04 Nota zienswijzen Olijfboom.pdf
Tekst van het document
Voordat besloten wordt over de afsluiting van De Maat aan de zijde van De Bosrand zal nog een nader verkeersonderzoek plaatsvinden. De twee extra parkeerplaatsen zijn ook bestemd voor bewoners van De Maat, deze worden alleen niet specifiek zo aangeduid.
In het kader van de verkeersveiligheid is het geen gewenste ontwikkeling om aan de oostzijde op het speelveld Kiss & Ride plaatsen aan te leggen, omdat er dan een nieuwe kruising met het fietsverkeer wordt gerealiseerd. Tevens is het behoud van een speelveld en groenvoorziening van belang voor het woon- en leefklimaat in een wijk.
Als toch gekozen wordt voor het verplaatsen van de ontsluiting wordt het volgende verzocht: -
Het plangebied uit te breiden -
-
een bredere groep omwonenden te informeren onderzoek naar verkeersimpact voor bewoners van de John F. Kennedylaan/Karel Doormanlaan, Piet Heijnlaan
-
Zoals hiervoor al aangegeven is een uitbreiding van het plangebied niet nodig, omdat buiten het plangebied er geen aanpassingen aan het bestemmingsplan nodig zijn. Er vindt nog een nader verkeersonderzoek plaats over de afsluiting van De Maat waarover zal worden gecommuniceerd. Het is vooraf moeilijk in te schatten hoe bewoners rijden. Van belang is dat de betreffende wegen de hoeveelheid verkeer kunnen verwerken. In de huidige straten is dit mogelijk.
Nota van beantwoording zienswijzen ontwerp bestemmingsplan John F. Kennedylaan 6
25
Nr .
Betreft
Zienswijze
-
-
en andere straten waar dit mogelijk impact heeft en verkeersstromen (kunnen) gaan veranderen. Onderzoek te doen naar de impact op natuur (vleermuizen/broedvogels) Onderzoek te doen naar de overlast (geluid en licht) voor omwonenden ronden kruising De Maat/John F. Kennedylaan)
Antwoord
-
De locatie van de Wipperveldvijver ligt buiten het plangebied en de noodzaak voor onderzoek naar vleermuizen/broedvogels is hier op grond van de wetgeving niet noodzakelijk, tevens is de toename van de verkeersbeweging zodanig beperkt dat dit geen invloed heeft op de vleermuizen/broedvogels. De Maat is een doodlopende straat de verwachting is dat hier hoofdzakelijk bestemmingsverkeer zal komen. Verkeersbewegingen zijn gebruikelijk in woonwijken. Voor deze weg geldt een 30km zone, door de beperkte snelheid wordt het geluid van het verkeer al beperkt. Er zal dan ook door de verkeersbewegingen vanuit De Maat geen onevenredige overlast van geluid en licht ontstaan. Een onderzoek is hier niet noodzakelijk.
Conclusie: De zienwijze geeft aanleiding de tekst in de toelichting met betrekking tot de verkeerssituatie aan te passen, waarbij aangegeven zal worden dat voordat besloten wordt over de wijziging van de ontsluiting van De Maat er een nader verkeersonderzoek uitgevoerd wordt. 7.
e-mail bewoners John F. Kennedylaan
1. Gevraagd wordt of bij de plannen een verkeerskundige betrokken is. Uit de onveilige verkeerssituatie die zal ontstaan bij de Olijfboom lijkt dit te ontbreken. Zijn verkeersstromen in beeld gebracht op basis van feiten.
1. De verkeerskundige van de gemeente is betrokken geweest bij dit plan. Gebruik gemaakt is van het landelijk Kennisprogramma Verkeer en Vervoer om het aantal verkeersbewegingen naar de school met gemotoriseerd vervoer te berekenen. Wel zal nog een nader verkeersonderzoek uitgevoerd worden voordat definitief besloten wordt over het wijzigen van de ontsluiting bij De Maat.
2. Is ook gekeken naar de verkeersstromen die naar de Griftschool gaan en scholieren die richting Amersfoort gaan via de
2. De verkeersstromen naar de Griftschool wijzigen niet. Er is gekeken naar de toename van verkeerstromen door de uitbreiding van De Olijfboom en hieruit bleek dat de John F. Kennedylaan voldoende capaciteit heeft om deze verkeersstromen te verwerken.
Nota van beantwoording zienswijzen ontwerp bestemmingsplan John F. Kennedylaan 6
26
Nr .
Betreft
Zienswijze
Antwoord
Kennedylaan en van het autoverkeer vanuit richting Zeist van en naar Amersfoort rijdt via De Kaneel. 3. Is gekeken naar de nu al onveilige oversteeksituatie van fietsers ter hoogte van het kinderdagverblijf.
3. Ja, nabij deze locatie komt de Kiss & Ride strook. Nu stoppen op deze locatie ook auto’s om kinderen uit te laten stappen en weg te brengen naar het kinderdagverblijf. Door het realiseren van een Kiss & Ride strook wordt dit duidelijker aangegeven. Bij de locatie is op het wegdek schoolzone aangegeven waardoor automobilisten weten dat zij een school naderen waar leerlingen fietsen, tevens is het een 30km zone waar rustig gereden dient te worden.
4. Waarom wordt een Kiss & Ride strook aangelegd, dit zorgt voor een onveilige situatie, er is voldoende parkeergelegenheid bij De Camp.
4. Door het plaatsen van een Kiss & Ride strook mag het verkeer hier tijdelijk staan, vervolgens zullen zij doorrijden, waardoor er minder auto’s De Bosrand oprijden. Aan de zuidzijde van de John F. Kennedylaan komt een stopverbod, waardoor er ruimte is voor het overige verkeer om hierlangs te rijden
5. Vindt er ook communicatie vanuit De Olijfboom naar de ouders plaats in verband met rijgedrag en verkeersveiligheid.
5. Ja er vindt overleg plaats met De Olijfboom waarin de communicatie over de verkeersveiligheid voor de leerlingen naar de ouders toe wordt besproken.
Conclusie: De zienwijze geeft aanleiding de tekst in de toelichting met betrekking tot de verkeerssituatie aan te passen, waarbij aangegeven zal worden dat voordat besloten wordt over de wijziging van de ontsluiting van De Maat er een nader verkeersonderzoek uitgevoerd wordt. Naar aanleiding van de zienswijzen wordt de toelichting als volgt aangepast. onderstaande tekst op pagina 15
In de doodlopende straat De Maat wordt 'de knip' verplaatst. De huidige 'knip' in De Maat bevindt zich bij de aansluiting op de John F. Kennedylaan. Deze 'knip' wordt opengemaakt en komt in de beoogde nieuwe situatie aan de andere zijde bij de aansluiting op De Bosrand. Hiermee wordt onder meer voorkomen dat verkeer voor de school gaat parkeren
Nota van beantwoording zienswijzen ontwerp bestemmingsplan John F. Kennedylaan 6
27
Nr .
Betreft
Zienswijze
Antwoord
op De Maat in plaats van op de parkeerplaats bij De Camp. Voor omwonenden worden er op de hoek van De Maat en De Bosrand twee nieuwe openbare parkeerplaatsen aangelegd. Met voorgaande maatregelen in de openbare ruimte wordt bijgedragen aan een veilige schoolomgeving. wordt vervangen door: In de doodlopende straat De Maat is in de planvorming voor de Olijfboom en de omliggende openbare ruimte voorgesteld de “knip” te verplaatsen. De huidige “knip” in De Maat bevindt zich bij de aansluiting op de John F. Kennedylaan. Het voorstel houdt in deze “knip” te verplaatsen naar De Bosrand. Hiermee wordt onder meer voorkomen dat verkeer voor de school gaat parkeren op De Maat in plaats van op de parkeerplaats bij De Camp. Voor omwonenden worden er op de hoek van De Maat en De Bosrand dan twee nieuwe openbare parkeerplaatsen aangelegd. Voordat echter definitief besloten wordt de ‘’knip” te verplaatsen zal eerst een nader verkeersonderzoek naar deze wijziging worden uitgevoerd. Onderstaande tekst op pagina 33/34 vervalt.
In de doodlopende straat De Maat wordt 'de knip' verplaatst. De huidige 'knip' in De Maat bevindt zich bij de aansluiting op de John F. Kennedylaan. Deze 'knip' wordt opengemaakt en komt in de beoogde John F. Kennedylaan 6 nieuwe situatie aan de andere zijde bij de aansluiting op De Bosrand. Hiermee wordt onder meer voorkomen dat verkeer voor de school gaat parkeren op De Maat in plaats van op de parkeerplaats bij De Camp.
Nota van beantwoording zienswijzen ontwerp bestemmingsplan John F. Kennedylaan 6
28