02c. Presentatie stedenbouwkundig plan_Woudenberg.pdf
Tekst van het document
HOEVELAAR, Woudenberg STEDENBOUWKUNDIG PLAN
Hoevelaar Woudenberg 24-05-2022 P3339.01
HOEVELAAR, Woudenberg
Inhoud • Huidige situatie • Analyse en uitgangspunten • Stedenbouwkundig plan
HUIDIGE SITUATIE - Plangebied
weg Zeghe
Spo
l alle Par
orla
an
Zegh ewe g
g
we
Woudenberg
Woudenberg Oost - Fase 1
224
Statio
nsw
st - N eg Oo
Bedrijventerrein Parallelweg
HUIDIGE SITUATIE - Foto's
weg Zeghe
Spo
orla
an
224
Statio
nsw
st - N eg Oo
HUIDIGE SITUATIE - Foto's
eg
w Zeghe
Spo
orla
an
224
Statio
nsw
st - N eg Oo
ANALYSE - Ontstaansgeschiedenis anno 1900
eg
w Zeghe
Es
orl
Spo ijn
Slagenlandschap (verkaveling oost-west)
Oud
Zegh ewe g
e la
ndw
eg
224’
ige
Huid
sweg n o ti ‘Sta
-N Oost
ANALYSE - Ontstaansgeschiedenis anno 1933
weg Zeghe
Es
Spo
Zegh ewe g
ijn
orl
Slagenlandschap (verkaveling oost-west)
H
e‘ uidig
Sta
weg s n o ti
24’
O
N2 ost -
ANALYSE - Hoogte
+4,5 NAP
+3,3 NAP
Es
+6 NAP
+4 NAP
Spoorlaan 11
Spoorlijn
+3,5 NAP
Stationsweg Oost 239 +3,8 NAP
+4,9 NAP
ANALYSE - Huidige bestemmingsplan
ANALYSE - Masterplan
Masterplan • Gebaseerd op landschappelijke elementen • Sloten worden singels • Woonmilieus - De Erven (vrije verkaveling) - De Singels - De Gaarden (vrije verkaveling) • Ontsluiting - Hoofdontsluiting, grote lus volgt grotendeels de waterstructuur door de verschillende fases heen - Het Lint, informele route die ruimtes koppelt - Het Pad, informele route die ruimtes koppelt M a s t e r p l a n
H o e v e l a a r
I
W o u d e n b e r g
ANALYSE - Inrichtingsplan fase 1
r
r
13
11
Para eg llelw
r
r r
r
6
Waterpeil variabel: wp ca. +2.70m NAP zp ca. +2.85m NAP
beton ∅5 +2r.52 00mm B +2.66 eton ∅ +2 500m .60 m Eik ∅50cm
vaste stuw overstorthoogte +2.90mNAP
D02R
O-BB
1:3
ERP
EIL
+2.9
0m N
AP Aansluiting t.b.v. Bedrijfsvloerplaten 2.0x2.0x0.14m fase 2 en 3 t.b.v. bescherming gasleiding
+3.18 +1.19 +0.73 +2 .60
PP
∅315
Beto
+0.00
+2.60
+2.82
0
PP
G11
5.00
R=
PP
r
5.32
NAP
+4.20
5.32
G12
+2.60
R= 5.0 0
+2.85
1:3
PP ∅250 +2.80
0 4.0
1:3
R= 5.00
R=
+2.18
+2.65
+4.10 0
PP ∅315
0.89
PP ∅25
+2.25
5.50
1.92
+4.15
4.92
+2.69 +2.70
+2.69
+2.65
+2.71
1.80
3.20
1.80
235
+2.8 7
+2.8
+2.87
0
1
0
+2.53
1.80
PP ∅315
∅250
PP
∅25
5
6
+2.9
+2.8
6
∅25
r
4.92
PP
0
0
+2.9 0
PP
5
+2.8
gas
0.83
+2.9
+2.53
+2.9
r
5.50
4.92 0.80
+2.9
hm
r
229
r
227
3.60
+2.85 +2.90
PP ∅315
+2.73
PP ∅250
+2.89
0
3.00
+2.85
+4.30
PP ∅250
+2.89
+2.91
2t
225
215
8
5
+2.9
∅31 PP 6 +2.9
158
221 r
217 r
3
211-21
209
+3.05
+2.91
156
hm
+2.96 PP ∅315
R=7.0
PP ∅315
+2.62
r
TB 180/200x250
TB 180/200x250
OB 100x200
1:3
0
R=25.0
203d
m
PP ∅250m
154
207
203c
Aansluiten op nieuw te realiseren fietspad, tijdens ontwikkeling nieuwbouwplan
r
203a
205 152
bk
203b
OPB 70/
r
22
1
0
x20
200
Lussen nieuwe VRI
hm
r
18
x20
OB 100x200
OB
r
TB 130/150
R=5.00
hm
tel
TB 130/150 RWS 110/220
indicatieve erfaansluiting Nader te bepalen
Straatwerk aansluiten op trottoirband en putrand
OPB 40/120
r
r
OB 100x200 Bestaande inrit aansluiten op nieuwe hoogte
RWS 110/220 TB 130/150
Straatwerk aansluiten op trottoirband en putrand
148
r
6
situatie
Stationsweg oost/N224
15
OPB 40/120
r Bestaande inrit aansluiten op nieuwe hoogte
TB 130/150 RWS 110/220
14
150
hm
146
12
8
7
144
r
OB 100x200
10
10b 142
r
12
Bestaande inrit aansluiten op nieuwe hoogte
.00
R=18
in
11
10 14
R=10.00
120
1.95
122
126
16
134
1.95
0.00 R=6
OB
100
90 B +2, BO Talud afwerken conform profiel bestaande greppel
14 20
arsweg
0
x20
100
kast
r
18
dk
aansluiten op bestaand voetpad
Rummela
1.43
0
/15
130
13
0.40
0.60
vri bestaande VRI
00
x2
a
aansluiten op bestaand asfalt d.m.v. trapfrezen. conform detail liplas
13
5.0
0
Kle
14
a
13
22
3 r
r
24 120a
126
La
nd
136 TB 130/150
R=1
7
10a
1.05
OPB 40/120 OB 100x200
14
OPB 40/120
hm r Straatwerk aansluiten op trottoirband en putrand
OB
2.50
.93
Bestaande inrit aansluiten op nieuwe hoogte
TB 130/150 RWS 110/220
13
R=303.05
X=158607.88 Y=454522.77
r Straatwerk aansluiten op trottoirband en putrand Bestaande inrit aansluiten op nieuwe hoogte
12
6.10
hm
h R=52
200
100x
2
1.05
200
OPB 40/120 OB 100x200
TB 130/150 RWS 110/220
4.00
RWS 110/220 2.50
100x
rr
11
10
9
op bestaande
bk
vri
TB 130/150
R=1.00
8
Aansluiten
TB 130/150
Lussen nieuwe VRI
7
4
r
2.50
r
vt r R=1.00
R=100.00
0 3.0 R=
.00 R=2
OB 100x200 OPB 40/120
OB Lussen nieuwe VRI
6
16
2
7
TB 130/150 0.90
.00
.00
R=1
R=1
50
.00
TB 130/150
150a
OPB 40/120
RWS 110/220
1
Bestaande inrit aansluiten op nieuwe hoogte
r 200
R=10
R=30.00
R=1.
OB 100x200 OPB 70/200x
RWS 110/220
9.95
R=17.50
OPB 40/120
OPB 40/120
r
r
r
.00
0
x20
100
R=3
7.00
2.50
4.53
5 R=15.00
OB
r
OB
+4.34 +0.87 +0.41
RWS 110/220 TB 130/150
R=0.50
0
TB 130/15
Straatwerk aansluiten op trottoirband en putrand
OPB 40/120
caiOB 100x200
OB 100x200 1.20
1.20 33 +4. +0.86 +0.40
V
oost/N224
TB 130/150
RWS 110/220 asfalt aansluiten op trottoirband en putrand
4.37
TB 130/150 TB 130/150
R=0.50
100
R=13.50
OB
OB 100x200 OPB 40/120
0.90
Hek KAVEL 16
vri
100
20
9
0.90
Hek KAVEL 15
0.90
h
Stationsweg
TB 130/150
OB
vri
vri
100
r
r
7
+2.86
PP ∅250
r
1:3
r
237
+2.8
PP ∅315
+2.90
+2.94
∅25
PP ∅315
0
5
+4.20
PP
0
22
5.20
3 +2.8
1.55
R=7.0
1.50
2.10
.81
+2
+2.14
O-BB
R=5 R=2 .00
7
+2.14
+2.8 ∅31
+2.8
0
5
+2.11
X=158926.836 Y=454659.433
X=158925.970 Y=454655.836
+2.85
∅25
6
+2.9
+4.3
+2.94
1
+2.30
0
.00
G11
.00
.00 R=5
R= 5
0 +2.8
∅31
PP ∅25
nberm
+2.97
1:3
1.50
∅400
.00
.00 70 R=
∅25
PP
5
4.52
+2.70
Midde
PP ∅315
D02R
2.00
∅250
PP
PP
+2.78
+2.78 +2.80
R=5.00
3.20
+2.69
+2.80
2.10
PP
∅315
1:3
PP
+2.18
5
X=158923.345 Y=454656.468
5.50
0
+2.7
X=158924.211 Y=454660.065
PP ∅250
PP ∅25
r
7
n Rijbaa
PP ∅250
NAP
223
+2.73
TB 180/200x250
+3.00
0m
5
PP
+2.8
5
+2.69
PP ∅400
n
+2.90
+3.05
2.50
+2.25
+2.69
+2.8
PP ∅315
7
+2.4
+2.74
Rijbaa
+3.05
+4.30
5.32
+2.60
+2.72 +2.70
+2.65 +2.70 ∅315 PP
5.00
+2.66 +2.79
0 PP ∅25
PP ∅315 +2.81
1:3
∅400 PP
∅250 PP
+2.65
5.70 4.52
+2.31
+2.84
1.40
1.80
R= 4.00
R=7.0 0
3
9
+2.89
∅250
+2.7
PP
+2.52
3.00
0
x20
R=4
+2.9
9
0
+2.8
+2.4
+2.52
∅315
+2.87
+2.52
5.0
0
+4.20
+2.92
R=
R=
R=50.00
.00 12
R=
1:3
+2.60
+2.69
+2.69 +2.77
PP ∅250 +2.75
PP ∅250
+4.00
1:3
1.50
WATERP
+2.77
+2.85
+2.37
weg Zeghe
+3.80
7.00
A
R=
+2.17
+2.64
0
5
5
∅250
5.50
PEIL
+2.17
∅25
+2.8
∅25
+2.8
PP
PP
∅250
5.50
100
0
TER
∅315
∅250
∅315
PP
1.80
PP
+2.67 50 ∅2 PP
50
OB
0x2
50 0x2
/20
/20
180
180
0
TB
R=1.0
PP
PP
3
PP
+2.95
PP
4.52
1.80
5
TB
x20
100
+4.30
+2.12
+3.80
+2.60
0
2 +2.8
5 +2.4
+2.8
∅250
PP
+2.85
∅250
Put voorzien van drempel: +3.00
+4.42 +2.98 +2.52
4.32
RWS 110/220 TB 130/150
RWS 110/220 r 130/150 TB
RWS 110/220 TB 130/150
TB 130/150
TB 130/150 RWS 110/220
hm r
vri
Du
∅315
5.70
3.00
00
+4.30
OB 100x200 OPB 40/120
bk
r
vri
x20
1.80 1.50
3.90
+2.64
+2.65
+2.58
∅315
3.10
R=112.75
PP ∅400 +2.60
.00
Hek KAVEL 14
R=300.00
r
aansluiten op bestaand asfalt d.m.v. trapfrezen. conform detail liplas
vri
mm
4 +2.7
OB
AP 6.50
R=2
greppel einde afwerken, conform bestaand talud greppel
193
Bestaande inrit aansluiten op nieuwe hoogte
RWS 110/220
00
0
+4.3
+2.58
5
+2.8
0m N
PP ∅250
0
.00
aansluiten op bestaand asfalt d.m.v. trapfrezen. conform detail liplas
r ∅3
+4.2
50 0x2
+2.9
PP ∅25
R=4
Bestaande inrit aansluiten op nieuwe hoogte
r
ike
∅250
R=5.00
5
WA
0
Hek KAVEL 13
r
OB
∅315
+2.67
OB
SPT
1
r
239
+2.60
+2.8
PP
+2.4
00mm
219
+4.22 +2.16 +1.70
R=3.
TB0 x20
+2.81
+2.8
+4.30
n ∅5
203
191
OB
∅250
Beto
3.25
1.70 189
0
+2.77
+4.42 +1.90 +1.44
Hek KAVEL 17
+2.60
1.55
5.12
187
OB
R
3.00
Hek KAVEL 18
+2.60
+2.12 +2.10
231
185
dk
PP
2
∅315
0
EIL
+2.80
voetpad richting voordeur?
2.20
PP
+2.81
PP
R
ERP
.00
rr
PP ∅315
PP ∅2
50
+2.8
+2.61
5
2.10
/20 180
WAT
0.70
r
+2.93
Hek KAVEL 12
Hek KAVEL 11
5.30
+2.79
2.00 5.20
Hek KAVEL 10
4.52
+3.04 +1.80 +1.34 +4.28 +1.72 +1.26
Put voorzien van drempel: +3.00
+2.57
0
TB
+2.89
5
Hek KAVEL 9
∅25
PP
+2.85
∅315
∅315
+4.2
0
∅31 +2.8 5 +2.8 5 1
+2.87
PP
PP
50 PP ∅2
1.0
+2.60
+2.70
+2.78
+2.81
+2.4
PP
+2.93
+2.99
5.20
5.60
R=
Put voorzien van drempel: +3.00
PP ∅400
+2.7
∅250
+2.65
R=5
PP ∅315
+3.05
G12
+2.41
PP
+2.65
+2.88
PP ∅250
∅315
+4.3
+2.93
A
5.12
+3.78 +1.82 +1.36 +3.917 +1.7 +1.31
+2.11
.00
+3.05
0
1
+2.60
0
1:3
A
50
PP ∅2
PP ∅315
+2.86
R=5
1.95
5.60
2
∅250
0
A
Hek KAVEL 6
PP
PP
1:3
+2.79
4
Hek KAVEL 7
PP
1
3.22
1.20
5.20
1
+4.1
+2.76
PP
+4.04 +2.04 +1.58
+2.07
Hek KAVEL 8
+2.37
1.80
1.95
∅315
∅250
+2.57
R=5.0
∅250
+2.81
1.80
PP PP
R=3.00
∅315
PP ∅315
Hek KAVEL 5 (tweede bedrijfswoning)
22
+2.37
PP
PP ∅25
Zegheweg
6
1
Bomen op riool?
O-BB
PP ∅250
PP
r
5.50
+2.76
+2.95
0
D02R
0
PP ∅315
1.55
+2.50
R=7.0
+2.41
0 G1R= 1 3.0
+2.33 +2.57
+2.50
+2.59
0
∅315
∅250
1.60
PP
6
PP ∅400
Put voorzien van drempel: +3.00
+2.70
+2.8
5.90
+2.60
+2.7
+2.73
+2.73
9
50
+2.95 PP
+2.93 ∅315
5.00
+2.6
+2.50
+2.76
PP ∅2
4
PP
∅25
1
+4.2
+3.818 +1.8 2 +1.4
0
∅315 +2.7
PP
R=
R=50.00
00mm
PP ∅315 +2.95 +2.95
PP ∅25
PP
+2.78
0
+4.2
00
4.92 0.70
+2.33
012
∅5 Beton
+2.47
+2.66
R=3.
r
∅315
∅250 +2.70
+2.73 +2.70
PP
-KR-
+2.47
.66
NAP PP
+2.66
0-06
5
0m
0
+2.31
+2.95
∅31
+2.9
+2.34
R=5.0
PP ∅25
+2.61
+2.61
2.10
+3.72 +1.504 +1.0
W-52
PP
PEIL
+2.75
+2.34
+2.31
∅250
∅250
PP ∅315 +2.75
+2.75
PP
+2
PP
+2.40 1.70
+2.79
+2.68
TER
+2.75
00
PP
+2.79
WA
∅315
∅250
R=5.
X=158622.648 Y=454725.561
+2.85
PP ∅315
Hek KAVEL 4
PP PP
+2.76
X=158626.011 Y=454727.103
R=50.00
50
0
4.92
+2.41
+2.60
3
∅315
X=158624.886 Y=454729.558
X=158621.523 Y=454728.015
1:3
PP ∅2
eld
∅250
PP
3.00
+2.91
+2.85
balv
+2.80
PP
PP ∅315
voet
+4.1
+2.27
PP
+2.80
1.70
50
Huisstede
X=158648.633 Y=454748.825
Put voorzien van drempel: +3.00 +3.60 +1.65 +1.19 3 +3.6 +1.62 +1.16
Hek KAVEL 3
Put voorzien van drempel: +3.00
+2.70
R=5.00
X=158646.336 Y=454749.811
+3.87 +1.760 +1.3
00
+2.60
0.70
1.50
+2.60
5.50
X=158651.000 Y=454754.339
+2.83
PP ∅4
PP ∅2
aand
r
0
3.00
1:3 +2.94
+2.85
best
r
0
0
R=3.0
+4.2
X=158648.702 Y=454755.325
4.52
50
+4.127 +1.8 +1.41
00
Hek KAVEL 2
+4.1
R=50.00
+2.85
PP ∅2
2
+2.23
5.70
+2.97
+2.38
+4.26 +2.12 +1.66
R=4.
Hek KAVEL 1
3
PP ∅400
R=
+4.18 +2.20 +1.74
PP ∅250
+2.37
Waterberging 208 m2
.00 R=4
r
1:3
5.12
Eik ∅70cm
9
1:3
3.30 1.70
R=
∅315
+2.60
EIL +2.90m
PP ∅250
PP ∅250
PP ∅250
PP ∅250
PP ∅250
n rlaa
+3.59 +1.98 +1.52
r
0 4.0
+2.65
+2.10
PP
11
8a
+2.10
Spoo
+4.10
+3.66 +1.84 +1.38
+3.75 +2.01 +1.55
r
r r
+2.65
G12
1:3
1:3
+4.15
Bomen op riool?
BB22
+2.85
r
∅315
1.50
+3.72 +1.72 +1.26
∅315
∅315
D02R O-
PP
5
+4.1
+2.82
4
r
00mm
+2.00 +2.70
+2.85
+3.47 +1.48 +1.02
n ∅5
+2.70
+2.23
+2.72
+2.25
-0.10
5.20
-0.10
+3.28 +1.28 +0.82
1:3
+2.70
22
+3.21 +1.22 +0.76
O-BB
+2.70
∅315
PP
PP
∅315
PP
G11
∅250
-0.15
D02R
1:3
+2.56
+3.90
+3.16 +1.14 +0.67
+3.13 +1.14 +0.68
∅250
1:3
PP
1.50
0
∅250
2.00
+4.1 PP
PP ∅315
+2.72
WAT
Put voorzien van drempel: +3.00
+2.70 +2.72
+0.00
G12
+2.70
+2.78
G12
PP ∅400 ∅250
∅250
+2.53
22
PP
Beton ∅500mm +2.60 +2.60
PP
+2.85
+2.60
O-BB
+2.73
Prunushof
+2.78
G11
Eik ∅40cm
G11
D02R
G12
0
22
+3.9
Eik ∅50cm
r
A
Elzenhof
A
r
A
r
A
r
A
beton ∅500mm +2.44 +2.51
Zegheweg
5
r
26
r
aa
s
ANALYSE - Uitgangspunten
Zegheweg: rustige historische route met bomenlaan
Behoud van bestaande landschappelijke structuren
Ontsluiting doortrekken vervolgfasen Tracé rioolleiding
Tracé gasleiding
Doorverbinden lv routes “Het lint” en “Het Pad”
1
Zone tbv watergang Bestaand rioolgemaal
2 3 5
Aansluiten op fase 1
Afstand tot groenstructuur
6 4
Ontsluiting doortrekken vervolgfasen
Mogelijke verbinding via oude landweg
Fasegrenzen
Behoud van bestaande landschappelijke structuren
Aansluiten op fase 1
ANALYSE - Voorgaande ontwerpen MODEL 2
MODEL 1
MODEL 3
HOEVELAAR, Woudenberg Stedenbouwkundig plan
STEDENBOUWKUNDIG PLAN - Ontwerp (1:2000)
STEDENBOUWKUNDIG PLAN - Ontwerp (1:2000)
Langzaam verkeer verbinding Zegheweg
Wadi’s tbv regenwateberging met ondiep deel en dieper deel Hinderzone op basis van richtlijnen (30 m) Verwachte hinderzone obv onderzoek (10 m) Pad richting Zegheweg
Fiets- en voetgangersbrug naar fase I
Fiets- en voetgangersbrug naar fase III
STEDENBOUWKUNDIG PLAN - Woningbouwprogramma Woningbouwprogramma Vrijstaand 10 Twee-onder-een-kap 28 Hoek + garage 23 Hoek speciaal 3
subtot: 64
Koop middel
Rij 54 Levensloop 10
subtot: 64
Koop sociaal
Rij 11 Appartement 50m2 gbo 26
subtot: 37
Huur sociaal
Rij 15 Appartement 50m2 gbo 21 BEBO + RAR 26
subtot: 62
Rij 15 Appartement 90m2 gbo 12
subtot: 27
Koop duur
Huur vrije sector
Totaal 254
Balans Woningtype Gewenst Model 4 Koop duur 25% 25,2% Koop mid. 25% 25,2% Koop soc. 15% 14,6% Huur soc. 25% 24,4% Huur vr. sec. 10% 10,6%
STEDENBOUWKUNDIG PLAN - Verkeer en parkeren
Uitgangspunten
Fietser op rijbaan
Koop duur (64)
2,0 p.w.
128 p.p.
Koop mid
(64)
1,8 p.w.
115,2 p.p
Koop soc. app.
(11) (26)
1,5 p.w. 1,0 p.w.
16,5 p.p. 26 p.p
Huur soc. app.
(41) (21)
1,5 p.w. 1,2 p.w.
61,5 p.p. 25,2 p.p
Huur vr. sec. (27)
1,8 p.w.
48,6 p.p.
Totaal nodig 421
Parkeren eigen terrein Fietspad 3,5m1, tevens ontsluiting woonhuis
Woningen koop duur Woningen levensloop
2,0 p.p. 1,0 p.p.
128 10
Totaal 138
Parkeerbalans Parkeerplaatsen nodig 421 Parkeerplaatsen eigen terrein 138 Parkeerplaatsen openbaar 283 Totaal aanwezig 421 Fietser op rijbaan Fietsroutes Eenrichtingsverkeer Tweerichtingsverkeer
STEDENBOUWKUNDIG PLAN - Groenstructuur
Nieuwe bomen langs watergangen Aandachtspunt vleermuis hop over bij inkeping groenstructuur Opvallende erfboom
Grotendeels bestaande groenstructuur langs kavelgrens Centrale parkzone Wadi’s met bloemrijk grasland Natuurlijke speelelementen
Bestaande bomen langs de Zegheweg
Opvallende boom in het hart van de parkzone
Aandachtspunt vleermuis hop over bij inkeping groenstructuur
Nieuwe bomenrijen en groen langs de hoofdweg en watergang, doorlopend vanuit fase 1
Aandachtspunt vleermuis hop over bij inkeping groenstructuur
Nieuwe bomenrijen en groen langs de buurtontsluiting Grotendeels bestaande groenstructuur langs plangrens
Aandachtspunt vleermuis hop over bij inkeping groenstructuur
STEDENBOUWKUNDIG PLAN - Ontwerp met eerder vastgestelde fasengrenzen
1
2 3 5
4
6
STEDENBOUWKUNDIG PLAN - Ruimtestaat
Ruimtestaat N m2 % Plangebied 79.992 100 Uitgeefbaar 45.001 56,2 Verharding 15.576 19,5 Verharding waterdoorlatend
3.482
4,4
Waterberging 10.263 12,8 Groen 5.607 7,0
30 meter
15 meter 10 meter
Nutsvoorziening 63 0.1
S
STEDENBOUWKUNDIG PLAN - Leidingen en hindercontouren
30 meter
15 meter 10 meter
STEDENBOUWKUNDIG PLAN - Water(afvoer)
N
S
STEDENBOUWKUNDIG PLAN - Profielen Profiel A-A’
A A’ A A2
A’
Profiel A2-A2’
A2’
Rabat / parkeerstrook in keigrassteen
STEDENBOUWKUNDIG PLAN - Profielen Profiel B-B’
B Profiel C-C’
B’ C C’
C’
C
STEDENBOUWKUNDIG PLAN - Profielen Profiel D-D’
D D’
STEDENBOUWKUNDIG PLAN - Profielen Profiel E-E’
F F’
E
E’
Profiel F-F’
STEDENBOUWKUNDIG PLAN - Profielen
Profiel G-G’
Profiel G2-G2’
G2 G2’
G G’
STEDENBOUWKUNDIG PLAN - Profielen Profiel H-H’
Profiel I-I’
H
H’
I I’
HOEVELAAR, Woudenberg