Document · PDF

Bijlage 7.9 Aeriusberekeningen

Raadsvergadering 11 december 2025, gemeente woensdrechtBij agendapunt: Raadsvoorstel bindend adviesrecht BOPA Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide6.016 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK ANTWERPSESTRAATWEG 64 HOOGERHEIDE

De Roever Omgevingsadvies Rembrandtlaan 4 5462 CH Veghel T 073 594 10 11 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide 20250190.v02 7 november 2025 SUJO Green projects bv

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 4

1.1. 1.2.

Algemeen ..................................................................................................................................... 4 Ligging van het plangebied .......................................................................................................... 6

WETTELIJK KADER ...................................................................................................................... 7

2.1. Omgevingswet ............................................................................................................................. 7 2.1.1. Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) ..................................................................................... 7 2.1.2. Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) ................................................................................. 7 2.2. Beleidsregels intern en extern salderen ...................................................................................... 7 2.2.1. Intern salderen ..................................................................................................................... 8 2.3.

Referentiesituatie ......................................................................................................................... 8

REKENONDERZOEK ................................................................................................................... 10

3.1. Uitgangspunten aanlegfase ....................................................................................................... 10 3.1.1. Bouwverkeer ...................................................................................................................... 10 3.1.2. Koude start – personeel .................................................................................................... 11 3.1.3. Mobiele werktuigen ............................................................................................................ 11 3.2. Uitgangspunten gebruiksfase .................................................................................................... 13 3.2.1. Verkeer .............................................................................................................................. 13 3.2.2. Koude start – woon-werkverkeer ....................................................................................... 14 3.2.3. Stookinstallaties ................................................................................................................. 14 3.3.

Berekeningswijze ....................................................................................................................... 14

4. CONCLUSIES ............................................................................................................................... 16 BIJLAGE I. REKENBESTAND BEREKENING AANLEGFASE .................................................. 17 BIJLAGE II. REKENBESTAND BEREKENING GEBRUIKSFASE .............................................. 18

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

INLEIDING

1.1.

Algemeen

De initiatiefnemer is voornemens om in totaal 22 wooneenheden te realiseren aan de Antwerpsestraatweg 64 in Hoogerheide. Het betreft 12 starters appartementen in bouwblok met interne ontsluiting. In het tweede bouwblok komen 4 levensloopbestendige appartementen op de begane grond en 6 starters appartementen op de eerste verdieping. In het kader van deze projectontwikkeling moet een stikstofdepositieonderzoek voor de aanlegfase en gebruiksfase worden uitgevoerd. Het plangebied is kadastraal bekend als perceel 2406 en 3177, Sectie B te WDT00 (Woensdrecht). Op afbeelding 1 is de locatie van het plangebied weergegeven. Een situatietekening met de beoogde indeling van het plangebied is te zien op afbeelding 2.

Afbeelding 1. Plangebied (rood kader) Bron: kadastralekaart.com

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

Afbeelding 2 Indeling voor het plangebied

Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - informatie versterkt door de initiatiefnemer; - via internet toegankelijke informatie en digitale ondergronden (PDOK); - gegevens en bureauexpertise de Roever Omgevingsadvies. N.B. De gehanteerde uitgangspunten zijn realistisch doch worst-case.

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

1.2.

Ligging van het plangebied

De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met stikstof gevoelige habitattypen zijn weergegeven op afbeelding 3. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebieden met stikstofgevoelige habitats betreft ‘Brabantse Wal’ en is gelegen op een afstand van minder dan 2 kilometer vanaf het plangebied.

Afbeelding 3. Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS Calculator

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

WETTELIJK KADER

2.1.

Omgevingswet

Per 1 januari 2024 is de Omgevingswet in werking getreden. In artikel 5.1 lid 1 van deze wet is opgenomen dat het verboden is om zonder omgevingsvergunning Natura 2000-activiteiten te verrichten. Dit zijn projecten die niet direct verband houden of nodig zijn voor het beheer van Natura 2000-gebieden, maar welke significante gevolgen kunnen hebben voor Natura 2000-gebieden zijn aangewezen als Natura 2000-activiteiten. Verder is in artikel 4.3 lid 1 van deze wet is opgenomen dat voor Natura 2000-activiteiten bij algemene maatregel van bestuur regels moeten worden gesteld. De bij algemene maatregel van bestuur vastgestelde regels ten aanzien van Natura 2000-activiteiten zijn opgenomen in diverse besluiten:

2.1.1.

Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl)

Indien een project zou kunnen voorzien in significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden, dan dient een omgevingsvergunning voor de Natura 2000-activiteit aangevraagd te worden. In artikel 8.74b van het Bkl zijn de beoordelingsregels opgenomen waaraan de aanvraag moet voldoen. De aanvraag moet vergezeld worden van een passende beoordeling waaruit met zekerheid blijkt dat het project de natuurlijke kenmerken van het Natura 2000-gebied niet zal aantasten. Indien deze zekerheid niet kan worden verkregen, dan kan de omgevingsvergunning alsnog worden verleend indien er geen alternatieve oplossingen zijn, het project nodig is om dwingende regenen van groot openbaar belang en de nodige compenserende maatregelen worden getroffen om te waarborgen dat de algehele samenhang van Natura 2000 bewaard blijft.

2.1.2.

Besluit activiteiten leefomgeving (Bal)

In het Bal zijn een scala aan activiteiten opgenomen die gevolgen kunnen hebben voor de leefomgeving. Aan deze activiteiten zijn regels gesteld, waarbij in het Bal is aangeven uit welk oogmerk deze regels zijn gesteld. Tevens is in het Bal opgenomen wie het bevoegd gezag is bij de desbetreffende activiteit, of er een specifieke zorgplicht geldt, of aan de activiteit maatwerkvoorschriften gesteld kunnen worden en welke gegevens moeten worden verstrekt bij een melding, een verzoek, een aanvraag en dergelijke. In afdeling 11.1 van het Bal zijn regels opgenomen voor activiteiten met mogelijke gevolgen voor Natura 2000gebieden of bijzondere nationale natuurgebieden

2.2.

Beleidsregels intern en extern salderen

Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: - aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt;

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie; middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden.

Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor zowel intern salderen als extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.

2.2.1.

Intern salderen

Na een uitspraak van de Raad van State op 18 december 2024[1] is de werkwijze rondom intern salderen voor de beoordeling van de gevolgen van projecten voor de natuur gewijzigd. Voorheen kan intern salderen worden zonder voorwaarde ingezet bij de voortoets. Dit is veranderd. De gevolgen van het project dienen op zichzelf te worden beoordeeld zonder rekening te houden met de gevolgen van de oude situatie. Intern salderen en gevolgen van de bestaande vergunde situatie (referentiesituatie) mogen echter nog wel worden betrokken bij de passende beoordeling als mitigerende maatregel bij de vraagstuk of een natuurvergunning voor een project kan worden verleend.

2.3.

Referentiesituatie

Bij de passende beoordeling kan salderen worden ingezet als mitigerende maatregel. Om te beoordelen hoeveel stikstof mag worden weggestreept, is inzicht nodig in wat op basis van de oude natuurvergunning of milieutoestemming was toegestaan. Dat wordt de referentiesituatie genoemd. Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden voor projecten de volgende referentiesituaties[2], een: - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; - vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; - tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; - (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 4. 1

https://www.raadvanstate.nl/actueel/nieuws/december/rechtspraak-over-intern-salderen-wijzigt/

Handreiking intern en extern salderen; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen22092020.pdf

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

Afbeelding 4. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie[1]

Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie.

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

REKENONDERZOEK

De voor stikstof relevante bronnen voor de aanlegfase en gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder toegelicht.

3.1.

Uitgangspunten aanlegfase

De aanlegfase bestaat uit de realisatie van in totaal 22 wooneenheden. Het betreft 12 starters appartementen in bouwblok met interne ontsluiting. In het tweede bouwblok komen 4 levensloopbestendige appartementen op de begane grond en 6 starters appartementen op de eerste verdieping. De aanlegfase zal circa 1 jaar duren. De NOx- en NH3-emissies zijn dan afkomstig van (bouw-)verkeer en de inzet van mobiele werktuigen.

3.1.1.

Bouwverkeer

Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Materieel wordt aangevoerd middels vrachtwagens. Het aantal ritten van vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is een inschatting van adviesbureau De Roever op basis van informatie van vergelijkbare woningbouwprojecten. Tabel 1 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase. Tabel 1. Aantal voertuigbewegingen gedurende de aanlegfase

Type voertuig

Totaal aantal ritten

Per te realiseren appartement (18 totaal) Personenauto’s en bestelbussen 55 Vrachtwagens 20 Per te realiseren woning (4 totaal) Personenauto’s en bestelbussen 65 Vrachtwagens 25 Voor totale woningbouwplan Personenauto’s en bestelbussen 1.250 Vrachtwagens 460

Totaal aantal voertuigbewegingen[3] 110 40 130 50 2.500 920

De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbronnen met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De vrachtwagenbewegingen zijn in AERIUS worst-case allemaal gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer’. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom. Het manoeuvreren en stationair draaien van het vrachtverkeer is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein met 100% stagnatie. De vrachtwagens zullen gedurende de aanlegfase circa 10 minuten per bezoek stationair draaien ten behoeve van laden en lossen van (zware) materialen en werktuigen. De emissies bij het stationair draaien zijn berekend volgens de aanbevolen rekenmethode van TNO[4], zie tabel 2. Er is gerekend met in totaal 460 zware vrachtwagens.

Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie.

Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025 (pagina 71-73, zichtjaar 2025), BIJ12, oktober 2025.

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

Tabel 2. Emissies stationair draaien vrachtwagens in de aanlegfase Voertuigen Vrachtauto’s > 20 ton GVW en trekkers

Emissieduur

Emissiefactor NOx

Emissiefactor NH3

Emissie NOx

Emissie NH3

uur/jaar

g/uur

kg/jaar

76,67

77,712

1,0116

5,96

0,08

5,96

0,08

Totaal

Deze emissies zijn gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie in de sectorgroep ‘Anders’ met als temporele variatie ‘Zwaar Verkeer’.

3.1.2.

Koude start – personeel

In de aanlegfase is voor het licht verkeer uitgegaan van gemiddeld één koude start per voertuig. Voor het personeel wordt alleen bij de terugreis een koude start verwacht, omdat voertuigen na aankomst langer dan twee uur stilstaan. Deze emissies zijn gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie. In AERIUS is de vlakbron opgenomen onder de sectorgroep ‘Verkeer’ en sector ‘Koude start: overig’. Voor de vrachtwagens geldt dat zij niet langer dan twee uur stilstaan op de projectlocatie, waardoor voor deze voertuigen geen sprake is van een koude start.

3.1.3.

Mobiele werktuigen

Voor het realiseren van in totaal 22 wooneenheden (inclusief het bouwrijp maken van het terrein en het aanleggen van de riolering, nutsvoorzieningen en wegen) zal gebruik worden gemaakt van de mobiele werktuigen uit tabel 1. Deze materieelinzet[5] is een inschatting van adviesbureau De Roever op basis van informatie van vergelijkbare woningbouwprojecten. Het bouwjaar van deze mobiele werktuigen is geschat op 2014 (STAGE IV). Hierbij dient opgemerkt te worden dat de in te zetten shovel en mobiele kraan elektrische varianten betreffen die van stroom worden voorzien door middel van een bouwaansluiting[6]. Deze draaien dus volledig elektrisch en hebben daardoor geen stikstofemissie tot gevolg. De NOx- en NH3-emissies als gevolg van de inzet van de diesel aangedreven mobiele werktuigen zijn bepaald door middel van het brandstofverbruik (formule 1) en de AUBmethode (formule 2), afkomstig van het TNO-rapport “AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen”, projectnummer: 060.47477, d.d.10 december 2021. Hierbij is uitgegaan van de actuele parameters overeenkomstig de gegevens van de TNO-factsheet[7]. Het brandstofverbruik is weergegeven in tabel 3 en de emissies berekende zijn weergegeven in tabel 4. 1)

LBPJ

Pmax * D * (Fv + Fe) * R

LBPJ

Brandstofverbruik [liter/jaar];

Ten opzichte van de vorige raming zijn op basis van nieuwe inzichten de uren van de graafmachine, trilplaat en boorstelling verlaagd. Er wordt nu een hectar vloer aangelegd met beperkt aantal schroefpalen tot gevolg. Hierbij is de inschatting dat er gemiddeld 40 palen worden aangebracht per productiedag. Met in totaal 70 palen voor de 2 blokken, resulteert dit in maximaal 16 draaiuren voor de boorstelling. De trilplaat is enkel nodig rondom liftput met een beperkt aantal draaiuren (maximaal 16) tot gevolg. Tot slot heeft ook de graafmachine minder werk gezien er geen traditionele paalfundering wordt uitgevoerd. Dit levert nog een redelijke reductie van het aantal draaiuren (ruim 40) op. 6

Enexis heeft laten weten dat een bouwaansluiting die voldoende capaciteit beschikbaar heeft reeds is aangelegd.

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-categorie%C3%ABn/13-01-2022.

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

Fv Fe Pmax D R

Fractie van het volle motorvermogen dat verloren gaat aan interne verliezen [-]; De fractie van het volle motorvermogen dat gemiddeld wordt gebruikt [-]; Het maximale vermogen van het werktuig [kW]; Aantal draaiuren per jaar [uur/jaar]; Motorefficiëntie; liter brandstof per geleverde kilowattuur [liter/kWh].

Range van 2% - 15% van het maximale vermogen. Lage waarden: grote, moderne machines met transmissie. Hoge waarden: kleinere, oudere machines met een vaste as waarop pompen en dynamo’s meedraaien. Gemiddeld 35% overeenkomstig TNO-factsheet[7]. Standaardwaarde 0,25 overeenkomstig TNO-factsheet[7].

Fe R 2)

Emissie NOx Emissie NH3

Emissie D B Qb Qu Qa AB

Emissie NOx- en NH3 [kg/jaar]; Tijd dat het werktuig draait [uur/jaar]; Brandstofverbruik [liter/jaar]; Coëfficiënt brandstofverbruik NOx [kg/liter]; Coëfficiënt uren NOx [kg/uur]; Coëfficiënt AdBlue NOx [kg/liter]; Het AdBlue verbruik [liter AdBlue/jaar]; Stage III 3% van het brandstofverbruik (max. 4%) > Stage III 6% van het brandstofverbruik (max. 7%) Coëfficiënt brandstofverbruik NH3; Coëfficiënt uren NH3.

Pb Pu

= =

Qb * B + Qu * D + Qa * AB Pb * B + Pu * D

Tabel 3. Brandstofverbruik van de mobiele werktuigen gedurende de aanlegfase Pmax

Fe*

Brandstofverbruik

uur/jaar

liter/kWh

liter/uur

liter/jaar

Graafmachine

126

0,05

0,35

0,25

12,6

970

Hoogwerker

0,05

0,35

0,25

5,5

215

Shovel

106

Trilplaat

0,05

0,35

0,25

0,4

Betonstorter

200

0,05

0,35

0,25

20,0

320

Mobiele kraan (ook sloop)

270

157

Boorstelling palen

179

0,05

0,35

0,25

20,1

286

Mobiele werktuigen

Totaal

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

1.798

Tabel 4. NOx- en NH3-emissies van de mobiele werktuigen gedurende de aanlegfase Pmax D

Stage Klasse

Brandstof

AdBlue*

Emissie NOx

Emissie NH3

uur/jaar

liter/jaar

kg/j

Graafmachine

126

0,033

970

0,005

-0,46

58,2

5,6

0,00024

0,23

Hoogwerker

0,020

215

0,005

4,5

0,0000075

0,00

Shovel

106

Elektrisch

0,0

0,00

Trilplaat

0,020

0,005

0,2

0,0000075

0,00

Betonstorter

200

0,033

320

0,005

-0,46

19,2

1,8

0,00024

0,08

Mobiele kraan (ook sloop)

270

157

Elektrisch

0,0

0,00

Boorstelling palen

179

0,033

286

0,005

-0,46

17,2

1,6

0,00024

0,07

Mobiele werktuigen

Totaal

13,8

0,38

* Conform de AUB rekenmethode is 6% AdBlue van het dieselverbruik aangehouden, wat standaard is voor STAGE IV en Vklasse werktuigen met een vermogen tussen 56 en 560 kW.

Dit geeft een totale hoeveelheid emissie die vrijkomt bij de realisatie van in totaal 22 wooneenheden aan de Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide van 13,8 kg NOx en 0,38 kg NH3 tijdens aanlegfase. De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen’ en sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’.

3.2.

Uitgangspunten gebruiksfase

In de beoogde situatie zijn de starters appartementen en levensloopbestendige appartementen in gebruik. De NOx- en NH3-emissies worden enkel veroorzaakt door verkeersbewegingen.

3.2.1.

Verkeer

Met betrekking tot het verkeer dat in de gebruiksfase kan worden toegerekend aan het project is uitgegaan van gegevens uit CROW-publicatie 744: Parkeerkencijfers 2024. Er is uitgegaan van de ligging ‘rest bebouwde kom’ in de gemeente Woensdrecht (‘weinig stedelijk’). Hierbij zijn de functies ‘koop, appartement, goedkoop’ en ‘koop, huis, tussen/hoek’ aangehouden voor respectievelijk de starters appartementen en de levensloopbestendige appartementen. Voor deze woningtypes wordt uitgegaan van de verkeersaantallen zoals genoemd in tabel 5. Tabel 5. Verkeersgeneratie per woning in de ‘rest bebouwde kom’ van een ‘weinig stedelijke’ stad, CROW 2024

Type woning Koop, appartement, goedkoop Koop, huis, tussen/hoek

Verkeersgeneratie (vtb/etmaal) minimaal maximaal 5,2 6,0 7,0 7,8

Er worden in totaal 18 starters appartementen en 4 levensloopbestendige appartementen gerealiseerd. De gemiddelde verkeersgeneratie per type woning is vermenigvuldigd met het aantal woning van dit woningtype om tot de totale verkeersgeneratie te komen. Dit is te zien in tabel 6.

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

Tabel 6. Berekende verkeersgeneratie gebruiksfase

Type woning Starters appartementen Levensloopbestendige appartementen Totaal

Aantal woningen 18

Gemiddelde verkeersgeneratie (vtb/woning/etmaal) 5,6

Totale verkeersgeneratie (vtb/etmaal) 100,8

7,4

29,6

130,4

Uiteindelijk komt de totale verkeersgeneratie voor alle appartementen uit op naar boven afgerond 131 lichte voertuigbewegingen per etmaal. Naast licht verkeer zal ook sprake zijn van vrachtverkeer. Bij woningen hangt dit samen met bijvoorbeeld pakketbezorging en de ophaaldienst voor afval. CROW publicatie 381 (‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’, 2018) geeft daarnaast 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning of appartement per gemiddeld etmaal. Dit geeft voor de gebruiksfase in totaal naar boven afgerond nog eens 0,02 vrachtwagenbewegingen/appartement/dag * 22 appartementen * 365 dagen/jaar = 161 vrachtwagenbewegingen per jaar. Ander verkeer zal niet gegenereerd worden door het onderliggende project. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbron met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom. Het manoeuvreren van het vrachtverkeer is wederom ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van het plangebied met 100% stagnatie.

3.2.2.

Koude start – woon-werkverkeer

In de gebruiksfase is voor het licht verkeer uitgegaan van een gemiddeld aantal van twee koude starts per woning (woon-werkverkeer). Daarnaast wordt per parkeerplaats één koude start aangehouden, in overeenstemming met paragraaf 2.1 van de "Handreiking Koude Start" van BIJ12. Dit resulteert in een totaal van 81 koude starts per etmaal (2 koude starts * 22 appartementen + 1 koude start * 37 parkeerplaatsen[8]). De emissies zijn gemodelleerd als vlakbron gelijk aan het plangebied. In AERIUS is de vlakbron opgenomen onder de sectorgroep 'Verkeer' en sector 'Koude start: overig'. Het vrachtverkeer zal niet langer dan twee uur stilstaan binnen het plangebied waardoor voor deze voertuigen geen sprake is van een koude start.

3.2.3.

Stookinstallaties

Het gehele project zal gasloos gerealiseerd worden. Ook worden de starters appartementen en levensloopbestendige appartementen opgeleverd zonder haard en rookgaskanaal. Er zullen als gevolg daarvan geen relevante stikstofemissies plaatsvinden.

3.3. 8

Berekeningswijze

Volgens het projectontwerp dat te zien is op afbeelding 2.

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

De stikstofdepositie door de huidige activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend de meest recente versie van de AERIUS Calculator (versie 2025.0.1). Het verkeer is gemodelleerd vanaf de inrit tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen[9]. Dit is het geval op de rotonde ter hoogte van de Scheldeweg. De Scheldeweg heeft hier een verkeersintensiteit van 10.085 lichte voertuigen/etmaal, 659 middelzware voertuigen/etmaal en 255 zware voertuigen/etmaal (bron: Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit (CIMLK) geraadpleegd[10], monitoringsronde 2024 en monitoringsjaar 2023). De opdrachtgever werkt samen met moderne aannemers die allemaal de laatste technologie in hun voer- en werktuigen hebben en die dat ook verlangen van hun onderaannemers. Daarom kan worden aangenomen dat de mobiele werktuigen daadwerkelijk gebruik maken van AdBlue, en dat alle mobiele werktuigen een goed functionerende SCR-katalysator hebben. Er zijn AERIUS-berekeningen uitgevoerd met de emissies als gevolg van de aanlegfase en de gebruiksfase. Voor de berekening van de aanlegfase is als rekenjaar 2025 gekozen. Het rekenjaar voor de berekening van de gebruiksfase is 2026. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens van de berekeningen zijn te vinden in bijlage I en II.

Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. 10

Zie https://www.cimlk.nl/kaart.

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

CONCLUSIES

In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de ontwikkeling aan de Antwerpsestraatweg 64 in Hoogerheide. De te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de Natura 2000-gebieden berekend. Uit de berekeningen blijkt dat in zowel de aanlegfase als de gebruiksfase de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol N/ha/jaar. In dit stikstofdepositieonderzoek wordt nadrukkelijk geen gebruik gemaakt van intern salderen. Ten aanzien van stikstofdepositie ondervinden stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden dus geen negatieve effecten als gevolg van de ontwikkeling. Het project is daarmee in het kader van stikstofdepositie niet aan te merken als een Natura 2000-activiteit.

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

BIJLAGE I. REKENBESTAND BEREKENING AANLEGFASE

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

De Roever Omgevingsadvies Antwerpsestraatweg 64 , 4631 RB Hoogerheide Ontwikkeling Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Realisatie van 18 startersappartementen en 4 levensloopwoningen aan de Antwerpsestraatweg 64 in Hoogerheide. AERIUS-berekening van de aanlegfase.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RjS3BvaiXdBt 06 november 2025, 19:26 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RjS3BvaiXdBt (06 november 2025)

2025 -

0,6 kg/j

24,0 kg/j

2/8

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 4 5 6



RjS3BvaiXdBt (06 november 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

56,1 g/j 0,4 kg/j 80,0 g/j 73,3 g/j

0,3 kg/j 14,0 kg/j 6,0 kg/j 3,7 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RjS3BvaiXdBt (06 november 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RjS3BvaiXdBt (06 november 2025)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

1 2 3 4 5 6 7 8 9

RjS3BvaiXdBt (06 november 2025)

Naam

Kalmthoutse Heide (5 km)

Coördinaat

X:85244 Y:381672 Kalmthoutse Heide (5 km) X:85253 Y:381666 Schelde- en Durmeëstuarium van de Nederlandse grens X:75465 tot Gent (8 km) Y:376800 Schorren en Polders van de Beneden-Schelde (8 km) X:75453 Y:376802 Historische fortengordels van Antwerpen als X:82890 vleermuizenhabitat. (10 km) Y:373301 Klein en Groot Schietveld (13 km) X:91859 Y:375409 De Maatjes, Wuustwezelheide en Groot Schietveld (14 km) X:94028 Y:379881 Kuifeend en Blokkersdijk (14 km) X:82282 Y:368697 Bos- en heidegebieden ten oosten van Antwerpen (20 km) X:92646 Y:366315

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/8

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2025 1

Anders...

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:80751,04 Warmteinhoud Y:383052,61 Spreiding Oppervlakte 0,36 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer aanlegfase Links Rechts NOₓ Locatie X:80693,99 Y:383254,3 Type scherm - - NO₂ Lengte 541,39 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Manoeuvreren vrachtwagens Locatie X:80760,72 Y:383051,37 Lengte 251,63 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start licht verkeer X:80751,04 Y:383052,61 0,36 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RjS3BvaiXdBt (06 november 2025)

2,2 kg/j 0,6 kg/j 53,7 g/j

In file

2.500,0 /jaar 0,0 /jaar 920,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

1,5 kg/j 0,4 kg/j 19,5 g/j

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar 0,0 /jaar 920,0 /jaar 0,0 /jaar

NOₓ NH₃

In file

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 % 0,3 kg/j 56,1 g/j

Koude starts

1.250,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

7/8

Projectberekening

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Naam/Stageklasse

Inzet mobiele werktuigen X:80751,04 Y:383052,61 0,36 ha

Anders...

14,0 kg/j 0,4 kg/j

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

Graafmachine 970 l/j Stage-IV, 2014- 58 l/j 2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Hoogwerker 215 l/j Stage-IV, 2014- 0 l/j 2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Trilplaat 6 l/j Stage-IV, 2014- 0 l/j 2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Betonstorter 320 l/j Stage-IV, 2014- 19 l/j 2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Boorstelling palen 286 l/j Stage-IV, 2014- 17 l/j 2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 6

NOₓ NH₃

77 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

5,7 kg/j 0,2 kg/j

39 u/j 1,0 m 0,006 MW

0,3 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

4,5 kg/j 1,6 g/j

16 u/j 1,0 m 0,006 MW

0,3 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,2 kg/j 0,0 kg/j

16 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

1,9 kg/j 76,8 g/j

16 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

1,7 kg/j 68,6 g/j

NOₓ NH₃

6,0 kg/j 80,0 g/j

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte vrachtwagens Warmteinhoud Locatie X:80751,04 Spreiding Y:383052,61 Oppervlakte 0,36 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Zwaar Verkeer

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website RjS3BvaiXdBt (06 november 2025)

8/8

BIJLAGE II. REKENBESTAND BEREKENING GEBRUIKSFASE

Stikstofdepositieonderzoek Antwerpsestraatweg 64 Hoogerheide Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20250190.v02

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RvfqkvTKgrrZ 06 november 2025, 19:27 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RvfqkvTKgrrZ (06 november 2025)

2026 -

1,5 kg/j

13,6 kg/j

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 4



Anders... | Plangebied Verkeer | Koude start: overig | Koude start woon- werkverkeer Verkeersnetwerk

RvfqkvTKgrrZ (06 november 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,3 kg/j 0,2 kg/j

7,8 kg/j 5,8 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RvfqkvTKgrrZ (06 november 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RvfqkvTKgrrZ (06 november 2025)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

1 2 3 4 5 6 7 8 9

RvfqkvTKgrrZ (06 november 2025)

Naam

Kalmthoutse Heide (5 km)

Coördinaat

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/8

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2026 1

Anders...

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:80751,04 Warmteinhoud Y:383052,61 Spreiding Oppervlakte 0,36 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer gebruiksfase Links Rechts NOₓ Locatie X:80693,99 Y:383254,3 Type scherm - - NO₂ Lengte 541,39 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Manoeuvreren vrachtverkeer Locatie X:80760,73 Y:383051,37 Lengte 251,63 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start woonwerkverkeer X:80751,04 Y:383052,61 0,36 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RvfqkvTKgrrZ (06 november 2025)

5,6 kg/j 0,6 kg/j 0,2 kg/j

In file

131,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /jaar 0,0 /jaar 161,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

0,3 kg/j 65,4 g/j 3,4 g/j

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar 0,0 /jaar 161,0 /jaar 0,0 /jaar

NOₓ NH₃

In file

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 % 7,8 kg/j 1,3 kg/j

Koude starts

81,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 7/8

Projectberekening

RvfqkvTKgrrZ (06 november 2025)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=woensdrecht&id=cd3502f9-f954-4077-b32e-875d4cc9ac99