08.a Aanleg rotonde N224-N226 woudenberg PS vergadering Prov Utrecht (geanonimiseerd).pdf

PS-VERGADERING

airs fgS)

17 NOv 2024

College

PROVINCIE

Gedeputeerde

van

55 UTRECHT Staten

Statenvoorstel

21-9-2020

DATUM

DOMEIN

NUMMER

Mobiliteit (geanonimiseerd) |

STELLER

_822ADD81

DOCUMENTUMNUMMER

Onderwerp

:

Bijlage(n):

1. Verkeersonderzoek

Aanleg

2.

rotonde

N224-N226

in

betere

PS2021MMO08

PS

COMMISSIE

Milieu

Mobiliteit

TELEFOONNUMMER

(geanonimiseerd) |

PORTEFEUILLEHOUDER

Schaddelee

en

Woudenberg

doorstroming

N224-N226

Woudenberg (SWECO)

Ontwerptekening

Aan Provinciale Staten,

Gevraagd

besluit

Provinciale Staten besluiten: 1. In te stemmen N224/N226 2. Een

in

met de

aanleg van

€ 5,4

een

fietstunnel

busbaan

en

bij de kruising

Woudenberg.

investeringskrediet

€ 8,1

dubbelstrooks rotonde,

een

ter beschikking te stellen

van

miljoen

uit

investeringen

miljoen

uit

investeringen provinciale wegen.

€ 13,5

miljoen ten

behoeve

dit

van

project,

waarvan

2010

2020

fiets en

Samenvatting In het kader van het Aanvullend

Projectenboek, gezocht

het

voor

onderzoek

12

is

april 2010)

met

hebben

in

we

doorstromingsknelpunt

gebleken

‘knierotonde'

maatregelenpakket

> N226-zuid de

beste

De

en

samenwerking de

van

huidige

dat deze rotonde ombouwen extra

een

bypass

in de

binnen VERDER

richting

tot

met de gemeente

enkelstrooksrotonde een

procedures

en

realisatie staat

gepland

Woudenberg

naar

N224

in

meerstrooksrotonde

N226-zuid > N224-oost

oplossing is. Dit brengt wel de noodzaak parallelweg-/fietsoversteek te vervangen door een fietstunnel. voorbereiding

(Het VERDERpakket

en

een

met zich mee om

in de periode 2021-2026

N226

-

in de

vorm

bypass de

—

een

oplossing

Woudenberg. van

in de

een

Uit

zogenaamde

richting N224-west

huidige gelijkvloerse

afhankelijk van

de

noodzakelijke

vergunningen.

Inleiding Het

kruispunt

tussen de

enkelstrooksrotonde

provinciale wegen

met aan

de

N224

oostzijde

en

N226 ten zuiden

van

Woudenberg

gelijkvloerse parallelwegoversteek (zie

een

is vormgegeven

als

de luchtfoto op de

volgende

pagina). De rotonde

heeft onvoldoende

verwerken. Hierdoor ontstaan rotonde. In het kader

van

het

geruime tijd op zoek

naar

een

PROVINCIE-UTRECHT.NL

capaciteit er

met

de

om

name

huidige

toekomstige

verkeersstromen

tijdens de spitsperioden wachtrijen

VERDER-programma zijn oplossing

en

voor

deze

te kunnen

op één of meerdere

takken

van

samenwerking

met de

gemeente Woudenberg

doorstromingsproblemen.

Dit was

echter niet eenvoudig

we

in

goed

PS2021MM08

de

al

17766

vanwegederuimtelijkebeperkingenrondomderotonde;metnameaandenoordzijdemaarookaandezuidzijde vanderotondebevindtzichbebouwingeneenarcheologischRijksmonumentopkorteafstandvandeweg In2013isereenzogenaamde'rotondedoseerinstallatie'geplaatstmeteendoseerlichtopelketakvanderotonde waarmeedetoestroomvanverkeeropdezetakkenkortstondigonderbrokenkanwordenomverkeervanaf anderetakkenmeergelegenheidtebiedenderotondeopterijden. Hierdoorwordendewachttijdenmeer gelijkmatigverdeeldoveralletakkenvanderotonde. Eenrotondedoseerinstallatievormtmethetoogopde toekomstechtergeenstructureleoplossingvoordedoorstromingsproblemen.

Figuur1:rotondeN224-N226tenzuidenvanWoudenberg(inzet)(bron:Google)

EenadviesbureauheeftinopdrachtvanonsendegemeenteWoudenbergonderzoekuitgevoerdnaarde mogelijkhedentotaanpassingvandeenkelstrooksrotondeN224-N226. (ziebijlage). Gezochtisnaareen oplossingdievoldoendewaarborgenbiedtvoordeverkeersveiligheid(ookvanfietsers),eenacceptabele verkeersdoorstromingoplevertenruimtelijkinpasbaaris. Daarbijisrekeninggehoudenmetdeteverwachten verkeersstromenin2030. Deaanbevelingisomdehuidigeenkelstrooksrotondeomtebouwentoteen meerstrooksrotondemetrijbaanscheidingindevormvaneenzogenaamde'knierotonde'. Tenbehoevevande doorstromingisernaastdebypassN224-west! N226-zuideenextrabypasstoegevoegdvoorverkeerinde richtingN226-zuid! N224-oost. Ombouwtotknierotondebrengtwelmetzichmeedatdehuidigegelijkvloerse parallelweg-/fietsoversteekoverdeoostelijketakvanderotondevanuitverkeersveiligheidsoogpuntvervangen dienttewordendooreenfietstunnel. Voordeelhiervanisookdatfietsersgeenwachttijdmeerhebbenbijdeze oversteek.

Argumentatie Meerstrooksrotondemetrijbaanscheiding Binnendegegevenruimtelijkebeperkingenzorgteenknierotondevooreensterkverbeterdeverkeersafwikkeling tenopzichtevandehuidigevormgeving. Deverwachtingisdatoptermijn,na2030,dedoorstromingtoch(weer)

PS2021MM08

kangaanstagnerenendankanoverwogenwordenomwederomeenrotondedoseerinstallatieteplaatsen. Hiermeekunnendewachttijdenbeterverdeeldwordenoverdeverschillendetakkenopderotonde. Fietstunnel Dehuidigerotondeisvoorzienvaneengelijkvloersefietsoversteek/parallelweg. Alsgevolgvandeombouwtot knierotondemetextrabypassesneemthetaantalrijstrokendatdoorfietsersgekruistmoetwordentoevantwee rijstrokenindehuidigesituatienaarvierrijstrokenindetoekomstigesituatie. Bijeennieuwontwerpvaneen turborotondemetdubbelstrookstoe-enafrittenmeteenfietsoversteekiseenongelijkvloersekruisingmetfietsers hetveiligst,volgensCROW-richtlijnenBasiskenmerkenKruispuntenenrotondes. Alseenongelijkvloersekruising nietmogelijkisdandienthetfietsverkeeromgeleidteworden. Deomfietsrouteszijnonderzocht,maardezezijn e chtertelangvoorfietserswatnietwenselijkisofmindersociaalveilig. ConformdeCROW-richtlijnenzijnweterughoudendomfietsoverstekentoetestaanopdubbelstrookstoe-en afritten,omdathierbijdekansopafdekongevallentussenautoenfietsontstaat:deoverstekendefietseris gefocustopdevoorsteautodiepasseertterwijlerzichopdetweederijstrooknogeenautokanbevindendie doordevoorsteautowordtafgedektenzomogelijkdoordefietseroverhethoofdwordtgezien. Ditleidttoteen gevaarlijkesituatie. VooralinditgevalwaardeoostelijketoeritvandeN224voorzoweldelinkeralsde rechterrijstrookzwaarbelastzijn.

Incombinatiewaarbijookdeafritintweekeermoetwordenovergestokenisdit eentegrootrisicoopeenaanrijding,ookgezienhetaantalfietsersdatdagelijksgebruikmaaktvandeze oversteek. Deaanlegvaneenfietstunnelzorgttenopzichtevandehuidigesituatievooreenietslangerefietsroute,maar biedtvoordefietsereenveiligereoplossingeneencomfortabelereroutedoorhetvervallenvandegelijkvloerse oversteek. Daarnaastdraagthettevensbijaaneenverbeteringvandeautodoorstromingdoordatdegelijkvloerse oversteekvoorfietsers(enlandbouwvoertuigen)verdwijnt. Busbaan Zoalsaleerderbenoemdkannietalhetverkeerdoordezekruispuntvormindetoekomstgefaciliteerdworden. Enigewachtrijvormingindespitsmoetenwehierbijaccepteren. Daaromiservoorgekozenomlangsde oostelijketoeritopdeN224tussendebrandweerkazerneenderotondeN224-N226eenaanliggende(vrije) busbaantemakenzodathetopenbaarvervoerminimaalgehinderdwordtdoor(toekomstige)filevorming. Debus kanopdezemanierlangshetverkeer(defile)opdeN224rijdenomvlakvoorderotondeintevoegenmethet overigeverkeer. DitlevertreistijdwinstenzekerheidopvoorhetOV.

Overwogenoplossingsrichtingenenalternatieven Inhetprocesomtotdevoorkeursvarianttekomen,iseenaantalalternatievenonderzocht. Hierondereenkorte opsommingvandeonderzochtealternatievenendaarbijdevoor-ennadelenpervariant: Niksdoen Desituatiezolatenalsdezenuis,isookeenoptie. Devoertuigverliesurendienualaanzienlijkzijn,lopenverder op. Doorbevolkingsgroeienwoningsbouwneemtdedrukophetwegennettoe. Dezevariantbiedtgeen oplossingvoorhetprobleem. Knierotondemetgelijkvloerseoversteek Hetrealiserenvaneengelijkvloerseoversteekbijdeturborotondemeteendubbelstrookstoeriteneen dubbelstrooksafrit(ofincombinatiemeteenbypass),ookwanneerditintotaaloverdrieetappesgaat,wordtdoor deverkeersveiligheidsauditorvandeprovincieUtrechtalseenernstigeafwijkinggekwalificeerd. Daarmeeishet verkeersveiligheidsaspectonderhetminimumenvaltdezevariantaf.

PS2021MM08

Alternatieveroutevoorfietsersmetknierotonde Alseenongelijkvloersefietskruisingnietmogelijkisdandienthetfietsverkeeromgeleidtewordenconform CROW-richtlijnen. DitbetekentvoorfietsersdatzijdeN226bijdeRingelpoelmoetenoverstekenenviade Slappedelmoetenrijden. Dezeoversteekisnietgeschiktvooreendoorgaandefietsroute. Daarnaastisditgeen directeroute(deomrij-afstandistegroot)enisdeSlappedelalszodanigongeschiktalsdoorgaandeutilitaire fietsroute. Hierdoorisditgeenalternatief. Bovendienisditgeenreëleoplossingvoordewoningen/lintbebouwing(tussenderotondeendeRingelpoel)van ennaarcentrumWoudenberg. Eenoversteekmogelijkheidbijderotondeishierdooraltijdnodig. Fietstunneloffietsbrug? Alternatiefvoordebouwvaneenfietstunnelisdebouwvaneenfietsbrugoverdeoostelijketakvanderotonde. Vanwegehetgroterehoogteverschildiefietsersdandienenteoverwinnenleidteenfietsbrugtoteengroter ruimtebeslag,minderfietscomfort(alsgevolgvandelangerehellingen)engrotereomrijdafstandendaneen fietstunnel. Daarnaastiseenfietsbrugnadrukkelijkeraanweziginhetlandschapdaneenfietstunnel. Ditallesleidt toteenkeuzevooreenfietstunnel. VRIenrotorrotonde Deombouwtotkruispuntmetverkeerslichten(metmeerdereopstelstrokenpertak)oftotzogenaamde 'rotorrotonde'(eenrotondemetdrierijstroken)biedenhetbesteoplossendevermogen. Dezeoplossingenzijn echterruimtelijknietgoedinpasbaarenkennenbovendienverkeersveiligheidsrisico's.

Daaromzijndezetwee a lternatievenafgevallen.

Kanttekeningenenbestuurlijkegevoeligheid Knierotondenietoptimaleoplossinguitoogpuntvandoorstroming Hetadviesbureauconcludeertdatuithetoogpuntvandoorstrominghetombouwentotkruispuntmet verkeerslichten(metmeerdereopstelstrokenpertak)oftotzogenaamde'rotorrotonde'(eenrotondemetdrie rijstroken)hetbestezouzijn. Dezeoplossingenzijnbeideechterruimtelijknietinpasbaar,zeerkostbaaren kennenbovendienverkeersveiligheidsrisico's. Extramaatregelennodigomfietstunnelsociaalveiligtemaken V anwegedebeperktebeschikbareruimteishetnietmogelijkeenidealefietstunneltemakenmeteenrecht verloopenonbelemmerddoorzicht. Erzullenextramaatregelengenomenmoetenwordenomeengoedesociale veiligheidtewaarborgen. Hierwordtindenadereuitwerkingzorgvuldigaandachtaanbesteed. LandbouwverkeeropdeN226zalvoortaangebruikmoetenmakenvandehoofdrijbaan OpditmomentdientlandbouwverkeeropdeN226gebruiktemakenvandeparallelwegengelijkvloerse parallelwegoversteekoverdeoostelijketakvanderotonde. Metdeaanlegvaneenfietstunnelisditnietlanger mogelijk. DitbetekentdathetlandbouwverkeertussendeaansluitingRingelpoelenderotondegebruikmoet gaanmakenvandehoofdrijbaan. HetaantallandbouwvoertuigendatgebruikmaaktvandeN226isechterlaag, waardoormengingmethetoverigeverkeeropdehoofdrijbaannaarverwachtingweinigproblemenzalopleveren.

Naastspecifiekekanttekeningenspeeltnogeenaantalzakenvanmeeralgemeneaard: Drukopprovincialewegennetinregioneemttoe,oplossingencomplexen/ofduur Medealsgevolgvanruimtelijkeontwikkelingeninderegioneemtdeverkeersdrukopdeprovincialewegeninen rondomWoudenbergsteedsverdertoe. Ditleidttoteentoenemendaantalknelpuntenophetgebiedvan doorstroming,verkeersveiligheiden/ofleefbaarheid. Alsgevolgvanruimtelijkebeperkingenzijnoplossingen

PS2021MM08

hiervoorlastigterealiserenofalleentegenzeerhogekosten. Gemeentenstrevenenerzijdsnaareentoenamevanhetaantalwoningenen/ofbedrijvenophungrondgebied maarklagenanderzijdsovertoenemendeverkeersveiligheids-enleefbaarheidsproblemenopprovincialewegen. Deverwachtingisdatditspanningsvelddekomendejarensterkerzalworden. AandachtvoorverkeersdrukoptraverseN226 DegemeenteWoudenbergvraagtaljarenlangaandachtvoordeverkeersdrukopdetraversevandeN226door dekernvanWoudenberg. InhetdoorSwecouitgevoerdeonderzoekishiernadrukkelijkrekeningmeegehouden doortezoekennaareenoplossingvoorderotondeN224-N226meteenzobeperktmogelijkaantalrijstrokenop denoordelijketak. HiermeewordtzominmogelijknadrukgelegdophetdoorgaandekaraktervandeN226. DesalnietteminvormtdetraversevandeN226voorveelautomobilistendemeestlogischeroutenaarenvanuit LeusdenenAmersfoort.

Doelenenindicatoren MaatschappelijkeKosten/Baten-analyse Devoorgesteldemaatregelen(meerstrooksrotonde,fietstunnelenbusbaan)zijnmeteenMaatschappelijke KostenBatenAnalyse(MKBA)doorgerekendenlateneenpositieveNettoContanteWaarde(NCW')en 2 Baten/Kostenverhoudingzien:

I NettoContanteWaarde(NCW)' I Baten/Kostenverhouding

Hoogscenario 114,58 9,61

Laagscenario 8 5,45 7,42

1. BedrageninmiljoeneninclusiefRijkssubsidie

VoordeaanlegvanderotondeN224/N226inclusieffietstunnelisdeNCWendeBaten/kostenanalysepositief. Hetisduseen(zeer)kosteneffectievemaatregel. Ditwordtvoorhetbelangrijkstedeelgerealiseerddoorhet terugdringenvanhetaantalvoertuigverliesuren. Doordeaanlegvaneenfietstunnelkunnenfietsersveiliger, snellerenongehinderdderijstroken'passeren'waardoorgemotoriseerdverkeernietinconflictkomtmet fietsverkeer. Ditlevertverkeersveiligheidswinstenreistijdwinstop. Ookhetopenbaarvervoerheeftminder oponthouddoordeaanlegvaneenvrijebusbaan. Grondaankopen Voordeaanlegvandenieuwerotondeenfietstunnelishetnodiggrondaantekopenvanderden. Degesprekken h ieroverlopen,maarkunnenvoorvertragingzorgenbijderealisatie.

1

Nettocontantewaarde Eencomplexiteitbijhetvergelijkenvandekostenenbatenishetverschilindeperiodewaarindeeffectenoptreden. De investeringskostenwordengemaaktophetmomentdathetprojectwordtuitgevoerd,terwijldeeffectenvoornamelijkdaarna optreden. Dezebatentredendanechterwelvoorveeljarenindetoekomstop. Omalleeffectenmetelkaartekunnen vergelijkenisdeNettoContanteWaarde(NCW)berekend. Hiermeewordendetoekomstigekostenenbatenteruggerekend naarwatzevandaagwaardzoudenzijn. Omdezewaardetebepalenwordtgebruikgemaaktvaneendisconto-ofrentevoet. Hierdoorwordtdehuidigewaardevanalletoekomstigebedragenbepaaldinééngetal,ditisdeNettoContanteWaarde. 2 Debaten-kostenverhoudinglaatdeomvangvanderelatietussendekostenenbatenzien. Eenverhoudingvan1,5geeftaan

datdebaten1,5keerzogrootzijnalsdekosten. Metanderewoorden:1euroinvestereninditprojectleverteen maatschappelijkrendementopvan1,5euro. Eenbaten-kostenverhoudinghogerdan1laatziendateenprojecteengoede investeringisintermenvankwantificeerbareeffecten.

PS2021MM08

Effectenopduurzaamheid DeprovinciepastbinneninfrastructuurprojectendeaanpakduurzaamGWW(grond-,weg-enwaterbouw)toe. Dezeaanpakisgerichtophetopeenverantwoordewijzeomgaanmetgrondstoffenenmaterialenbinnengrond-, weg-enwaterbouwprojectengedurendeplanvorming,aanbesteding,aanleg,beheerenonderhoud. Doormiddel vaninnovatieenverduurzamingvaninfrastructuurwordteenbijdragegeleverdaanhetbereikenvandeklimaatenenergiedoelstellingenvanNederlandzoals50%mindergebruikmakenvanprimairegrondstoffenin2030. Indenadereuitwerkingvanditprojectwordeninnovatievemaatregelenonderzochtomcirculariteit, duurzaamheideninnovatiealsambitievasttekunnenleggeninditproject.

Natuur Denieuwterealiserenrotondeenfietstunnelligtnietineengebieddataangeduidwordtals'oude bosgroeiplaats'. Dezelocatieszijnwaardevolvanwegedegoedontwikkeldebosbodemendaarmee samenhangendefloraenfauna. Hetligtwelineengebieddataangeduidwordtals'toepassingsgebiedhoutopstanden'. Eeneersteanalysetoont aandatditgeenproblemenoplevertmetdeaanleg.

Participatie ErheeftveelvuldigbestuurlijkoverlegplaatsgevondentussendeGedeputeerdeMobiliteitvandeProvincie UtrechtendewethouderMobiliteitvandegemeenteWoudenberg. Beidebestuurderszijnenthousiastoverde plannenenzienditalseenmobiliteitsimpulsvoorderegioenWoudenberginhetbijzonder. Vanwegedegeldendecoronamaatregelenwashethelaasnietmogelijkomdeplannentijdenseeninloopavond aandeinwonersvanWoudenbergtoetelichten. Inplaatsvandezeinloopavondtevervangendoordigitale bijeenkomsteniservoorgekozenomineersteinstantieeenpersoonlijkgesprekaantegaanmetdedirect betrokkenen/aanwonenden. Vooreenaantalaanwonendenheefthetontwerpdirecteinvloed(grondaankoopen uitzicht). Degesprekkenhieroverzijngaandeomsameneengoedeoplossingtevinden. Deruimtelijkeprocedureisdeformelewegvoorbetrokkenenombezwaartemaken. Echtermetdepersoonlijke gesprekkenwordtgeprobeerdomaleerdereenoplossingtevindenzodateenjuridischtrajecthopelijknietnodig is. Vooralsnogverwachtenwegeen(grote)bezwarenvandedirectbetrokkenen/aanwonenden. Alsdezegesprekkenafgerondzijn,wordtdeexternecommunicatieuitgebreid. Wedoenditdoorgebruikte makenvaneenprojectenwebsitewaaropdeplannenwordentoegelichtenbelanghebbendenvragenkunnen stellen.

Juridischeenandererelevantekaders DegemeenteWoudenbergenProvincieUtrechtzijnbezigmethetopstellenvaneenbestuursovereenkomst (BOK). Hierinwordendegemaakteafsprakenvastgelegd. Deruimtelijkeprocedurevoordeaanlegvandeturborotondemetfietstunnelmoetnogdoorlopenworden. De ruimtelijkeprocedurewordtgestartnadatditStatenvoorstelisvastgesteld. Voordenieuwerotondeenfietstunneldienennoggrondenaangekochtteworden. Degesprekkenhierovermet degrondeigenarenlopen. Eerdererelevantebesluiten: GS-besluit13-3-2018'KeuzeuittewerkenoplossingrotondeN224-N226GSheeftbeslotenomde aanbevolenoplossingvoorombouwvanderotondeN224-N226toteenmeerstrooksrotondeindevormvaneen knierotondemeteenextrabypassinderichtingN226-zuid N224-oosteneenfietstunneluittewerkentoteen concreetvoorstel.

PS2021MM08

BestuursakkoordVERDERnovember2006 Mobiliteitsprogramma2019-2023(PS-besluit12juli2018) Relevantewet-enregelgeving: -Artikel158Provinciewet -Artikel15Wegenwet

Financiëleconsequenties OpbasisvanhethuidigeschetsontwerpiseenSSK-raming(StandaardSystematiekvoorKostenraming) gemaaktvandeinvesteringskosten. Degeraamdeinvesteringskostenkostenvandeverschillende projectonderdelenzijnweergegeveninonderstaandetabel(prijspeil2021geïndexeerdnaar2024,exclusief BTW),ineuro's: Rotondemetaansluitendeweqen Fietstunnel Busbaan Objectoverstiiaenderisico's(10%)

€3. 662. 500,€6. 195. 000,€472. 500,€1. 029. 000,-

Subtotaalinvesteringskosten

€11. 359. 000,-

P85vaninvesteringskosten(afgerond)

€12. 700. 000,-

Indexering2%perjaartot2024(afgerond)

€800. 000,-

Totaleinvesteringskosten(ex. BTW;afgerond) Projectkostenmet15%kansopoverschrijding.

€13. 500. 000,-

Bovenstaandebetekenteeninvesteringsbedragvan€13,5miljoen. Ditprojectisopgenomenindestudiefasevan hetMIP2021-2025. NahetnemenvanditkredietbesluitdoorPSzalditprojectinhetMIPovergaannaarde realisatiefaseenwordengeactualiseerdinhetMIP. Doordathetgevraagdekredietmeerdan€10,0miljoenbetreft,valtditprojectonderdeindeNotaInvesteren, WaarderenenExploiterengenoemde'GroteProjecten'(paragraaf4. 2. 1)enwordtdaaromalseenapartvoorstel terbesluitvormingvoorgelegdaanPS. Afschrijving OverdeprovincialeinvesteringvoormaatschappelijknutzalvolgensdedoorPSvastgesteldekadersafschrijving p laatsvinden. Dezeafschrijvingvindtplaatsoverdedaadwerkelijkegemaaktekostenvandeinvesteringenwordt tenlastegebrachtvanhetkapitaallastenbudget. Naopleveringvanhetwerkresulteertditineenjaarlijkse kapitaallastvancirca€370. 000,-. Ditkomttenlastevandeinvesteringsruimtevanhetprogramma5. BereikbaarheidI-Algemeen,beleidsdoel5. 1Hetprovincialenetwerkissterk. Hierinisvoldoenderuimte aanwezig.

PS2021MM08

Hetvolgendekasritme(MIP)wordtgehanteerdvoordeprojectuitgavenrotondeN224-N226(bedragenineuro excl. BTW;kleineverschillendoorafronden):

I Uitgaven

2022

2023

2024

2025

2026

€350. 000

€ 630. 000

€4 . 650. 000

€6. 480. 000

€1. 420. 000

]€13. 500. 000

UitgesplitstperUitvoeringsprogramma: Uitgaven: 2022

2023

2024

2025

2 026

Fiets

€210. 000

€370. 000

€2 . 800. 000

€3. 870. 000

€850. 000

€8. 100. 000

Wegen

€130. 000

€250. 000

€1. 850. 000

€2. 600. 000

€570. 000

€5. 400. 000

Totaal

€340. 000

€620. 000

€4. 650. 000

€6. 470. 000

€1. 420. 000

€13. 500. 000

2022

2023

2024

2025

2026

Inkomsten: Fiets

€1. 700. 000,-€0,-

€0,-

€0,-

€0,-

€1. 700. 000,-

Wegen

€0,-

€0,-

€0,-

€0,-

€189. 000,-

€189. 000,-

Totaal

€1. 700. 000,-€0,-

€0,-

€0,-

€189. 000,-

€1. 889. 000,-

Beheerenonderhoud HetbeheerenonderhoudvanweginfrawordtuitgevoerdbinnenhetkadervandeNotaKapitaalgoederen Mobiliteit2021enzijnopgenomenindebudgettenvanhetMOP/onderhoudsplanningmobiliteit2021-2024. Inde eerstvolgendeNotaKapitaalgoederenwordtdeextrabudgetbehoeftevoorbeheerenonderhoudweginfra opgenomen(gemiddeld2%). Totdietijdmoetrekeninggehoudenwordenmeteenjaarlijksextrabeheeren onderhoudslastenterhoogtevan1%vandenetto-investering. Inhetjaarvoordeonderhoudswerkzaamheden komthetbudgetbeschikbaarviadebegroting. Fiscalepositie ProvincieUtrechttreedtopalsdeoverheidbijditprojectaangezienzijhandeltinovereenstemmingmeteen specifiekvoorhaargeldendjuridischregime. Deverkeersveiligheidstaakiseenoverheidstaakvandeprovincie UtrechtZijisinitiatiefnemer,opdrachtgevereneigenaarvandegrondvanhetprojectrotondeN224/N226. De provincieUtrechtkandeBTW. opkostenvolledigcompenseren. Bijdragederden DeRijksoverheidheefteenregelinggelanceerdvoorhetverkeersveiligermakenvanwegenenfietspaden ('Regelingstimuleringverkeersveiligheidsmaatregelen2020-2021')Gemeenten,provincies,vervoerregio'sen waterschappenkondentotenmet1september2020eenrijksbijdragevan50%aanvragenvoor v erkeersveiligheidsmaatregelen,zoalsdeaanlegvaninfrastructurelemaatregelenvoorfietserswaaronder rotondesenfietstunnels. Wijhebbeneenaanvraagingediendvoorhetrealiserenvandefietstunnelinhetproject 'rotondeN224/N226'.

HetRijkheefthiervooreensubsidiebedragvan€1,7miljoentoegekend (https://yww. _provincie-utrecht. nl/actueel/nieuws/provincie-utrecht-investeert-76-miljoen-verkeersveiligheid). NaasthetRijkdraagtdegemeenteWoudenberginhetkadervanhetaanvullendmaatregelenpakketbinnen VERDEReenbedragvan€189. 000,-bijaanditprojectDezebedragenwordeninminderinggebrachtopde totaleinvesteringskosten(ziehierbovendetabelmet'Inkomsten').

PS2021MM08

[

Vervolg NavaststellingdoorPSwordendebenodigdeproceduresenvergunningenopgestartrichtingderealisatie. De realisatiestaatgeplandvoor2024/2026.

GedeputeerdeStatenvanUtrecht,

Voorzitter, mr. J. H. Oosters

Secretaris, mr. drs. A. G. Knol-vanLeeuwen

PS2021MM08

Besluit

Besluit op busbaan

17 november in

Op het voorstel nummer

van

de

vaststelling

van

Gedeputeerde

van

Staten

van

dubbelstrooks

een

rotonde met fietstunnel

en

van

21

september 2021,

822B1187,

afdeling Mobiliteit; dat:

-___de

enkelstrooksrotonde op de

huidige

(fiets)verkeer (veilig) onderzoek heeft

zogenaamde -__het

aanleg

Utrecht; In vergadering bijeen op 17 november 2021;

Overwegende

-__

de

van

Woudenberg.

Provinciale Staten

met

2021 tot

aangetoond

‘knierotonde'

vervangen

van

de

N224/N226

af te wikkelen als de

nu

capaciteit

en

in de toekomst onvoldoende

dat een meerstrooksrotonde

met

capaciteit

biedt om

vorm

een

het

niet wordt vergroot, met

rijbaanscheiding

in de

bypasses ruimtelijk inpasbare oplossing is, gelijkvloerse fietsoversteek voor een fietstunnel de veiligheid

van

de best

voor

de fietsers

aanzienlijk verbetert, -___de

aanleg

-__Het -__

vrij liggende busbaan reistijdwinst en zekerheid voor het OV oplevert, oplossing een (zeer) kosteneffectieve maatregel is,

van

-___de bedachte

een

Rijk €1,7 miljoen

de gemeente

subsidie

Woudenberg

voor

dit project beschikbaar stelt,

financieel

bijdraagt

aan

dit

project,

Besluiten:

1.

In te stemmen N224/N226

2.

Een

met de

aanleg

van

een

dubbelstrooks rotonde,

een

fietstunnel

en

busbaan

bij de kruising

in Woudenberg.

investeringskrediet

ter beschikking te stellen van € 13,5

miljoen

ten behoeve

van

dit

project,

waarvan:

€ 8,1 € 5,4

miljoen

uit

investeringen

miljoen

uit

fiets en

investeringen provinciale wegen.

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd)

Griffief, „J.H. Oosters

mr.

(geanonimiseerd)

PS2021MM08

C‚Á.

Peters