom, op basis van welke cijfers en feiten is het plan John Kennedylaan 6 gebaseerd? Tijdens de inloopochtend werd ons in ieder geval aangegeven dat er geen metingen hebben plaatsgevonden, die als basis dienden.
Conclusie Met deze
brief maken
wij
Kennedylaan, school op vrijdagmiddag, de afsluiting van de Maat
bezwaar tegen de aanleg van de Kiss & Ride plaatsen aan de John F. van de huidige openingstijden van de stortplaats rondom de eindtijd
het hanteren
we
er
van
de
het gedogen
van
het
de
huidige toegang tot het schoolplein, het verplaatsen van verkeersgedrag van ouders van de Olijfboom die hun inderen met de auto naar school brengen. Rekening houdend met het feit dat door de uitbreiding van de Olijfboom de verkeersdrukte en veiligheidsrisico’s zullen toenemen op en rond de John F. ennedylaan en de Bosrand. Laten
het handhaven
van
en
met elkaar voor
zorgen dat de uitbreiding van de vooral risico’s van de kinderen
Olijfboom niet gaat zorgen voor nog van de Olijfboom én de Griftschool. Met
grotere verkeersproblemen het indienen van dit bezwaarschrift gaan wij ervan uit dat de voorgenomen besluiten worden heroverwogen, goed doordacht, gemeten en waar nodig aangepast, zodat de verkeerssituatie niet tot en
slachtoffers gaat leiden in de toekomst.
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) )dreesiminonaeg(
CF
cv
UÃH UU ,
Own,„ig U
CíQ _wUu .
UC
(geano im se rd)