Document · PDF

04g. Zegheweg 8a_Bijlagen toelichting_Bijlage 6 Akoestiek.pdf

Raadscommissie 5 oktober 2021, gemeente WoudenbergBij agendapunt: 12: Bestemmingsplan Zegheweg 8a6.382 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Rapport 22000416.R01 Bouwplan Zegheweg 8a in gemeente Woudenberg Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 22000416.R01 Bouwplan Zegheweg 8a in gemeente Woudenberg Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Datum: 1 oktober 2020

Kubiek Ruimtelijke Plannen De heer C. Hanse Kerkewijk 117 3904 JB VEENENDAAL corstian@kubiek.nu

Auteur: De heer ing. J. Ploos van Amstel De heer ing. J.P.W. Meerdink

Goedgekeurd: De heer ing. L.F.A. Theuws

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl ISO 9001:2015

| kvk 0909.2661 | btw NL8053.02.530.B01

DENKKRACHT

Opdrachtgever:

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

22000416.R01

PAGINA

INLEIDING

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid

4 4 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

7 7 8

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Niet-gezoneerde weg: Zegheweg 30 km/u 5.2 Cumulatie geluid en Bouwbesluit

8 8 9

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

22000416.R01

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving 1.3 Gevelaanzichten en plattegronden nieuwe woningen

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel 2.2 Rekenpunten

Geluidbelastingen 30 km/uur weg: Zegheweg, na aftrek volgens artikel 110g Wgh

Geluidbelastingen 30 km/uur weg: Zegheweg, zonder aftrek volgens artikel 110g Wgh

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluidbelastingen 30 km/uur weg: Zegheweg, na aftrek volgens artikel 110g Wgh

Geluidbelastingen 30 km/uur weg: Zegheweg, zonder aftrek volgens artikel 110g Wgh

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

22000416.R01

INLEIDING Men heeft het voornemen om 7 nieuwe woningen te realiseren aan Zegheweg 8a in Woudenberg. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het plangebied en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het plangebied en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: Ligging van het bouwplan

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID

2.1

Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

22000416.R01

Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m]

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied of voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. Het bouwplan ligt binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. Het bouwplan ligt niet in een geluidzone van een gezoneerde weg, zoals bedoeld volgens de Wet geluidhinder. Wel ligt het bouwplan aan de Zegheweg. Voor de Zegheweg geldt binnen de bebouwde kom een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs een 30 km/u weg, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting vanwege deze weg toch berekend. Dit omdat: • de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; • bij het realiseren van de woningen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van een goed woonklimaat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

22000416.R01

Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) voor geluidgevoelige bestemmingen (o.a. woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden waar in verschillende situaties aan moet worden voldaan, zijn weergegeven in tabel 2. Tabel 2: Overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai Stedelijk gebied Woning

Weg

Nieuw

Buitenstedelijk gebied

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

Bestaand

Nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

Bestaand

Reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

Nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

Nieuw

Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Het voorliggende plan is gelegen in stedelijk gebied. De maximaal toelaatbare geluidbelasting voor de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen in de geluidzone van een gezoneerde weg is 63 dB. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014.

Er geldt de volgende aftrek: • 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; • 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; • 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; • 5 dB voor de overige wegen; • 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

22000416.R01

In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit. Voor de beoordeling van de 30 km/uur weg in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is ook rekening gehouden met een aftrek van 5 dB. Dit ligt in de lijn met de bedoeling van de wetgever en het bepaalde in de Wet geluidhinder (RvSt-uitspraak 201304862/3/R2, d.d. 29 juli 2015). Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is net als bij gezoneerde wegen, een aftrek van 0 dB toegepast. Hierdoor zal bij de bepaling van de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen, uitgegaan worden van de maximaal optredende geluidbelasting, zonder correcties. Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer en 50 dB(A) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6).

Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente. 2.2

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Woudenberg heeft beleidsregels opgesteld voor het toekennen van hogere waarden. Deze beleidsregels zijn vastgelegd in “Beleidsregels Hogere Waarden Wet geluidhinder Gemeente Woudenberg 2012’. Als de berekende geluidbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, moet er voldaan worden aan deze beleidsregels. Enkele belangrijke punten uit het gemeentelijke beleid die relevant kunnen zijn voor het voorliggende plan zijn de volgende (beknopt weergegeven): • Artikel 3: de gemeentelijke criteria om een hogere waarde procedure te kunnen starten. Er moet ten minste aan één van de criteria voldaan worden. • Artikel 4: de woning moet tenminste één geluidluwe zijde hebben. • Artikel 5: er moet een buitenruimte aan de geluidluwe zijde zijn gesitueerd. Er zijn geen aanvullende eisen en ten hoogst toelaatbare geluidbelastingen opgenomen, die strenger zijn dan de Wet geluidhinder.

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Woudenberg verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2030. De maximaal toegestane rijsnelheid op de Zegheweg is binnen de bebouwde kom voor alle voertuigcategorieën 30 km/uur.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

22000416.R01

Het wegdek van de Zegheweg bestaat uit dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur. De weg ligt vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De weg heeft geen hellingen van betekenis. 3.2

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via Kubiek Ruimtelijke Plannen uit Veenendaal. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit online bronnen zoals Google Maps (Street View). Het bouwplan bestaat uit een kelder en 2 bouwlagen (zie figuur 1.3). In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen en terreinverhardingen. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Voor het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 20. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op de hoogtes 1,5 m, 4,5 m boven het plaatselijke maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Niet-gezoneerde weg: Zegheweg 30 km/u In figuur 3 en bijlage 3 zijn de geluidbelasting weergegeven vanwege het verkeer op de 30 km/uur-weg de Zegheweg. Hieruit blijkt dat bij er bij de woningen geluidbelastingen vanwege het verkeer zullen optreden van maximaal 50 dB. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, maar lager dan de maximale ontheffing, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op de Zegheweg (30 km/u) aanvaardbaar is.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

22000416.R01

In verband met een goede ruimtelijke ordening en een goed woonklimaat, is het aan te bevelen om bij de bepaling van de geluidwering van de gevels rekening te houden met de bijdrage van de 30 km/u weg. Dit kan door bij het ontwerp van de nieuwe woningen rekening te houden met de geluidbelasting. 5.2

Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen uit Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Bij het ontwerp van nieuwe woningen moet hier rekening mee worden gehouden. In Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld aan de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: • verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB; • verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ]. Volgens Bouwbesluit 2012 hoeft bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie zou niet getoetst hoeven worden aan de eisen van het bouwbesluit. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale geluidbelasting vanwege de relevante wegen (30 km/uur weg: Zegheweg). In figuur 4 en in bijlage 4 is de geluidbelasting weergegeven, zonder aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder.

Hieruit blijkt dat de geluidbelasting maximaal 55 dB bedraagt.

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

22000416.R01

SAMENVATTING EN CONCLUSIES Men heeft het voornemen om 7 nieuwe woningen te realiseren aan Zegheweg 8a in Woudenberg. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. Het bouwplan ligt binnen de bebouwde kom, maar niet in de geluidzone van een gezoneerde weg zoals bedoeld volgens de Wet geluidhinder. Wel ligt het bouwplan aan de Zegheweg. Voor de Zegheweg geldt binnen de bebouwde kom een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs een 30 km/u weg, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting vanwege deze weg toch onderzocht. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Uit het onderzoek blijkt dat de nieuwe woningen vanwege het verkeer op de Zegheweg (30 km/uur) een geluidbelasting zullen ondervinden van maximaal 50 dB.

Dit is hoger dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, maar lager dan de maximaal toelaatbare geluidbelasting, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op de Zegheweg aanvaardbaar is. Omdat 30 km/uur wegen volgens de Wet geluidhinder niet gezoneerd zijn, kan voor de geluidbelasting van de Zegheweg geen hogere waarde worden verleend. In verband met een goede ruimtelijke ordening en een goed woonklimaat, is het aan te bevelen om bij de bepaling van de geluidwering van de gevels rekening te houden met de bijdrage van de 30 km/uur weg. Dit kan door bij het ontwerp van de nieuwe woningen rekening te houden met de geluidbelasting. De gecumuleerde geluidbelasting, zonder aftrek artikel110g Wet geluidhinder, bedraagt maximaal 55 dB.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 10

FIGUREN

SPA WNP Ingenieurs

22000416 Figuur 1.1

455000 0m

80 m schaal = 1 : 2000

Zegheweg

Locatie bouwplan

454800

Zegheweg

454600

158400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [TOTAALMODEL - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

Bouwplan aan Zegheweg 8a in Gemeente Woudenberg Plangebied en de ruime omgeving

158600

SPA WNP Ingenieurs

10 m schaal = 1 : 300

454760

454740

Indeling plangebied en de directe omgeving

158540

22000416

Bouwplan aan Zegheweg 8a in Gemeente Woudenberg

158520

Figuur 1.2

158500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [TOTAALMODEL - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

SPA WNP Ingenieurs

22000416 Figuur 1.3.1

SPA WNP Ingenieurs

22000416 Figuur 1.3.2

SPA WNP Ingenieurs

22000416 Figuur 1.3.3

SPA WNP Ingenieurs

22000416 Figuur 1.3.4

SPA WNP Ingenieurs

22000416 Figuur 1.3.5

SPA WNP Ingenieurs

22000416 Figuur 1.3.6

SPA WNP Ingenieurs

22000416 Figuur 2.1 Wegen Bodemgebieden Gebouwen

80 m schaal = 1 : 1900

454800

454600

158400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [TOTAALMODEL - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

Bouwplan aan Zegheweg 8a in Gemeente Woudenberg Rekenmodel 2030

158600

SPA WNP Ingenieurs

Wegen Toetspunten Gebouwen

1.4 0m

10 m schaal = 1 : 250

454760

1.1 2.3 1.3

3.3

2.2 1.2

4.3 2.1

5.3

3.2 4.2 3.1 5.4

454740

4.1

5.2

5.1

Ingevoerde rekenpunten

158540

22000416

Bouwplan aan Zegheweg 8a in Gemeente Woudenberg

158520

Figuur 2.2

158500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [TOTAALMODEL - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

SPA WNP Ingenieurs

Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

Lden 01_Zegheweg v=30km/u Inclusief groepsreducties

47/46

0m 454760

10 m schaal = 1 : 250

50/50 38 34/30

34 46/46

33 39

31/33

28 30 37 ../36

454740

3/5

33/35

Bouwplan aan Zegheweg 8a in Gemeente Woudenberg Geluidbelastingen tgv Zegheweg 30 km/uur, na aftrek 5 dB ex. art. 110g Wgh - Hw=1,5/4,5 m+mv

158540

22000416

158520

Figuur 3

158500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [TOTAALMODEL - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

SPA WNP Ingenieurs

Wegen Toetspunten Gebouwen periode:

Lden

52/51 0m

10 m schaal = 1 : 250

454760

55/55 43 39/35

39 51/51

38 44

36/38

33 35 42 ../41

454740

8/10

38/40

Bouwplan aan Zegheweg 8a in Gemeente Woudenberg Geluidbelastingen tgv Zegheweg 30 km/uur, zonder aftrek 5 dB ex. art. 110g Wgh - Hw=1,5/4,5 m+mv

158540

22000416

158520

Figuur 4

158500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [TOTAALMODEL - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

BIJLAGEN

Uitwerking verkeersgegevens

SPA WNP ingenieurs

22000416 Bijlage 1

Weg Zegheweg - 30 km/uur Jaar 2030 Mvt/etmaal 1079 mvt/weekdag Verdeling: Avond 3,30% 98,00% 0,90% 1,10% 100,00%

Nacht 1,20% 95,70% 1,80% 2,50% 100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid: Wegdektype: Dicht asfaltbeton

30 km/uur

uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 6,39% 96,80% 1,70% 1,50% 100,00%

De rijsnelheden, wegdektypen en etmaalintensiteiten voor het jaar 2030 zijn verstrekt door de gemeente Woudenberg. De gemeente beschikt niet over verkeersverdelingen. De verkeersverdelingen bepaald met behulp van het programma VI-lucht&geluid zoals beschikbaar gesteld via de website: www.infomil.nl. Dit programma is in opdracht van VROM ontwikkeld.

22000416r01 Bijlage 1 Verkeersgegevens.xlsx, Bijlage 1

Pagina 1 van 1

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde weg - jaar 2030 Model: Groep:

22000416 Bijlage 2.1

Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01

Omschr. Zegheweg v=30 km/u

Naam 01

V(LV(D)) 30

V(LV(A)) 30

Geomilieu V5.21

X-1 158507,49

V(LV(N)) 30

V(MV(D)) 30

Y-1 454964,32

V(MV(A)) 30

M-1 0,00

H-1 0,00

V(MV(N)) 30

V(ZV(D)) 30

Hbron 0,75

V(ZV(A)) 30

Helling 0

Wegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 1079,00

%Int(D) 6,39

%Int(A) 3,30

%Int(N) 1,20

%LV(D) 96,80

%LV(A) 98,00

%LV(N) 95,70

%MV(D) 1,70

%MV(A) 0,90

%MV(N) 1,80

%ZV(D) 1,50

%ZV(A) 1,10

%ZV(N) 2,50

V(ZV(N)) 30

30-9-2020 14:45:17

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

22000416 Bijlage 2.2

Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

X-1 158404,46 158479,80 158477,84 158496,27 158486,95

Y-1 454657,35 454642,22 454611,36 454670,12 454610,80

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 3,00

Vorm Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

06 07 08 09 10

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

158453,41 158511,64 158501,24 158515,21 158436,95

454547,76 454537,67 454563,91 454562,20 454562,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 3,00 3,00 6,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

11 12 13 14 15

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

158441,15 158440,68 158443,32 158440,84 158397,57

454568,10 454610,18 454690,00 454701,33 454914,29

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

15 16 16 17 17

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

158447,36 158425,46 158391,51 158386,15 158411,02

454723,54 454692,33 454896,41 454877,56 454711,11

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

18 18 19 19 20

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

158414,59 158380,65 158378,17 158416,77 158374,18

454733,32 454857,35 454784,03 454747,29 454766,84

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

20 21 21 22 22

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

158430,12 158372,26 158417,08 158369,09 158427,02

454773,54 454752,95 454759,10 454739,33 454778,66

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 3,00 6,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

23 23 24 24 25

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

158399,53 158365,52 158361,53 158429,66 158479,16

454712,82 454725,16 454710,31 454680,99 454901,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 6,00 6,00 3,00 6,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

25 26 26 27 27

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

158353,33 158353,73 158476,44 158476,31 158385,55

454682,47 454649,24 454981,14 454972,43 454666,76

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 6,00 6,00 5,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

28 29 30 30 31

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

158453,78 158443,45 158440,30 158462,99 158460,12

454955,25 454979,40 454816,62 454979,28 454813,42

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 6,00 3,00 6,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

32 33 34 35 36

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

158480,43 158421,34 158485,73 158456,67 158435,01

454815,27 454817,61 454865,74 454869,07 454842,23

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

37 38 39 40 41

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

158459,75 158479,45 158422,82 158421,34 158448,42

454840,63 454846,41 454872,76 454844,69 454894,92

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

42 43 44 45 46

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

158425,90 158440,79 158437,59 158446,21 158429,59

454893,44 454898,98 454867,47 454853,55 454855,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 2,50 2,50 2,50 2,50

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

47 48 49 50 51

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

158470,95 158451,38 158431,93 158466,77 158484,74

454791,26 454795,82 454800,62 454902,55 454840,26

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2,50 2,50 2,50 2,50 3,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

52 53 54 55 56

gebouw gebouw gebouw gebouw Zegheweg 8a

158444,85 158469,23 158476,62 158453,96 158525,25

454769,84 454776,86 454774,15 454783,38 454742,08

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 3,00 3,00 3,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

57 58 59 60 61

Zegheweg 8a Zegheweg 8a Zegheweg 8a Zegheweg 8a gebouw

158540,92 158509,47 158549,52 158536,72 158505,30

454747,74 454760,90 454743,88 454748,82 454780,98

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 3,00 3,00 6,00

Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

62 63 64 65

gebouw gebouw gebouw gebouw

158522,07 158531,15 158534,13 158554,45

454781,57 454778,50 454777,44 454760,29

0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 3,00 6,00 6,00

Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

Geomilieu V5.21

23-9-2020 14:42:18

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde bodemgebieden Model: Groep:

22000416 Bijlage 2.3

Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied

X-1 158502,42 158488,91 158472,09 158469,62 158497,86

Y-1 454806,50 454755,50 454691,26 454620,49 454773,98

Oppervlak 1764,91 1180,20 2689,68 601,47 1439,01

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

09 10 10 11 12

Zegheweg v=60 km/u -- 2,50m (L/R) hard bodemgebied bodemgebied hard hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied

158510,67 158496,23 158505,68 158510,03 158512,81

454979,03 454749,43 454911,95 454743,60 454742,39

2356,73 19,79 3074,91 11,62 11,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

13 14 15 16 17

hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied

158523,03 158528,08 158538,17 158504,18 158403,91

454737,97 454735,92 454731,63 454878,21 454832,02

11,84 11,64 18,91 842,77 1008,48

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

hard bodemgebied

158470,31

454870,35

322,26

0,00

Geomilieu V5.21

22-9-2020 12:25:50

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde rekenpunten Model: Groep:

22000416 Bijlage 2.4

Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1.1 1.2 1.3 1.4 2.1

Omschr. rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type B

X 158498,33 158497,96 158507,26 158502,34 158512,66

Y 454759,07 454753,42 454755,43 454764,02 454747,26

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 --

Hoogte C ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

2.2 2.3 3.1 3.2 3.3

rekenpunt - type B rekenpunt - type B rekenpunt - type B rekenpunt - type B rekenpunt - type B

158510,41 158517,72 158520,73 158527,26 158524,74

454754,42 454757,59 454743,87 454746,64 454754,65

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

4.1 4.2 4.3 5.1 5.2

rekenpunt - type B rekenpunt - type B rekenpunt - type B rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag

158532,42 158530,07 158535,39 158541,15 158547,29

454738,97 454745,44 454749,48 454735,29 454738,41

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

---4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

5.3 5.4

rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C

158542,04 158538,67

454747,38 454742,64

0,00 0,00

1,50 --

4,50 4,50

---

Ja Ja

Geomilieu V5.21

30-9-2020 14:51:58

SPA WNP ingenieurs Geluidbelastingen tgv Zegheweg 30 km/u, na aftrek 5 dB ex. art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22000416 Bijlage 3

Resultatentabel Jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 01_Zegheweg v=30km/u Ja

Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.2_A 1.2_B 1.3_A

Omschrijving rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag

X 158498,33 158498,33 158497,96 158497,96 158507,26

Y 454759,07 454759,07 454753,42 454753,42 454755,43

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 48 48 45 44 32

Avond 45 45 42 41 29

Nacht 41 41 38 38 25

Lden 50 50 46 46 34

1.3_B 1.4_A 1.4_B 2.1_A 2.2_A

rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type B rekenpunt - type B

158507,26 158502,34 158502,34 158512,66 158510,41

454755,43 454764,02 454764,02 454747,26 454754,42

4,50 1,50 4,50 1,50 1,50

28 45 45 38 32

25 42 42 35 29

21 38 38 31 25

30 47 46 39 34

2.3_A 3.1_A 3.2_A 3.3_A 4.1_A

rekenpunt - type B rekenpunt - type B rekenpunt - type B rekenpunt - type B rekenpunt - type B

158517,72 158520,73 158527,26 158524,74 158532,42

454757,59 454743,87 454746,64 454754,65 454738,97

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

37 35 27 33 33

33 32 23 30 30

30 28 20 26 26

38 37 28 35 34

4.2_A 4.3_A 5.1_A 5.1_B 5.2_A

rekenpunt - type B rekenpunt - type B rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag

158530,07 158535,39 158541,15 158541,15 158547,29

454745,44 454749,48 454735,29 454735,29 454738,41

1,50 1,50 1,50 4,50 1,50

28 31 31 33 1

25 28 28 30 -2

21 24 24 26 -6

30 33 33 35 3

5.2_B 5.3_A 5.3_B 5.4_B

rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C

158547,29 158542,04 158542,04 158538,67

454738,41 454747,38 454747,38 454742,64

4,50 1,50 4,50 4,50

3 30 31 34

0 26 28 31

-4 23 24 27

5 31 33 36

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

30-9-2020 14:52:22

SPA WNP ingenieurs Geluidbelastingen tgv Zegheweg 30 km/u, zonder aftrek 5 dB ex. art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22000416 Bijlage 4

Resultatentabel Jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 1.1_A 1.1_B 1.2_A 1.2_B 1.3_A

Omschrijving rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag

X 158498,33 158498,33 158497,96 158497,96 158507,26

Y 454759,07 454759,07 454753,42 454753,42 454755,43

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 53 53 50 49 37

Avond 50 50 47 46 34

Nacht 46 46 43 43 30

Lden 55 55 51 51 39

1.3_B 1.4_A 1.4_B 2.1_A 2.2_A

rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type B rekenpunt - type B

158507,26 158502,34 158502,34 158512,66 158510,41

454755,43 454764,02 454764,02 454747,26 454754,42

4,50 1,50 4,50 1,50 1,50

33 50 50 43 37

30 47 47 40 34

26 43 43 36 30

35 52 51 44 39

2.3_A 3.1_A 3.2_A 3.3_A 4.1_A

rekenpunt - type B rekenpunt - type B rekenpunt - type B rekenpunt - type B rekenpunt - type B

158517,72 158520,73 158527,26 158524,74 158532,42

454757,59 454743,87 454746,64 454754,65 454738,97

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

42 40 32 38 38

38 37 28 35 35

35 33 25 31 31

43 42 33 40 39

4.2_A 4.3_A 5.1_A 5.1_B 5.2_A

rekenpunt - type B rekenpunt - type B rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag

158530,07 158535,39 158541,15 158541,15 158547,29

454745,44 454749,48 454735,29 454735,29 454738,41

1,50 1,50 1,50 4,50 1,50

33 36 36 38 6

30 33 33 35 3

26 29 29 31 -1

35 38 38 40 8

5.2_B 5.3_A 5.3_B 5.4_B

rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C - 1 per bouwlaag rekenpunt - type C

158547,29 158542,04 158542,04 158538,67

454738,41 454747,38 454747,38 454742,64

4,50 1,50 4,50 4,50

8 35 36 39

5 32 33 36

1 28 29 32

10 36 38 41

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

30-9-2020 14:53:20

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeentebestuur.woudenberg.nl/api/v1/meetings/1224/documents/32970